ETAA

תלוי במחיר! היו כאן כמה שרשורים הזויים לגבי מחיר היאריס (יאריס יוצאת משטרה במחיר מטורף וכיו"ב). אם אתה עומד לשלם מעבר ל-40K, אז זו עסקה גרועה לדעתי.

מה אתה מחפש? מצד אחד אפשר לרכוש אאודי A6 בת 8 ומצד שני ניתן לרכוש סוזוקי אלטו חדשה. התקציב לבדו לא יוביל את השרשור הזה לשום מקום.

אתה בטוח שאתה מוכן לכך שכל אחד יתעלל ברכבו כראות עיניו ויעלה עם זה על הכביש ללא פיקוח? תחשוב על זה עוד פעם. אני לא מתייחס לפותח השרשור שנראה שעובד עם מוסך מסודר, אלא לכל ערס שיכול לחתוך את הגג של הטרנטה שלו ולנסוע נסיעת דאווין על איילון.

עצוב לשמוע שזוג שהקים משפחה מגיע למצב הזה. הראש אומר - שיקנה את הרכב הכי זול שהוא מצליח לאתר שעונה על הדרישות.

גם אם היה מדובר בהפסד של עשרות אלפי ש"ח לא היית יכול לתבוע אותו. איך אתה יכול להוכיח שהוא שיקר? זו מילה שלך מול מילה שלו.

יש נהגים שמשכירים את המונית בשעות שבהן הם לא עובדים, אז יש מוניות שבתאוריה עובדות 24 שעות ביממה.

אני מבין את התסכול, אך זה ממש לא עקרוני. זה לא שקנית רכב יקר. ברכב זול בן 10, הבדל של עוד יד לא משנה דבר.

נכון מאוד, "כל המוכרים הפרטיים צדיקים גמורים וכל הסוחרים רמאים חסרי תקנה". איזה שטויות. יש המון אנשים שנפלו על סוחרים, כשם שיש המון אנשים שנפלו על מוכרים פרטיים (וגם לא חסרים שרשורים על כך). מהבחינה הזו, עדיף ליפול על "רמאי" סוחר כי אז - במקרה של בעיות - יש כתובת שניתן לפנות אליה בדרישות או אפילו להגיש תביעה, בעוד ה"רמאי" הפרטי נעלם עם הרוח ואינו נושא בשום אחריות. אני לא בעמדה לקבוע האם כדאי או לא כדאי לך לך לקנות את הרכב המדובר. מה שאני אומר זה שכדאי לך לבדוק את הרכב בשים לב לכל מקדמי ההגנה-זהירות הנדרשים. אותה המלצה חלה גם במקרה של רכישת רכב מפרטי. סיפור: לאחרונה חשבתי להחליף את הרכב שלי שהוא במצב מצויין, וכדי להמנע מכאב הראש של המכירה שקלתי ברצינות לעשות עליו טרייד אין (אפילו במחיר הפסד של כמה גרושים). אני מניח שאם הייתי משלים את העסקה, הרכב היה מגיע לאחד המגרשים ואז היה נפסל אוטומטית על ידי חברי הפורום המכובדים, ושלא בצדק.

בספרד יש למעלה מ-20% אבטלה (ובגילאי ה-20 זה אף עולה על 30%), הכלכלה שם בקנטים והמדינה על סף פשיטת רגל. אתה באמת חושב שזה מייצג אם מישהו מהפורום שחי שם יגיד שסבבה לו? המדד הוא אובייקטיבי. זה היופי שבו, גם אם אתה חושב אחרת. אגב, כפי שציינתי, חייתי בארה"ב ואכן החיים שם נהדרים ונוחים יותר מאשר בארץ, אין לי ויכוח על כך.

לגבי מדד הפיתוח האנושי של האום - אכן ישראל מדורגת 15. המדד מתייחס לנתונים הבאים: תוחלת חיים, חינוך והכנסה ובמדדים אלה אכן ישראל מובילה. כפי שציינתי בתגובה קודמת, החיים בישראל לא כ"כ רעים כפי שנוטים לחשוב. MICHAEL R - זה אינדקס רשמי של האום. לא איזה בולשיט. אני יודע שזה טרנד לרדת על המדינה ועל החיים בה, אך למרות שלרובנו יש ביקורת על מה שקורה כאן אסור להתעלם מהמציאות שהיא ורודה יותר ממה שאנו חושבים. http://en.wikipedia.org/wiki/Human_Development_Index לגבי ההשוואה בין המשפחות בארץ ובחו"ל - אכן בולשיט. חייתי עד לא מזמן בארה"ב ובאופן כולל החיים שם יותר יקרים מאשר בארץ. רק גן ילדים עלה לי 8000 ש"ח לחודש לשני ילדים וזה לא נחשב יקר. אלא מה, גם ההכנסה גבוהה יותר (אצלי היה פי 2 מאשר בארץ בברוטו. בנטו יותר) ובחישוב כולל החיים של המעמד הבינוני שם נוחים יותר מבחינה חומרית וחוסכים שם יותר. אגב, הישראלי מארה"ב מרוויח יחסית מעט למי שחי בניו יורק, ואם יכניס את הילדים שלו לבי"ס יהודי או לאוניברסיטה, כל החיסכון (שאולי יש לו) ילך לפח. לגבי מעמד נמוך - עדיף לחיות בארץ, לפחות מקבלים ביטוח בריאות וחינוך טוב בחינם.

