LEGACY 1.8

שלום, בזה הרגע חזרתי מאירוע ההשקה. אין לי מושג על מה כל האנשים שמעליי קיטרו ? האוכל היה 10. ההגשה טובה. היה מקום לכולם (למרות שבשעות שהייתי שם לא היו הרבה אנשים). נסיעות מבחן מעל 24 ... בטח כי ככה זה בכל מקום - בגלל הביטוח. ולמרות זאת, אחי בן ה 23 הצליח לחמוק. מה עוד לא בסדר ? ה SPEC B השחורה, משנת 2006 וחרשו עליה מעל 20K. אבל זה לא הפריע לה להיות מהירה כברק. זה שהתלונן שה SPEC B והפורסטר ט' לא חזקות , כנראה שכל היום נוסע בפרארי (או STI). בס"ה נהגתי ב SPEC B, ב 3.0 R ובפורסטר ט'. את שלושתן אהבתי. לא אשכח את מע' ה SI החדשה. תפקידה לשלוט בפתיחת המצערת. 20% במצב I . S50% במצב S, ו 100 % במצב #S. ב 2.0 לא נהגתי כי מבחינה מכנית לא השתנה. יש לציין שתוספת האיבזור מבורכת, ושינויי העיצוב הפכו אותה ליותר נוכחת בכביש. בסה"כ היה נחמד .. ותמיד יהיה זה או אחר שיתלונן. ככה זה ** (ערוך) אהה קיבלתי גם מחזיק ...

היי מאור, אתה משוחד והרבה תשמע, בוא נתחיל בזה שהאקורד רכב מעולה. אבל עד כאן. לגבי הנוחות , אין ספק שה B4 נוחה מהאקורד. כי פשוט אין בזה גמישות והחלטתך ממש לא לעניין. גם בעניין השקט, אז גם ב B4 תמצא נסיעה נינוחה ושקטה יותר. לגבי יח' ההנעה , אכן האקורד עולה על ה B4 ועל כל ה 2 ל' שנמכרות בישראל (מנועים אטמוספירים), חוץ מסדרה 3 של B.M.W. לגבי ההתנהגות, אז כל אחת טובה בדרכה. להונדה יש הגה, ול B4 יש שלדה. מנסיון שתיהן מאוד מהנות, כל אחת בדרכה. (ושתיהן בלי esp). לגבי צריכת הדלק - עד שלא תעשה מבחן ממצא וקובע בתנאים זהים ונהגים זהים, אל תסיק מסקנות שהסובארו בזבזנית . אין ספק שמבחינת קניה , B4 שנת 2007 עם מראה רענן ואבזור משודרג היא קנייה הרבה יותר הגיונית מהאקורד העירומה. אלא אם פותח השרשור הוא נהג שודים .

גם לי היה נסיון מה עם האופטרה , אבל דגם 1.6. מבחינת רכב, כמו שציינו לפני - מדובר על רכב רגיל שמבצע את הכל בסדר גמור. ביחס ליוצאות קוראיה, האופטרה נוחה יחסית. לגבי צריכת הדלק אז המצב לא קריטי. מה שאני מציע , תקנה את חוברת אוטו של חודש אוק' , שם תמצא סקירה על הרכב , אגב הם ממש לא ממליצים על הרכב. בהצלחה.

קצת סדר, ואני לא מתנצל עבור אלה שמגיבים ולא יודעים! בשנת הדגם 2000 (קיץ 2000)הגיעה הלגאסי דור 3 עם מנוע 2 ל' 125 כ"ס שנקרא בארצנו B4 . שיווק הדגם נמשך עד חורף 2003 ללא שינוי בנתוני מנוע. בחורף 2003 הגיע הדור הריביעי של הלגאסי שגם הוא נקרא B4 . זה הדגם שהיום נמכר בסוכנויות: בהתחלה (שנת דגם 2004 ו 2005) נמכר הרכב עם מנוע 2 ל' רגיל בעל הספק 138 כ"ס. בהמשך - בקיץ 2005 הגיעה ה B4 עם מנוע יותר מתקדם בעל 165 כ"ס וזה נמכר רק החל משנת המודל 2006. לגבי נתוני הביצועים יש מחלוקת מכיוון שסובארו לא מפרסמת נתון רשמי. הדגמים בעלי ה 138 כ"ס יותר חזקים מהדגמים בעלי ה 125 כ"ס. אך כמו שציינתי הם נמכרים בדור הרביעי שהוא יותר יקר. ז"א אין B4 2003 עם 125 כ"ס וגם עם 138 כ"ס. מובן ?

