nit_zan

כריות בולמים זה אביזר בטיחותי שנוהגים להכשיל עליו (אם הכריות סדוקות למשל). צלם ותעלה תמונה לפורום שנראה במה מדובר ...

האם הרכב "צלצל" בעת היציאה מהרמזור? מה מצב השמן?מה ציבעו? האם הנזילה בוטלה? האם הרכב עתה סוחב כיתמול שילשום?

לי "נעלמה" דוושה תוך כדי נסיעה בכביש 44 , נסעתי על 70-60 קמ"ש לערך ורציתי להאט לפני רמזור,הדוושה שקעה,פימפום הדוושה החזיר את יכולת הבלימה בזמן. זה היה בדיוק לאחר טסט שבו אימצתי מאד את הבלמים עקב אי איזון בכושר הבלימה. עצרתי בצד והזמנתי גרר,במוסך התגלה שאחת המשאבות האחוריות נתפסה במצב פתוח, גרמה לסנדלים להיתפס על הדראם, ועקב החיכוך שנוצר לרתיחת נוזל הבלמים,מה שפגע ביכולת הבלימה. הוחלפו 2 משאבות אחוריות, 4 סנדלים ,נחרטו הדרמים, והוחלף נוזל בלמים. זו היתה חויה מפחידה ולא צפויה.

לדעתי לא יקר. זו עלות זמן העבודה של המוסך,זה מחיר של "ביקור" טכנאי. בד"כ במוסכים, ה"בוקר טוב", זה 150 ש"ח. תמיד אפשר למצוא יותר בזול.

123456

ב2007 ביצעתי החלפת משאבה מרכזית חדשה כולל עבודה ומע"מ ב430 ש"ח בקירוב. מחירי החלפים והעבודה לא השתנו בהרבה מאז.

בבקשה. http://www.moto-depot.co.il/product_info.php?products_id=6010 מדהים,אין דברים כאלה.

לא בסדר. בעיקרון אתה אמור להיות מסוגל למעוך את הרצועה בין חצי סנטימטר לס"מ.לא יותר לא פחות.

לא בעייתי.

תפרק פלגים ותעלה תמונות ברורות שלהם.

איבחון ראשון סדר פעולות: תניע ותן לרכב להגיע לטמפרטורת עבודה עם ההגעה תאזין למנוע ותביט בו(אם הוא רועד ולא עובד עגול). לאחר מכן כבה את המנוע ושלוף חוט הצתה אחד, ונתב אותו לגוף המנוע רחוק מאזור הקרוב לדלק. הנע האזן ותביט-אם ישנו שינוי בהתנהגות המנוע. חזור על הפעולה חוט חוט בכל 4 הצילינדרים. כאשר תגיע לחוט ששליפתו החוצה לא גורמת לשינוי בהתנהגות המנוע,בצילינדר זה ישנה בעיה. פרק את הפלג בצילינדר, צלם אותו והעלה תמונה על מנת לקבל חוות דעת. ניצן

השאלה שלי... ממתי מנורת שמן נשרפת? או אם נחדד,למה היא נשרפה? נ.ב לאחר צפיה בסירטון, נראית מעט בוצה בקרטר, אבל לא היסטרי. ברשת ראיתי סרטונים ותמונות עם מנועים מלאים כולם בבוצה.

