nit_zan

שלום לכולם, מחפש רכב חדש כבכותרת לטווח ארוך (10 שנים לערך)כאשר הדרישות לפי סדר עדיפות: 1.תנוחת ישיבה נוחה(סובל מהגב והצואר)-ישיבה גבוהה. 2.אמינות 3.מזגן חזק 4.חסכוני בדלק ובעלויות אחזקה 5.מרווח מספיק ל 4 מבוגרים. 6.ביצועים וניהוג נשללו על הסף: 1.האופלים למיניהם עקב תנוחת ישיבה.-לא בוצעו נסיעות. 2.קיה סיד עקב תנוחת ישיבה וכיסאות קשים-לא בוצעה נסיעה. 3.קיה פורטה עקב ניהוג קשה ולא מתקשר וביצועים בסל"ד נמוך. 4.סיויק עקב נוחות מושבים ושיכוך מהמורות גרועים. 5.מיצובישי לנסר וספורטבק עקב ישיבה נמוכה. 6.SX4-רכב צפוף מיושן ומתומחר גבוה מדי.-לא בוצעה נסיעה. 7.יונדאי I35-רכב יפה מאובזר מרווח נוח חסכוני(7-8 ליטר ל100 ק"מ ע"פ מחשב הדרך)תא מטען גדול אבל המזגן שם זורק קור ישר לכפות הידיים (עקב מיקום פתחים לקוי ולא ניתן לסגור את הפתחים האמצעיים) והביצועים והניהוג פחותים מהרכבים הבאים. מצאו חן בעיני(בוצעו נסיעות מבחן) סוזוקי קרוס אובר-רכב יפה נוח חסכוני שימושי וזול יחסית בעל ביצועים וניהוג טובים אך מאובזר בקמצנות ועל מנת שיגיע לרמת האיבזור של הקורולה האוריס והיונדאי יש להוסיף כמה אלפי שקלים שמקרבים אותו למחירם כמו כן המזגן שם חלש משמעותית מהקורולה היונדאי והאוריס (מבחינת עוצמת קור ולא המפוח). סיאט טולדו TSI DSG7 1.4:יתרונות: נוחה ,מתקשרת ,שקטה ,ביצועיסטית מאובזרת ,לוח שעונים "חתיך",תא מטען גדול ושימושי,זולה,כיף של רכב. חסרונות-מושב אחורי קצת צפוף ל-3 איש אך ל 2 מספק.עלויות ביטוח גבוהות ואמינות מוטלת בספק של TSI DSG(גורם מרתיע מספר 1),שנתיים אחריות. קורולה החדשה :יתרונות: נוחה, ניהוג קל, אמינה, מתקשרת, ביצועים מעולים ,איבזור לא רע(אם כי קצת התקמצנו בדברים קטנים) עלויות ביטוח ואחזקה נמוכות, מרווחת, אחריות ל4 שנים בסוכנות משנה. חסרונות -צריכת דלק בעיר(1 ל 9-10 בערך) ברכב המבחן שעבר 24K הממוצע במחשב הדרך הראה על 10 עד 11 ליטר ל100 ק"מ-מרתיע. אוריס החדשה-כמו הקרולה,קצת יותר קטנה וצפופה אך עדיין מספקת,מושבים פחות נוחים מהקורולה ניהוג וביצועים מעולים(טיפה יותר מהקורולה),צריכת דלק שכחתי לבדוק,עלויות אחזקה כמו הקורולה איבזור טיפה שונה מהקורולה(בקרת אקלים לא מפוצלת אין אפשרות חיבור סמרטפון למסך מגע אך יש עוד כיס מסמכים במושב הנהג ועוד 2 שקעי 12 וולט בתא המטען ובמשענת היד בחלקה האחורי, תא הכפפות מואר בניגוד לקורולה ...נו באמת). הזמנתי נסיעת מבחן על האוריס הייבריד,אני מעונין "להרגיש" אותה,הישיבה בה קצת פחות נוחה לי מבאוריס הרגילה כיוון שאני רגיל להשעין את יד ימין על ידית תיבת ההילוכים ששם ...אין ממש. כמובן שיתרונה הגדול הוא החיסכון בדלק ובעלויות אחזקה (דלק, חוסר ברצועות),כמו כן היא בעלת ביצועים עדיפים על האוריס הרגילה במחיר של עוד 10K יותר מהאוריס הרגילה והקורולה. השאלה היא האם ל10000 ק"מ בשנה שאני עושה בעיקר בפקקים ובתוך העיר רכישת ההיברידית כדאית? (אם בסופו של דבר אתרגל אליה ובנסיעת מבחן היא תמצא חן בעיני). תודה למייעצים ניצן

