nit_zan

מחיר מעולה, מאד זול.

אני יודע. טיפול במוסך "חאפר" שלא רצה להתאמץ למצוא את גורם ההתחממות. נסיעה ללא טרמוסטט אסורה וגורמת בלאי מואץ ונזקים לטווח ארוך במנוע. גורמת לעלייה בתצרוכת הדלק וזיהום האויר.

אין "חיה" כזו. שמן מאבד מתכונותיו במהלך עבודתו ממיגוון סיבות. ע"מ לשמור על אורך חיי המיכלול יש להחליפו\לרעננו.

שלום, לגבי שעון ואקום הסברתי בשירשור אחר,בצע חיפוש. את חוטי ההצתה קניתי מEBAY.

אז ככה-מעט רקע ועידכונים. רקע לפתיחת השירשור הרכב במשך תקופה ארוכה צורך בסביבות 8.5 ק"מ לליטר ,הצריכה הכי טובה לפני התחלת פעולות השיפור הגיע ל 8.64 ק"מ לליטר. פתחתי את השירשור כדי לשתף, להתיעץ, ולדווח על פעולות לשיפור הצריכה. עידכונים בחודש האחרון בוצעו מספר פעולות וכן שינויים בסיגנון והרגלי הנהיגה אך התוצאות הפתיעו אותי מאד. א.הוחלפו פלגים(על זה כבר דיווחתי) מה ששיפר במעט את הצריכה אך לא בצורה משמעותית. ב.הותקן שעון ואקום-"חסכן" על מנת שישמש ככלי עזר בסיגול הרגלי נהיגה חסכונית.(על זה דיווחתי בשירשור נפרד). ג.הוחלפו חוטי הצתה-שיפור משמעותי בצריכה ,לאחר בדיקות ראשוניות הצריכה הגיעה 8.96 ק"מ לליטר ובבדיקה שניה ל10.3 ק"מ לליטר עם עליה באחוז הנסיעה הבין עירונית. ד.היום לראשונה ראיתי את המספר 400 במד הק"מ טרם נדלקה לראשונה נורת הדלק (באזור 403) מאז שאני מחזיק ברכב לא ראיתי מספר אפילו קרוב לזה (תמיד זה היה בין 320 ל340 ק"מ). לאחר מילוי מיכל היום, אובחנה צריכה ממוצעת של 10.96 ק"מ לליטר, כאשר חצי מהק"מ בנסיעה בין עירונית (כולל נסיעה לי-ם) והחצי השני נסיעה עירונית בשעות עומס(פקקים). שיפור אדיר של סה"כ 27 אחוז בצריכת הדלק בקירוב שזה כמעט שליש גורם השיפור המשמעותי היה החלפת חוטי ההצתה הישנים,שההתנגדות שלהם נעה בין 6KOHM ל30KOHM (כאשר הכבל בעל ה30KOHM התנגדות היה לא יציב בהתנגדותו והראה שינוי של +- 10 KOHM ) לחוטי הצתה חדשים של בוש שהתנגדותם נעה בין 0.8KOHM ל 1.3KOHM. וכמו כן שיפור בהרגלי נהיגה.

מחיר מעולה!!

אם השמן במוסך הוא סתם שמן מדבקה זבל,אז אביא לו את השמן בו אני מעונין להשתמש ואשלם על העבודה. מסכים =טוב, לא מסכים =NEXT יהיו הרבה אחרים שיסכימו.

השמנים "קרובים" באיכויות למעט שני תקנים עם הבדלים משמעותיים יותר. בקסטרול זה ACEA A3/B4 במובייל A3/B3 בלבד במובייל תקן מרצדס 229.3 בקסטרול 229.5 ההבדלים בינהם די משמעותיים ע"פ אתר השוואת תיקני שמנים: http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RP/PC/index.html

את הכבלים כבר החלפתי... בנוסף בנדים פקקי גומי לצנרת צנרת מים דקה. ארגזי כלים (אחד ברכב 2 בבית),ספרי קרבורטורים,שמן חודר,ספריי מגעים,סיליקון,חבקי פלסטיק בגדלים שונים,מנורת מוסך,משאבות ידניות,משפכים,רב מודד,גריז דיאלקטרי.

