LEGACY 1.8

תראה רוני, כחולה "אוטו" אני לא חושב שהם יתנו ל B4 כל כך בקלות - ולא מפני שהיא רעה חלילה. בפאסאט עוד לא נסעתי, אבל סטטית הוא מרגיש סוף הדרך, ובנוסף לכל זה מצוייד במנוע חדשני. אני יודע שמבחינה דינמית יעדיפו את ה 6 או ה B4, אבל בגלל המעמד (מנהלים אלא מה) נראה לי שהפאסאט תנצח. אבל שלא תחשוב אחרת. עבדך הנאמן מכור לאיכות והעמידות של סובארו למרות ההערכה שלי לכל מכונית טובה אחרת :roflmao:

ולמר לגאסי 1.8 - אכן, מבחן שיופיע במגזין אוטו שיצא בעוד כשבוע לדוכנים. תודה תודה מר רוני שטרן. לא אכפת לי מה תהיה תוצאת המבחן, אבל מה שבטוח שאין על ה B4, ה 6 המונית, הפאסאט יקרה, והאקורד דלה באבזור. היום אין ספק שה B4 משתלמת מתמיד, והאופציה היחידה (והותיקה) שנותנת לה פייט טוב היא המונדיאו... למרות שאני נשאר עם ה B4 בגלל השם. תודה.

בכלל לא בגלל שאתה חולה סובארו... מנועים עם צבירת ק"מ אכן "נפתחים" ומספקים ביצועים טובים יותר, אך להזכירך, לא רק מנועי סובארו הם כאלה, לפאסאט לדוגמא, שעומתה מולה, היה פחות ק"מ מהסובארו והיא עדיין היתה עדיפה בכל סוגי ההאצות. זה לא ממש משנה את העובדה שאני מעדיף אותה באופן אישי על שאר המתחרות, למרות שיש לה הרבה חסרונות, שיכוך החזרה לוקה , גיר ארוך ועוד. אהבה עיוורת... באיזה עימות מדובר ??? האם זה מבחן שיופיע במגזין "אוטו" ??? תודה

שלום רוני, אני מעריך אותך כחובב הגה, ולא בגלל שאני חולה סובארו - אל תמהר להסיק מסקנות לגבי המתחרות. 1 - מכוניות סובארו משתפרות בביצועים עם צבירת קילומטרז' (מנסיון עם 4 מכוניות חדשות וגם עם B4 138 כ"ס). 2 - צריך השוואה ראש בראש כדי לעמוד על ההבדלים , מה שעדיין לא בוצע. המנוע חזק , ואני מסכים שההילוכים ארוכים במקצת, אבל סך הכל הלהיב אותי למרות כל זה. תודה.

שלום , הכוונה שלי לא להפוך את הנושא למקור השוואה. גם אם היו כל מיני השקות של מותגי יוקרה (הפרוטה לא נמצאת בכיסו של כל אחד), סתם לנהוג ב B4 3 ליטר זה חוויה, נקודה. מי שחושב שסובארו עממית מדי בשבילו שלא יגיב. תודה.

שלום לכולם, היום התקיים היום הראשון להשקת ה B4 , שנת 2006 , האירוע סגור - רק למי שקיבל הזמנות בדואר. אני יודע שלדבר על הסובארו B4 לא כל כך מלהיב אותכם, אבל בכל זאת היה נחמד מאוד, מאורגן, ואפילו האוכל היה טעים. ה B4 עם ה 165 כ"ס הוא רכב זריז למדי, מאיץ יפה מאוד ובטח מיישר קו עם החזקות שבמתחרות. גם חישוקי ה 17" אוחזים יפה מאוד, טיפה יותר ממה שהיה (למרות שלדעתי נוחות הנסיעה ירדה במקצת). ראוי לציין שהיה שם לפחות 10 מכוניות זמינות לנסיעות מבחן + אחת עם מנוע ה 3.0 ליטר המלהיב + אווטבאק 3.0. אני נהגתי ב 2.0 R ו ב 3.0 R . דגם ה 3 ליטר פשוט מלהיב, כוח המנוע + האחיזה אינסופית + צליל מנוע פשוט ממכר. למי שיש הזמנה , מומלץ לנצל אותה ולהנות משלל הטבות, ואם לא קונים, אז לפחות לנהוג בדגמים הנ"ל. נ. גימי http://http://us.f1.yahoofs.com/bc/42208e7f_12db3/bc/2006+B4/Picture+077.jpg?bf31DNDBwGz8EHxV http://http://us.f1.yahoofs.com/bc/42208e7f_12db3/bc/2006+B4/Picture+078.jpg?bf31DNDB9eIkJMde http://http://us.f1.yahoofs.com/bc/42208e7f_12db3/bc/2006+B4/Picture+076.jpg?bf31DNDBLEiYEl1k