כל היבואנים מתמחרים איבזור פי 3 ויותר מהמחיר הריאלי שלו ב1000 ש"ח חיישני רברס נתקלתי אצל כמה יבואנים ואז הם נותנים לך את זה "מתנה " כשאתה מבצע רכישה. קרטל כבר אמרנו כמו שכל המשפחתומטיות 1.6 מתומחרות ב130K

סוזוקי מפרסמים שהקרוסאובר האוטומטית עולה 120K שזה 10K פחות ממה שנמכרות היום משפחתומטיות 1.6 אבל... רשימת האיבזור שהם מציעים מעלה את המחיר בעוד קרוב ל10K ואז רמת האיבזור מגיעה לרמה של רכבים עדיפים מכל הבחינות שמגיעים פחות או יותר עם איבזור דומה מקורי ברובו. בסוזוקי אין בלוטות' וכניסות USB וAUX שזה איבזור בסיס בכל רכב חדש וכדי שיהיה, צריך לשים 5K על המערכת המעפנה שלהם או להתקין משהו עצמאית(אבל זה רכב חדש ואלי זה יפגע באחריות וכו') ואז בעיסקה מגיעה ל130K כאשר בסכום זה ואף נמוך יותר ניתן להשיג רכבים באותה רמה כולל האיבזור הנ"ל עם מנועים מודרניים ומתקדמים יותר בעלי ביצועים עדיפים כך שהעיסקה הופכת לפחות כדאית. תמיד אפשר להתקין רדיו דיסק סיני (כמו זה שרכשתי באוטודיפו כולל התקנה ב250 ש"ח) שיש לו AUX USB BT חריץ לכרטיס זיכרון ןואפשרות לניגון דיסקים רדיו 24 תחנות עובד ונשמע מעולה כולל שלט אבל זה לא לעניין כשקונים רכב חדש בסכום כזה כן...?

היבואן מתמחר 130K כמקובל בסיגמנט לגירסת הגיר הרציף 2X4 אך ביצועי הרכב נחותים מהמקובל. זאת עם ה"תוספות" שמגיעות כסטנדרט או כ"מתנות"ברכבים אחרים בסיגמנט. לא אטרקטיבי בעליל.

קראתי בכל מיני פוסטים שאם עושים זאת אצל מתקין מןרשה של היבואן אז אין בעיה באחריות. נשמע לי הגיוני. בכל מקרה אבקש זאת בכתב.

שלום, לאחרונה התחלתי לחפש רכב חדש,ישנם יצרנים שמאפשרים להוסיף מכשיר מולטימדיה בתוספת תשלום כתחליף למערכת השמע המקורית ברכב. האם ניתן להתקין באופן פרטי מכשיר מולטימדיה ברכב ללא פגיעה באחריות היצרן תודה לעונים ניצן

שלום, עד יום ה' האחרון המזגן קירר מצוין,ללא סימנים של מחסור בגז.(מולא לאחרונה לפני שנה וחצי). יום ו'-הרכב חנה בחנית הבית. אתמול בבוקר(שבת) המזגן לא קירר כלל,לאחר בדיקה ראשונית הממצאים: המדחס אינו נכנס לפעולה(נבדק מספר פעמים). המפוח תקין. לפני שאני ניגש למזגניסט: רעיונות כלשהם? מכירים מזגניסט באזור השפלה ,המרכז, שברשותו "גז ישן" (R12)? תודה ניצן

הפעלת המאורר באופן קבוע לא תפתור בעיית התחממות, כיוון שמקורה הוא בחלק אחר של מערכת הקירור ולא בפעולת המאורר. בד"כ בעיות במערכת קירור שלא מטופלות בזמן,מתפתחות עד כדי כך שכבר לא ניתן להמשיך לנסוע, וכל נסיעה מסכנת את חיי המנוע.

ענית בעצם לעצמך. יש מוסכים שהם טובים רק לעבודות מסוימות אך לאחרות לא. תשאיר את המוסך ה"זול" לטיפולים פשוטים. ראש מנוע זו עבודה עדינה שצריכה להתבצע במקצועיות הראויה על מנת להצליח. אז יכול להיות שהחבר שלך יחסוך 1500 ש"ח אך יצטרך לחיות עם מנוע בעייתי שחייו קוצרו משמעותית עקב חוסר מקצועיות בעבודה זו. בסופו של דבר כשראש מנוע לא מצליח אז זו סאגה שלא נגמרת, לעיתים עד החלפת מנוע קומפלט,בסופו של דבר שכרו יצא בהפסדו. זו דעתי. בברכה ניצן

בעקיפין משפיע,אך באחוז מזערי, והסיבה... לאלטרנטור יהיה יותר קשה להטעין מצבר חלש שהמתח הראשוני שלו נמוך יותר ודרוש יותר זרם להטעינו. לפיכך הוא יעמיס את המנוע ביתר שאת(כמו שקורה בהדלקת אורות למשל). העומס הנוסף יגרום לעליה בצריכת הדלק.