תבדוק נוכחות מים בשמן או ההיפך(הכי קל) תפרק פלגים(או בטיפול שיחליפו לך)ותבדוק אם הם מפויחים \מלוכלכים\רטובים משמן.

קובץ נתונים מובייל מצורף super_3000_x1_5w-40.pdf

אם כך זה סביר.

1500 לפני מע"מ ועבודה רק לחלקים נשמע לי יקר.

תעשה טיפול כולל פלגים.-תבדוק את מצבם. תבדוק את מצב חוטי ההצתה כאשר אתה פותח מכסה שמן מנוע תוך כדי עבודת מנוע. א. הואקום במנוע משתנה,תערובת דלק\אויר משתנה-לכן זה גורם לנפילה בסל"ד ועלול לגרום לכיבוי מנוע. ב. אתה שומע יותר בחוזקה את רעש הקמשאפט והשסתומים(אותו טירטור שציינת)נורמלי לחלוטין. ג.ברור שישפריץ שמן כיוון שיש תנועה ועם פתיחת המכסה השמן מן הסתם משפריץ מעט.

גש למוסך ותבקש להתחבר לסורק תקלות, תמשיך משם.

שסתומים עם כיוון מכני (ברגים או שימסים) נוטים להרעיש פחות משסתומים הידראולים.

כבר עניתי לך,תקרא שוב לאיתמר-העליתי לינק של המובייל עם הנתונים וקובץ PDF עם נתוני הקסטרול.

מובייל סופר הקסטרול יותר איכותי castrol-edge-0w-40-a3-b4.pdf

אם עשית חצי אוברול שזה הרבה כסף והשקעת, למה שלא תהנה מפירות השקעתך?

אכן צריך לבדוק ויזואלית את הרצועות ולהחליף במידת הצורך. אם הרצועות תקינות תבקש שימתחו לך מעט את הרצועות. טיימינג לא מרעישה, ואם משהו מרעיש באזור הטיימינג זה או המותחנים או משאבת המים. הבחור כתב במפורש ,רעש מרצועות אביזרים. במידה והבעיה לא נפתרת,כנראה שפולי מנוע לקראת סוף ימיו(בשלב מסוים תצטרך להחליפו)

טיימינג אמור להחזיק לפחות 4 שנים\90KKM. כמירווח ביטחון אני מחליף כל 3 שנים,כולל מותחן. מוזר מאוד ,רצועה לא אמורה ללכת סתם כך לאחר שנתיים וחצי,אולי היתה שם בעיה עם מותחן או משאבת המים(במידה והיא קשורה לטיימינג)

