nit_zan

אתה יכול לקנות יורול סינטטי מלא במחיר דומה רק שים לב לתקן כי יש הרבה סוגים. בהחלפה האחרונה השתמשתי בו והייתי מאד מרוצה. כרגע רכשתי שוב את הLM . תכלס שניהם טובים. ההבדל היחידי היה בצמיגות(היורול 5W30) ניסיתי אותו בחודשי החורף עקב נסיעות מרובות בפקקים ועל מנת לבדוק את נושא החיסכון בדלק, ואכן מבחינת התנעה ונסיעה במנוע קר היורול עדיף אך הסתבר שהוא דליל מדי לרכבי(אכילת שמן בנסיעה מאומצת והיבהוב הנורה לאחר נסיעה של חצי שעה ב4000 סל"ד), עם בוא הקיץ אני חוזר לצמיגות 5W40 לאחר שלא ראיתי הבדל בצריכת הדלק בין שני השמנים וחסרונות השמן הדליל עולים על היתרונות. מה שמנחה אותי בבחירת שמן זה איכות,נסיון טוב שלי ושל אחרים עם השמן ויחס עלות תועלת. אני לא רואה את השמן "בטכנולוגיה סינטטית" כמינרלי מהונדס כיוון שמדובר בחומר אחר לגמרי (זה כמו שמפיקים פלסטיק מנפט-פלסטיק זה לא "נפט מהונדס").

ה 5W40 LM באריזה הסגולה 5 ליטר שמשווק כיום בטכנולוגיה סינטטית מיוצר בתהליך מיוחד משמן בסיס מינרלי אשר עובר שינויים כימיים ברמת מולוקולה ופיצוח תירכובות הפחמן בו ע"י חימומו ,הפיכתו לגז ועיבויו מחדש(Hydro Cracked) תוצאת התהליך היא שמן נקי מפחממנים ותרכובות אחרות הקיימות בשמן מינרלי שגורמות לג'יפה במנוע ,כלומר הוא נקי כמעט כמו ה"הסינטטי מלא" זה לגבי "שמן הבסיס" ללא התיחסות לחבילת התוספים. בנוסף הוא מתאים לתקנים של הרבה יצרנים ויש בו חבילת תוספים איכותית שהיא בעצם קובעת לרוב את תכונותיו ואורך חייו של שמן המנוע.היצרן מצהיר על אפשרות החלפה של עד 40000 ק"מ,עמידות ואורך חיים שלא נתקלתי בה באף שמן אחר כלשהו. הסיבה שמייצרים את השמן בתצורה הזו היא כיוון שעלות יצורו זולה בהרבה מעלות יצור של שמן "סינטטי מלא" ותכונותיו כמעט ואינן נופלות מהאחרון. זו הסיבה שניתן לרוכשו במחיר זול משמעותי משמן שהוא "סינטטי מלא". המונח "טכנולוגיה סינטטית"הוטבע כיוון שבאירופה אסור להגדיר שמן שיוצר בתהליך ביקוע פחממני כשמן סינטטי מלא ואילו בארה"ב מותר,לכן הבילבול. התוצאה מבחינת ניקיון איכות ועמידות כמעט וזהה לשני סוגי השמנים. ישנו מידע רב ברשת ובפורום,ממליץ לך לבצע חיפוש כיוון שהנושא נדון רבות בעבר. ניצן

לגבי שאר החומרים והזמנים אין לי מושג, זה אמור להיות מצוין בספר הרכב.

שמן סינטטי מלא API SM/SN 5W30 רצוי גם תקן ACEA A3-10 לפחות לא מומלץ כל שמן XXW40

5W40 סינטטי מלא מומלץ API SL מינימום(כנראה שתמצא SM או SN) תקן VW 502,505 חובה ACEA A3//B3/B4-04 או 08

הגורמים העיקריים לבוצה לפי סדר חשיבות: א.שמוש בשמן מאיכות נמוכה\לא מתאים לתקן שקבע היצרן.(10-40?, "חצי" סינטטי?) ב.התייחסות רק לקילומטרז' בהחלפה ולא התייחסות לזמן.-מימד הזמן חשוב כי 20KKM אפשר לעשות בשנה או ב 4 שנים... ג.מתיחת מרווחי הטיפולים ע"י היצרן.-המתיחה של מרווחי הטיפולים היא לרוב מסיבות שיווקיות, ולאו דווקא עקב שיפור בעמידות המכלולים. ניצן

