ETAA

כן, השוק של הגולף ממש מצוין. ספר את זה לעמית לעבודה שלא מצליח למכור גולף 2007 ג'נריישן עם ק"מ סביר. כשאני אומר לא מצליח למכור, אני מתכוון לכך שכמעט ואין טלפונים. התיאוריה המעניינת שלך לפיה צריך לרכוש רכב שאינו דגם ליסינג לא מחזיקה במציאות. כשהשוק יורד, כולם חוטפים, מי יותר מי פחות. כשרכבי ליסינג נמכרים במחירי רצפה קשה לשכנע אנשים, גם הלהוטים שבהם, לשלם על דגם ייחודי או מיד פרטית מחיר גבוה באופן משמעותי. אגב, כמה ירידת ערך ספגה הגולף שלך בשנה האחרונה? אני לא מצליח להבין מי הפראייר שרוכש רכב חדש בשוק של היום. אין שום בעיית אמינות ברכב בן שנתיים-שלוש וניתן לחסוך 50% מהעלות. פשוט מטורף. לדעתי באיזשוהי נקודת זמן לא יהיו כמעט רוכשים פרטיים לרכבים חדשים והמחירים יירדו משמעותית.

גם המיצובישי אאוטלנדר 2005 היא אופציה. אשמח לקבל התייחסות.

יש הרבה מידע בפורום על S40 שהוא רכב זהה. זכורים לי כמה שרשורים בעניין מהזמן האחרון. בגדול, למיטב זכרוני, מדובר ברכב בינוני אשר חולק מכלולים רבים יחד עם הכריזמה המשפחתית של מיצובישי. בצע חיפוש.

שלום, רקע - חשקה נפשי ברכב משפחתי (נשוי + 2) מיוחד ולא יקר מדי. משום מה (ללא סיבה מיוחדת) התבייתתי על הפורסטר טורבו. אני יכול להרשות לעצמי לרכוש אחד חדש יותר מ-2004, אך בשקלול כלכלי של עלות-תועלת לא נראה לי משתלם להוציא יותר מ-70K ש"ח על רכישה של רכב (בכלל, ללא קשר לפורסטר). מבחינת צרכים - איני מחפש רכב לדריפטים או לנהיגה ספורטיבית במורדות ים המלח, אלא רכב משפחתי שיקח אותי בכיף מהבית לעבודה ביום-יום ויסיע את המשפחה בנוחות ובנינוחות בסופ"שים, עם ערך מוסף. האמת היא שאני יכול להסתדר עם רכב משפחתי רגיל (כמו שיש לי היום), אך מתחשק לי משהו יותר מיוחד ומרווח. מבחינת עלויות אחזקה - אין לי בעיה פיננסית להחזיק את הרכב, אך עדיין איני רוצה ליפול לבור ללא תחתית והייתי מעונין לדעת במה זה כרוך. מבחינת צריכת דלק, ברור לי שזה לא סוזוקי אלטו, אך עד כמה זה נורא? אני נוסע כמעט רק בינעירוני (50 ק"מ ביום). 1/10 בינעירוני נשמע סביר? מישהו מכיר את הרכב ויכול לתת חוו"ד? עלות אחזקה? צריכת דלק? אמינות? משהו מיוחד? תודה מראש לכל המשיבים.

אופציה נוספת: סקודה רומסטר

אלכס - הרגת אותי. עד לא מזמן התגוררתי ב-COLLINS AVE בביץ' (עכשיו אני בארץ) ובאחת התמונות רואים את בניין הדירות שבו התגוררתי (התמונה נלקחה מהגשר על רחוב 41 - נכון?). יורדות לי דמעות מרוב געגועים. לא ציינת שהיאכטות המצולמות אינן דיירות קבועות שם. היאכטות שרואים בתמונות מגיעות לשם בכל שנה באזור פברואר לצורך תערוכת יאכטות בינלאומית. ניתן לסייר בין היאכטות ולהיכנס אליהן. יש שם יאכטות מדהימות (חלקן עם מסוק על הגג) של עשרות מיליוני דולר האחת.

זו אחת ההוכחות הניצחות לכך שעל טעם וריח.... לעניות דעתי הברחת 95% מהרוכשים הפוטנציאליים. העיקר שאתה מרוצה. תהנה מהרכב.

מבחינת מחירון/סחירות/מכירה - לדעתי אין מה לדאוג. נניח שאתה קונה את הרכב היום ב-58K. לאחר 6 שנים תמכור אותו ב-10K ואולי תזרוק אותו לפח. עדיין מדובר בירידת ערך סבירה של כ-10K לשנה. לא נורא בכלל. רכב חדש שתחזיק 6 שנים יספוג ירידת ערך גדולה יותר. הכל בהנחה שאתה באמת תחזיק ברכב כ-6 שנים ויותר. החשש הגדול יותר הוא מעלויות האחזקה של רכב עם ק"מ כה גבוה.