שלום לכולם, עקב עלויות הדלק ההולכות וגדלות,החלטתי לבצע מספר פעולות להגדלת החיסכון בדלק אשר אחת מהן היא התקנת שעון ואקום. למי שלא יודע,שעון ואקום מגיע בשתי וריאציות: 1.כשעון דיאגנוסטיקה למצב המנוע:מכונאים מנוסים יכולים ע"י שעון כזה לאתר תקלות ובעיות שונות במנוע כמו כן לקבל אינדיקציה על מצבו.(גם במנועים מודרניים ממוחשבים וגם במנועי קרבורטור ישנים).מחברים את השעון לאחת מיציאות הואקום של סעפת היניקה מתחת למצערת כמה שיותר קרוב למנוע,על מנת לקבל קריאה אמינה ורציפה של ואקום המנוע 2.כשעון המותקן בתא הנוסעים ויכול לעזור לנהג לסגל נהיגה חסכונית ע"ס מצב המחוג. השעון המותקן בתא הנוסעים נקרא גם "חסכן"(ECONOMETER) והיה חלק אינטגרלי מלוח השעונים בחלק מהמכוניות הישנות(בעיקר אמריקאיות)בשנות ה-60 וה-70. לי אישית היתה לאדה שהיה מותקן בה מן "חסכן" כזה,מאד פרימיטיבי,אך נתן אינדיקציה מצוינת על מצב המנוע. לאחר התלבטויות רבות לגבי סוג השעון,אופן מיקומו ואופן התקנתו בחרתי בשעון הזה שנראה שעונה על כל הדרישות ומגיע עם ערכת התקנה כוללת. כמו כן קראתי עליו חוות דעת חיוביות ברשת לגבי אמינותו וגם המחיר היה סביר ביחס לתמורה. השיקולים בהתקנה ובמיקום השעון היו: מיקום נוח,ניראות טובה תוך כדי נהיגה,אסטטיקה והשתלבות טובה ברדשבורד. מינימום "ונדליזם"-פעולות שאין מהם דרך חזרה כגון קדיחה בדשבורד,הרס פלסטיקה. 0 נזקים,עבודה מסודרת,אמינות ואיכות התקנה גבוהה. למזלי בלנסר הישנה יש תא צדדי קטן עם מכסה פלסטיק שחור שאין לו ממש שימוש מבחינתי,הוא מיועד לאיחסון עטים משקפיים וכיו"ב,פריטים קטנים ,(המכסה לא מופיע בתמונה-הוסר לטובת השעון)-בהתחלה חשבתי לקדוח במכסה צורת כוס לצורך הלבשת השעון עליו אך העדפתי לשמור אותו שלם ולהשתמש באופציה הנראית בתמונות כאשר השעון משופע מעט כלפי מעלה וכך גם קל יותר להביט בו תוך כדי נהיגה ללא מאמץ מיוחד וללא השתקפות.(השעון מגיע עם מעמד כרום שמתאים בול למיקום). אופן ההתקנה: בתמונה העליונה הראשונה מימין,השתמשתי בצינור ואקום שמגיע ישירות מסעפת היניקה ובאמצעות מחבר T והצנרת שמגיעה עם השעון פיצלתי יציאה אחת למגבר הטורים של המזגן ויציאה שניה העברתי דרך הגרומט שבקיר האש לתא הנוסעים. שלפתי את תא הפלסטיק השחור מהמקום שלו,קדחתי בו חורים למעבר הצנרת וחיווט התאורה. את החוט השחור\אדום חיברתי לחיווט נורת השעון בצורת ליפוף ואיזולירבנד.(לא נראה). בתמונה השלישית משמאל רואים את צינור הואקום מגיע לשעון מתא המנוע. בתמונה הרביעית נראה חיבור מעמד הכרום עם השעון לחלק העליון השמאלי של תא הפלסטיק,מצד ימין היה צורך לקדוח חור באחד הצדדים עם מקדח דק לצורך יצירת פאזה לבורג הקודח,מצד שמאל לא היה צורך כי כבר היה שם פתח,ישר הברגתי את הבורג פח, וחיזקתי. את החיווט לתאורה התקנתי כמה ימים אחרי,כיוון שלא מצאתי ולא היה לי זמן לחפש מקור שידליק את תאורת השעון עם הדלקת האורות ,לא היה לי כבל מאריך מתאים, וגם לא רציתי להתחבר ל12V קבוע,כמו כן לא רציתי לפרק חצי אוטו ולהתחיל לחתוך להלחים ולחווט.(כמה שפחות "ונדליזם") בסופו של דבר מצאתי כבל שמתחבר לקונקטור בבית הפיוזים בתא הנוסעים והמתח בו עולה עם הדלקת האורות,התעלקתי על ידי גילוי כבל ה+ שהעברתי מנורת השעון(משהו כמו מטר וחצי) השחלה שלו בצמוד לכבל הקיים בקונקטור וחיזוק עם סטריפ ללא חיתוך חוטים(תמונה תחתונה מימין),את האדמה חיברתי לגוף הרכב(התעלקתי על המינוס של הדיבורית-תמונה אחרונה למטה משמאל). דאגתי להשתמש במספיק אורך של כבל החשמל וצינור הואקום כך שניתן בקלות לשלוף את תא הפלסטיק השחור לשינויים ו"תחזוקה" ללא טיפול בצנרת ובחיווט,כמו כן ניתן להעמיד את השעון עם תא הפלסטיק על הדשבורד עם הפנים כלפי המנוע לצורך שימוש בשעון כשעון דיאגנוסטיקה תוך כדי טיפול במנוע. מקווה שתהנו ניצן