כל שמן גיר סינטטי בתקן SP3

שמח לשמוע שיש אנשים שלא חוסכים בטיפולים שקל וחצי עם פוטנציאל הפסד של אלפים.(ראה שירשור הפוקוס) שמודעים לחשיבות תחזוקת הרכב שמשרת אותך ברמה גבוהה, גם אם זה סכום גבוה פעם בכמה שנים ,אם צריך, אז לבצע טיפולים כמו שצריך.

פרונט ה"תחיה". מומלץ.עשיתי שם לפני שנתיים ,עד היום הסטיה שואפת ל-0.שפרול ישר פלס. כיוון קידמי עלה לי אז 200 ש"ח.

הנוזל קירור יקר. חוץ מזה המחירים סבירים. גם "דחפו" לך 85 ש"ח "כרטיס מועדון":-D בסוף יצא 3K כיוון שבחרת לבצע עבודות נוספות. דילגת על החלפת מותחן-מחזיק לך אצבעות שיחזיק עד ההחלפה הבאה.דוקא כאן לא הייתי חוסך.

מותחן ,חובה בכל מיקרה להחליף עם החלפת רצועת טיימינג. משאבת מים תלוי בנסיבות,אינני מכיר את הרכב.אך יש רכבים שהרצועת טיימינג מסובבת את משאבת המים ויש רכבים שרצועת האביזרים אחראית על סיבובה. אם החלפת לפני 3 שנים משאבת מים ואתה משתמש בנוזל קירור על פי הוראות היצרן ולא במי ברז,אז מיותר להחליף משאבת מים גם אם היא מסובבת ע"י רצועת הטיימינג.

האזיקונים השחורים בניגוד ללבנים מאד עמידים לחום וכימיקלים-מנסיון אישי

אתה הולך במדבר ונגמרו לך המים, יש לך עוד יומיים עד שתגיע למקום מיושב, בינתיים מצאת מקור מים לא הכי נקי שיש בו קצת ירוקת וכו' שתוכל להשתמש בו. אז מה עדיף למות בצמא, או להתפשר על מים שהם לא מי עדן או מים מתמי 4? קפיש?

לדעתי בעיית מימסרים אולי יש שם מגע רופף או קורוזיה אם אתה יודע מה אתה עושה תיפתח את קופסת המימסרים\פיוזים ותראה אם הם יושבים טוב ואין שם קורוזיה או מגע רופף אם לא גש לחשמלאי רכב למתן אבחנה מדויקת ופתרון הבעיה.

לדעתי כבר לא מייבאים אותו אלא רק את הHC(תברר אצל היבואן "פרומט")

מחלה של האקסנטים במודל הזה,לחבר שלי היתה אותה בעיה,הוא משך ככה ולבסוף הרכב נגנב. רק מכון גירים יכול לעזור לך ,תקווה שתצא בזול.