מישהו שאני מכיר מנסה למכור גולף 2007 ג'נריישן יד שניה שמורה ללא תאונות ק"מ ממוצע. אין טלפונים. שוק מת.

Cerebral Cortex - נקודת הייחוס שלנו אינה אפריקה, מצרים או סוריה. ביחס למקומות הנ"ל, מצבנו מצוין פלוס. נקודת הייחוס שלנו, וטוב שכך, הן מדינות צפון אמריקה, אירופה ואסטרליה. ביחס למדינות האלה, מצבנו לא משהו. נכון, ישראל רק בת 60 ויש לה הישגים בלתי נתפסים, אך יש עוד המון המון המון מה לתקן. הטענה שלך לפיה אסור להתרעם על מחירי הדלק מכיוון שאנשים מתים באפריקה מדי יום היא דמגוגית. לפי הטענה הזו, גם אם נשוב לגור באוהלים, אסור יהיה לנו להתלונן כי עדיין המצב יהיה טוב ביחס למצבם של אלה שמתים באפריקה. הסיבה שאנשים מתרעמים בעת הזו נובעת בין היתר מכך שמבחינה כלכלית, ישראל של השנים האחרונות היא סיפור הצלחה אדיר, אך האזרח הפשוט (לא זה העני, אלא זה היצרן שעובד קשה מאוד ועושה צבא ומלואים) אינו ממש נהנה מכך. העושר וההצלחה אינם מחלחלים למטה. נכון, רמת החיים בארץ אינה כה גרועה כפי שמנסים לצייר אותה, אך הפער למול מדינות המערב הוא גדול מאוד (ואף מתרחב) ללא כל הצדקה. חייתי בארה"ב לא מזמן, והפער בין רמת החיים של מעמד הביניים שם לזה שבישראל הוא בלתי נתפס וצריך וחובה לצמצם אותו. העולם הוא שטוח, ואם ישראל תישאר מאחור, טובי ביניה יעזבו לחו"ל. הגיע הזמן שסדר היום במדינה יהיה איכות החיים של תושביה (שחלק מזה הם מחירי הרכבים ומחירי הדלק השערורייתיים) ולא רק נושאים מדיניים או בטחוניים, אשר נועדו בין היתר להסיט (במכוון) את דעת הקהל מהעובדה שרומסים וחולבים אותו ללא הצדקה.

מדובר ברכב ישן מאוד על סף אספנות. מתישהו תצטרף להעביר את הרכב טסט פעמיים בשנה. תשמור כסף בצד לבעיות שעלולות לצוץ.

זה שהפקח עיוור צבעים לא פוטר אותך מתשלום

הללויה! הניסוי הצליח. הורדתי למחיר זנות (יחסית) ובתוך שעה קיבלתי טלפון ראשון.

כאמור, החלטתי שאין טעם למכור כרגע. "בשביל הספורט" אעדכן את המחיר ביד 2 למחיר זנות ואראה אם הטלפונים מתחילים לרוץ. אגב, כל אלה שסבורים שהשוק יתאזן בשנה-שנתיים הקרובות - על מה אתם בדיוק מתבססים? כל שנה מהשנים האחרונות היתה שנת שיא ולכן השוק צפוי להיות מוצף ברכבי יד שניה בכל השנים הקרובות.

מה שאתה כותב, שהוא נכון חלקית, אינו מסביר את העובדה שבכלל אין טלפונים. הרי יכול קונה לטלפן ולהציע 30-40, אך גם זה לא קורה. אני לא בטוח שמה שאתה כותב נכון עובדתית, שהרי שנה שעברה והשנה שוברים שיאי רכישה של רכבים חדשים, כאשר רוב הרכבים הם רכבי ליסינג ולא שוק פרטי.

שלום, ברשותי מיצובישי לנסר 2007 שהחלטתי להחליף. לא מתוך צורך, אלא מתוך רצון לשדרג. הרכב עם נתונים סטנדרטיים. יד שניה מליסינג. 90K ק"מ. נקי מתאונות. לא משהו יוצא דופן. אלא מה? במשך שבועיים שהרכב מפורסם ביד 2 לא זכיתי לקבל ולו טלפון אחד! כלום. נאדה. גורנישט. הרכב פורסם במשך תקופה מסוימת במחיר מחירון לוי יצחק, ואז ללא מחיר וכרגע מפורסם במחיר נמוך משמעותית מהמחירון. אני ממש, אבל ממש, לא לחוץ למכור (ואפילו לא טרחתי עד היום לשים שלט מכירה או לפרסם באתר אחר חוץ מאתר יד 2), וכנראה שאדחה את רעיון המכירה כי הרכב באמת סבבה ומשרת אותי נאמנה כרכב שני במשפחה, אך מפתיע אותי עד כמה השוק חלש. אני לא מדבר על קושי לסגור עסקה, אלא על כך שאין בכלל טלפונים לרפואה. לפני שנתיים כשמכרתי את הרכב הקודם שלי, שהיה עם נתונים לא יוצאי דופן (בורה 2001, 170K ק"מ), לא נתקלתי בשום בעיה. קיבלתי כמה טלפונים בכל יום. שמעתי מחברים שהם נתקלו בקשיים למכור הרכב שלהם, אפילו כאלה שנחשבים לסחירים (גולף, אקורד), אך לא תיארתי לעצמי עד כמה.