תקנה ליטר טרפנטין מינרלי. לפני תחילת העבודה עליך להיות מודע לתכונות ולסכנות החומר: רעיל דליק(פחות מבנזין) נדיף(פחות מבנזין) אינו פוגע בגומיות וצבע(אני משתמש בחומר מעל 25 שנה כמסיר שומנים בצבא וברכב ומעולם לא ראיתי שהוא פוגע בחלקי גומי או צבע,בצבא הוא מגיע בחביות עם ברז ויעודו מסיר שומנים כללי-החומר מתנדף תוך זמן קצר). מעט שמנוני פוגע בעור הידיים(מייבש את העור- יש לרחוץ במים וסבון לאחר השימוש +רצוי למרוח קרם ידיים) חובה לבצע את העבודה כאשר המנוע כבוי,הנוזל לא מהווה סכנה בקרבת מקור חום אלא רק עם חשיפה לאש גלויה. תהליך העבודה: תכין מראש מברג קטן,סמרטוטים,ניירות ניגוב,בקבוק קטן ריק, מים,סבון. תעשה חור עם המברג הדק בקצה הפקק של בקבוק הטרפנטין,פתח את מכסה המיכל והתז פנימה בלחץ תשפריץ עם השפריצר בלי להתניע כמובן עד שייצא נוזל נקי. ניתן לחזור על הפעולה מספר פעמים,קח בחשבון שתצטרך לשטוף את שאריות השמן המעורבב עם החומר במים וסבון. לאחר מכן נתק את הצינור שמוביל לשפריצרים תשפריץ את היתרה לתוך בקבוק קטן על מנת לפנות אותו מאוחר יותר. תמלא את המיכל במים נקיים עם סבון ותשפריץ עד התרוקנות המיכל. חזור על הפעולה עם מים בלבד עד העלמות שאריות הסבון תשטוף את הליכלוך שהשפריץ על החלונות מיכסה המנוע עם מים וסבון נגב עם סמרטוט. רוקן את המיכל מהמים ומלא נוזל שמשות,תשפריץ כמה פעמים על מנת להחליף את המים בצנרת בנוזל השמשות. שטוף ואת השמשה ומכסה המנוע עם מים נקיים. אלטרנטיבה עדיפה בהרבה-פרק את המיכל מהאוטו,פרק את ה"טלפון" של האמבטיה מהצינור תשפוך פנימה סבון ותשטוף עם הצינור בלחץ עם מים חמים. בהצלחה ניצן

אם רצית כח בעליות ובנוסף חיסכון אז היית צריך להצטייד ברכב דיזל. שיא מומנט ב1500 סל"ד בערך עקומת מומנט שטוחה עד סל"ד כפול מזה. הבעיה-חדש =יקר. משומש=בד"כ מונית לשעבר ו\או רכבים עם ק"מ \בלאי גבוה\עלות תחזוקה גבוהה מרכב בנזין.

עקבתי אחר השירשור,באמת אמיץ מצדך,לבצע את כל מה שביצעת באוטו,אך לפעמים בחיים צריך להסתפק ולהנות ממה שיש כיוון שיש פתגם שאומר-"תפסת מרובה לא תפסת". אל תשפוט את עצמך בחומרה,טבע האדם הוא תמיד לנסות לקדם ולהתקדם,לשפר דברים, אם לא כך היה היינו עוד גרים במערות ואוכלים קוקוס.כולם חוטאים בחטא התאווה ואני לא שונה מכולם רק ממרומי גילי למדתי להנות לעיתים מהדברים הקטנים ולא לרצות עוד ועוד. בינינו ,עוד 100 סוסים בנוסף לכבר מה שיש ברכב , איפה במדינה אתה יכול לנצל אותם?, לנו אין אוטובאנים כמו בגרמניה. מבחינתי רכב טוב זה רכב אמין שמביא אותי בבטחה ונוחות ממקום למקום ללא הפתעות מיותרות שיראה כמה שפחות מוסך ושיהיה כמה שיותר חסכוני.-אבל זה אני. מה שנכון כרגע זה לנסות לשקם את הרכב אם זה אפשרי,או פשוט לקבל את הכסף מהביטוח ולעבור לרכב הבא. תגיד תודה שאתה יצאת בריא ושלם ורק הרכב ניזוק.