nit_zan

את הפלואנס דיזל קיבלתי עם 13 ק"מ ועם המושבים מכוסים כולם בניילונים מהיצרן. (שמעתי שיש כאלה שמספקים כשהמושבים כבר חשופים).

מבין שתיהן אני הייתי בוחר בקורולה. אלא אם כן אתה אוהב ישיבה גבוהה אז פה הקרוסאובר לוקחת, כמו גם בצריכת הדלק, הקרוסאובר חסכונית בערך ב20-25 אחוז יותר מהקורולה במיוחד בעיר.(למרות זאת הייתי מעדיף את הקורולה מהסיבות הבאות: חזקה משמעותית. שקטה יותר. מאובזרת. מחיר זהה לקרוסאובר באותה רמת איבזור מרווחת מאד,בסיס גלגלים 270 ס"מ לעומת 260 בקרוסאובר.(מושב אחורי רצפה שטוחה המרווח בקטגוריה). נוחה יותר (מיתלים). ה"שם" והאמינות של קורולה. נ.ב. נסעתי על שתיהן יותר מפעם אחת, נסיעות ממושכות בתנאים שונים,אלו 2 הסנט שלי.

נחשו כמה זמן לוקח ל"קרסו ביטוחים" לתת הצעת מחיר לביטוח לרכב שנרכש אצלם... אז התשובה היא, שלאחר יומיים ושלוש שיחות טלפון עם עובדת חביבה שאת שמה לא אזכיר. עדיין לא הצלחתי כיוון "שיש להם עומס עם מסירת רכבים"... מענין כמה זמן אאלץ להמתין לשירותיהם הטובים אם אזדקק להם במיקרה ביטוח...אני יכול רק לנחש. סוכן הביטוח הותיק שלי חזר אלי תוך חצי שעה. אז כנראה שבכל הקשור לביטוח הם איבדו אותי כלקוח. כמו כן עדיין הם לא שמעו על ההמצאה המהפכנית שנקראת מענה קולי והפניה לשלוחות,במרבית הפעמים שהתקשרתי נתקלתי פשוט בצליל תפוס...מה זה,חזרנו לשנות ה-80? השערה שלי סתם שמו שם במשרד איזה טלפנית שלא עומדת בלחץ הטלפונים ולא ממש מתפקדת...

אני מניח שכן,רק שצריכת דלק בעיר לא היתה הפרמטר היחידי בשיקולים. השהיה בפלואנס פשוט הרבה יותר נעימה מבאוריס,היא מרווחת ומאובזרת יותר,תנוחת הישיבה בה טובה יותר,כמו גם נוחות הנסיעה,ויחידת ההנעה חזקה נעימה ושקטה. התלבטתי ארוכות בין שתיהן כאשר היתרון העיקרי של האוריס הוא בצריכת דלק בתוך העיר,עלות אחזקה זולה יותר(אין רצועות, פילטר סולר וטיימינג),קומפקטיות (חניות בעיר) מערכת מולטימדיה עם מצלמת רברס(שלא הוספתי בפלואנס). החסרונות באוריס:תנוחת הישיבה והמושבים בכללי פחות נוחים,היא פחות מרווחת לנוסעים מאחור,עיצוב תא הנוסעים השחור ברובו עם הבד הפשוט שצועק "זול".(כשהרכב עצמו יחסית מאד יקר...בבריטניה למשל, היכן שמיוצרת האוריס, יש מגוון של עיצובי תא נוסעים שניתן לבחור בינהם עם צבעים בהירים שילובי עור עיטורי סטיץ' שטיחונים עם פס כחול סביבם ועוד אלמנטים קטנים שגורמים לתחושה נעימה יותר בתא הנוסעים ולא לתחושה של סוזוקי אלטו מאד יקרה...) כמו כן בטויוטה כידוע לא מורידים שקל אם אין "מבצע", אלא נותנים מתנות כמו חיישני רברס,מרימי שמשות,קודן ללא תשלום טיפולים חינם וכו'. אביזרים שהוצעו בטויוטה כמתנות בהתקנה מקומית מותקנים בפלואנס במקור(חוץ מקודן). בסופו של דבר, הפוש האחרון שעזר לי לסגור על הפלואנס, היתה הנחה יפה שקיבלתי ממחיר המחירון שביטל סופית את כדאיות רכישת ההיברידית.

