nit_zan

ה 16 חם יותר מה 20

הרכב שלי הוא רכב "מיושן". אחד היתרונות:חייב לראות מוסך פעמיים בשנה לבדיקת בלמים וקבלת אישור לפני הטסט החצי שנתי. באחת הביקורות גילה המכונאי חופש במיסב גלגל אחורי. תקלה שיכולה לגרום להתנתקות גלגל תוך כדי נסיעה. מיותר לציין שהמיסב הוחלף בו במקום.

כאשר הרכב מלא(וגם כאשר הוא לא) תבדוק לחץ אויר בצמיגים ותנפח 4-6 PSI מעל הוראות היצרן-אצלי זה משפר פלאים את התנהגות הרכב והסחיבה. שים לב שאינך עובר את הלחץ המקסימלי של הצמיג +מירווח ביטחון. (אצלי זה 40 PSI)

ארגז כלים איזולירבנד טסטר פיוזים שמן נוזל קירור נוזל שמשות משפכים כבלי התנעה 600AMP גריז סיליקון אדום מים מי שתיה צנרת מים,דלק, פקקי גומי לצנרת ,חבקי מתכת. גליל חוט אבטחה מבודד חבקי פלסטיק גדולים קטנים חוטי חשמל(כמו של רמקולים) תרסיסים שונים תרסיס לתיקון תקרים סמרטוטים,נייר ניגוב. כפפות חד פעמיות,כפפות עבודה אפוד זוהר מפתח צלב וג'ק מספריים קומפרסור לניפוח צמיגים פנס מוסך פנס לדים נייד מטף כיבוי מגן שמש כובע קרם הגנה

כבוד,איציק, איך שאתה מתחזק את הרכב ועוד הרוב בעצמך. אחלה תיעוד-יפה. תרשה לי להתעלק קצת על השירשור(בקטנה ) הרכב אצלי מספטמבר 2006 עת נרכש היה עם 168000 ק"מ ועם מנוע לא מקורי(הוחלף מיבוא ב2004). בזמן שאני מחזיק את הרכב החלפתי: 2 מצברים משאבת בלם מרכזית ב2007 שיפוץ מזגן(מייבש +שסתום התפשטות) גם כן ב2007 משאבת מים טרמוסטט סטרטר ב2009 אלטרנטור פולי מנוע שמן גיר +ניקוי מסנן ב2008 בוצעו שני טיפולי טיימינג כולל מותחנים+רצועות מנוע בהפרש של 4 שנים ביניהם בוצע ניקוי קרטר שמן +משמרת(עבודה יזומה) שיפוץ קרבורטור אצל צביקה ב2010 זה ב5.5 שנים שהרכב היה אצלי עד השנה ובנוסף טיפולים שוטפים רגילים כמובן החלפות נוזלים וכו' כמו כן ואקום\גז פעם בשנה וחצי שנתיים בממוצע ברקסים אחוריים נעליים דרמים בערך כל שנתיים. אך השנה היתה הכי "מעניינת" 06/12 מולא גז למזגן ביוני האחרון 300 ש"ח (R12)והוחלף מאורר מזגן ב150 ש"ח.(אצל מזגניסט) 07/12 החלפה יזומה של 4 בולמי KAYABA שמן+החלפת מיסב חופשי בגלגל אחורי(עלו על זה תוך כדי החלפת הבולמים)+גרמושקות הגה(2000 ש"ח).(עבודת מוסך) 09/12 הכנה לטסט+אישור רכב מיושן 100 ש"ח. 09/12(231000KKM) החלפת מאורר רדיאטור שהחזיר נישמתו לבורא הונטילטורים 120 ש"ח.(מוסך) 12.12 החלפת פלאנג' מים שנוצר בו חור עקב קורוזיה 420 ש"ח(מוסך) החלפת 2 צינורות רדיאטור חימום 70 ש"ח(עבודה עצמית) החלפת צינור רדיאטור עליון 40 ש"ח(עבודה עצמית) החלפת חוטי הצתה 160 ש"ח(עבודה עצמית) ניקוי ובדיקה של שסתום PCV ובדיקת מערכת נשם(עבודה עצמית) טיפול: פלגים 50 ש"ח(עבודה עצמית) שמן 3 ליטר+פילטר 175 ש"ח (מוסך) פילטר אויר ופילטר דלק 40 ש"ח.(עבודה עצמית) החלפה חלקית של שמן גיר דקסטרון 3 ולווליין גלון 90 ש"ח.(עבודה עצמית) 01/13 סטרטר מת לאחר 4 שנים 650 ש"ח משופץּ+התקנה.(מוסך) 01/13 מוטות מתכת שמחזיקות את דלת הבגז' קרסו סופית והוחלפו מפירוק 120 ש"ח 03/13 237000KKM-הכנה לטסט 100 ש"ח החלפת משאבות אחוריות נעליים+חריטת דראמים 700 ש"ח(מוסך). למעט מקרה הסטרטר האחרון שלא הניע לי בבוקר בחניה מעולם לא נתקעתי עם הרכב ללא יכולת להיחלץ.וזו פעם ראשונה שנאלצתי להשתמש בביטוח הגרירה שלי... פעמיים השנה הרכב התחמם תוך כדי נסיעה עקב נזילות צנרת,מייד עצרתי את הרכב וטיפלתי בנזילות כך שאוכל להמשיך לנסוע עד החלפת הצנרת.(במקרה החור בפלאנג' ,שמתי לב שהרכב מתחמם בדרכי בערב חזרה מהעבודה,עצרתי בצד,זיהיתי את מקור הנזילה דחפתי שם חתיכת ג'ילדה והידקתי עם חבק פלסטיק,מילאתי מים ונסעתי עוד כמה ק"מ עד הבית ללא התחממות,למחרת בבוקר נסעתי עם הרכב עוד כמה ק"מ עד המוסך ללא התחממות. כל צנרת המים הוחלפה השנה למעט צינור רדיאטור תחתון אותו אחליף יזום בקרוב(כבר רכשתי). כמו כן מתכנן לבצע החלפה יזומה מלאה של נוזל בלמים.