לשני העונים לפני , - בגלל שהיתה לנו לגאסי 1.8 ידנית, לא אוכל לספק לך נתון עבור האוטומטית. אצלנו עשתה קרוב ל 10 בעיר, 1:15 מחוץ לה , ו 1:13 משולב. הרכב התגלה יותר חסכוני מאשר הסטיגמות שהדביקו לו. - האלמרה אופציה טובה , רק שהוא ביקש אוטו מרווח והאלמרה פשוט לא כזו. חוץ מזה אני לא בטוח שיוכל להשיג אלמרה דור II (מה שכונה אצלנו פרפקט).

לא לא לא .... מדובר עדיין בלגאסי דור III , הווה אומר הדגם הלפני אחרון. המנוע סיפק 125 כ"ס בלבד (138 הגיעו עם הדור הרביעי ). הרכב לא היה שיא הזריזות, אבל גם לא עגלה.

תשמע... אפשר להזכיר את הלנטיס. אבל לפי הדרישות שלך .. היא בקטשי מתאימה לך. - לא בטוחה פסיבית - לא בטוחה אקטיבית - המרווח הפנימי שלה טוב אך לא ענק (כמו הלגאסי למשל) - האמינות טובה, אך זה כבר קשור לאקזמלפר בספיציפי.

מר שלום היקר, הלגאסי גם מתנהגת באופן נאות. לדעתי במחיר הזה קשה למצוא רכבים עם בקרת יציבות/החלקה. אז פשוט סע לאט ובמגבלות הכביש. האקסנט לא פסגת ההנאה.. אבל סתם להחליק איתה זה לא קל.

מנסיון רב שנים, חפש לך לגאסי משומשת, הרכב שורד את הזמן יפה מאוד. אמינות כמעט מוחלטת, מרווח מצויין, ומכניקה פשוטה וזולה. לצערי יצא לנו גם לנסות את עניין הבטיחות... האוטו שמר על צורת תא נוסעים נורמלית למרות פגיעה כפולה מלפנים ומאחור. הנוסעים יצאו רק עם שריטות למרות המחסור בכ"א. בהצלחה.

עדכון, מגזין מכוניות ירד מהמדפים , שמו הוחלף ל "מכוניות וטראק" ... או משהו כזה. פשוט יש לי מנוי דרך עיתון גלובס, התקשרו אלי ושאלו אם אני מעוניין להמשיך למרות השנוי, בגלל המחיר המפתה עניתי בחיוב - אני מקווה שיהיה ברמה. ג'ימי.

הגיוני מאוד, בגלל התאבון של מנוע ה 1.8 20V האטמוספירי של אודי-פולקסווגן לסל"ד גבוהה חיברו לו תיבה עם יחסי בעברה קצרים.

חג שמח ושנה טובה לכל משתמשי הפורום, לדניאל : ה B4 לא היתה המכונית הטובה בקבוצה. אבזור קמצני, מנוע חלש (+ גיר 4 הל'). ב 2006 האבזור שודרג, וכך גם המנוע , שלמרות ארבעת הילוכיו הציע יכולת נאה בהחלט. היום ב 2007, ה B4 היא אחת הקנייות הטובות. העיצוב הפך להיות מעוגל-מכובד יותר מאשר חד-ספורטיבי. רמת האבזור קיבלה תוספת משמעותית+עידכון עיצוב פנימי מבורך. מול ה 6 המתיישנת היא מתעלה, ומול האקורד הלא מאובזרת היא קורצת. אין ספק שב 160 אל"ש ה B4 היא הקנייה.

ארז , זאת בכלל כקורולה מלפני 3 דורות ... גם אתה לא ממש יודע איזה לגאסי היתה ב 93. לגאסי דור ראשון זאת שנמכרה מ 90 עד 94. כולל מנוע 1.6 ותיבה 3 היל' לגאסי דור שני נמכרה מ 95 עד 99 - זאת "המתחרה" של הקרינה, עם מנוע 2 ל' בשנת 95,96 , ומ 97 גם עם מנוע 1.8. אין לי תמונות כרגע, אך אני מניח שהעניין הובהר.