roey_m שלום, הייתי במצבך בקיץ האחרון כאשר שמן הגיר אצלי היה בצבע חום עם סימני קצף לאחר נסיעה. החלטתי להחליפו לאחר 4 שנים ו40KKM מההחלפה האחרונה שכללה גם פילטר. שני מוסכים שדיברתי איתם "לא ששו" להחליף לי שמן גיר עקב חשש שיילך הגיר. לאחר קריאה כאן בפורום החלטתי לבצע החלפה חלקית כמו שאייל(ליין מן) המליץ. היתה לי בעיית גישה לקרטר השמן ולכן רכשתי משאבת פומפה ידנית אותה חיברתי לצינור שקוף של ניקוז מזגנים(התלבש בול אחד בתוך השני) ,משפך ארוך גדול ,וכמובן 2 גלונים של שמן גיר איכותי ולווליין(DEX 3 MERC). באחת השבתות בבוקר ניגשתי למלאכה: הנעתי ועשיתי סיבוב על מנת לחמם את השמן ולדללו כדי שניתן יהיה לשאוב אותו בקלות. לאחר מכן הוצאתי את המדיד החדרתי את צינור המזגנים שחובר לצינור המשאבה(כיוון שהקוטר שלו גדול מקוטר פתח המדיד) לתוך פתח המדיד והתחלתי לשאוב לתוך בקבוק של ליטר וחצי. בקיצור לקח לי יותר משעה לשאוב בקושי 2 ליטר בעבודת שאיבה סזיפית.(בין לבין התנעות קצרות ושילוב כל ההילוכים על מנת להביא את השמן לקרטר). לאחר מכן מילאתי את אותה כמות ששאבתי,בדקתי מיפלס וסיימתי. לאחר כשבוע, חזרתי על אותו התהליך בשנית כך שרוב השמן הישן הוחלף. בבדיקה אחרונה לפני כשבועיים, השמן נראה אדום בהיר ונקי מקצף ובועות. לסיכום: הגיר לא הראה שום סימנים של שינוי התנהגות לאחר ההחלפה. הוחלפו קרוב ל 4 ליטר שמן חדש כאשר בכל המערכת כולל הממיר מומנט יש 6 ליטר. אני רגוע בקשר לגיר שקיבל טיפול וריענון נוזלים. את השמן הישן שמרתי מספר חודשים במיכל סגור על מנת שיהווה "גיבוי" במידה ויתפתחו צרות בגיר, ולאחר שראיתי שהכל בסדר פיניתי אותו למוסך. מסקנות: ההחלפה צריכה לעשות תוך שיקול דעת ולקיחה בחשבון של הסיכונים הכרוכים בכך מבחינת הגיר. אתה חייב להבין ולדעת מה אתה עושה,איזה שמן לשים,מה הכמות,כיצד בודקים מיפלס שמן תקין. להקפיד על סביבת עבודה בטוחה,לעבוד לאט ללא לחץ זמן,להקפיד על שמירה של ניקיון סביבתי, ניקיון הגיר,להקפיד על זמינות כלים יעודיים למשימה זו בלבד(משפך ,משאבה, כלים ובקבוקים נקיים לשמן),כמו כן על איכות הסביבה ועל הבטיחות שהיא מעל לכל. ניצן

תקווה שבזה תגמור את הסאגה.

החלטה נכונה,בהצלחה.

+1

דעתי שהרכב תוחזק בצורה רשלנית ע"פ מה שאתה כותב העבודה והחלפים שהוחלפו עלו כנראה בזול וכך גם איכותם(רדיאטור עבודת החלפת מנוע). כמו כן הגעת לנקודה בחיי הרכב שיש הרבה בלאי בעיקר בחלקי גומי וחלקים מתבלים אחרים ובנוסף עקב תחזוקה שוטפת רשלנית הגיע זמן ההתחשבנות והצורך לשלם הרבה בזמן קצר(רדיאטור=התחממות=היתפסות טרמוסטט=התחממות פאטאלית=מנוע=החלפה רשלנית של המנוע=קריעת רצועת הגה).ביטול טרמוסטט=ללא טרמוסטט צפה לצורך בהחלפת מנוע נוספת בשלב כזה או אחר ,ביחד עם צריכת דלק גבוהה,צורך בהחלפת ממיר קטליטי בשלב מסוים, קושי לעבור טסט עקב זיהום אויר, ועוד מרעין בישין ,מומלץ לבצע חיפוש עם המילים "ביטול טרמוסטט". ההמלצה שלי היא לגשת למוסך שביטל לך את הטרמוסטט או למוסך אחר ולבקש התקנת טרמוסטט ללא דיחוי.

