LEGACY 1.8

כל רכב שעבר נסועה דומה ידרוש שתי עיניים פקוחות - בדיקת שמן ונוזל קירור, מעקב אחרי פעולת המאווררים וחום מנוע. מ 2016 החזקתי רק רכבים ישנים: סיטרואן C3 שנקנתה בת 13 עם 150 ונמכרה עם קרוב ל 200 אלף.. נסעה קרוב לשלוח וחצי שנים מכרמיאל לצפת ובחזרה. פורד פיאסטה שנקנתה בת 10 עם 110 ונמכרה עם 145 אלף. עברה חיים יותר קלים. ועכשיו עם פאביה שנת 2012 שנסעה 40 אלף בלבד. כולן ידניות, ולכולן בוצע יישור קו רציני בעת הקניה אשר כלל בין היתר טרמוסטט ומאוורר - אבל לא רק. כל אחת מהן שירתה אותי יותר מ 3 שנים ואפס תקלות! לא חששתי לנסוע מכרמיאל לכל מקום בארץ. טיפול כל 5 א' עם חלקים מקוריים בלבד ושמן קסטרול. תחזוקה בגרוש וחצי וירידת ערך אפסית בכולן. מלבד עלות הרכבים, כל רכב דרש ממני בהתחלה כ 2500 ₪ ולאחר מכן ראש שקט עד המכירה. הרכבים שמכרתי עוד נוסעים כמו גדולים. אם תיפול על מוכר כמוני - אין לך מה לחשוש. בהצלחה.

מקווה שגם לא דורשים 10 מעל כי זה טויוטה... אם הרכב לא מטופל טיף טופ והמחיר נמוך בהאתם - תתקדם הלאה. לגבי השרידות - כל רכב יפני יפגין אמינית טובה בתנאי שטופל בנדיבות וללא החזנחה.

בעבר התעניינתי במאזדה 2, בכל הרכבים שבדקתי המחשב הראה צריכה שנעה בין 12 ל 14 ק"מ לליטר. אמרת שאתה נוסע מעט, אז זה ממש לא קריטי. החסכון בדמות אמינות גבוהה מפצה על הפער בצריכה לעומת רכב יותר חסכוני אשר ידרוש הוצאות תיקונים גבוהה. בהצלחה.

מאזדה 2, מהנה זריזה יפה מאובזרת ברמות הנכונות ואמינה - בטח בהשוואה לכל הרכבים שהוזכרו לעיל..

למה לקנות רכב עם נתונים כאלו? יש הרבה 3 פרטיות ביד 2 - יד ראשונה או אפס קילומטר במקור. בשרשור אחר רשמו לך להרחק ממגרשי רכב.. לא מדובר ברכב נדיר שבשבילו אתה צריך להתפשר.. מחלות הדגם מוכרות : מותחן רצועת אביזרים הידראולית בעלת אורך חיים קצר שגורמת לרעשים לאחר שהשמן של הבוכנה פורץ החוצה. משולשים ותושבות בולמים שמשמעים רעשים. ותושבות מנוע/גיר שגורמים לנקישות בשילוב הילוכים (במיוחד הילוך אחורי ובהאטה לפני עצירה). שאלת גם על רעש בהתנעה קרה - תקין לחלוטין. מציע לך לחזור ליד 2 ולבחור רכב פרטי עם היסטורית טיפולים מתועדת כראוי.

מצטרף להמלצה על ה CX30. לחובתו מחירי ביטוח יקרים.

אנחנו היינו עם קליאו B שנולד הבן הראשון והסתדרנו.. למרות שאז לא היו עגלות קלות שמתקפלות לגודל סביר. לדעתי הספייס באותו גודל ±. מקסימום תנסו להסתדר בתקופת חופשת הלידה - ואז תחליטו אם לכנס לעוד הוצאות. בהצלחה.

@טל172 בבקשה חבר. מצאתי מודעה ביד2 שחשבתי שתעניין אותך: *2023|BRZ|סובארו* https://www.yad2.co.il/s/c/egtuf502

מצטט חבר שעובד בקיה - המלאי הולך ונגמר. צפויות בעיות אספקה בגלל איום התימנים.

אתחיל בזה שאני שונא גיר רציף - ולא רק בגלל האמינות.. היבבה שהוא מייצר ביחד עם צורת העבודה האלסטית גורמות לי להקיא.. בגללו הפסקתי לקנות סובארו. בגדול הגיר הזה פחות אמין מגיר פלנטרי שמגיע מבית טוב, ולא חי טוב עם נהיגה נמרצת. מציע לך לעשות נסיעת מבחן שלא תתאכזב. לקח לי שנה וחצי למצוא B4 שמורה, מכרתי אותה אחרי שלושה חודשים בגלל פעולת הגיר.. ועוד מדובר באחד הרציפים הכי טובים בשוק מבחינת צורת עבודה..

