ETAA

אגב, הרכבת לנתב"ג זה אחלה פתרון

לא אמור להיות פקק

יש לי אחת מ-2007. צריכת הדלק המדודה אצלי לאורך זמן בנסיעה שעיקרה בינעירונית היא 1/13. אין לי מושג לגבי צריכה שהיא רק עירונית.

אשמח לקבל הסבר מלומד מדוע מדובר ב"זבל קוריאני", או שמא לשיטתך כל מוצר קוריאני הוא בהכרח זבל... יצא לך להתרשם מהדגמים האחרונים של יונדאי- כגון הג'נסיס והסונטה החדשה?

וואו, הנמוקים שלך ממש חזקים ומשכנעים.

באחד מפרקי התוכנית, שתי מעושרות שאיני זוכר את שמן (אחת מהן נשואה לצעיר בן כ-90), הלכו להשקה של קדילאק מתוך שעמום והזמינו כל אחת, סתם על הדרך, איזה רכב בכחצי מיליון ש"ח.

רכב מרשים ויפה לטעמי. יחד עם זאת, אני לא צופה שהרושם של העיצוב הזה יחזיק עם השנים. זה מזכיר לי את המזדה 3 ו-6 שיצאו לאויר העולם אי שם בשנת 2004 והיו בעלי עיצוב מרשים מאוד לזמנו, אך הזוהר שלהם התעמעם מהר מאוד ביחד עם הכמויות המטורפות שמילאו את הכבישים.

לא מכובד. טוב ששוטר עצר את הנהג במהירות מטורפת כזו המסכנת את הסובבים אותו.

כן, מאוד הגיוני לשלם כמעט 20% מעל שווי השוק של הרכב כחדש ולקבל אותו יד 2 במקום יד ראשונה, כדי לחסוך חודש-חודשיים של המתנה..... אומנם זכותו של המוכר לבקש כמה שהוא רוצה ואף אחד לא חייב לקנות, אך עדיין יש כאן גילוי של עזות מצח.

אתה רציני? מה איכפת לי כצרכן ששער הין עלה? יש תחרות שם בחוץ, ואם היבואן רוצה למכור את המיצובישי המשמימה שלו אז הוא צריך להציע אותה במחיר אטרקטיבי.

http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3548632,00.html התחרות הקשה לא מרתיעה אותם. נקווה שהציבור יצביע ברגליים.

אני מניח שנדרש מחיר שונה עבור כל אחד מהרכבים. זה פקטור חשוב בהחלטה. בהנחה (תמוהה) שכל הרכבים מוצעים לך באותו מחיר, אז נראה לי שמזדה 5 זו האופציה הטובה ביותר למשפחה.

לא ניתן לתת יעוץ רציני ללא הגדרת תקציב. מרחב האפשרויות הוא כמעט אינסופי. אגב, אתה אומר שהתקציב לא משנה, אך בוחן רכבים שעולים פחות מ-30K.....

תבדוק כמה מבקשים על רכב דומה ביד 2. זה ייתן לך את האינדיקציה הטובה ביותר. אתה תמיד יכול להתחיל מעט גבוה ולרדת ככל הנדרש. השוק היום קשה מאוד, אל תצפה לחיים קלים במכירה.

לא ברור מה אתה רוצה (ואגב, זה באמת נשמע כאילו אתה מנחית פקודות על פקודים שלך)

יש לי רכב כזה בדיוק עם פחות או יותר אותו ק"מ. הרכב לא מרגש ולא מלהיב, אך עושה את העבודה (בית-עבודה-בית) בצורה טובה מאוד. הרכב מאוד אמין, לפי הסיפורים ולפי ניסיון אישי שלי. צריכת הדלק אצלי היא כ-1/13 בנסיעה שעיקרה בינעירונית. לדעתי, כדאי לך להשקיע בבדיקה של הרכב.

המגאן נראית טוב, אפילו יותר מאוונסיס. אין ספק שהחישוקים מוסיפים המון למראה הרכב (קרסו הוסיפו אותם על חשבונם?) אני מאחל לך רק טוב עם הרכב החדש. לי אישית לא היה האומץ להתעסק עם הרכב הזה, למרות המחיר המפתה והחבילה הטובה שהוא מעניק. במחיר דומה, ואיפלו יקר יותר, רכשתי לנסר שנותן לי שקט נפשי, למרות שמדובר ברכב פשוט ודי סתמי.

אין ספק שהמרצדס רכב מפנק - לך על זה. השאלה היא מה יהיה החלום החדש שלך חודש-חודשיים אחרי הרכישה. לדעתי הוא כן בן 17, לפי שם המשתמש שלו.

