LEGACY 1.8

סליחה, לא אמרתי שהרכב נוסע כמו מטוס סילון. זריזות - התנהלות יומיומית נינוחה ומספקת שלא תגרום לפקק ענק אחריך...

אז כך, B4 עד שנת 2005 (כולל) מצויידת במנוע הישן יותר - שהוא גם חסכוני יותר. ג'נט 16" במקום 17", מקנה לרכב נוחות פשוט מצויינת בכל מצב. הדגמים עם ה 17" נוחים - אבל פחות. בנ"ל - אין MP3, אין בקרת שיוט, אין פנסי ערפל, ואין ציפוי עור להגה. ההבדל בכוח מורגש, אבל המנוע הישן מספק נהיגה זריזה בהחלט. גם שקט וגם חסכוני. האוטו מומלץ ביותר לקניה בגלל מחיר סביר ורמת נוחות/שקט/התנהגות משובחת בהחלט. לגבי האקורד, מדובר ברכב מעולה. קצת פחות נוח, יותר ביצועיסט, וגם יותר ספורטיבי. הבחירה בין השניים קשה ביותר. עניין של העדפות. אם נוחות ושקט בנסיעה הם בראש מעיינך אז לך על ה B4. אם אתה נהג בעל אופי ספוטיבי ותוקף פניות אז ההגה של ההונדה יענה על דרישתך. בהצלחה. ג'ימי

Spy Shot vs. Spy Shot: EVO X and WRX STi תמונות ריגול - EVO 10 ו IMPREZA STI. שתיהן בשחור-מבחן חמקן. ה STI נראית עצבנית במיוחד וגם מונמכת משהו. אהבתי את ארבעת המפלטים. האם הגיע סופו של תת ההיגוי המעצבן ב STI ? שימו לב לגלגל האחורי הפנימי בתמונה הבאה. http://www.autoblog.com/2007/07/03/spy-shot-vs-spy-shot-evo-x-and-wrx-sti/

הבהרה, לגבי נוחות הנסיעה ב B4, נכון שעם גלגלי ה 16" היתה ה B4 נוחה באופן בולט. ולאחר המעבר ל 17" בגרסת ה 0.2 R הנוחות נפגמה במקצת. כשאבא קנה את ה B4 שלו הרכב פשוט קפץ במקום לנסוע, מביקור דחוף בתחנת הדלק התברר שבחברה ניפחו את הצמיגים יותר מדי (כנראה בגלל שהרכב יהיה תקופה ארוכה בלי לנסוע). כיוון נכון של לחץ האוויר עשה נפלאות לאיכות הנסיעה. לגבי עומר ב : תנסה להוריד 1 או 2 PSI מלחץ הצמיגים - יכול להיות שהמצב ישתפר. אין לי נסיון עם גרסת הסטיישן שיש לה יותר משקל מאחור. חוץ מזה ברור שהתנהגות הכביש שונה בסטיישן מאשר בסדאן. החלק האחורי עושה את שלו והרכב פחות חד !! דגם הסדאן דווקא מהנה מאוד לנסיעה.

אז כך, ב B4 יש לתיבה 3 מצבים : 1- רגיל, ובו התיבה מחליפה הילוכים במצב חסכוני ולא מגיעה לקו האדום בעת החלפת הילוכים. 2- ספורט, תנסה להזיז את ידית ההילוכים שמאלה לחריץ ההעברה הידנית - ואז תידלק אצלך מנורה ירוקה SPORT, במצב הזה התיבה מגיעה לקו האדום גם בלי לשחק בידית מעלה ומטה. 3- מצב טיפט' - באותו מצב אפשר לשלוט בהילוכים לפי רצונך.

תשמע, הנושא נטחן בפורום הרבה פעמים. קבל שרשור שמכיל גם כמה קישורים. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=155291

לפי דבריו של אביך, עם כמות ה B4 הנעים על כבישי ארה"ק, מזמן היינו יושבים פה מחפשים דלק. ועכשיו קצת רצינות. ל B4 יש פוטנציאל שתייה, אבל גם אז היא לא מגזימה. אני בטוח שאבא שלך לא ייסע כל היום עם דוושה לחוצה עד הסוף מרוב פחד על האוטו. ה B4 של אבי פשוט עושה משולב ובאופן קבוע 11 +. לשני הדודים שלי יש גם מאזדה 6 והונדה אקורד, ושניהם לא מגיעים לתוצאות טובות יותר. תודה ובהצלחה. ג'ימי.