בצילינדר ישנם שלש טבעות אטימה: עליונה טבעת לחץ שאחראית על הקומפרסיה ופיזור חום אמצעית אחראית על הקומפרסיה פיזור חום וגם עוזרת בגריפת השמן. מתחתן טבעת מחזירת שמן שאחראית על גריפת השמן חזרה לקרטר לאחר ירידת הבוכנה. כנראה שהטבעת האחראית על גריפת השמן ניזוקה עקב האלקטרודה השבורה. כרגע אתה אומר שהמנוע עובד בריא אז אולי הטבעת רק נתפסה או ששברי האלקטרודה הפריעו לה לאטום ועתה הם התפזרו וירדו לאגן השמן ללא גרימת נזק משמעותי תמשיל לעקוב ותעדכן בהתפתחויות.

צביקה שלום, קודם כל,תודה על המענה המהיר. ראה התיחסותי לשאלותיך בציטוט בכחול. התופעה לא כזו קריטית או אקוטית, אך מעצבנת למדי. חשבתי לטפל בבעיה, (אם זה בכיוון של קרבורטור, אז לא בעצמי כמובן,יש עבודות שאני משאיר לבעלי מקצוע...) כיוון שאולי יש לה עוד השלכות, אך לפני כן העדפתי להתייעץ על מנת להיות יותר בטוח בכיוון. בברכה ניצן

שלום לכולם, אני מצרף קישור לסירטוני וידאו שצולמו ב 2 מצבי סרק: מייד לאחר התנעה קרה: בטמפרטורת עבודה לאחר נסיעה של חצי שעה: א. לאחר התנעה קרה=הסרק יציב וכמעט לא זז. ב.לאחר נסיעה בין עירונית של חצי שעה במהירויות נמוכות(פקקים)-הסרק אינו יציב. (חוץ מזה אין שום בעיה בהאצה \סחיבה,אין עשן שחור לבן כחלחל וכו', אין ריח מוגזם של דלק או ריח שריפת שמן) קצת רקע וטיפולים קשורים אחרונים שבוצעו: הוסף K44 לפני 10000 ק"מ הוחלף שמן+מסנן לפני 10 חודשים 9000 ק"מ. הוחלף פילטר אויר לפני 5000 ק"מ 6 חודשים. קצת לפני הוחלפו פלגים וחוטי הצתה BOSCH בהפרש של חודש אחד מהשני על מנת לבחון שינוי בצריכת הדלק (הפלגים היו יבשים,(העליתי בזמנו תמונות), ועדיין במצב טוב יחסית, היו 4 שנים ו 40K על הרכב,ההחלפה לא שינתה מאומה לא בסחיבה ולא בצריכת הדלק). צריכת דלק ממוצעת 1:9 1:10 עם מזגן קבוע. הרכב עבר טסט לפני חודש כאשר נתוני זיהום האויר: %CO=0.09 כאשר המקסימום התקין 3.5%. HC=70PPM כאשר המקסימום התקין 1000PPM. מבקש את חוות דעתכם,מומחי וותיקי הפורום. תודה מראש ניצן

המנוע שלך מן הסתם אוכל שמן עקב רינגים שחוקים\גומיות שסתומים יבשות. לא בטוח שנגרם נזק בנוסף לבלאי הקיים,זה תלוי איך וכמה נסעת עם המחסור שמן. צילצולים ונקישות מופיעים כאשר המנוע חם מידי ,משיכת הילוך לא מתאים לסל"ד-הכוונה סל"ד נמוך\הילוך גבוה מידי,יחס הדחיסה השתנה(עקב שיפוץ ראש מנוע במידה ונעשה) או כיוון ההצתה לקוי. חוסר קיצוני בשמן עלול לגרום להתחממות המנוע כיוון שלזרימת השמן תפקיד בקירור המנוע. עצה מעשית נכון לכרגע,בדוק מדי שבוע את רמת השמן ואמוד את הצריכה,משם תחליט אם שווה"לגעת" או להוסיף כל פעם את החסר ו"לחיות עם זה".

+1 מנסיון של 15 שנה עם הנוזל,מחליף משאבת מים כל החלפת טיימינג (אחת ל 5-4 שנים) .המשאבות תמיד יוצאות נקיות ללא שמץ אכילה או קורוזיה. מה שכן ישנן מעט גבשושים ירוקים (כנראה התגבשות הצבע) על המניפות אך לא נראה שיש לכך משמעות כלשהי. הרכב כמובן לא מתחמם(למעט במקרי נזילה).