מיסתבר שהבוקים לא נשברו. לאחר קריאה מעמיקה בפוסט, מייק מסביר ,שהנפילה התרחשה עקב הרמת ידית הבוק תוך כדי עבודה בהיסך הדעת. השיניים השתחררו עקב ההרמה של הידית למרות המשקל שהופעל על הבוק. אם לבוק היה בנוסף פין אבטחה התאונה לא היתה מתרחשת. בתמונות ניתן לראות שהבוק ישן והשיניים שם איבדו מהבשר והחדות שלהם. לתשומת ליבכם כל חובבי הבוקים למיניהם.

תודה על התגובות.

זה למה אני עושה "דוקטורט" על בוקים... עדיף מאשר איזה דוקטור יעשה לי דוקטורט על הפרצוף... ויש לא מעט דוגמאות.

דעתי... 5W30 יתרונות חיסכון בדלק של 1-2 אחוז שיפור דומה במומנט ובהספק ביחס ל5W40. התנעה קלה יותר במזג אויר קר(עד 5 מעלות) חסרונות הגנה פחותה על המנוע בעומס יתר למנוע ישן שלא השתמשו בשמן זה לאורך תקופה ארוכה אלא בשמן XW40 תגבר צריכת\איבוד השמן. 5W40 כל מה שכתוב מעלה רק הפוך... ההשוואה מתייחסת לשמנים סינטטיים או המיוצרים "בטכנולוגיה סינטטית"(GROUP 3). שורה תחתונה: ניתן להשתמש בשני הסוגים תוך מודעות ליתרונות והחסרונות בכל אחד מהם ומה עדיף מבחינת המשתמש.