נראה לי שמי שקונה טידה, לא ממש מגלה התעניינות ברכבים.

1. אם אתה מרוויח היום 4K בחודש, אז עד שיהיה לך רישיון אתה יכול לחסוך למעלה מ-20K ש"ח שזה משנה את כל התמונה לגבי מימון. 2. תשקול היטב העם לרכוש רכב בן 15 במחיר כה מופרך, כאשר ניתן לרכוש רכבים צעירים בעשור שלם (!) באותו מחיר.

ל-NOAM23: 1. לגבי רכב, תקנות הגנת הצרכן ביטול עסקה קובעות שניתן לבטל תוך 14 ימים מיום עשיית העסקה ובלבד שטרם נרשם על שם הצרכן. נראה לי שאחרת את המועד. 2. אני מבין את הכעס ומזדהה איתו, אך קח בחשבון שאם תחזיק ברכב כמה שנים טובות זה יתאזן איכשהו. 3. לדעתי סמל"ת מאכילים אותך לוקשים. המבצע לא יכול להיות זמני, מאחר שכוחות השוק מכתיבים שאם הם רוצים להיות רלוונטיים עם הפנדה אז 60K ש"ח זה אזור המחיר הריאלי של הרכב. אין מצב שהם יחזרו ל-80, וגם אם כן - בשוק המשומשות הפנדה תחטוף חזק כי נקודת הייחוס היא לא פנדה ב-80 או 100 או אפילו 200 כי אם אלטו/ספארק/פיקנטו ב-60K ואף פחות וקליאו/מיקרה ב-K70. ימות המשיח הגיעו וכל בעלי הרכב בישראל חוטפים חזק. שני הרכבים שברשותי חטפו השנה למעלה מ-30% ירידת ערך ריאלית, ותאמין לי שלא צפיתי את זה ואין לי את מי להאשים.

על מה אתה מבסס את ההמלצה שלך? הפער בין רכב שצורך 1/14 לבין רכב שצורך 1/10, בהתבסס על נסועה של 12K בשנה ועלות דלק של 7.5 לליטר, היא כ-200 ש"ח בחודש. מדובר בחיסכון זניח ושולי, שבטל בשישים למול עלות החלפת רכב.

תפרסם במחיר הגבוה ביותר שבמחירון ותרד לאט לאט עד שיתחילו להתקשר. בשוק של היום, המוצף ברכבים 2008 במחירי רצפה, אל תצפה למכור במחיר המחירון הגבוה (יש מצב שתמכור בפחות מהמחיר המשוקלל לליסינג).

1. תישאר עם המזדה. בימינו קשה מאוד למכור רכב יד שניה. אני מניח שבכל מכירה תפסיד הרבה הרבה יותר כסף מאשר כל חיסכון (שולי, אני חייב לומר) בהוצאות דלק. 2. אל תיתן לעצמך קרדיט גדול מדי. יש פה כנראה אנשים שידעו ויודעים להתנהל כלכלית לא פחות טוב ממך. החוכמה היא לא הגרושים שמרוויחים וחוסכים בגיל 20 אלא מה שמרוויחים בגילאי 30 ו-40 ואיזה בסיס כלכלי-מקצועי יוצרים עד לאותו גיל.

תבדוק מה כתוב בחוזה הרכישה לגבי איחור במסירה ולגבי צבע. בכל מקרה (בלי לבחון את החוזה המדובר) כעיקרון זה נראה לי לא סביר למסור רכב באיחור של חודשיים ועוד בצבע שונה מההזמנה, ולכן על פניו זה יכול להחשב להפרת חוזה ולהוות עילה לביטול ולפיצויים (וזאת, אפילו אם החוזה מציין שהדבר מותר להם - שכן, על פניו מדובר בתנאי מקפח בחוזה אחיד). מבחינת גובה פיצויים, כמה אתה סבור שמגיע לכם? בהנחה שהפיצוי המוצע על ידי החברה אינו מספק, אתה יכול לתבוע, אך קח בחשבון שאולי הטרחה לא שווה את מה שתקבל מעבר למה שכבר הוצע לך (אני מניח שהחברה תדרוש ממך לחתום על כתב ויתור כנגד קבלת הפיצוי ממנה, כך שלא תוכל לקבל הפיצוי ולאחר מכן להגיש תביעה).