הרכב היחיד שיתן אמינות כמו הונדה, איכות, וביצועים - מאזדה 3 מנוע 2.0: חזק, מהנה, אמין בטירוף (כפוף לתחזוקה הולמת) ומאובזר יחסית בשנתונים 18 ו 19 (לרבות מערכות בטיחות). אך יש גם חסרונות.. מרווח מאחור - קצת יותר טוב מהסיוויק.. נוחות - חישוקי 18 עושים את שלהם בגזרת ברעש והקופצנות.. ביטוח יקר, חביב הגנבים. בהצלחה!

אחלה רכב! בחיי!! מכרתי לפני חצי שנה ועברתי לפאביה 1.4 ידנית. חוץ ממנוע חזק משמעותית - כלום. מבחינתי הפורד חצי ליגה מעל.

אני אהבתי את הלבן. יש אותה כרכב הדגמה בסוכנות שטראוס חיפה. אם תרצה אוכל לתאם לך עם איש מכירות נחמד שאני מכיר.

תבחר כל צבע רק לא אדום וכחול כהה. הכסוף אש. האפור אש. כחול ראלי מדהים. השחור נראה טוב.. וגם הלבן נחמד.

ראפיד וספייס יוצרו רק עם מנועי tsi ו dsg. הפאביה קטנה ביחס לראפיד - אבל גדולה ומרווחת ביחס לרכב סופר מיני. מנוע 1.4 cggb נחשב לאחר האמינים במידה וטופל כראוי - לכן הצעתי אותה.

אני מוכן לקנות as is.. עם הנאחס, המצבר, ועם כל מה שנשבר. משאיר לך את הכיסוי.. יש לי איפה להחביא אותה.

זה נקראה ג'אח'ה.

פאביה 1.4 ידנית. טיפה יותר גדולה מהקליאו, יותר מרווחת ובעלת תא מטען ראוי (יחסית).. אמינות מעולה, מזגן מקפיא, כוח מספק+, יציבות טובה מאוד. צריכת דלק טובה 13 קמ/ל ±. נוחות סבירה, עידון בינוני. עדיף אחרי מתיחת פנים (2012 ומעלה).

שיגש ללובנסקי ויבקש הנחה. מה יש להפסיד?

אולי חיישן קמשאפט תקול?

נתחיל במרחב. הטוסון יותר מרווח מה CX5. לא יודע אם ייכנסו שם 3 כסאות בטיחות - אם לא, אז במאזדה בטח לא ייכנסו. תתרחק ממנוע 1.6 טורבו של יונדאי. המנוע מאוד חזק אך האמינות נמוכה והאחזקה יקרה. מכל שאר הבחינות המאזדה מתעלה. עדיף לחפש אחד מאמצע 2019 שעבר שידרוג אבזור לרבות מערכות בטיחות מלאות ולא צפצפה כפי שהיה לפני ברוב הגרסאות. מנוע 2.5 שווק אז רק עם הנעה כפולה מיותרת ובזבזנית. מאז הגיע לארץ ב 2017, המאזדה עבר שינוי כמעט כל שנה. יש הרבה רמות גימור כך שקל להתבלבל. אם תחליט ללכת על מאזדה תוכל להתייעץ איתי פה או בפרטי.

תתרחק. אם כבר טורבו וגיר רובוטי - עדיף שיהיה vag.

אחלה רכב בגרסת 1.4.. אתה צריך לנהוג באחד מרכבי הקונצרן עם גיר DCT ומנוע 1.6 טורבו החזק. מה שאתה מתאר - רק ביותר גרוע. עודף הכוח מבלבל אותו עוד יותר. בעליה תלולה ואיטית הגיר היה אמור להוריד מהילוך שני לראשון ביחד עם גז עדין. הצמיגים הסתחררו והגיר הטיפש נכנס למוד חירום - הסל"ד טיפס כאילו נכנס לניוטרל, והרכב הפסיק להתקדם. רק שילוב לניוטרל ושוב לדרייב פתר את הבעיה. הגיר הזה רחוק שנות אור מ DSG. אפילו הרובוטי של רנו הנתנהג יותר טוב בשילוב מנוע דיזל.

לצערי שחיתות קיימת בכל ענף אפשרי. קומץ אנשים מרוויח - והשאר נדפ**.

תתחדש. מה קנית בסוף? טיגואן?