עצלן ... בחיפוש קצר תמצא כמה שירשורים רליוונטיים. בכל אופן עשיתי לך את העבודה. אני חושב שבכל הנ"ל תמצא את התשובה. אני אישית בחרתי ב B4, והסיבות מפורטות בתגובות שלי. תעדכן אותנו. ג'ימי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=140575 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=134599 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=148737&highlight=%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%93 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=142918&highlight=%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%93 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=130140&highlight=%D7%90%D7%A7%D7%95%D7%A8%D7%93

לבטיחות פסיבית קח רכב בעל מרכב קשיח! לבטיחות נגד ירי קח רכב משוריין !!

וממתי הנהג הישראלי דוגמא לחיכוי ? בקשר לכסף, ליועץ ההשקעות שלך יש חלופות מעניינות יותר !! ק נ י י ת ר כ ב ל א השקעה. ג'מי.

אתה יכול להסביר למה אתה חושב כך?? 1- מנוע ה 1.5 אינו חדש אלא אפילו קצת ישן במונחי השוק היפני. 2- סדרת מנועי ה R (ארבעה גלי-זיזים + תזמון שס' משתנה) גם היא מאוד וותיקה ביפן (משנת 2000). מזה הקביעה שלך לא נכונה בעליל. אתה צודק בקשר לזה שהאוטו מיושן כי הוא כבר עתיק. אבל בסה"כ אני מבין את אבא שלך. גם אבא שלי נוהג מ 92 בסובארו, והרכבים שלהם בנו את אהבתנו אליהם עם הזמן. האמפריזה 1.5 קנייה לא מסוכנת כמו שאתה טוען, אלא "שמרנית" - יותר בגלל התכונות של כל סובארו, פחות בגלל הרכב. ג'ימי.

רוני, ברור שכמכונית פרימיום, עיצוב ה B4 לא כל כך מושך. אני מסכים ב 100 %. בקשר ליכולת העניין אחר. יצא לי לנהוג ב 3.0R עם ובלי מערכת ה SI, ההבדל באמת מורגש. לגבי ה 2.0R, עיצוב הגרסה המעודכנת פשוט יפה, גם ליד האקורד, וגם ליד ה 6. ה 407 מעוצבת נפלא, והפאסאט פשוט נראית יוקרתית - לכן ה B4 נראית חיוורת לידן (גם האקורד ו ה 6). כל מי שרואה את הרכב של אבא שלי מחזיר פידבק חיובי. בניגוד לתמונות שלך הנה הדגם המתוח :

רוני, אני קצת מאוכזב שאתה מזכיר את ה B4 מבחינה עיצובית מול אלפא 159. ה B4 לאחר מתיחת הפנים (2007) נראית טוב. טוב מאוד אפילו. אבל כל זה לא עוזר ל B4 ול 99 % מהמכוניות הנעות על כבישי ארה"ק ליד ה 159.... תגיד לי אם טעיתי ! * (עירכה) - מעיין מה יהיו תוצאות המבחן, מאוד מעניין. ג'ימי

הבעיה שהם לא התקדמו כדי שיחזרו !!! מנוע ה 1.5 R נמכר ביפן כבר כמה שנים. שם יש מיסוי מופחת לרכבים בנפח זה. לכן תמצא שם גם לנסר, קורולה, סיוויק ... 1.5 סמ"ק. לגבי ה 1.6 ההיסטורי - פשוט בגלל תקנות זיהום האוויר של יורו 4 נאלצו בסובארו להוציא אותו משימוש - ובגלל שאף אחד לא חושב עלינו (קרי פיתוח 1.6 חדש), נאלצו הגמדים מיפן לתת ל 1.5R תקינה אירופאית ולהטיסו אלינו.