עידכון חברים, בסוף תהליך ארוך ומייגע רכשתי פלואנס דיזל רובוטית פריוילג'. לאחר נסיעת מבחן ובדיקת פרמטרים נוספים בהשוואה לרכבים האחרים שבחנתי הפלואנס ניצחה. במחירה אין לה מתחרות בנוחות בכח באמינות באיבזור וגם בחיסכון (למעט ההיברידיות). היא לא הכי מצטיינת בכל סעיף בנפרד(אולי למעט הנוחות) אך לדעתי כחבילה היא מתעלה על המתחרות בסיגמנט. אלמנטים נוספים שהכריעו את הכף הוא ציון גבוה של "Good feeling factor" בשהיה ברכב. ו...הנחה יפה מבית קרסו. תודה לכל מי שיעץ,ובמיוחד לצביקה פיק שעודד אותי לבחון את הרנו.

שלום לכולם, מישהו יודע אם תתקיים תוכנית גריטת רכבים ישנים השנה? תודה לעונים. ניצן

לא מדויק, יש מקרים שניתנת הנחה בתנאי שהרכב יעלה על הכביש לפני סוף שנה. בקרסו הציעו 6000 בהתניה שהרכב עולה על הכביש עוד ב2013.(לא שווה). הציעו בסביבות 20K הנחה לרישום הרכב בבעלותך כיד שניה. אגב ,יש עכשיו מבצע הנחות של מיצובישי לחברי "חבר" למי שמעונין.

לי הציעו דיבורית ב976 לפני מע"מ. אה ויש את ה"קטע" הזה שמשחילים לך "אביזרי רישוי" ב 400 ש"ח-לא נתקלתי אצל אף יבואן בדבר כזה. כאילו מה-אפוד זוהר פח ומשולש ב400 ש"ח? לא הבנתי... אז כמו המערכון של הגשש: אז מה היה לנו שם? היה לנו מחיר "החל מ120K"(אין עוד משפחתית כזו...) +אביזרי רישוי +זה וזה וזה ולא כולל האלמנט, והשטנגה, והשמן ,והשמן ברקס. ויצא לנו ככה וככה (130K)

אצל סוזוקי זה הכל "חצי קלאץ'" כזה,כלומר הכוונה טובה אבל התוצאה לא משהו... מסילות בגג,במבט מרחוק בתמונות, אתה אומר,יפה, כמו בCWI30 המודל הקודם ,בפוקוס סטיישן ,מסילות גגון רק להניח מזוודה ולשים רצועות. אתה מתקרב לאוטו מה אתה רואה,פסי מתכת סתמיים אטומים, כאלה שאתה חייב להוסיף גגון,טוב זה מה שאפשר לעשות בכל רכב בלי מסילות "פוזה" מיותרות שמפחיתות מקדם גרר. יש יציאות USB מהמערכת הדי יפה ומוצלחת שלהם אבל WTF כל כך קשה היה להוסיף יציאת AUX,כמה זה כבר עולה עוד 5 דולר כבלים? נראה קמצני בצורה מיותרת. נראה כאילו הם אומרים "רק 120K אין עוד משפחתית כזו",והם באמת צודקים,אף משפחתית בסיגמנט הזה לא באה עם איבזור קמצני כזה ואם בכל זאת אתה רוצה "להשתוות" באיבזור עם הסיגמנט אתה משלם ועוד איך כך שהמחיר מגיע כבר למחיר המקובל למשפחתיות כיום 130K. והמנוע מיושן וחלשלוש,לא "אוהב" עליות,צורח כשמאיצים בו הודות לתיבה הרציפה,רק במישור התאוצה סבירה.

