LEGACY 1.8

עוד לא הבנת שזה לא הפורום של מגלי העתידות ?

והתמונות ששמת לא של הדגם המיובא ארצה !!!

מאיפה לך ? אין כזאת מערכת בסובארו...

יתרונות : - יותר בטוח (הסבירו כבר למה) - יותר נוח - תנסו להשתחל בין שני רכבים לתוך מכונית בלי מסגרת לחלון. - מראה נחמד חסרונות : - רעש רוח (תלוי ביצרן) - אטימות ונזילות (כנ"ל) - מנגנון החלון מסיבי יותר , וגם יקר - נותן צליל חלול לטריקת דלק עם חלון פתוח - ברוב המכוניות בהן נתקלתי -חוץ מ B4 (דור אחרון), ועוד איזה CLS...

שלום לך, בהנחה שביצעת את הבדיקה באופן נכון, אז יש לך צריכת דלק גבוהה מהממוצע.

שיהיה זכרו ברכוך. עולם הרכב איבד אדם, ועיתונאי הגון, ישר, ובעל כישורים .

שלום, מצב החגורה, לא מושפע מהטיפולים השוטפים. החומר מתפורר עם הזמן, גם המותחנים מתעייפים. עכשיו, אם הרכב שלך משופר (מה שנאמר ב "אוטו" כשבחנו את הרכב שלך) ואתה נהג זריז ... עדיף לא לקחת סיכון , כי לפי הנסועה שלך גם כך אתה תחליף אותה בקרוב. לא לקחת סיכון!.

כמו שציינתי קודם, אל תתחיל לשגע את עצמך. יכול להיות שמכסה הרדיאטור נראה אחלה, אבל אל תשכח שהמים לוחצים אותו בגלל החום. תחליף אותו למקורי בעלות מנימלית ותעקוב אחרי המצב. תעדכן אותי

שלום, איזה שנה הרכב ?? אני יוצא מהנחה שהמנוע שלך מטופל, ושאתה משתמש בנוזל קירור יעודי - מים לא חודרים לך למנוע. אם כך, בתור אחד שהייתה לו אותה בעייה (לגאסי 1.8 99) , תלך קודם כל על הזול מבין הפתרונות : 1- הגומיה של בית הטרמוסטט. 2- הפקק של הרדיאטור. בשני המקרים קשה לזהות איבוד של מים מכיוון שמדובר באיזורים חמים ולפעמים המים מתאדים. אם הבעיה תימשך !! אז תחפש פרצות ברדיאטור- עוד יותר קשה לגלות. וזכור - עם חום מנוע לא מתעסקים !! מכסה רדי' עם גומיה של בית הטר' עולים כמה עשרות בודדים. בהצלחה.

לשלושתן מרווח כמעט זהה. המאזדה הכי צפופה, הטויוטה באמצע והסובארו הכי מרווחת. שוב ההבדל ממש גדול. עוד דבר, לשלושתן יש את הבליטה במושב האחורי כך שלנוסע האמצעי יהיה מאוד צפוף אם הוא לא צעיר. -ולזה שציין שה B4 לא בטוחה, אני רוצה לספר לך שהיא היפנית היחידה שקיבלה ציון מירבי במבחני הריסוק דאז. להבדיל מהביטוחת האקטיבית שלה (AWD). ובעניין הנוחות, אז רק אם יש לך סיטרואן חדשה כל שהיא מותר לך להגיד שה B4 לא נוחה. היא כן נוחה, וזאת עובדה .

כן אבל לא בשנתון הזה. בשנת 2000 היה לאוונסיס את מנוע ה 2.0 ל' הוותיק של הקרינה. ב 2001/2002 הולחף במנוע הזרקה ישירה בעל 150 כ"ס. ברור ?