הדגש הוא על אתה ... אתה זה לא אומר כלום. נסעתי על המליבו, ובכל הצניעות אומר לך שחוץ מהאבזור והגודל ... הכל גרוע. אוטו פרימיטיבי ומיושן. אם הוא מתאים לך זה לא אומר שהוא טוב. חוץ מזה הרגלי הנהיגה שלי נאותים בהחלט. אתה יכול להיות רגוע. באשר לנתונים השטוטיים שלך .. אז תעיין בבקשה במפרט הטכני של רכבך ותכין שיעורי בית לתגובה הבאה ... בבקשה

שלום עידן, תתחדש . כרכב לנהיגה, המליבו גרועה מכל החמשיה הנ"ל . יתרונות המליבו כמו שאמרת- גודל, אבזור ומנוע גדול/מיושן/צמא.

שלום, תשקול גם את ה B4, יותר נוחה משלושת היפניות. לגבי הניסן, קח בחשבון את הגיר הרציף "המוזר" ואת סחירות הרכב. לא ממש הצליח בישראל. המאזדה נפוצה מדי, נעימה מבחוץ, פחות בפנים - אלא אם אתה מחסידי מושבי העור. גם רועשת יותר מכולן. ההונדה מצויינת, רק נוחות נסיעה לא משכנעת, ואבזור קמצני. ה 407 מלכת יופי. קצת צפופה מאחור, הגיר שלה מעצבן. תעשה נהיגת מבחן במכוניות. תבדוק את המרווח מאחור. ותראה מה מתאים לך. אגב בסובארו יש הנחה 11 אל"ש על ה B4 2007 לעמיתי חבר. בהצלחה

שלום לך. אתה מכרמיאל ? מוסך חמודי בעכו 04-9911850. אני שם 9 שנים. אחלה שירות. וגם המחירים סבירים. תבקש את עלאא

תגיד, אתה במקרה חבר/קרוב/ידיד/..... של מנהלי הפורום ? כמה נושאים תפתח עד שתקנה רכב ?

יש גם אוטומטי קונבנציונאלי.

ל EVO 9 יש גם ספויילר נמוך. שים לב לפגוש האחורי היותר עמוק שכולל את מפזר האוויר.. ל EVO 8 יש פגוש אחורי "שלם" מלמעלה למטה.

תראה רועי, אם אתה הולך להחליף את ה B4 בטריוס ... אז תהיה לך אכזבה. עדיף שתעשה נסיעת מבחן לפני שתחליט למה חוץ מהמראה החיצוני מחכה לך רכב פושר ובינוני. ורכב שטח .. הוא לא

שלום, הלינק מדבר בעד עצמו, רק מה שתמוה בעיניי הוא שלקחו אוטו שבקושי זז ודחפו לשם תחמושת ששוקלת עם עשרות ק"ג. מסכן מי שיקנה את הרכבים האלה.

היי ל B4, עד שנת 2006 עם מנוע 2.0 ל' 138 כ"ס יש ביצועים לא רעים עם צריכת דלק מאוד מפתיעה לטובה, בנוסף לזה יש את המעלות של רכב זה כמו נוחות נסיעה מצויינת, אחיזה נפלאה, ונסיעה שקטה. יופי של אוטו

תשמע, גרסת ה 1.6 של האמפריזה (כמו הלגאסי) לא שווקה בהרבה מקומות, דבר שמנע את פיתוחו עם הזמן, ואפילו ויתרו עליו לגמרי. למה 1.5 ? כי ביפן אם אני לא טועה יש מיסוי מופחת על מנועי 1.5 ומטה לכן בזה הורידו שני ציפורים במכה ... גם העיפו את ה 1.6 המיושן שלא עומד בתקנות זיהום האוויר, וגם פיתחו מנוע 1.5 מתקדם. המנוע החדש שייך למשפחת ה R החדשה במנועי סובארו - תזמון שסתומים משתנה + שני גלי-זיזים כפולים. לינק לאתר החברה ביפן , לא מצאתי חומר באנגלית.

שלום, אתמול היה כנס לסוכני החברה בתל-אביב, ובו הציגו את שני החידושים לשנת 2007 : 1- B4 מתוחת פנים שתיובא בשתי גרסאות אבזור לדגם 2.0 ל'. 2- אמפריזה 1.5R , עם המנוע החדש - 1.5 ל' 110 כ"ס וגל זיזים כפול. מנוע זה יחליף את המנוע הישן (1.6) בגלל שהוא כבר לא עומד בתקנות זיהום האוויר. אין מידע על רמת האיבזור. השיווק יתחיל בשבוע הבא או זה שאחריו.