nit_zan

גש למוסך ותבקש לחבר את הרכב לסורק תקלות,כנראה שחיישן למבדה סיים את חייו אך כדאי שתאמת זאת במוסך.

מאיפה אתה בארץ?

לחזור למוסך שהחליף לך את הממיר. שיחבר את הרכב לסורק תקלות בתור התחלה.

נראה מעולה, אין זכר שהרכב עבר תאונה. שילמת חבילה "נאה", אבל קיבלת תמורה הולמת.

קיצר אל תתפוס אותי במילה אלו רק סדרי גודל תלוי אם החלף "מקורי" או חלופי וכו'. לי עלתה החלפת זוג כריות בולם 480 ש"ח כולל מע"מ ועבודה(חלופי) בטסט הקודם.

בהמשך למה שצביקה כתב,יש לאתר את מקור הנזילה ע"י ניקוי האזור(אפשר עם ספריי קרבורטורים) התנעת הרכב והצצה מעל ומתחת למכסה המנוע תוך כדי העלאת טורים מדי פעם על מנת להאיץ את התהליך. ישנן סיבות רבות היכולות לגרום לנזילות ,מיקום הנזילה יכול להעיד על סיבתה. יש לבטלה לפני הטסט כי רכב שהבוחן איתר בו נזילה לא יעבור.

זה לא בדיוק "המצב כרגע" ולא "צריך להתמודד" עם כלום, פשוט נפלת על פריייר כנראה, או אדם שלחוץ בכסף מסיבותיו שלו ,שהיה מוכן להיפטר מהרכב בכלום כסף. חבר שלי מכר לפני מספר חודשים סיויק 2006 פרטית יד 1(רכש אותה חדשה מהסוכנות) עם 100KKM. הוא דרש(ובצדק) 3.5K מעל המחירון שהיה אז בסביבות 66K, לרכב נשאר חודש עד הטסט! הוא לא חיכה הרבה,תוך פחות מחודש הרכב נמכר בקצת מעל המחירון (בסביבות 500 ש"ח +-) המוכר ניסה להוריד כמובן במחיר אך נכנע ללחציה של אשתו שממש התלהבה מהרכב. מסקנה: רכב שמור במצב מצוין ניתן למכור גם היום במחירון ויותר,פשוט צריך סבלנות,והקונה המתאים יגיע. אני בחיים! לא אמכור רכב בחצי מחירון אם הוא שמור יד ראשונה ,נקודת הפתיחה תמיד תיהיה קצת מעל המחירון ואם הרכב שמור היא כנראה לא תרד מהמחירון.(אם התנאים שונים ניתן לרדת בהתאם לשיקלול) אם לא ישלמו-רכב כמו טויוטה יכול בכיף להחזיק מעל 2 עשורים ללא בעיות מיוחדות ועדיף להעבירו בתוך המשפחה. מאשר למוכרו במחיר זנותי. צום קל!

יכול להיות שאתה צודק לגבי הקבלים וסוגם-אכן קבלים קרמיים לא מושפעים מניתוק מתח. א.אך זה כלל לא קישקוש ובטח לא מתוך קריאה אלא מתוך נסיון אישי בניתוק מתח למספר ימים בבית והתפוצצות קבלים בספקי כח של מחשבים(מאיכות נמוכה) וכן בעיות במכשירים ביתיים אחרים(כגון ממירים). ב. הזהרתי מפני האפשרות. כיוון שישנן מערכות אלקטרוניות רבות כולל אזעקות שאין לי מושג לגבי מידת איכותן והרכיבים ממנו הן בנויות. ג.אני הנדסאי אלקטרוניקה שעובד במקצוע כבר 18 שנה (תיקונים עד רמת רכיב). כך שראיתי כמה דברים בחיי.

אתה יכול לפרט? איזה מודל,כי בדיוק אחיין שלי מחפש רכב כזה.

שכחתי לציין כמובן שלפני שמפרקים אלטרנטור יש לבדוק את מצב הרצועה(אם היא מתוחה מספיק ולא מחליקה) לעיתים חוסר טעינה נגרם עקב מיסבי אלטרנטור שחוקים או אף מצבר גמור שמעמיס את האלטרנטור,במידה והמיסבים שחוקים ניתן לשמוע זאת בבירור בד"כ.

ישנן 2 אפשרויות: לנתק את המינוס: היתרונות: מתח המצבר ישמר ולא תהיה זליגת זרם ממנו אל צרכני הרכב. החסרונות: ניתוק מתח לאורך תקופה ממושכת ממעגלים אלקטרוניים שמכילים קבלים אלקטרוליטיים באיכות נמוכה יכולה להוביל עם החיבור מחדש לפריצת הקבל,התפוצצות שלו,ושפיכה של הנוזל הקיים בתוכו מה שעלול לגרום נזק למעגל אלקטרוני. לכן יש פה סיכון. פתרון אפשרי-להשאיר את המצבר מחובר עם הפעלה מינמלית של צרכנים(לא להפעיל אזעקה לדוגמה שגם פה יש סיכון אך רצית בכלל לנתק את המצבר כך שאינך חושש מנושא האזעקה) לאחר החזרה במידה ויש קשיי התנעה להתניע עם כבלים ולבצע נסיעה ארוכה או לגשת לחשמלאי שיטעין מעט את המצבר.

