ch2856

המבצע היה ל-24 שעות, כבר הסתיים.

המכונה בהחלט מספיקה לשטיפת רכב, אבל ממש לא רצוי לעשות מה שאתה רוצה, למכונה כזו המקסימום זה צינור באורך של 15 מטר ביציאה מהמכונה ועדיף פחות. לסוף של צינור הגינה תחבר מחבר שסתום של גרדנה כך שתוכל לפתוח מראש את ברז המים ורק בחיבור למכונה השסתום נפתח (שים לב שהוא עם צבע שחור ולא אפור כמו במחבר הרגיל). https://mo.hagarin.co.il/מוצר-3793-מחבר-מהיר-עם-מפסק-18213-גרדנה.aspx

50 גוונים של אפור.

מתבצע ב-ksp לדגם k3 של קרשר. https://ksp.co.il/mob/item/168908

מהמומחים לעיבוד תמונה https://www.adobe.com/il_en/creativecloud/file-types/image/comparison/heic-vs-jpeg.html#:~:text=When it comes to both,a broader dynamic range capabilities.

לדגמי MG4, באירופה היא זולה יותר מדגם MG ZS EV, לכן הצפי הוא לרכב בזרת ה-130-140 אלף שקל. לגבי עמדות טעינה מהירות? אתה צודק בהחלט, בשלב זה התשתית מאוד לא אמינה (לא ברור לי מדוע מוצר כל כך פשוט יחסית כל כך לא אמין) וכנראה שייקח עוד המון זמן עד שנראה עמדות בהספקים של 350kW ומעלה. הפריחה הנוכחית של הרכב החשמלי היא אכן רק בשל TCO, בהחלט ללא כל קשר לאיכות הסביבה אחרת בכלל הפתרון הנוכחי של רכב מבוסס סוללות הוא שגוי מיסודו. אבל, בסוף רוצים לחייב אותנו לנהוג רק בזה, כך שלא משנה מה זה פשוט יהיה ההיצע. לפחות לפי הכוונות הנוכחיות של מי ששולט ומחליט.

טכנולוגיית טעינה של 800V כבר מגיעה לזמני טעינה סבירים, נכון שזה רק עד 80 אחוז אבל ניתן לומר שכרגע זה מספיק ל-80 אחוז מהאוכלוסייה, השאר יכולים להמתין עוד מספר שנים לטכנולוגיה קצת יותר מתקדמת, שברור שעוד תגיע. גם אני ממתין, לא בגלל טווח או זמן טעינה אלא כי אני חובב רכבים קומפקטיים וקלים ולזה, צריך להמתין עוד מספר שנים. שנה הבאה לדוגמה ישווק כאן דגם mg4, זה כבר רכב שמביא את הבשורה החשמלית לכל כיס ולא מדובר בהסבה אלא ברכב חשמלי מהיסוד עם כל היתרונות הנלווים לכך. תחנות הדלק ישמחו להחליף את כל המשאבות בעמדות טעינה, גם זול יותר, לא דורש תחזוקה מיוחדת וחנויות הנוחות יעשו עוד כמה שקלים כי צריך להעביר 15 דקות בתחנה.

נשמע לך הגיוני לממן תעשייה לא יעילה? סוציאליזם במסווה של איכות סביבה? זאת כאשר יש המון דרכים אחרות/נוספות להפחתה?! לא מכיר מדינות שהעלו סבסוד, הרוב הפחיתו.

הישראלים מתרגלי די מהר לעליית מחירים, אולי מספר שבועות של הלם ואז חוזרים להרגלים הישנים של לרכוש בכל מחיר. צריך לזכור שגם רכבי הבנזין השתוללו עם המחירונים השנה כך שההפרשים לא ישתנו באופן משמעותי וכך גם הכדאיות של רכב חשמלי. אם טסלה מכרה לפני כשנה מודל 3 בסיסית ב-180 אלף שקל, אז כנראה שהיא יכולה לספוג את עליית המס אחרת היא פשוט תרגיש את זה במכירות (לוקח את טסלה כדוגמה, תקף לכל היבואנים) רק שבמקרה של טסלה לא יודע אם זה משנה לה כל כך כי בכל מקרה היא סובלת מביקוש שעולה על ההיצע ועם תפעול רזה בישראל אין לה צורך ביעדי מכירות שאפתניים. ליבואנים אחרים לעומת זאת זה בהחלט משנה הרבה יותר עם הוצאות תפעול גבוהות יותר משמעותית. בסופו של דבר צריך לזכור, יש גבול לכמה שאפשר לממן את תעשיית הרכב החשמלי על חשבון משלם המיסים.