שלום הלל, נתחיל בגילוי נאות, אני יודע שאתה זה אתה, תמיד אהבתי את הכתבות שלך והערכתי אותך דרך קריאה מענגת , ואני לא אשכח את הכתבה שלך על ה GT (אז באוטו)שאני עדיין משנן אותה. אבל הם , מה לעשות ... לפעמים ( איך אני אסביר את זה ??) הם רושמים דברים בחיפזון בלי לחשוב טיפה אם זה נחוץ או לא. או קי , לא נראה להם 11.2 ??? תעשו מבחן דרכים ואז תגידו שהיא לא משתווה לאקורד/מאכזבת/עגלה וכו'. עכשיו לשאלתך איך אני יודע שהמנוע פנינה ?? פשוט מאוד יש אינטרנט וש עיתונאות רכב עולמית שמשווה מכוניות במבחנים מרובי מכוניות (בדיוק כמו אצלנו), ומסיקים מסקנות נלהבות פחות, ומדויקות יותר. ושוב הלל, אני קורא את הכתבות שלך כמעט בכל מקום , בשבילי את יותר. תודה, גימי.

לרועי, עדיין לא הייתי בסוכנות, אבל באתר של רוני אהרונוביץ' (מעודכן יפה מאוד), מופיעה גרסה ידנית במחיר 162K, אפילו גם בסטיישן (עם הילוך LOW). גימי

הלל, אני לא מבין למה התחממת כל כך ??? תאמין לי שלא צריך 20 - ומשהו שנה כדי להעריך מוצר בכל תחומי השימוש שלו. דבר שני , הם לקחו נתון 11.2 שניות למאה , וקבעו שזה מאכזב... הרי מי כמונו יודע שכל נתון שסובארו מפרסמת לגבי הביצועים עובר פסימיזציה (מלשון פסימי), כך שלפחות יחכו עד שינהגו ברכב המשודרג. נראה מה יגידו על ה B4 עם המנוע החדש...

לאיציק שלום, כל מה שציינת הוא נכון ב 100%. לגבי נתון ההספק והמומנט, באתר היפני מצויין שם שההספק לגרסה האוט' הוא 180 כ"ס. ולגבי המומנט מצויין שהוא מגיע ב 4400 סל"ד, כך שהתאמתו לתן האירופי שינתה את פני התמונה. אבל בקשר לביצועים, אני לא מבין מאיפה שלפו את הנתון 11.2 למאה, כי אפילו בכל פיסת מידע רשמית אין נתון של תאוצה. כך או כך אני רוצה להעלות 2 דברים מאוד חשובים : 1- כבעל סובארו לדורותיה, אני יכול להעיד על כך שהמנועים מגיבים יותר טוב אחרי 10K הראשונים לחיי המנוע, וזה תקף גם ל B4 החדשה . 2- לגבי הביצועים , נכון שהחיים הם לא אפס למאה, אבל גם בלגאסי 1.8 ידנית אפשר לבצע את זה יפה מאוד, וגם עם יותר מ 200K היא מצליחה לעמוד ראש בראש עם מאזדה 6 דנדשה. כך שעם כל הכבוד לסקירה של אתר YNET , הסקת המסקנות הפזיזה לגבי הביצועים היא חסרת טעם, ואם הוא מתעקש להשוות אותה לאקורד אז שיחכה עד שינהג בחדשה - אבל עם או בלי המנוע החדש, ה B4 היתה ותשאר עדיפה מבחינת נוחות+דינמיות+אחיזה, שלא לדבר על מאזדה 6, סונטה חדשה. רק הפאסאט וה 407 יכולות לתת פייט טוב... אבל גם בזה אני מפקפק... אין ספק שהמנוע החדש הוא פנינה אמיתית, אני מחכה לסיבוב בקוצר רוח. תודה

שלום לכולם, היום השיקה יפנאוטו את ה B4 שנת 2006 . החדשה הכי לוהטת היא שמהיום ייבאו את דגם ה 2.0R הווה אומר עם מנוע 2 ליטר מתקדם עם 165 כ"ס... תחיי המלכה החדשה. בנוסף זכתה לכמה נגיעות בפנים, חישוקי 17" , פנסי ערפל. וכל זה כנגד 165000 ש"ח... הלוואי עלי. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3121623,00.html http://www.motocar.co.il/motocar/news/news.asp?id=5205

שלום לכולם, לאחרונה אני מרגיש שעוצמת המאוורר הפנימי (מפוח) מאוד חלשה בדרגות 1 ו 2 . חשבתי להחליף את המסנן. אמרו לי שזה נמצא בערך בחלק השמאלי של תא המנוע. האם החלפתו קלה או שכדאי בכל זאת לפנות למוסך ?? תודה מראש.

