ETAA

לפותח השרשור: התופעה: כמעט בלתי אפשרי כיום למכור רכב יד שניה במחיר שפוי. לפני כמה חודשים ניסיתי למכור את הרכב שלי ממודל 2007 וחזרתי בי לאחר שגיליתי את מצב השוק שאינו בא לידי ביטוי במחירוני הרכב. האפשרויות: 1. לא להחליף רכב כל שנה (מה בוער לכם למכור את המזדה?). אני יודע שזה קשה לחלק מהאנשים, שפשוט חייבים לקרוע ניילונים כל שנה-שנתיים, אך מי שלא מוכן להפסיד ממון רב כדאי לו שישקול את צעדיו. 2. להחליף רכב חדש כל שנה-שנתיים תוך מוכנות לספוג הפסד כספי ניכר. 3. לנצל את מצב השוק ולרכוש רכב משומש. אישית, הייתי בוחר באפשרות 1 או 3, ובהתאם לכך מבטל את רכישת הסקודה. זה לא שהסקודה מהווה איזו קפיצת מדרגה משמעותית למול המזדה שלכם. איני רואה שום היגיון במהלך הזה.

DJ היקר: 1. באופן אישי, אני מקווה שהחבר שלך יקבל שלילה לכל החיים. זה לא יקרה, אך הלוואי שכן. הוא רשאי לסכן את עצמו כמה שהוא רוצה, אך אין לו הזכות לפגוע באנשים אחרים. 2. לצורך ההשוואה - ידידה שלי, מעל גיל 30, ללא עבירות תנועה קודמות או בעיות אחרות נתפסה עם חריגת אלכוהול קלה מהמותר וקיבלה שלילה לשנה לאחר סיוע של עו"ד. מן הסתם, חבר שלך צריך לצפות להרבה יותר. 3. אתה באמת מצפה שצה"ל יממן לחבר שלך עו"ד???!!! זו שאלה רצינית?

יש ברשותי לנסר קלאסיק 2007: 1. רכב מאוד אמין - ראש שקט! 2. צריכת דלק בנסיעה שעיקרה ביניערונית כ- 1/13 - צריכה מדודה לאורך זמן. 3. מרווח בסדר גמור, הן מלפנים והן מאחור. 4. הרכב סוחב בסדר גמור; אין בעיית כוח. 5. קל לתמרון, בטח ביחס לפורד פוקוס שיש לי. 6. חיסרון מרכזי - פנים הרכב מזכיר רכבים יפניים מתחילת שנות ה-90 (גם חיצונית הרכב לא מדהים). הכל פשוט ולא מזמין במיוחד, אולם לדעתי זה לא Deal Breaker סיכום: רכב משעמם שאינו שיא הטכנולוגיה, אך נותן תמורה טובה מאוד למחיר שבה הוא נמכר.

אכן לבנה, עם גג שחור. כנראה שטעיתי. טוב, אין הרבה כאלה במחוזותינו. מי זה פייביש?

כאלה ביצועים מדהימים ובכל זאת היום בלילה יצא לי לראות קררה GT4 חדשה משתרכת לה לאיטה בנתיב הימני על 90 קמ"ש בכביש ירושלים- ת"א.

אוקיי, אז לא 120, אלא 50K-80K. אל תתפוס אותי במילה; אני מדבר על העיקרון. תראה בכמה מוכרים ביד 2 רכבי פרמים בני שנה-שנתיים. אנשים נוהגים להתמקד בפערים בעלויות ביטוח וצריכת דלק שערכם הכולל הוא (אולי) 5,000 ש"ח בשנה. זה זוטות למול ירידת ערך של מעל 50K בשנה.