שלום eyalhob , צר לי על עוגמת הנפש שנגרמה לך, אך אם אתה רוצה תשובה ויעוץ רציניים עליך לנסח את שאלתך בצורה מובנת עם כל הפרטים הרלוונטיים כדי שלא יצטרכו לעסוק פה בניחושים. לדוגמה פרטים ראשוניים בסיסיים: שם הרכב?,שנה?,ק"מ.

תודה מאור, כיסוי הגומי הוא אחיד ,אין זכר שם לכיסוי פלסטיק שאותו ניתן להסיר. השאלה היא מה מתגלה לאחר פירוק הכרית,ואיך ניתן להגיע לבורג המרכזי?

שלום חברים, מבקש את עזרתכם בתרשים "פיצוץ" או תמונה של המבנה הפנימי של כרית הבולם וצורת חיבורה לבולם. בספר היינס שברשותי זה לא קיים.(יש רק של הבולם האחורי). ברשת מצאתי רק תמונות של כריות עם פתח בתוכו מתברג האום המרכזי לבולם. כאן פשוט לא ברור לי אופן החיבור לבולם. מצורפות שתי תמונות להמחשה: הימנית, תמונת הכרית שמצאתי בחיפוש ברשת. השמאלית עם סימון בעיגול אדום ללא פתח מרכזי =הכרית בריכבי. תודה ניצן

"וכל מילה נוספת מיותרת" WTF:shock:

אני פשוט נפעם, איך אנשים שאינם מכונאים ובעלי מוסך משקיעים זמן, מאמץ,למידת החומר ורכישת כלים ואביזרים על מנת לתקן את הרכב בעצמם ולא לשלם למוסך מקצועי. זה באמת מעורר הערכה במיוחד בתיקונים גדולים ומורכבים כגון טיפול בראש מנוע ואיך שהם משתפים את המידע עם אנשים בפורום טורחים ומצלמים. (אמיתי...ללא שמץ ציניות). במקרה זה יש לא מעט אנשים בפורום מקצועיים ובעלי ניסיון שעובדים במכונאות רכב לפרנסתם וגם חובבים,תמיד תהיה ביקורת כזו או אחרת לגבי עבודות שאנשים משתפים כאן בפורום,במיקרה זה לא קיבלת ביקורת "פוגעת" במיוחד, כנראה שאינך מכיר את בני ל. ועוד לא יצא לך "להנות" מנחת לשונו,אם זה היה המצב אז ה"ביקורת" שקיבלת היתה נראית לך כמחמאה .סה"כ מה שחשוב אלו התוצאות, ואם עבודתך הצליחה, אין לך אלא לשבח את עצמך על התוצאה המושלמת(הדרך פחות חשובה, או אם השתמשת בנייר שיוף כזה או אחר) אתה כנראה בחור רגיש במיוחד.

אני מניח שמדובר בלנטיס 1800 97 או 98:idea: (יש לכתוב את דגם הרכב והשנה בכותרת השירשור ,זה אחד מכללי הפורום). זה מעיד בד"כ על מערכת קירור מלוכלכת עקב שימוש ממושך במי ברז והזנחה. אתה צריך לרוקן את נוזל הקירור דרך פתח הניקוז ברדיאטור לשטוף את המערכת עם צינור גינה במים עד שיוצאים מים נקיים. לאחר מכן לסגור את פתח הניקוז למלא נוזל קירור איכותי ולעקוב.

קשה לי להאמין שזה סינטטי מלא, הן בגלל המחיר והן בגלל הצמיגות.

כיוון שבעל רכב ישן שנכנס לשנתון הגריטה (רכב בן 20 שנה ויותר) שרוצה להיפטר מרכבו ,יקבל יותר כסף עבור גריטה מאשר עבור מכירה לפירוק,כך שמלאי המכוניות האלו בפרוקיות יורד.