נראה לך שמר לוי יצחק יושב וכותב לבדו את המחירון? אין לו צוות של אנשים, שמאים ובעלי מקצוע? יש לו גוף שלם שעומד מאחריו. אני בכלל לא אופתע אם בגילו, לוי יצחק אינו פעיל בחברה.

נכנסתי לאתר שלך וקראתי את הכתבות - מרשים ביותר. יישר כח והצלחה רבה בהמשך הדרך! שאלה לי אליך - מה אפשר לעשות עם הכישורים של מעצב רכב בישראל?

השאלה שלך הזויה. אין שום היגיון כלכלי להעביר רכב מישראל לארה"ב. רכב כמו שלך (אין שם עם מנוע 1.6) יעלה לך שם הרבה פחות. בכל מקרה עדיף לך למכור, אפילו למגרש, ולהתחדש שם במשהו אחר.

לא מדויק. אני רכשתי שני רכבים יוצאי ליסינג בני שלוש והבדיקה בעת הרכישה היתה דומה לבדיקה הזו (מכון הבדיקה נבחר על ידי). אגב, באחד משני הרכבים קיבלתי דוח בדיקה של חברת הליסינג והדוח הסופי במכון הבדיקה אליו לקחתי את הרכב היה די דומה. ברור שצריך לקחת את הרכב למכון בדיקה עצמאי ולא להסתמך על הדוח של החברה, אך זה לא אומר שדוח כזה לא הגיוני.

תודה על "המחמאות" לגבי חוסר ההבנה שלי. לענייננו - לא מדובר בפורום משפטי-מקצועי ואיני צריך לבסס את טיעוניי על חקיקה ופסיקה. כתבתי את אשר על ליבי. אני סבור שהעונש קל מדי, למרות שברור לי שבמצב הדין הקיים מדובר בענישה מחמירה יחסית. לאור חומרת הנסיבות היה כאן מקום להחמיר יותר ואולי אף להשית את הענישה המקסימלית שהדין מאפשר. לא בדקתי את המצב בחו"ל, אך אני מניח שישנן מדינות מתוקנות שבהן מקרה שכזה נופל בתפר שבין הריגה ברשלנות לבין לרצח. צר לי, אך אין לי שום רחמים לאדם שיכור, מסומם וחסר אחריות שעולה על הכביש ומפקיר פצוע למותו (ואגב, עד היום הוא לא לקח אחריות ולא הביע חרטה).

כן, זו דעתי והיא לא שווה פחות מדעתך (עם כל הכבוד). למה מזל שאני לא שופט או מחוקק? לא הבנתי בדיוק. אהה, כי אתה לא מסכים איתי... אני לא זורק סתם מספרים - אני רוצה למנוע מאנשים שיכורים, מסוממים וחסרי כל אחריות לסכן חיי אחרים. אתמול זה היה חשין, מחר זה יכול (חס וחלילה) להיות מישהו שקרוב לאחד מאיתנו. 12 שנים בניכוי שליש זה לא מספיק (מישהו כאן כבר כתב שמאבטח הרמטכ"ל, למשל, קיבל 8 שנים על ניסיון לאונס). כל מה שאני מבקש הוא שבמקרים חמורים שכאלה יגזרו את המקסימום שהחוק מתיר, שהוא כמדומני כיום 20 שנים. לכל מי שעדיין לא בטוח שטל מור הוא הדורס - איך בדיוק הרכב שלו הגיע למצב הזה? וגם אם נניח שהיה רכב אחר שפגע ברוכב לאחר הפגיעה הראשונית של טל מור (כן, שתי תאונות פגע וברח אחת אחרי השניה. הרכב השני לא נתפס באף מצלמה. מאוד מאוד הגיוני....) זה עדיין לא פוטר את טל מור מאחריות ישירה למוות של חשין.

לדעתי, הריגת אדם עקב נהיגה במצב של שכרות ותחת השפעת סמים שקולה לרצח. במדינות מסוימות יש דרגות בין הריגה "סתם" לבין רצח, והגיע הזמן שגם במדינת ישראל יהיה דבר דומה (אני יודע שיש מחשבות בעניין או אולי אפילו כבר מתקיימים הליכי חקיקה). לכל אלה שסבורים שהפושע הזה קיבל את עונשו רק בגלל ייחוסו של הקורבן - טל מור היה שיכור ומסומם, נהג ללא רישיון בתוקף, ברח מזירת התאונה וניסה לטשטש ראיות. מה עוד אתם צריכים?? כמה אתם חושבים שמגיע לחלאה שכזו? לדעתי גם 30 שנה בכלא זה מעט מדי, ללא קשר לזהות הקורבן.