כן,זה פרמטר מאד(מאד) חשוב שיכול להכריע את הכף. לא,ממש לא הגזמתי,המיצובישי שאני נוסע בה היום היא די זריזה ונוחה אך ישנה והמזגן בה חדל לתפקד.וזו הסיבה העיקרית שמניעה אותי להתחדש. אי לכך פיניתי תקציב של 140K (שהיה ברשותי גם קודם והעדפתי לא לנצלו) לרכישת רכב חדש. מאחר ומדובר בסכום גדול ,אינני מוכן להתפשר אפילו על פסיק. אגב,מאיפה הסקת שהרדיו מצ'וקמק,אתה ראית אותו?שמעת אותו? מה שאני רוצה לאמר שכאשר לך תהיה אפשרות לשלם 140K על רכב תקנה רכב עם מזגן דפוק ומערכת שמע דפוקה (וכבר נתקלתי במכוניות מודרניות הזויות ויקרות שאת המיצובישי הישנה הייתי מעדיף בכל יום) שיהיה לך בכיף.

הי, ארצה לדעת אם עוצמת המזגן מספקת(קירור ועוצמת מפוח). לגבי תיפעול מערכת השמע:כיום יש לי רדיו דיסק כולל הכל עם קישוריות בלוטות שליטה על נגן בנייד AUX USB SD עם תצוגת LCD של התחנות RDS ועוד פונקציות.ואני ממש לא רוצה לרדת ברמה. לגבי מזגן-מאד חשוב לי עוצמת הקירור והמפוח. חוץ מהפרמטרים האלו אני מכיר את הרכב לכן מבקש חידוד בנושאים אלה. תודה ניצן

שלום לכולם, האם למישהו יש את הרכב ויכול לחוות דעתו. לגבי המזגן. לגבי מערכת השמע-האם נתוני התחנות והקישוריות מוצגים במסך המולטימדיה?(בגירסה המפוארת) תודה לעונים ניצן

הקרוסאובר נוח ,יש לו מזגן טוב,תא הנוסעים אסתטי,מרווח, תא מטען גדול נוח ושימושי אבל... חסר לו איבזור בסיסי שיש היום במשפחתיות(בלוטות מולטימדיה קודן מרימי שמשות חיישני רברס) ,ניתן להוסיף בהתקנה מקומית אך אז המחיר משתווה למשפחתיות מאובזרות. הרכב טוב למי שגר במישור לנסיעות עירוניות ושיוט במישור. הוא די קופצני בשיבושים ובמהמורות והאחיזה בפניות לא משהו, ודי עגלה בעליות. בהאצות הוא מרעיש עקב התיבה הרציפה. הוא מאד חסכוני, ממוצע בעיר 12.5 ק"מ לליטר כולל עליות(מודיעין).

סה"כ 8.4 ל 100 צריכה הגיונית לנסיעה משולבת. את הנתונים שהבאתי לקחתי מהרכב שביצעתי עליו נסיעת מבחן. כאשר התחלתי את הנסיעה המד הראה 11.5 ליטר ל100 ק"מ. 45 דקות מאוחר יותר לאחר הנסיעה שלי המד הראה 10.2 ליטר ל 100 ק"מ.

המזדה "נוצצת" יותר מאובזרת יותר (בקטנה) רכב עם פוזה אבל בין החלשות בקטגוריה (מנוע 1.5) כמו כן היא משמעותית צפופה מהקורולה למרות בסיס גלגלים זהה של 2.70. צריכת הדלק שלה מעט טובה יותר מהקורולה. הקורולה מרווחת כמו מכונית מנהלים מקדימה ומאחור(ריצפה שטוחה),ביצועיה בין הטובים בסיגמנט. יותר סולידית,מזכירה קצת מכונית אמריקאית גם בהתנהגות.מאד נוחה וקלה לנהיגה,מושבים נוחים,מיתלים רכים(אך לא מידי)אחיזת כביש טובה(לאוריס האחות אחיזה גבוהה יותר עקב מתלה אחורי רב חיבורי) אם כי קצת זורקת זנב בסיבובים ,איבזור טוב,עיצוב חיצוני יפה,פנימי לא כל כך. הדבר המעיב העיקרי לטעמי היא צריכת דלק רחוקה מאד מנתוני היצרן( 1 ל 9. 10 בעיר ו 1 ל12 מחוץ לעיר בנסיעה רגועה)