.People, do not fix cars... Best and optimal option - buy a new one! Good Luck! (To the managers:close the technical forum, its redundant anyway) LOL

מחיר סביר בהחלט.

המכונית היא "טורף" חדש בטבע בסביבות 100 שנים בלבד. ה"טורף" הזה התרבה והתרבה ואוכלוסיתו גדלה,בעלי חיים מסוימים ולא אינטיליגנטיים במיוחד(קרי חתולים) עדיין לא הפנימו ולא התרגלו לטורף החדש, למהירותו ,קטלניותו, ודרך התנהגותו. רק לאחר פרק זמן ממושך(אולי מאות שנים) ילמד בעל החיים(קרי החתול) איך לצמצם ולהימנע מפגיעה על ידי ה"טורף" בתהליך אבולוציוני שנקרא "הברירה הטיבעית"(כלומר כל החתולים ה"טמבלים" המתאבדים יעלמו מהעולם ויתפתח רק זן חתולים שעל מנת לשפר את סיכויי הישרדותו ידע להתנהל מול ה"טורף" ולהיזהר ממנו,אבל יכול להיות ש"הטורף" יעלם הרבה לפני שיעלם החתול. עד כאן 60 שניות על אבולוציה, מכוניות, וחתולים.

על פי האתר והפירסומים נראה שמן איכותי. הכי חשוב שיעמוד בתקני יצרן הרכב(ואכן הוא עומד בתקנים של יצרני רכב נפוצים). זהו מותג גרמני חדש כנראה ולא נפוץ בארץ ולאנשים ואין מספיק נסיון איתו. אני מניח שאיכותו דומה לשאר היצרנים האירופאיים המוכרים אך זאת תוכל לאמת בודאות רק בדיקת מעבדה. עדיף משמן מצובר שממלאים במוסכים. מה מחיר השמן?(זו גם אינדיקציה לאיכותו). לא רואה סיבה לחשוש משימוש בו-להיפך.

הכי פשוט, גש לחשמלאי רכב שיבדוק(חינם) באמצעות מד מתח יעודי על הדקי המצבר בעת ההתנעה.

חברה ספרדית, מייצרת גם נוזלי בלמים איכותיים ולא יקרים.

בעבר, היה לי רכב ידני רכב ידני שרציתי "לפנק" אותו בשמן גיר סינטטי. זה גרם לאחר מספר חודשים להרס הגיר,(החמישי היה קופץ תוך כדי נסיעה). נאלצתי להחליף גיר. לדעתי זו פעולה לא נחוצה ולעיתים מסוכנת,השמן בידני מחזיק מאות אלפי ק"מ ועד כמה שידוע לי אין הוראות יצרן על החלפה.

נשמח שתפרט היכן קנית ואיך התקנת +תמונות,נשמע מעניין. ניצן

ישנם רכבים חדשים מהשנתיים האחרונות שאפילו שעון חום אין בהם ,רק נורות התראה לנוזל קר או חם,הבעיה היא שכשנורת התראת נוזל חם נדלקת זה לעיתים מאוחר מידי,וגם נמנעת אבחנה מקדימה של בעיה (למשל אם יש עליה אקראית בחום במצב נסיעה מסוים או עליה מינורית) אני תמיד מציץ בשעון החום תוך כדי נסיעה ,זו אידיקציה לא פחות חשובה ממד סל"ד או מד מהירות. זה מן קטע פלצני של יצרנים שלא שמים שעון חום,אני אישית הייתי פוסל רכישה של רכב ללא שעון חום,לפי מה שידוע לי לא היתה פריצת דרך במערכת הקירור השנים האחרונות,הצנרת והמשאבה עשויים מאותם חומרים).

בינואר הסטרטר שלי מת לאחר 4 שנים בדיוק ולא עזרו שום דפיקות,טוב שזה קרה בחניית הבית בבוקר לפני היציאה לעבודה. היו סימנים מקדימים אך יחסתי אותם למצבר חלש ואף רכשתי מטען מקצועי(סיבוב איטי של הסטרטר לאחר עמידה של 24 שעות ויותר). הזמנתי גרר למוסך והסטרטר הוחלף בעלות של 650 ש"ח כולל מע"מ ועבודה. מאז אין שום סימנים של קשיים בהתנעה לא משנה כמה זמן האוטו עמד,המצבר שגילו כמעט 3 שנים חי ובועט לאחר הטעינה "החכמה" שביצעתי לו לפני חצי שנה לערך, טעינה שאמורה להתבצע אחת לשנה. מה שכן מאז כל מספר שבועות מצטברת שיכבת חומצה עבה בקוטב השלילי אשר אני מסיר בעזרת מים חמים ללא שיפשוף או מגע בקוטב.