שלום דניאל, שני הרכבים שציינת יפניים להחריד. אמינים, חזקים, ועמידים. לשתיהן כ 130+ כ"ס, עם תיבות אוט' (כמובן!!) פשוטות ולא מתחכמות. את צריכת הדלק לא מדדתי, אבל בגלל נפח המנועים (2.0 ל') יש לשתיהן פוטנציאל שתיה. שתיהן לא נוחות באופן מיוחד - עם עדיפות לטויוטה. - הבטיחות בשתיהן היא רק ממוצעת (אפילו ביחס לבנות אותה שנה). ההתנהגות בשתיהן בטוחה , וזהו. אין רגש , ואין הנאה. רכבים לנסיעה מ א' ל ב'. חלופה מעניינת תוכל לקבל ב B4 של סובארו. יותר נוחות, יותר בטיחות (אקטיבית+פסיבית), וגם הנאה מנהיגה. בהצלחה, ג'ימי.

גלגלים יבשים יגרמו גם לצווחות . תנסה לבדוק אם הרעש נעלם/נחלש כשאתה עובר מסוג אספלט לאחר. תבדוק את מצב הגלגלים לפני שתתחיל לחפור עמוק. בהצלחה.

שלום, סליחה על התגובה המאוחרת. עשיתי משהו פשוט. הלכתי למישהו שמתקן רדיאטורים, פירק לי אותו, ניקה, הרכיב את הכל מחדש והוסיף לי מים מסוג משובח. 200 ש"ח סה"כ. זה לא מונע מהמנוע להגיע ל 99 מעלות (הרי היונט של החום נעה בין 92 - 99 מעלות), אבל ביום יום, וכל עוד הרכב בנסיעה, האוויר החודר פנימה מצנן את הרדיאטור ביותר יעילות וגורם למד החום להישאר בתחום "הלא מפחיד" ... (פסיכולוגית). בנוסף רק כדי להיות רגוע (ולמנוע פריצת ראש מנוע - 3000 ש"ח) תיגש למוסך, תחבר את הקליאו למחשב דיאגנוסטיקה ותבדוק אם תפקוד המערכות תקין. אל תיקח צ'אנס. מצפה לנו קיץ חם. בהצלחה.

זה פשוט לא נכון , אצלי כשאני מפעיל את המזגן , המאוורר עובד בדרגה 1 כל הזמן - לכן המנוע שומר על טמפ' סביב ה 90 כל הזמן. כשאני מכבה אותו אז המאוורר מפסיק ואז מד חום המנוע מגיע עד לסוף הרבע השלישי (כ 99 מעלות) ואז נכנס המאוורר לעבוד בדרגה 2. תודה.

שלום, גם אני סבלתי מהתופעה הזאת - המחוג עלה לסוף הרבע השלישי (99 מעלות לפי המחשב). תקרא היטב את השרשור הזה. אני ממליץ לך בחום לנקות רדיאטור - זרימת האוויר תהיה אופטמלית, והמנוע לא יתחמם גם בחום . אם אתה צריך יותר יעוץ - אני מוכן לצלם לך את המחוג מחר. רק תבקש. במוסך אמרו ש 100 מעלות זה בסדר גמור, ובגלל שמד החום בקליאו ליניארי אז אתה יודע מה מצב חום המנוע בכל רגע נתון (לא כמה ברוב המכוניות בהן המחוג נתקע על חצי, ומתריע על חום גבוהה רק קרוב מאוד לאזור המסוכן). ג'ימי

מאוד אבל מאוד חשוב. חשובה מהרבה הודעות מטופשות שנזרקות לכאן בזמן האחרון!!! * לבעלי עיין חדה, שימו לב לידיות החלפת ההילוכים מאחורי ההגה - אללה פרארי... ולא פחות חשובה , החוגה ששולטת במערכת ה Si החדשה של סובארו ששולטת בתגובת המנוע. קדימה סובארו

איך נבדק ? ואיך הגעת למסקנה זו ? אני החלפתי רבעייה ללגאסי 98. זה קרה לפני שנתיים בערך , לרבעיית מונרו . יש לי שתי מסקנות : 1- בולמים גרועים ביותר (לא מדגם סנסה-טראק, כי אין כאלה ללגאסי) נוחות מחפירה, הם סתם קשים. 2- בדיעבד התברר שהם גם יקרים מה KAYABA. בגלל הנ"ל, לפני שבוע (ורק אחרי 40K), החלפתי שוב ל KAYABA. נוחות 10, והאחיזה נפלאה כמו תמיד בלגאסי.