ברור לי שמי שקונה רכב ב- 300,000 ש"ח אינו בהכרח רוטשילד. יחד עם זאת, זה תמוה בעיני שמישהו שמתעניין ברכבים באזור המחיר הזה מדקדק בעניינים כגון צריכת דלק (הפרשים של כ-200 ש"ח בחודש בין הרכבים השונים, מקסימום) וביטוחים (הפרשים של כ-300 ש"ח בחודש, מקסימום) כשירידת הערך לבדה היא באזור של 10K ש"ח בחודש (!!!) במהלך השנה הראשונה. זה מגוחך ולא רציונאלי. אנשים נוהגים להתעלם מהעיקר (ירידת ערך) ולהתמקד בטפל (דלק וביטוחים). זה מזכיר לי שבאחד השרשורים לפני איזה שנה מישהו ציין שלדוד שלו יש S קלאס חדשה והיא דווקא אינה יקרה לאחזקה, וזאת כאשר הוא מתעלם מירידת הערך שהיא לבדה שוות ערך לעלותם של כמה רכבים סטנדרטיים. אני למשל יכול להרשות לעצמי רכב באזור המחיר הזה (ואיני מחשיב את עצמי לעשיר), אך כשאני חושב על ירידת הערך, עצם המחשבה נמוג בשניה. מבחינת עלויות אחזקה במהלך תקופת האחריות (להוציא ירידת ערך) אין הבדל גדול בין אחזקת רכב יוקרה לאחזקת רכב סטנדרטי. הדלק הוא אותו דלק; הביטוחים לא שונים בהרבה (מכר שלי קנה גראנד צ'ירוקי חדש ומשלם כ-4K ש"ח למקיף)

מדהים אותי שמישהו שרוכש רכב חדש ב-300K מוטרד מעלויות אחזקה. מהן עלויות אחזקה (זוטות כגון עוד ק"מ לליטר וכיו"ב) לעומת ירידת ערך של כ-10K ש"ח נטו בחודש במהלך השנה הראשונה? הרכב תחת אחריות, כמה כבר יכול לעלות להחזיק רכב כזה חוץ מעוד כמה גרושים יחסית על ביטוח?

1. זו בדיוק הסיבה שאין מצב שהוא יתחייב בבבדיקה, ובצדק. 2. לא מדובר ברכב ספורטיבי. זו גולף/בורה עם מנוע מעט חזק יותר מהרגיל. דווקא כן יש מחסור בבורה V5 למכירה - ביד 2 יש רק שניים למכירה.

תודה על הסקירה. אני עצמי לא מבין אנשים שמעדיפים לרכוש רכב מיני עם מנוע זעיר כשאפשר לרכוש סופר מיני טובה בהרבה עבור תוספת צנועה יחסית של 8K בלבד. אילו סכום של 8K ש"ח היה עבורי סכום שלא ניתן לעמוד בו, בכלל לא הייתי שוקל רכישת רכב חדש אלא רוכש רכב סופר מיני או משפחתי משומש בן 3 עבור 50K-40K ש"ח.

בכל הכבוד, מוכר פרטי לא אמור להתחייב בבדיקה (בטח לא כשמדובר ברכב כבן 10 שדו"ח הבדיקה שלו צפוי להית שחור בכל מקרה). אני למשל מחזיק בשני רכבים המתוחזקים מעולה אך אני לא יודע איך הם יצאו בבדיקה ואני לא מתכוון להתחייב כלפי אף אחד. מה שכן, המוכר אמור למסור את הליקויים הידועים לו כגון תקלות או תאונות בעבר.

אנא האר את עיני מה הבעיה עם הכספומטים בקיוסקים. חוץ מעמלה גבוהה יותר מאשר כספומט של בנק, אין שום הבדל.

יש חוקים, אך מה זה משנה לך עכשיו? לא סגרת עסקה.

קראתי את הפוסט וחיכיתי לפאנצ', שלא הגיע. זכותו של המגרש לדרוש איזה מחיר שהוא רוצה. לא היה כאן מעשה רמאות או סיבון כלשהו. הכותרת סתם מנופחת ויוצרת רושם כאילו מדובר בתרמית המאה.

הרכב מרשים ויפה מאוד. תתחדש! איזה ניגוד בין איך שנראה הרכב לבין איך שנראית הסביבה שבה הוא צולם...

כדאי לשקול גם את הלנסר קלאסיק. עונה על כל הדרישות שלך, מניסיון אישי.

באמריקה אין משחקים??? על מה אתה מדבר? בארה"ב השם של סוחרי רכב אינו גרוע פחות מאשר בארץ, אך כמובן שיש הבדל בין סוכנים מורשים לבין כאלה שאינם (גם בארץ - טרייד אין של יבואן נחשב יותר מאשר סתם סוחר). ההבדל הוא שיש בארה"ב הרבה יותר שקיפות בשל קיומו של CARFAX ודומיו.