בתכלס הגעתי למין צמצום בין שלושה ארבעה דגמים: תקציב 140K +- טויוטה קורולה-החיסרון העיקרי שלה: זוללת דלק(1 ל9 10 ברכב המבחן) קצת פחות נוחה ביצועיסטית ונשלטת מהאוריס,ארוכה יותר תא מטען גדול אך לא יעיל ולא נוח.(מזכירה מכונית אמריקאית עם כל המשתמע). טויוטה אוריס רגילה-נוחה ,ביצועיסטית, מתנהגת, נשלטת, תא מטען קטן מהקורולה אך נוח ויעיל יותר-ניתן להעמיס בו יותר מטען מבקורולה,חסכונית מהקורולה ב10-15 אחוז.חסרונות:מרווחת (מאחור) ומאובזרת פחות מהקורולה. אוריס היברידית-יקרה,פחות נשלטת מהאוריס הרגילה(אין טיפטרוניק),מוט הילוכים שדומה לג'ויסטיק ולא ניתן להשעין עליו את יד ימין(תנוחה שאני מאד רגיל אליה),כבדה וקשיחה יותר מהאוריס(אך זה לא משפיע על הנוחות והאחיזה). יתרונותיה:חסכונית ביצועים מעולים,שקטה, חסכונית כבר אמרתי?(1 ל17 בנסיעת מבחן של 45 דקות בעיר ומחוצה לה עם דוושה בריצפה לעיתים). אחד הדברים שמפריעים לי בכל הטויוטות זו משענת יד שצועקת זול! משענת יד שמצופה בציפוי בד לא מרופד שחור וסתמי-מילא אם היה ניתן להחליף אותה עצמאית במשהו יותר נורמלי(משענת יד גדולה ומרופדת מבד נעים באוטודיפו ב150 ש"ח) אך לא נראה לי.בדגמים קודמים של טויוטה היא היתה מצופה בעור.מבאס שהתקמצנו בפריט כזה זול שמשפיע כל כך על התחושה בתא הנוסעים. סוזוקי קרוסאובר-יתרונות:יפה(לטעמי),גבוהה,נוחה, מרווחת,מושבים יפים ונוחים,תא נוסעים ולוח שעונים יפה ברור וקריא,משענת יד נורמלית,תא מטען גדול ויעיל,טיפטרוניק בהגה,ביצועים טובים,זולה,אמינה,חסכונית(ע"פ מבחנים). רכב נעים ונוח,הביצועים מספקים בהחלט ותגובת הדוושה מיידית. יש כמה דברים שמפריעים(אין מולטימדיה ,בלוטות,לא ניתן לסגור פתחי מזגן מרכזיים ,התקמצנו בפינט'ס) ועוד דברים שלא בדקתי אותם לעומק כמו תפקוד המזגן וצריכת הדלק,שבוע הבא לאחר שישתפר מזג האויר אבצע נסיעה נוספת ואשים דגש על דברים אלו. יש לציין שבכל המכוניות הנ"ל ביצעתי נסיעות מבחן לפחות פעם אחת ואף יותר. אלו סדרי העדיפויות שרשמתי בשירשור האחר,כך שסוזוקי די עונה עליהם: 1.תנוחת ישיבה נוחה(סובל מהגב והצואר)-ישיבה גבוהה.- עונה על הדרישה 2.אמינות-עונה על הדרישה 3.מזגן חזק-בספק לא ממש,עדיין שווה בדיקה נוספת ,במידה ולא יעבור הרכב יפסל. 4.חסכוני בדלק ובעלויות אחזקה-ע"פ מבחני רכב חסכוני,שווה בדיקה נוספת. 5.מרווח מספיק ל 4 מבוגרים.-עונה בהחלט 6.ביצועים וניהוג-עונה בהחלט

