LEGACY 1.8

מניח שבעל הרכב אדם בוגר שיודע מה זה טיפול בסיסי של החלפת שמן.. ובכלל כל ישראלי מכיר את המושג טיפול "עשרת אלפים".. אם הרכב נסע 8000 בשש שנים אפשר להגיד שהוא לא הגיע לעשירייה המיוחלת.. אבל 30 אלף ללא טיפול - זה כבר קמצנות מהולה בטמטום. אני בטוח שבפינוצ הרכב מותקנים צמיגים מיצרנים שונים. כל זה מספיק לעזוב את התכשיט הזה ולהתקדם הלאה. נ.ב. - הייתי כבר בתרחיש הזה כמה פעמים.. ועמדתי מול רכבים מצוחצחים שלא טופלו כראוי.

המחירים של טויוטה הזויים.. רכב במצב בינוני ומעלה נמכר באלפי שקלים (הרבה אלפים..) מעל תוך תקופה קצרה. לעניין הנסועה - רוב הרכבים שקניתי בחיי היו בני שש ומעלה, שמורים ומיד ראשונה שנסעו עד 5000 ק"מ בשנה והיסטוריית טיפולים במורשה. קניתי בתנאי שהמחיר התאים לי בלי הרבה חפירות. האחרון שבהם היה פאביה שנת 2012 שנקנה לפני שנה (רכב בן 11) עם 39000 ק"מ. באף אחד מהם לא היו תקלות כתוצאה מהנסועה הנמוכה..

לפני שנתיים התקנתי רביעיית מישלין פיילוט ספורט 5. שקטים ואוחזים היטב. מאז הרכב נסע כ 10 א' ק"מ בתנאים יחסית נוחים - כך שאין לי אינדקציה לגבי אורך חייהם לעומת צמיגים אחרים.

לא. אבל נהגתי בלא מעט טוסונים. האחרון מבציר 2023 לפני המתיחה. הגיר פשוט זוועה.

הרובוטי של יונדאי גרוע לא רק באמינות, אלא גם בתפעול. מתבלבל, חובט, רועד, ומה לא! ה DSG חיה אחרת לגמרי, הרבה יותר חלק וחכם וגם אמין יחסית בשנים האחרונות. תוסיף לזה מנוע 1.0 מוצלח יותר - מה שמכריע את הבחירה באיביזה. המאזדה אמינה מאוד, לא פחות זריזה - אבל גילה כבר עומד בעוכרה. תאי נוסעים ומטען קטנים, יותר בזבזנית, ואבזור דל ברמות הנמוכות.

זה לא ג'וק - זו עובדה. רכבי ואג יותר זריזים וחסכוניים מכל רכב אחר בקטיגוריה - אבל מספיקה תקלה אחת בגיר שתמחק לך את החיסכון בדלק. הבלנו מצויידת בגיר רציף שגם הוא לא חף מבעיות, לצד בעיה במסרק ההגה שהיבואן לא מכיר בה והחלפתו עולה אלפי שקלים. לכן מאזדה 2 תהיה הפשרה הכי אמינה לצרכים שלך, אך היא צפופה יחסית ובעלת תא מטען קטן יותר. הדבר הזה מתעצם במידה ואתה רוכש רכב משומש שיצא כבר מאחריות.

ה MG נחמד - מאובזר, ומרווח. אבל הוא לא חסכוני. הטווח החשמלי לא מפצה על הצימאון של מנוע הבנזין. לא יודע מה לגבי אמינות הדגם - אאל"ט יש שם מנוע 1.5 טורבו של GM שלא נחשב לשיא האמינות. תוסיף לזה תיבת הילוכים מאוד מורכבת ומערכת ותקבל פוטנציאל תקלות רב.

לא ציינת אם חדש או משומש. בכל מקרה אין חדש שנכנס בתקציב. אטקה או קארוק ייתנו מרווח טוב + ביצועים + צריכת דלק טובה. ניסאן אקסטרייל דיזל ומיצובישי אאוטלנדר מרווחים + עוד שני מושבים צפופים כבונוס. אני הייתי בוחר במאזדה CX5 - בטיחותי, מרווח, מהנה, זול לתחזוקה, ואמין בטירוף. צריכת דלק סבירה ועלות הביטוח יקרה יחסית.

מחזיק שני רכבים בבית.. אחד נוסע כ 7 א' קמ בשנה, והשני כ 10 א' בשנה.. שניהם עוברים שני טיפולים כל שנה - אחד גדול שכולל את כל מה שצריך ע"פ דרישות היצרן. והשני כעבור חצי שנה שכולל רק שמן ומסנן שמן. בשניהם אני משתמשם בקסטרול שעולה לא מעט.. הרכב מרוצה ואני רגוע. עוד 500 ₪ בשנה.. איך שלא הופכים את הסכום לא נראה שזה יזיק למישהו שמסוגל מלכתחילה לקנות רכב..

המאוורר נכנס לעבודה במהירות נמוכה ב 105°, מהירות גבוהה מ 107°. תקין לחלוטין. החזקתי את הרכב 3 שנים ותמיד דאגתי לנסוע עם מזגן אשר מפעיל את המאוורר מהרגע הראשון ללא הפסקה. אז הטמפרטורה תנוע בין 88 ל 98 - תלוי כמה חם בחוץ.