יש לי הרבה מה לומר בהקשר של ישראל VS חו"ל, אך זה לא הזמן. לגבי הדוגמאות שהבאת - לא נפלתי מהכסא. בארץ כיום ניתן לרכוש רכבים נהדרים במחירי רצפה. כך למשל, מונדאו 2004-2005 אפשר לרכוש באזור 30K. גם מגאן 2007 עולה משהו באזור הזה. מדובר ברכבים שנותנים יחס ערך-שקל טוב יותר מרוב הדוגמאות שהבאת. בכלל, הבאת דוגמאות שבכלל לא נראות לי מפתות - ניסן סנטרה בת 10? הונדה בת 15? פג'ו 405 ישנה? (כאשר פג'ו 406 בת 8-9 בארץ עולה בארץ פחות מ-15K ש"ח!). באמת שלא ברור לי על מה את מוציא קיטור - בארה"ב ובאירופה הסיפור שונה.

אכן מדהים. הסיור בתוך הרכבים נותן תחושה קרובה למציאות.

ממש הגזמת. מדובר ברכב משנת 2007. ניתן לקנות בארץ רכב משפחתי 2007 ואפילו 2008 גם באזור 40K ש"ח.

אין ספק שסאאב 9-5 זה הרכב שהיה לי בחניה אילו היה לי האומץ לקנות אחד לאחר כל מה שקראתי לגביו בפורום ובמקומות אחרים. שיהיה בהצלחה

פיהוק. רכב סתמי, תמחור הזוי וזלזול בלקוחות: צ'מפיון - אנו לא בשנות ה-90 - ראבק, תוסיפו ג'נטים על חשבון הבית - זהו רכב של 140K! כמו כן, מהצבע הכהה של רכב המבחן קשה לי להתרשם איך יראה הרכב בצבעים בהירים יותר - יש לי תחושה שהרבה מהפלסטיקים החיצוניים צבועים שחור, מה שמחזק את תחושת הביזיון. מעניין מי הלקוחות של המוצר הזה חוץ מהמכורים למותג.

היום הזדמן לי לראות סוזוקי SX4 עם סמל של פיאט. תחילה חשבתי שהסמל סתם הודבק בחזית, אך נוכחתי לראות שמדובר בפיאט אורגינל. להלן תמונה: http://en.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_Sedici_front_20071104.jpg גיגלתי וגילתי שפיאט סדיקי זה אח תאום לסוזוקי SX4 המוכרת בישראל. נכנסתי לאתר האינטרנט של יבואן פיאט וראיתי שרכב זה אינו מיובא לארץ באופן סדיר, כך שכנראה מישהו ממש חשק ברכב הזה וטרח לייבאו עצמאית. בהנחה שהרכב אכן לא מייובא ומעולם לא יובא לארץ, אני מנסה להבין מה עבר על האדם שטרח לייבא אותו בעצמו. אם כבר חשקה נפשו ברכב הספציפי הזה (אלוהים יודע למה), הוא יכול היה להסתפק בדגם הזהה של סוזוקי.

"משתלם" - להיות כדאי, להיות רווחי, לשאת רווח, להצדיק את ההשקעה. לא ניתן להגיד על רכב שעולה חצי מיליון ש"ח (!!!) שהוא "משתלם". הוא יפה, הוא טוב, הוא מרשים הוא "......" [השלם את החסר]. משתלם הוא לא. אין שום היגיון כלכלי לרכוש אותו, גם אם הוא נותן יחס תמורה/כ"ס גבוה, וזאת אלא אם זכית בפרס הגדול בלוטו או נולדת למשפחה הנכונה. בארצנו הקטנה הוא רחוק מלהיות רלוונטי/משתלם גם לעשירון העליון. ההשואה לארה"ב נעשתה מכיוון שבתמחור שלו שם יש אפשרות להתווכח האם הוא משתלם או לא. כך למשל, אני יכול להתחבר לטענה שסופרב שעולה קרוב ל-200K (קרוב למחיר הקדליאק בארה"ב) הוא משתלם.

כן, ממש זיל הזול. עולה כמו חצי דירה. ממש "משתלם".... בקיצור - השאלה האם הרכב הזה משתלם, אולי רלוונטית ל-0.00001% מהאוכלוסיה בישראל. בארה"ב עולה 230K ש"ח או פחות מ-1000 דולר לחודש על ליס. זה כבר יותר נורמלי ובר השגה יחסי. בארץ לא רלוונטי.