מה הקשר של התגובה שלך לשרשור? מה זה תורם לדיון?

הכסף אצלך או אצל המוכר? כדאי לבדוק במשרד הרישוי מה הבעיה. במידה ויש עיקול על הרכב אז לא ניתן לבצע העברת בעלות.

איך הרכב היה מבוטח עד עכשיו? SCOOB - אתה טועה. בעל המגרש צריך למסור לרוכש את כל הפרטים המהותיים הידועים לו בקשר לרכב. מה שכן, ללא בדיקה יהיה לרוכש קשה להוכיח שהמוכר ידע על הבעיה (אלא אם מדובר בבעיה בולטת שסביר שהיה צריך לדעת). העניין מוסדר כיום בחוק מיוחד, אך אני לא בטוח שהחוק היה בתוקף לפני שנה וחצי.

עדיף לרדת שנתון-שניים ולרכוש עם ק"מ שפוי

זה חיובי כי יום אחד כל אחד מאיתנו יהיה קונה.

סוף כל סוף, לאחר אלפיים שנה, אפשר לקנות במדינה הזו רכבים נורמליים במחירים סבירים בהחלט, ויש לך טענות על זה? לא מזמן, מי שלא היה לו ממון היה צריך להסתפק בגרוטאה וכיום כמעט כל אחד יכול לרכוש רכב משנתון סביר עם בטיחות גבוהה (ע"ע הרכב שבכותרת). זה מצוין לדעתי. צר לי, אך אני לא רואה בזה שום חיסרון, וזאת למרות שאני מחזיק בשני רכבים משפחתיים שהמחירון שלהם חטף מכה מכובדת בשנה האחרונה.

אפשר לשקול גם גטס ידנית.

מה הטענה שלך בדיוק?

איני מוסכניק ואיני יודע על מה הוא מבסס את הקביעה החד משמעית שלו. בהתלבטות בין שני רכבים עם פער משמעותי של 5-6 שנים, עדיף ללכת על החדש, מה עוד שאין לי מושג מה היתרון של היאריס הישנה על פני הסיריון החדשה יותר. אגב, למיטב ידיעתי, הסיריון מבוססת על היאריס וחולקת מכלולים רבים. בסופו של יום, אני מניח שכל אחד מהרכבים, גם היאריס, ייתן לך מענה לצרכים שלך. לדעתי 40K ש"ח לרכב בן כמעט 10 זה מוגזם בטירוף, אך זו דעתי. אני לא מוסכניק.

אתם רציניים? הבן אדם הולך להוציא מעל חצי מיליון ש"ח ומה שיש לכם להציע לו זה נוויגטור??

סחתיין על הגישה החיובית. יש לא מעט חברים בפורום שרואים הכל שחור ולבן ומתעלמים מהיתרונות של רכבים כאלה שנרכשים בזול. שיהיה בהצלחה ובהנאה.

אין ספק שעדיף רכב 2007 עם K100 ק"מ מאשר רכב 2002 עם 70K ק"מ. 30K זה זניח יחסית. לעומת זאת, פער של 5 שנים זה הבדל עצום. יש בלאי של רכיבים עם הזמן ולא רק עם הנסיעה.

תוריד את היאריס מהרשימה. אין שום סיבה לרכוש רכב 2002 ב-40K (מחיר מופרך). אין לו שום יתרון על פני הסיריון לדוגמה. בכלל, אין לו שום יתרון על רכב משנת 2006-2007. אגב, יש שרשור מהשבוע הקודם בעניין יאריס 2000 - מוצע לך לקרוא אותו. אומנם איני מכיר מספיק טוב את הרכבים, אך נראה לי שהסיריון עדיף על האיגניס. הסיריון הושק ב-2006 ואילו האיגניס נדמה לי באזור 2001. כמו כן, למיטב ידיעתי לסיריון 4 כריות אויר לעומת 2 באיגניס. בכל מקרה שני הרכבים יענו על הדרישות שלך. אולי כדאי לך להתרשם בעצמך משני הרכבים ואז להחליט.

כמה אופציות שעוברות לי בראש: דיהטסו סיריון מדגם 2006 (צורה חדשה). פיאט גרנדה פונטו - אין אוטומט (רק ידני או רובוטי) יונדאי גטס מאמצע שנת 2006 (מנוע 1400) - יש הפוסלים את רכב הזה, בעיקר בכל הנוגע לדגם הליסינג שמגיע עם אבזור בטיחותי פחות מהמקובל (כרית אויר אחת). יחד עם זאת, גטס GLS מגיעה עם אבזור בטיחות מקובל ולכן מהווה אופציה ראויה לדעתי. פג'ו 206 - בתקציב שלך ניתן לרכוש משנת 2006.

מה אתה מחפש ברכב? מה חשוב לך? מה הצרכים שלך? מה התקציב שלך?

קפוץ למוסך וקבל חוו"ד והצעת מחיר לתיקון.

נראה ממש כמו בישראל.