ספורטז שייך לקטגוריה יותר גבוהה וממוצב מול CX5. רכב מאוד נחמד אבל מנוע הטורבו והגיר הרובוטי רחוקים מלהיות אמינים.. עד כה הרכב הוצע עם מנוע 2.0 אטמוספרי וגיר פלנטרי - חלש אבל מאוד אמין. השילוב הזה כבר לא קיים בארץ ובמקומו התחילו לשווק מנוע 1.6 טורבו מוחלש ותיבה רובוטית.

תדרוש החלפת שמן+מסנן מיד בעת קבלת הרכב + אחריות מורחבת לצמיגים - במידה ויתייבשו מוקדם מהצפוי. יפה שסיפריו לך את האמת.. כמדומני לא כל היבואנים מסכימים לגלות.

נעים מאוד ישראל. עכשיו שאני יודע שהרכב מתוצרת רנו - ממליץ לך בחום על שני טיפולים בשנה.. לא טיפול פעם בשנתיים. אחרת יש סיכוי שתחזור לספר שהלך מנוע. בהצלחה.

מי שמחזיק רכב כי הוא יכול לא יסתכן בגלל עוד כמה מאות שקלים בשנה. אני מאוד עדין בתשובה..

אחלה רכב! אמינות מעולה. מותחן הרצועה הוחלף או שעוד לא??

מצטרף להמלצה - אטקה או אוקטביה. רק נסיעת מבחן תוכל לתת לך מענה בעניין הנוחות והתאמת הכסא למבנה הגוף. בהצלחה.

מי אתה, מה אתה, מה הצרכים, ומה ההעדפות?

תתחדש על המאזדה. אחלה רכב.

אחלה רכב. מניסיון של 3 שנים מהנים ביותר. גיסי חיפש רכב זול ואמין. המלצתי על הפיאסטה.. נהנה מכל רגע. נוסע כ 20 אלף בשנה - והפורד לא מאכזבת.. איזה רכב החליף את הנסיכה?

מושלם! אפשר לפתוח חלונות מרחוק? חריץ קטן ישחרר את החום בנוסף למזגן.. ואז בכלל ליגה.

סובארו לגאסי 1998 מנוע ej18 ותיבת הילוכים ידנית. נקנה מהסוכנות ב 98 ונמכר ב 2018 עם 520 אלף ק"מ. טופל רוב השנים במוסך מורשה. לא נתקע, לא קרטע, לא התחמם, ותמיד הניע בנגיעה. חוץ מבולמים שהתעייפו, צינור מערכת קירור, ושיפוץ ציריות לא הוחלפו חלקים אחרים.. רדיאטור ומאווררים מקוריים, טרמוסטט מקורי, ומנוע שלא נפתח מעולם. כל מערכות החשמל והמיזוג שרדו ללא רבב. סובארו ייצרו פעם רכבים שקשה להרוג. הדבר השתנה מאז שעברו לסדרת מנועי fb ותיבות רציפות. צריכת שמן, תיבות מתפגרות, והרבה אופי אשר נעלם מרכבי הקונצרן. לא אשכח את מבחן הדרכים של הלגאסי 2.0 הנעה כפולה.. רכב בצבע ירוק עם מספר רישוי 10-020-23 אשר הפגין הנאה מדהימה ואחיזה מושלמת.. עד כדי כך שהשוו אותה לסדרה 3 של ב.מ.וו - וגם אז הסתייגו וכתבו שלא בטוח שהבימרית תהיה יותר מהירה בסיבובים.. אשמח לקבל צילום של המבחן אם מישהו מחזיק את הגיליון הזה.

שוק הרכב הוא אחד מצינורות העושק.. נראה שאתה נהנה לשלם עשרות אחוזים על כל מוצר... אז לבריאות.

נכון נכון. אבל בדיקה נכונה בכל כניסה למוסך תצמצם את התקיעה כמעט לחלוטין. ציינתי שחובה לעשות יישור קו מלא לרבות משאבת מים, טרמוסטט ובית טרמוסטט, מיכל עיבוי, צניורות למינהן.. נכון שזה עולה כסף, אבל הרבה פחות מתקלה אחת בעקבות נזק רציני. כמובן שזה נכון לרכב שטופל בעבר ללא הזנחה. קניתי מדוד עלי שעון חיצוני נחמד שמתחבר ל obd שמציג חום מנוע בזמן אמת, ניתן לכוון אותו שיצפצף במקרה והחום עובר את הטמפ' שנבחרה. בפאביה שלי למשל כיוונתי ל 100° שבינתיים לא ראיתי אף פעם.. מגיע עד 97 לכמה שניות.. לכאורה מוצר שעולה 70₪ ויכול למנוע נזק יקר.

רכב שמטופל כמו שצריך בדגש על בלאי טבעי וקריטי במספר מערכות לא אמור להיתקע.. כגון: טיימינג, מערכת קירור, ציריות, גיר, וכמובן מנוע. כל תקלה אחרת תדליק מנורת מחשב בלי להשבית את הרכב. לאחר רכישת רכב משומש שנסע הרבה כדאי להחליף כל מה שאפשר בעלות של מספר אלפים בודדים ולהנות מרכב תקין אשר ישרת הרבה שנים. כמובן שצריך להיות ער למצבו בין טיפול לטיפול. נכון שזה לא הכי נוח, אבל עדיף כך מאשר להיכנע למימון יקר והוצאות כבדות לאורך שנים.

גם המספר של הסובארו מדליק..