המנוע כנראה נתפס עקב ההיתחממות האופציה היחידה הכדאית במיקרה כזה-החלפת מנוע קומפלט+טיפול במערכת הקירור. אין צורך להחליף מצבר פשוט להטעין אותו אצל חשמלאי רכב

תבדוק בהתנעת בוקר מתח על הדקי המצבר צריך להיות 14-14.4 וולט. אתמול הבהבה לי נורת טעינה תוך כדי נסיעה וכבר חשבתי על חשבון הבנק שלי שעומד להצטמצם בעוד 600-700 ש"ח בסוף הנסיעה בדקתי מתח על הדקי המצבר והיה 14.2 וולט-נרגעתי קימעה. אך עדיין המנורה דולקת. כשהתקרר קצת המנוע פרקתי את כיסוי מסנן האויר ע"מ לאפשר גישה לאלטרנטור והפושע נמצע בדמות קונקטור חיווי משוחרר שהודק חזרה למקומו. המנורה לא חזרה לדלוק לאחר התנעה. אבן נגולה. (השערה שלי -לפני מספר ימים הוחלף מאורר רדיאטור עם פחמים גמורים במאורר מפירוק ,כנראה המכונאי תוך כדי עבודה שיחרר את תפס הקונקטור שהתחיל "לשחק"). במידה ומתח הטעינה תקין יש לך בעית חיווי בלבד,במידה ולא עליך להחליף את האלטרנטור באחד משיפוץ איכותי.כיוון שחוסר טעינה יכול להיגרם עקב מספר בעיות באלטרנטור כגון פחמים שחוקים, רגולטור לא תקין\דיודות זולגות או לא מולחמות טוב \קצר חלקי בסלילים\מייסבים גמורים.

משפצי אלטרנטורים מומלצים: אוטוסטרט חולון עלמה ת"א גרינוולד ת"א קראתי גם המלצה על "מכלל" בן דודנו בטירה. אצלי הוחלף אלטרנטור לפני 5 שנים ששופץ באוטוסטרט ,עדיין תקין לחלוטין.(טפו... טפו... )

הכי מומלץ להחליף מנוע מיבוא.

מה העלויות של: 1.אוברול 2.החלפת מנוע 3.שווי הרכב עצמו

אחרי הנעה המנורה אמורה להתכבות תוך שניה ופחות(מרגע שהמנוע נע עצמאית) 3 שניות זה לא תקין. סיבות: שמן צמיגי מידי שלא מספיק להגיע בזמן לכל המכלולים. מסנן שמן ללא שסתום אל חוזר. סתימות במעברי שמן,פילטר שמן סתום,פילטר פנימי סתום. בלאי מנוע מוגבר\משאבת שמן בסוף ימיה.

לגבי בלאי מנוע התכוונתי מנוע כלומר רינגים(שמשפעים על קומפרסיה ואכילת שמן) מייסבים,קאמשאפט וכו' כלומר בלאי מכני שחיקה אשר לאחר X ק"מ מאלץ לעשות אוברול,חצי אוברול וכו' (עיין ערך מזדות משנות ה90 עם מרווח טיפולים רחב שטופלו עם שמן סוג ז אשר יצר בוצה והגביר את הבלאי,אני נוסע לעיתים אחרי כאלה 323 עם אגזוז מעשן שמן שרוף-אבל זו רק דוגמה). לגבי שאר המערכות: הבלאי שלהן מורכב יותר מMTBF של החלקים,(מזרקים,משאבות ,מחשב,חיישנים,צינורות רצועות) וכן מטיפולים -שוטפים תחזוקה שוטפת ומונעת על פי הוראות היצרן(מועדי טיפול,חלפים מקוריים,נוזל קירור איכותי,שמנים איכותיים) אגב הסיבה שישנן מוניות שעובדות 24/7 ושעושות גם מיליון ק"מ בלי לפתוח מנוע זה לא כי דיזל יותר עמיד אלא המנוע כל הזמן עובד ,שוהה בטמפרטורת עבודה והשמן לא מספיק לשקוע אלא ממשיך לסכך את החלקים הנעים.

90 אחוז מבלאי המנוע מתרחש בהתנעה קרה.(התנעת בוקר). נסיעות תוך עירוניות גורמות לפי כמה בלאי במערכות הרכב השונות מאשר נסיעות בינעירוניות בסל"ד שפוי 2 המשפטים הנ"ל הן אמיתות נכונות וללא עוררין לגבי כל סוג רכב. כל מי שחושב אחרת פשוט טועה.זה הוכח לאורך שנים באין סוף מיבחנים לאין סוף סוגי כלי רכב.

בהצלחה ניצן

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4280924,00.html

אז תחליף "בלנקו" זה גרושים ומשפיע משמעותית. אל תחכה, שלא תתקע בדרך עם טרמוסטט תפוס ןמנוע רותח. ניצן

קיצר, נפרץ לך קולר גיר ויש ערבוב שמן גיר עם נוזל קירור. אל תמשיך לנסוע כך אם לא בא לך להחליף גיר. תזמין גרר למוסך שיוכל להחליף לך רדיאטור (שבתוכו יושב הקולר גיר) ואת שמן הגיר וכן את נוזל הקירור תקווה שלא נגרם נזק נוסף לגיר ניצן

לא כתבת שהוחלף טרמוסטט אולי הוא תקוע חלקית

תבדוק צבע מירקם ומיפלס שמן גיר