שלום, כבעל קליאו B 2001 אני די מרוצה מהאוטו. אבל שים לב לכמה דברים חשובים. בדיקה במכון זה דבר חשוב מאוד, אבל יותר חשוב (ומה שלא עשיתי) זה בדיקה במוסך מורשה מטעם רנו, עדיף להוציא עוד 200 - 300 ש"ח על דיאגנוזה למנוע שם תגלה מה מצב החיישנים השונים - מומלץ בחום, חוסך המון כאב ראש. בעיה אחרת ממנה סבלתי זה חום המנוע- תדאג מייד לנקות את הרדיאטור מלכלוך ולעבור לנוזל קירור איכותי וכל זה בגלל שהמנוע עובד ( או מגיע) לטמפ' גבוהה של 99 מעלות (לפי מחשב הדיאגנוזה)- ואם הוא יתחמם יותר הדרך לאטם ראש/שיפוץ ראש קצרה. בצד החיוב , האוטו יציב ,נוח, ושותה מעט מאוד דלק (לא פחות מ 15 לליטר). תבדוק את המזגן, את הקלאץ', והכי חשוב את ידיות פתיחת הדלתות מבפנים - שעם שימוש לא עדין הם נשברות ויוצאות ממקומן. בסך הכל אוטו חסכוני, לא מסובך מכנית, וגם זול לרכישה. בהצלחה.

שלום ותודה על התגובות. שני המפתחות בסדר , והאוטו מתניע עוד יותר טוב. השאלה שלי היתה למה האמובילייזר לא זיהה את המפתח באותו רגע נתון ?? תודה

שלום לכולם , חיפשתי ולא מצאתי תשובה בפורום לגבי האמובילייזר. ברכבי קליאו 2001, קיים אמובלייזר מקורי, לפני שעה כשרציתי להתניע המנורה של האמובילייזר הבהבה בקצב מהיר והמנוע לא התניע. זה קרה רק אחרי שהשתמשתי במפתח הרזרבה. לאחר מכן נסיתי במפתח הראשון וזה עבד . לאור הבורות שלי בנושא , מישהו יכול להסביר למה זה קורה ??? תודה מראש, גימי

שלום לכולם, אני לא רוצה להוסיף הרבה אודות האמפריזה 2.0 ליטר, כל מה שנאמר קודם נכון. האוטו פשוט תענוג. בקשר לדלק... אוי הדלק , בתור בעל סובארו שלישית (לגאסי 1.8 99), וגם בתור אחד שמכיר עוד הרבה בעלי סובארו (גם אמפריזה 2.0 ליטר) רוצה להגיד לך דבר אחד - תשכח כבר מסטיגמות. עדיין לא פגשתי בעל סובארו אטמוספירית (לא טורבו) שהגיע ל 1:8. אם תיסע כמו שצריך ולא תפמפם בדוושה כל הזמן , סביר להניח שלא תגיע לפחות מ 1:10. נתוני "אוטו", ו "הגה" מתייחסים לבוחנים שמדביקים את הדוושה לרצפה מתחילת המבחן ועד סופו. אני מקווה שזה יעזור לך , ואם לא אז רק נסיעת מבחן עם מדידה תוכיח לך, ואף הנאדם אחר.

תודה.

הנה עוד תמונות חדשות, למי שיש עדיין ספק!!! http://www.autoweek.nl/forum/read.php?f=4&i=203275&t=203275&p=1

השם שלה הוא לאונה, או בלועזית LEONE.

שלום לכולם, אני מבקש לדעת מהי כמות השמן למנוע ה 1.2 של הקליאו (שנת 2001). 1- ערכתי חיפוש ולא מצאתי. 2- אין ברשותי ספר כלשהו שעונה לשאלתי. תודה מראש

לא משנה.. כל אחד והדיעה שלו. בכל מקרה זה הלינק של תמונות הריגול של ה S כמעט מתחילת הדרך. תנסו לחבר תמונות, ולהפעיל את הדמיון. http://www.carspyshots.net/zerothread?id=12325

שלום לכולם, נראה לי שהפעם זה סופי ו רשמי, תמונות של ה S CLASS החדשה. http://www.carspyshots.net/zerothread?id=15642

שלום לכולם, כמו שהוזכר פה, למשטרה יש כסף לניידות, ואין כח אדם. כתבו על זה בידיעות לפני כמה חודשים. ובאמת חבל על הכסף שמשקיעים בניידות , 190K לניידת מוכנה לקרב, והם לא מקבלים הנחות במיסוי!!! .. שילכו לתקן את התשתית קודם. סוף שבוע נעים.

שלום רב, הרכב הוצג ביפן באמצע/סוף 2001 לפי מה שידוע לי, אבל עשה עליה רק באמצע 2002 כדגם 2003, פגשתי אותו לראשונה בינואר 2002 בירדן, בגרסה היפנית(עם גריל טיפה שונה). כמו הרבה דגמים , גם הקורולה הגיעה אלינו באיחור יחסית , והסיבה לפי דעתי היא השלמת בניית פס הייצור בטורקיה - שממנה הגיעה הקורולה עד מתיחת הפנים ב 2005. מקווה שעזרתי. גימי נ.

כן, שמתי לב להבדל במספר הקילומיטרים. אבל אין ספק שהסטיגמה שהדביקו לאוטו הזה בקשר לשתייה מוגברת -מופרכת לחלוטין. סה"כ אוטו צנוע באוהבים אותו רק עם הזמן. נ.ב. אם תוכל לענות לי בפרטי. תודה