שלום לכולם, לאחר חיפוש בפורום וברשת הלכתי לראות היום בוקים והייתי במספר מקומות כמו ל.כ. ובאזור יצחק שדה,חיפשתי משהו איכותי רצוי עם פין אבטחה בנוסף לרטשט אך כל מה שראיתי אלו בוקים עם רטשט בלבד. מהבוקים בל.כ. לא התרשמתי,הם מיוצרים ע"י יצרן עלום שם, ארוזים ברישול(חלקם נפתחו ונארזו שנית והיו כאלה שחלודה אחזה בהם ) מחירם יחסית אטרקטיבי כ140 ש"ח. ביצחק שדה חלק מהחנויות היו סגורות,אצל אספקה לתעשיה היו בוקים בצבע כתום שלטענתו יש להם אישור מכון תקנים גם כן מסוג רטשט לא מצוין שם יצרן.מחירם בסביבות 130 ש"ח. בטכנו צינור ראיתי בוקים בצבע אדום יחסית מרשימים(נראים חדשים ואיכותיים של יצרן בשם STEELWORKS) נראים יותר איכותיים ועמידים אך המחיר הנדרש עבורם מעל 190 ש"ח לזוג של 3 טון. שתי שאלות: האם יש הצדקה להשקיע על הבוקים היקרים יותר?(אשר במבנה שלהם דומים לזולים למעט החלק שבא במגע עם הרכב יש לו מגרעת במרכזו עם מספר מדפים וסגירה מצדדיו לעומת הבוקים האחרים שהקצה התומך ברכב הוא בצורת חצי סהר? האם חברת STEELWORKS היא חברה מוכרת וידועה בענף כלי העבודה או עוד חברת "מדבקה" סינית? לא מתכוון לזחול מתחת לרכב כאשר איני בטוח ב100 אחוז שהבוק איכותי ויחזיק מעמד... (חשבתי גם על רכישת עוד זוג לצורך אבטחה נוספת כאשר הרכב מורם מצד אחד) תודה לעונים ניצן

מחזק את דברי איתמר לגבי תקלה ברכב במיוחד סיכוי גבוה לתקלת חיישנים שפוגמים בניהול המנוע,יחס אויר דלק,הצתה וכו'. יש לגשת למוסך מורשה המתמחה ברכב ולהתחבר לסורק תקלות.

מיצובישי לנסר הישנה דגם GLX מודל 91 נפח 1468 סמ"ק גיר אוטומטי 3 הילוכים. 237200 על השעון מנוע הוחלף ב 2004 מיבוא ע"י הבעלים הקודמים,לטענתו מנוע עם 40000 ק"מ בלבד(לא בטוח עד כמה המידע נכון) כאשר הרכב היה על 128000 ק"מ נסיעות 50 אחוז תוך עירוניות,פקקים של בוקר\ערב שימוש חלקי במזגן גם בחורף 50 אחוז בין עירוניות. ממוצע של 1 ל 10.

ממש לא, זה קורה לכולם לעיתים,נסיעה עם בלם יד משוך זה לא מה שידפוק לך גיר, מקסימום ישחוק מעט את הדיסקים\נעלי בלם אחוריים ותו לא.

גם לי יש "כל מיני רעשים" במצבי נסיעה מסוימים ,עשיתי בדיוק מה שהצעתי והמוסכניק שלי אמר לי "תמשיך לנסוע אין משהו שכדאי לך לגעת בו" קיבלתי את עצתו ואכן לא נגרם נזק ולא נוצרה איזושהי בעיה הזקוקה לטיפול. למען האמת הרעשים האלו הם רק במצב נסיעה מסוים ואינם מציקים. אולי תעלה הקלטה של הרעשים לפורום ובעלי המקצוע המנוסים פה יוכלו להתרשם.

תיגש למוסכניק שאתה סומך עליו ומכיר את הרכב ותעשו עליו יחד סיבוב,תפנה את תשומת ליבו לרעשים השונים ובקש הסבר.

נכון גם 10W40 מומלץ ,אך הייתי הולך על שמן בדרגת צמיגות 5W40, כיוון שהוא סינטטי מלא ,או מיוצר בטכנולוגיה סינטטית, אשר ניתן להשיגו במחיר שפוי ועדיף בהרבה על שמן בצמיגות 10W40, שהוא לרוב חצי סינטטי.(למעט ROYAL PURPLE היקר להחריד). http://www.carcarekiosk.com/video/1999_Toyota_Corolla_CE_1.8L_4_Cyl./oil/change_oil_and_oil_filter

לא יגרם נזק, לטויוטה מומלץ 5W30 אך בגלל שהרכב ישן ובמנוע נוצרה שחיקה אולי יהיה עדיף להשתמש בצמיגות 5W40