ובכן החשיפה הרשמית כולל נתונים טכניים יהיו עוד מספר ימים.. אני מקווה שלפחות שם יהיה קצת ריגושים. חג שמח. ג'ימי.

והכי חשוב, לא ציינת את דרגת המס. B4, 6, אקורד, 407, C5 ... בשווי 4, ויש פאסאט, קאמרי ... בשווי אחר 5. נא לפרט !

תגיד, אתה באמת חושב שמישהו יענה לך ?

בבקשה מבחן השוואתי בין שני הרכבים הנ"ל. וזה עוד לא הכל. בהצלחה.

עזוב. ברשתנו לגאסי 99 עם 230K. עד היום אין צריכת שמן כלל. שים פילטר שמן מקורי וזהו.

טוב, אם אתה חושב שאחת מהשלשיה של פותח השרשור היא מטוס סילון - אז אני חוזר בדבריי. ה B4 כבדה ו 125 סוסיה לא עוזרים לה להיות מהירה - אבל ביום יום היא נינוחה בזכות מומנט טוב שמגיע בסל"ד בינוני. הקורולה והפוקוס קלילות. שתיהן לא חורכות אספלט. שניה פלוס מינוס למאה קמ"ש, זה לא כזה הפרש. מי שמחפש זריזות אמיתית, שיקנה ידני. *חוץ מזה, אפשר להתפשר על קצת ביצועים תמורת הרבה הנאה !! לא ?

לפי הסדר הפוקוס היא התשובה היחידה. היא מהנה מאוד, בדגש על ההגה. נוחה, וביצועיה טובים. מבחינת אמינות, גם גדולים נופלים לפעמים. אבל הפוקוס יותר אמינה מתדמיתה. רק תיזהר מאיזה רכב שעבר חיים קשים בחברות הליסינג. ג'ימי.

אני חולק עליך, הלגאסי 1.8 מצריכה רגל כבדה בגלל מרכב כבד, ומנוע לא חזק - לכן היא לא דוגמא. לחבר שלי היתה אחת 2.0 סמ"ק AWD, שצריכת הדלק שלה היתה יותר טובה למרות ההנעה הכפולה. אצלנו בידנית זה לא כל כך נורא. הרכב עשה תמיד 13 משולב. ב B4 עם המנוע "החדש" 2.0R (מבחינה טכנולוגית) צריכת הדלק נורמלית לחלוטין. אותו דבר מנוע ה 1.5R אמור להיות טוב יותר.

התשובה שלי קצת באיחור, ואני לא יודע אם סידרת כבר. אבל לי היתה אותה בעיה שתיארת. אבל בנוסף לפעמים נדלקה לה נורת המחשב הכתומה. וכשזה התרחש מדחס המזגן הפסיק לעבוד וגרם לזה שהמזגן הוציא אוויר חם. אחרי שבוע - בזמן שזה קרה, נסעתי ישר למוסך וחיברתי את הרכב למחשב. מכל זה יצא חיישן מהירות תקול. אז (קיץ 2006) זה עלה 218 ש"ח. בהצלחה.

במבחנים שעשו לרכב בישראל, התוצאות נעו בין 9 - 10 ק"מ/ל בתנאי מבחן שהם בדרך כלל לא משקפים התנהלות יומיומית. לרכב צריכת דלק שווה יחסית למנועי ה 1.6 המתקדמים, והרבה יותר טובה מאמפריזה 1.6 (מנוע ישן בטירוף).

XENON שלום, מה לעשות שאנחנו גרים במדינת ישראל, מדינה שבה ערכים כמו סחירות, אמינות, ושוק טוב הם מילות המפתח בקניית רכב ? ולא שיש לי טענות כלפי ה B4, אבל את האמת - קשה למצוא את כל הנ"ל בחבילה אחרת מה B4. במיוחד שנת 2007. רכב מעולה בכל קנה מידה. נוח, מתנהג, מאובזר, וכיף לחיות איתו. טוב יקפצו עלי עכשיו בגלל תיבה בעלת ארבעה הילוכים בלבד .... וכו' וכו'. גם המתחרים לא מושלמים ב 100% ביחס למחירים הישיר. מכל זה יוצא שה B4 רכב כדאי ומומלץ. ג'ימי.