שלום לכולם, האם לדעתכם העיסקה שווה(במידה וסגורים על הרכב)? או שעדיף לרכוש ישר מהיבואן? להלן העיסקה: " תנאים : השובר מקנה זכות לרכישת סוזוקי קרוסאובר 1.6 GLX אוטומט- 2013 חדשה מהניילונים 0 ק"מ . לאחר רכישת השובר חברת הליסינג תצור קשר עם הלקוח במסגרת יום עסקים 1 לתאום פגישה להשלמת הרכישה. תשלום מקדמה 29,900 ש"ח . תשלום חודשי קבוע בסך 935 ש"ח * 32 חודש . אפשרויות בתום התקופה : 1. השלמת הרכישה - מחירון סוף התקופה פחות 15%. 2. החזרת הרכב לחברה - ללא חיוב/זיכוי כספי ( בכפוף לתנאי ההסכם ). המחיר אינו כולל אגרות רישוי . אספקה : עד 21 ימי עבודה . אחריות : לשלוש שנים ועד 100,000 ק"מ (הראשון מבניהם). מתנות : קודנית, חיישני רוורס, שלטי נוחות . צבע : כל הצבעים בכפוף למלאי . מוגבל ל 20,000 ק"מ בשנה ( 50 אג' לק"מ בחריגה ). תוקף השובר 14 יום ." תודה לעונים ניצן

עד 5 שנים אחריות על הDSG ומה אחר כך? כל 30-40K הולכים קלאצ'ים, מה עלות החלפתם? אצלי בלנסר קרוב ל250K ו22 שנה, שום בעיה בגיר,אז אמינות זה דבר שניתן להוכיח או להפריך בתקופה של כמה שנים.

עשיתי נסיעת מבחן בטולדו מאובזרת עד הצוואר,עם אותו מנוע וגיר. ישב עלי בול מבחינת חווית נהיגה, שימושיות ומחיר אבל וזה אבל גדול.. רוב הנסיעות שלי עירוניות וזה לא ממש מסתדר עם DSG. כמו כן בעיות אמינות, ביטוחים וטיפולים יקרים הרתיעו אותי לכן לקחתי צעד אחורה ודיפדפתי הלאה. לא יכול (לא רוצה) להתפשר על אמינות ועלויות אחזקה (כל השנים החזקתי מכוניות ישנות וביני ובין המוסכניק שלי התפתחה ידידות מופלאה .אין לי בעיה שתימשך... אבל מחוץ למוסך, במיוחד כשמדובר במחירי החלפים של קונצרן VAG).

מצורפת סקירה קצרה על מספר דגמי טויוטה שביצעתי בהם נסיעת מבחן: אוריס הייבריד נלקחה לשעה נסיעה עירונית ובין עירונית.(הרוב בעירונית) כיאה למבחן נסעתי אגרסיבי מדי פעם וגם מנהלתי רגוע,בוא נאמר שלא "חסתי" על המצערת. מחשב הדרך הראה צריכת דלק שנעה בין 15.7 ק"מ לליטר עד 17.8 לערך כאשר בסוף הנסיעה הממוצע הראה 17 ק"מ לליטר ממוצע ארוך טווח (הרכב עבר 7K) עמד על 17.3 ק"מ לליטר., האוריס הייבריד נעימה ואוחזת,כמו כן מאד זריזה ותנוחת הישיבה נוחה אם כי משענת היד קצת פשוטה מדי ולא מרופדת ואין היכן להניח את כף יד ימין(מוט הילוכים שדומה יותר לג'ויסטיק) כמו כן אין שעון חום מנוע. פריוס נלקחה לחצי שעה(עירוני,בין עירוני) ,מחשב הדרך הראה 6.3 6.5 ליטר ל100 ק"מ נדמה לי כי הממוצע עמד על 6.3 ליטר ל100 ק"מ(הרכב עבר מעל 50K). גם נסיעה זו היתה אגרסיבית בחלקה עם האצות דושה בריצפה מחוץ לעיר וגם בסיגנון מנהלתי רגוע. הפריוס מרווחת יותר מהאוריס אך מרגישה מיושנת ודי חסרת חן,לא מתקרבת לאוריס מבחינת ביצועים התנהגות כביש ושיכוך מהמורות. המסקנות מנסיעה של חצי שעה באוריס רגילה:הרכב מאיץ יפה אוחז היטב ומשכך מהמורות באלגנטיות.הבלמים מעולים(כמו גם בקורולה ובאוריס ההיברידית). שיכוך המהמורות "רך" יותר מהאוריס ההיברידית אך גם ההיברידית משככת יפה במפרים ומהמורות ישנו הבדל ביניהם אך שתיהן נוחות מאד(ההיברידית אולי יותר "קשיחה" שזה גם יתרון). הרכב מעט פחות זריז מההיברידית בהאצות ביניים ובפתיחות הצצה במחשב הדרך מראה: קטע נסיעה באורך 500 ק"מ צריכת הדלק הממוצעת 9.3 ליטר ל100 ק"מ.(רכב המשמש לנסיעות מבחן ומנהלתיות). בקורולה קטע הנסיעה ארך 45 דקות של נסיעה עירונית ובין עירונית(גם אגרסיבית במהירויות שאסור לפרסם) הצריכה נעה בין 10 ל11 ליטר ל 100 ק"מ כאשר בסופו של דבר עמדה הצריכה הממוצעת על 10.2 ליטר ל100 ק"מ. הקורולה מאד נעימה ונוחה לנהיגה,מאיצה יפה(אם כי איטית במקצת מהאוריס בפתיחה) היא קצת פחות אוהבת פניות חדות(בניגוד לאוריס)מרווחת יותר לנוסעים מאחור(לגבי המושבים הקידמיים בשלושת הדגמים המרווח כמעט זהה) המזגן שכחתי לציין,מקפיא בכל המכוניות.

