ETAA

אתה יכול לשקול גם את הלנסר. עונה על כל הדרישות שלך. אני נוסע בעיקר בינעירוני והרכב (לנסר 2007) צורך באזור 1:13. הרכב נחשב לאמין מאוד.

החבר שלך מודע למבצע הנוכחי על הלאון?

שתי הערות: 1. מדובר ברכבים בני 11-15, ולכן המחיר אינו נמוך במיוחד - כמה אתה מצפה שיעלה רכב ישן שכזה? 2. רכבי פרמיום ישנים, מכל המותגים, נופלים בין הכסאות - מי שקצר במזומנים, לרוב יעדיף ללכת על בטוח ולרכוש איזה רכב סטנדרטי ופשוט כדי למזער את החשיפות לצרות.

איך אתה לא מוצא? יש המון 205 למכירה. אולי כדאי לך להרחיב את אזור החיפוש. אופציה נוספת היא יונדאי אקסנט. רכב בסיסי ואמין. קח בחשבון שעלות ביטוח, דלק, תקלות וטיפולים יכולים להגיע בקלות ללמעלה מ-10K ש"ח בכל שנה, פי 3 מעלות הרכישה.

רכ פרטי - 20K בשנה רכב ליסינג -30K בשנה אגב, הכל עניין של מחיר. ייתכן וכדאי לרכוש רכב עם ק"מ גבוה יותר עבור הנחה יפה במחיר.

שוק המשומשות חלש מאוד היום ואין סיבה לרכוש רכב סטנדרטי כלשהו במחירון. ביד 2 יש המון רכבי B4 למכירה בפחות מ-70K ש"ח. יש משתמש בפורום שניסה לאחרונה למכור B4 שמורה ללא הצלחה. מבחינת עלות אחזקה -הדבר היחיד שאינו סטנדרטי הוא הצמיגים. לפי מה שהבנתי, בכל פעם יש צורך להחליף את כל הרביעיה, שאינם זולים (חתך נמוך).

מעניין, כי רק בשבועיים האחרונים יצא לי לראות שתיים שונות בת"א אזור הקריה.

אמיר - סחתיין על הכנות. כפי שאמרו לפניי, רוב האנשים היו מסתירים את הסיפור הזה מהציבור. יחד עם זאת, אני לא חושב שעקצו אותך. אולי בקטנה. קיבלת את המחיר שהרכב הזה שווה. אם לא היית מוכר את הרכב לאותו אדם, אז היית מוכר למישהו אחר סביב אותו מחיר. אגב, נושא התשלום בהעברת בעלות עשוי להיות בעייתי. מצד אחד - הקונה לא רוצה לשלם לפני שראה שאין בעיה להעביר בעלות על שמו. מצד שני - המוכר לא רוצה להעביר הבעלות לפני שקיבל מלוא הכסף. הפתרון היחיד הוא לסגור את העסקה מול פני הטלר בדואר.

פולקסוואגן ג'טה בניגוד לטרנד של הוזלת מחירים השוטפת את השוק, צ'מפיון מפנקת אותנו ברכב משפחתי במחיר של רכב פרמיום.

לא מבין את הטיעון שלך. זה נכון כשמדובר ברכב חדש אך לא ברכב שנמכר באזור 40K ש"ח. אם מחזיקים ברכב הזה כמה שנים - כמה ירידת ערך זה יוצא לשנה? זניח - למעשה, זה הרבה הרבה הרבה פחות מאשר ירידת הערך של הגולף שלך. האם זו סיבה לפסול את הרכב שלך על הסף? אגב, היום השוק מת לכל הרכבים. לא רק למגאן. כל חבר שמנסה למכור רכב מתבכיין שאין שוק. גם אני ניסתי למכור את הרכב שלי ולאחר שבועיים-שלושה הבנתי את העיקרון והסרתי את הרכב מהלוח.

נקמיצ'י - למה אחזקת הרכב הזה יקרה משמעותית מקוריאנית? לפי מה שפירטת לגבי עלות טיפולים שוטפים זה לא יוצא הרבה יותר יקר.

לא הבנתי. למה לך לקנות קורולה במצב של שואה גרעינית? ברצינות - הכל עניין של מחיר. גם אם הרכב נכנס למוסך פעם בשנה וזה עולה איזה אלף ש"ח, זה עדיין כנראה יהיה זול הרבה יותר מאשר לרכוש רכב מקביל ב-20K יותר. מה עוד שניתן לרכוש מגאן עם אחריות של קרסו. האיזון יכול לבוא במכירה (שאז המגאן כנראה תחטוף חזק יותר), אך אם הרכב נרכש לתקופה ארוכה אז לדעתי זה לא שיקול - כמה הוא כבר יכול לרדת ממחיר של 40K לשנת 2008??