זה O RING

טד שלום, אצלי הלחץ אויר ע"פ היצרן 28 PSI אני נוסע קבוע על 32,33 PSI ואני בד"כ לבד ברכב,הגעתי למסקנה שערכים אלו הם פשרה מושלמת בין חיסכון בדלק תחושת סחיבה אחיזה ונוחות. כמו כן מקפיד למלא אויר כל שבועיים(500-600 ק"מ) רוב הנסועה שלי היא עירונית בפקקים בדרך לעבודה וחזרה בשעות העומס קניות וכו' וגם עם מזגן צריכת הדלק הממוצעת במשך חודשים היא אחד ל 10. כאשר אחד הגורמים לכך היא הקפדה על הלחצים האלו. לפני חודש גם לי היתה נסיעה ארוכה עם ציוד ורכב מלא ומילאתי 34 מקדימה ו35 מאחור לא היתה שום בעיה, להפך, הרכב הרגיש אוחז סוחב וקליל. הצמיגים שלי יכולים להחזיק עד 40 PSI. לדעתי אתה יכול להוסיף עוד 3 PSI מקדימה ו-4 מאחור ועדיין לשמור על הפרמטרים שרשמתי מעלה בשילוב עם בטיחות. ניצן

שירות? מחירים? עושים גם שטיפות מנוע?

לצערי, כמו שזה נראה המנוע הוזנח מבחינת החלפות השמן. שמן שחור על קצה המדיד על קו המינימום ובנוסף בוצה על פקק המילוי מעידים על שימוש בשמן זול, מינרלי, שלא בטוח מתאים לתקן VAG ו\או על אי החלפת שמן בזמן,משיכת טיפולים,נסיעה עם מעט די שמן ללא הוספה לאורך זמן. הפיתרון הוא כמו שצביקה ציין והקפדה לאחר הניקוי על רמת שמן נאותה(לפחות באמצע בין הMIN לMAX) שימוש בשמן התואם לתקני היצרן(מומלץ סינטטי 5W40 בתקן 502,505VW) ביצוע החלפה של אחת לשנה או 15K מה שבא קודם במידה שהשמן בשימוש הוא סינטטי.

חם יותר מאיפה? לדוגמה: בארה"ב מרבים להשתמש בשמני 30 וברוב האזורים שם מזג האויר קיצוני מאשר פה. בקיץ הטמפרטורות שם יכולות לנוע בין 30-35 מעלות ועד 50 מעלות צלסיוס.

זה ששמים במורשה זה לא אומר שאלו הוראות היצרן,הרבה פעמים מוסכים מרשים שמים מה שכדאי להם כלכלית,גם כך נזק לא יגרם אם ישמו 40 במקום 30 אז מה אכפת להם ,אך היצרן קובע למנועים האלה 5W30 כי לצמיגות זו המנוע תוכנן,שימוש בשמן זה יחסוך גם בצריכת הדלק אז מה,המוסך מורשה חכם יותר מהיצרן? לגבי תקן ACEA זה מצוין על השמן והכוונה לשנת עידכון התקן ,A3/B4 קיים החל מ2004 והוא מצוין כA3/B4-04 ב2008 היה שידרוג משמעותי של התקן ורוב השמנים המתקדמים היום אשר עונים לתקן ACEA מצוין עליהם A3/B4-08. אתה יכול להשתמש ב08 כיוון שההבדלים בינו לבין ה10 הם זניחים. לגבי הולווליין, שמן מצוין, רק תבדוק אם קיים אותו שמן בצמיגות 5W30 שזה עדיף לרכבך.

תבדוק כל יום שמן ושמן גיר ותעקוב אחר רמת איבוד השמן עד שתמצא זמן להביא אותו למוסך. תוודא שאין מגע של השמן עם חלקי גומי כי בטווח הארוך הוא הורס ויכול לגרום להחלקת רצועת טיימינג,קריעתה והיחלשות עד כדי פיצוץ של צנרת מים. גם לי יש נזילת שמן מנוע קטנה ואני בודק אחת לשבוע ומוסיף בהתאם לצורך(לא שווה לתקן). אצלי השמן לא נוגע בחלקי גומי קריטיים כגון טיימינג וצנרת מים.