תודה לך, הערת את עיני בבכמה דברים. לגבי התחברות ותחושה זה עיניין אינדיבידואלי בלי קשר לנתונים היבשים. אכן לא התחברתי לרכב והוא הרגיש לי צפוף ועמוס מדי אמנם עמוס באיבזור שזה נחמד אך עדיין... כיוון שלא נהגתי או החזקתי במזדה 3 מעולם הנתונים על צריכת הדלק הוא ממידע שקיים ברשת,(כמו גם בעיות האמינות של TSI+DSG בטולדו-גורם מרתיע בפני עצמו). כנראה שנתונים יבשים זה לא מספיק,אצלי זה איך שאני מתיישב אני מכוון את המושב וההגה לתנוחת נהיגה רצויה ואז שואל את עצמי אם אוכל לחיות איתו שנים או לא ובודק את שאר האלמנטים,ואם זה מוצא חן אז מזמין נסיעת מבחן על מנת לקבל מושג. כמובן שזה גם עיניין של הרגל, אך אם לא אצליח להתרגל המשמעות היא הפסד של זמן יקר,בלבול מוח בהחלפת הרכב ועשרות אלפי שקלים, כך שהרכישה צריכה להתבצע לחלוטין בלב שלם. כמובן שאין רכב מושלם בסיגמנט הזה ובכלל אך יש אלמנטים שניתן לחיות איתם ויש כאלה שממש לא.

לא "חילקו" מכרו ב 1000 ש"ח.

הייתי באולם תצוגה ישבתי קצת באסטייט,ממש לא אהבתי. מושבים צפופים. צפופה מקדימה ואחורה. הבד של המושבים אפור פוליאסטר הכי פשוט שיש. כפתורי שמע ודיבורית לא נראים מאחורי ההגה. הכל שחור ופתאום ובאמצע השעון הלבן הענק הזה תקוע מול העיניים,נו באמת, מה נסגר עם המעצבים של רנו? חוץ מהתא מטען הגדול ותנוחת ישיבה גבוהה לא מצאתי שום כיף להיכנס לכזה רכב בבוקר, להיפך. אז עם כל הכבוד לשימושיות כח וצריכת דלק. צריך שיהיה גם נעים לשהות ברכב.והאמת בין כל הרכבים החדשים שישבתי בהם זה הרכב הכי אפרורי ודוחה שישבתי בו .

לא מבין מה יש לאנשים מהמזדה 3. רכב שמעורר קלסטרופוביה עם בחילות קלות למראה לוח המחוונים המצועצע שלו. שלא לדבר על אהבתו היתרה לטיפה הצהובה. תוך כדי סיבובים במסגר קפצתי רגע לסוכנות בשביל הסקרנות,התישבתי מקדימה ואחורה ,לא טרחתי להזמין נסיעת מבחן. יש כל כך הרבה אופציות טובות הרבה יותר מכל הבחינות.

תודה צביקה פיק,שבוע הבא אקפוץ לרנו ואזמין נסיעת מבחן,נראית טוב, מאד שימושית.