באתר של איגוד יבואני הרכב: http://www.vehiclesnet.org.il/statistics

זה לא מדויק. B4 דור קודם היה רכב יפה, אולי אפילו אחד היפים בקבוצה. גם הפורסטר והטרייבקה הם רכבים נאים והגרסאות החדשות שלהם מגלים שיפור עיצובי לעומת הגרסאות הקודמות.

לדעתי, אם מדובר ברכב שני שנוסע פחות מ-15K בשנה אז צריכת הדלק לא צריכה להיות פקטור. האם פער של כ-200 ש"ח בחודש (בין רכב חסכוני לבין רכב פחות חסכוני) זה משמעותי בעיניך? אני מניח שלא. אם ירידת הערך מטרידה אותך, אז אני מציע לך להוריד את התקציב באופן דרסטי ולרכוש רכב בן 3-4 שכבר ספג חלק ניכר מירידת הערך. יש אחלה רכבים במצב טוב במחיר שבין 80-100.

עיצוב אינו הצד החזק (בלשון המעטה) של סובארו. דווקא הפורסטר והטרייבקה נראים בסדר גמור, אך B4 הנוכחית מכוערת מאוד (וזה חבל, כי הקודמת היתה אחת היפות בקבוצה לטעמי) וה-B3 החדשה לא משפרת את המצב.

מה זה אומר? FSOUND - תגובה מגעילה. אחת המבישות שיצא לי לקרוא בפורום הזה שבד"כ שומר על רמה. AMEZO וזאהר - פרויקט מרשים ביותר. כל הכבוד!

יש לא מעט שרשורים על רכבים שכאלה. הם זולים לרכישה, אך לא בטוח שהם זולים לתחזוקה. יש להיות מוכן לכך. מחיר ביטוח עדיף לך לבדוק לבד מול סוכן ביטוח או לקבל מושג ב-YNET. כך תקבל את המידע המדויק ביותר במקום להסתמך על אחרים.

הרכב עבר ק"מ סביר לאחד בן 11.

לדעתי אתה מאוד מאוד מאוד אופטימי לגבי המחיר שאתה יכול לקבל עבור הרכב שלך.

על מה אתם מדברים??? נראה לכם שצרכן בארה"ב למשל ממתין כמה שבועות (לא חודשים) לרכב סטנדרטי? הוא נכנס לסוכנות ובאותו היום ממש יוצא משם עם רכב חדש בצבע וברמת הגימור שחשקה נפשו. כך זה צריך לעבוד במדינה נורמלית, והסיבה שזה לא עובד בארץ היא שלא סופרים אותנו כצרכנים (והעובדה שיש כאן כמה חברים שמצדדים בעיכוב השערורייתי של למעלה מחצי שנה, רק מעודדת תופעה זו). אין לי ספק שאם הלקוחות יצביעו ברגליים, אף יבואן לא יעז למרוח לקוחות במשך חודשים. אגב, התגובה שלי מתייחסת באופן זהה לכל היבואנים. אין לי דבר נגד סקודה. להיפך. יש לי אמפטיה רבה למותג שלא ספרו אותו לפני כמה שנים וכיום הוא נחשב לסמן ימני.

כן, זה ריאלי. רכבים בארץ מתומחרים בד"כ מעט יותר מפי 2 מאשר בארה"ב, ואם היבואן תוקע מחיר הזוי אז ניתן לרכוש ביבוא אישי.

התמיהה שלי לא נבעה מהעובדה שנקבת במחיר שקלי אלא מהעובדה שהמחיר שציינת הוא פי 3 (!!) מאשר בארה"ב, שזה יותר מאשר התמחור בישראל. התמחור לצרכן בארה"ב (לאחר מס) ל-M3 הוא החל מכ-60K$ שזה בתרגום שקלי כ- 215,000 ש"ח. http://www.bmwusa.com/standard/content/vehicles/2011/m/default.aspx זה מייצג את מחירי המכוניות בהונג-קונג? כמה למשל עולה שם טויוטה קורולה?

אתה בהונג קונג או בישראל?

אתה מציין שהחזקת גם באלטו ובפיקנטו. יהיה נחמד ומועיל אם תציין את ההבדלים בין שלושת הרכבים - זה לא עולה מהסקירה. אגב, מה הביא אותך להחליף שני רכבים חדשים לחלוטין בכזו תדירות?