*אין צורך לצטט אם אתה מגיב להודעה מעליך* שלום רונן, אתה בטוח שהוולוו היא קרוס קאנטרי ? (מה שנקרא גם XC70) ?? ועוד עם גיר ידני בישראל ? לדעתי הקרוס קאנטרי שווקה בישראל החל מ 2002 (או 2003).גם המחיר זול. תברר. האאוטבק היא למעשה לגאסי סטיישן שעברה הגבהה וקיבלה עיצוב אגריסיבי. רמת גימור גבוהה, מנוע ה 2.5 (בוקסר גל זיזים יחיד)סיפק בזמנו 156 כ"ס שיחד עם הנעה כפולה קבועה סיפק ביצועים טובים - לא יותר. אמינות צפויה וטובה - בתנאי שלא עבר התעללות . יכולת שטח מוגבלת בגלל סרחי עודף גדולים.

שלום , הנה עוד תמונות של הסיני (הסובל מפיצול אישיות). גם של החיקוי של מאזדה כלשהי , תראו כמה מכוניות של ב.מ.וו יש מסביבה. וזה לינק לדגמים שעתידים להופיע...

דווקא באתר... אין.

שלום, לפני שבועיים איתרתי נזילת מים מהרכב. במוסך קבעו שצריך להחליף רדיאטור, החלפנו. מאז עקבתי אחרי מפלס המים ברכב, וכל הזמן היה צריך להוסיף מי קירור. היום בדקתי אותו -היה חסר כמובן, הוספתי. אחרי חצי שעה של סיבובים פתחתי מכסה מנוע והסתכלתי פנימה, לא היו שום סמני נזילות מהצינורות, גם לא מהמיכל העודף (או איך שזה נקרא). -הרכב הוא סובארו לגאסי 99 1.8 ידני. -אין מים בשמן. מה יכולה להיות הבעיה בכלל ?? יכול להיות שיש נזילה ממקום אחר ? האם תיתכן בעיה במערכת החימום של פנים הרכב שמקבלת מחום המנוע ?? אשמח לקבל הצעות, גם מ איציק נ. (בתור בעלה של לגאסי). תודה, ג'ימי.

שלום עופר, גם 275K לא ממש זולים למישהו שרק עכשיו קנה בית בעלות של 600K לגבי הסאונד, אני איתך. זה לא נשמע כמו השש של הבימרים... אבל גם לא כמו לאונה וחיפושית... אין ספק שבסל"ד גבוהה הוא מלבב. לגבי נסיעת מבחן ב Spec B, רק אלוהים ידע מתי אני אזכה בה...

אהלן falou (איך קוראים לך באמת?) 1- כל דגמי ה B4 עם מנוע ה 3.0 מגיעים עם ת"ה אוט' 5 הילוכים. 2-ההספק הוא 245 כ"ס ב 6600 סל"ד , המומנט 30.3 ב 4200 סל"ד 3-לא נהגתי על ה spec-b , אבל כן נהגתי על 3.0R, וגם על אאוטבק 3.0R. לשתיהן אין את קול המנסרה הידוע ממנועי בוקסר ישנים (היה לי נסיון עם כמה דגמי סובארו ישנים), לא חראם ?? למנוע יש נהמה מענגת כמו שמנוע 6 צל' צריך לנבוח. בסך הכל, אוטו מאוד מרשים, חבל שאין לי 300K כדי לקנות אחד.

תתחדש על הרכב. אני שמח שאתה נהנה ממנו. הבעיה היא שזה לא הרכב שמר ישראלי רוצה , ולמען האמת .. גם בפורום לא תמצא הרבה אוהדים. העיקר שאתה שלם עם ההחלטה שלך. בהצלחה .