שלום, בעבר החלפתי שמן במוסך 10W40 API SL ששם לי המוסכניק שלי מחברה לא ידועה לאחר שהשתמשתי שנים בליקי מולי 5W40 לשביעות רצוני. זה היה בחורף בתחילת 2011,לאחר כחודש נסיעה בערך המנוע החל להרעיש בצורה לא סבירה.כמו כן לאחר נסיעה ממושכת בסל"ד גבוה החלה להדלק נורת לחץ שמן בסרק בהתחלה לפרק זמן קצר היבהובים ולאחר מכן שמזג האויר התחמם לפרק זמן ארוך יותר(רק לאחר נסיעה ממושכת ב3500 4000 סל"ד בסרק).-כשהמנוע התקרר מעט לאחר כמה דקות של נסיעה עירונית זה היה מפסיק ,כמו כן על מנוע קר ולאחר נסיעות בסל"ד נמוך מ3500 זה כמעט לא היה קורה. חקר התופעה עלה לי בסביבות 400 ש"ח שזה כלל החלפת פילטר שמן החלפת יוניט לחץ שמן ריקון השמן ניקוי הקרטר והפילטר הפנימי (שהיה מעט מלוכלך אך לא סתום-והחזרת אותו שמן) מה שלא פתר את הבעיה שהמשיכה. מן הסתם לא שייכתי את התופעות לשמן עצמו. לאחר מכן כשהייתי כבר אובד עצות ,לאחר שלושה חודשי שימוש בשמן הנחות,החלטתי לחזור שוב לליקי מולי 5W40,התופעה לא פסקה מיידית אך המנוע היה שקט יותר ולאט לאט התופעה הצטמצמה,היא פסקה לחלוטין והמנוע נהיה עוד יותר שקט חודש בערך לאחר שהוספתי חצי פחית תוסף MOS2 של ליקי מולי כך שכבר אי אפשר היה לשמוע את המנוע והנסיעה הפכה הרבה יותר זריזה וחלקה.(משהו כמו חודשיים לאחר החזרה לליקי מולי)-עד היום המצב זהה למרות שלא הוספתי שוב את התוסף מאז. ההנחה שלי היתה שהשימוש בשמן הנחות גרם לשחיקה מואצת אשר רק שיכבת הMOS2 שיצר התוסף על חלקי המנוע הפנימיים חיפתה עליה. כל זאת אני מספר כדי שיהיה ברור שאין תחליף לשמן איכותי מחברה מוכרת ורצוי סינטטי ע"מ לשמור על המנוע תקין לאורך שנים ולהנות מנסיעה זריזה חלקה ושקטה. היום ביצעתי טיפול ושמתי שמן סינטטי של יורול API SM 5W30 ,כרגע התחושה לא שונה בהרבה ,המנוע שקט כמו עם הליקי מולי אך מרגיש מעט יותר זריז,כדאיות המעבר תיבחן לאורך זמן בחודשים הקרובים. ניצן

הבאתי דוגמא של יצרן מוכר ואיכותי שמשווק שתי קטגוריות שונות של שמנים סינטטיים. ע"פ מיטב הבנתי היצרן לא היה טורח להפריד בין הקטגוריות אם זה היה חוקי(באירופה-בארה"ב אין הבדל ושתי הקטגוריות מוגדרות כ"סינטטי מלא") הסבר מלא ומפורט יש בסירטון הוידאו של מהנדס השמנים מאמסאויל (בלינק שהבאתי) בו הוא מסביר על ההבדלים בין הקטגוריות בצורה נטולת אינטרסים כולל מסקנות. סירטון הוידאו הוא מקיף מקצועי ואמיתי-אם יש לך חומר שמעיד אחרת אתה מוזמן לצרף.

קראתי כאן וכאן

עדיין ישנם יצרנים אירופאים כגון LM,שמשווקים את שני סוגי השמנים תחת קטגוריות נפרדות: ה"סינטטי מלא" והשמן "בטכנולוגיה סינטטית" שהוא מסוג HC.

הוא זול יחסית ועושה את העבודה כמו "סינטטי מלא". לא משאיר משקעים ובוצה כמו ה"חצי" סינטטי(שהוא בעצם מינרלי בתחפושת). באירופה לא ניתן לסווגו כ"סינטטי מלא" בארה"ב כן. לכן הוא טוב יותר מהחצי סינטטי בכמעט אותו מחיר ולא הרבה פחות טוב מהסינטטי מלא בהגדרה האירופאית.

HC=HYDRO CRACKED

ברובם הגורף של רכבים יפניים אם לא כולם מהשנתון שלך ההמלצה העיקרית של היצרן היא שמן 5W30. רצוי מאד שיהיה סינטטי מלא או סינטטי מסוג HC במיוחד עם מירווח הטיפולים המומלץ על מנת למנוע בעיות בוצה.

זה אולי תקין מבחינת תקינות הכיווניות ברכב אך לא תקין מבחינת נוחות וחווית הנהיגה שלך. גש שוב למכון פרונט שהיית בו ודרוש כיוון מירכוז גלגל הגה לשביעות רצונך("כיוון שפור").

אתה יכול לקנות בחנות הזו: http://easy.co.il/%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%96-2000