מכוער, מטריד, מכשול להולכי רגל ... אתה רואה את זה על המדרכות הצרות של 90% מתל אביב? רמת גן? גבעתיים?... כל אלו פתרונות ביניים שברוב המקרים יהיו מפגע סביבתי בסוף, לא יעזור, הפתרון הוא עמדות טעינה מהירות מסודרות.

זה נתון שפורסם ע"י קבוצת לובינסקי כאשר רק החלו לשווק כאן את MG ZS EV, הם טענו שזה עוד פחות והמספר הוא רק 40%. בכלל, זה אסון אקולוגי, ויזואלי וכו' אם כל אחד יתקע עכשיו עמדת טעינה היכן שבא לו. הפתרון לרכבים צריך להיות בדיוק כמו לרכבי בנזין, תחנות טעינה מהירות.

כרגע, אך בעתיד יהיו לפחות 50% מבעלי רכב חשמלי שלא תהיה להם גישה לעמדה קבועה בבית או בעבודה ועבורם, עמדות מהירות זה הפתרון.

בכל הקשור ל- S22 מול S21FE, מניח שאתה מכיר את המפרטים וכנראה שההבדל המשמעותי זה העבודה שיש ל- S22 eSIM שאין בדגם FE, זה נוח מאוד כיום בנסיעה לחו"ל. S22 מכשיר מלטוש יותר וטוב יותר בכל הדברים הקטנים כמו מסך קצת בהיר ואיכותי יותר, מצלמה קצת טובה יותר וכו', אבל זה באמת הבדלים בניואנסים ובשני המקרים תרגיש שדרוג לעומת ה-S9. סביר להניח כי דגם S22 גם יזכה ליותר עדכונים לאורך השנים.

יש, המון, הם פשוט על עקבים.

זה לא היה שירות, זו הייתה מחלבה, מחלבה של כספים. היה כשל שוק חמור עם כל המאפיינים של אוליגופול קלאסי. אני לא מדבר על עלות השירות, זה דבר אחד, כל המסביב היה פשוט עושק מעמדת כוח. חוזים הזויים, חיובים על זה שאתה נושם בכלל, רוצה לפצל חשבון? תשלם מאות שקלים, רוצה פירוט שיחות? עוד כמה מאות...

בקרתי שם, הבעיה שהקוד מופיע כפי שפרסמתי כאן, XXXX במקום הקוד עצמו, ולכן לא ניתן לעשות בו שימוש.

החזרתי איזה מוצר וקבלתי החזר בצורת "כרטיס מתנה" בהתאם לשווי המוצר, הבעיה היא שאני לא יכול לעשות שימוש בהחזר הזה שכן הקוד מופיע כ- xxxx-xxxxxx-YYYY. כתבתי לתמיכה אך לא זכתי לתשובה (מוזר עבור אמזון), מה עלי לעשות בכדי לממש את הכרטיס?

קצת יותר מעניין יהיה לפגוש את דגמי ההנעה אחורית של מאזדה, עם מנוע 6 צילינדרים בטור אטמוספרי.

אתה תמיד כזה אופטימי? אכן ב-280 זו עסקה מעולה אבל אין ספק שהיא תוצב כבעבר מול סדרה 2 בישראל ואז אנחנו מדברים על גזרת ה- 400 פלוס אלף שקל. לצערי, כמו סדרה 2 גם כאן מדובר על רכב שהשמין מאוד, מנוע VR שכבר שמעתי עליו סיפורים לא נעימים ובקיצור, אולי גרסת ניסמו עם קצת דיאטה תעשה לדגם הזה טוב. במחיר הזה אני חושב שסדרה 2 החדשה עדיפה משמעותית, כאן לפחות מקבלים רכב חדש באמת ולא איזו מתיחת פנים מקיפה.

המיסוי הגבוה מאפשר ליבואנים משחק הרבה יותר גדול עם המחירים, להעלות 3000 שקל לרכב במחיר של 197 אלף שקל, זה כלום, אבל לעשות את זה לרכב במחיר של 97 אלף שקל, זה כבר משמעותי ובולט יותר. זה כמובן גם גורר את מחירי החלפים כלפי מעלה (לצד מס קנייה גבוה יחסית) כי אם רכב עולה 200,000 שקל זה נשמע הגיוני שחלק יעלה 2000 שקל. ולצד כל זה יש כמובן את ישראל ישראלי שרוכש כל דבר בלי לעשות חשבון כי "חיים פעם אחת" ואז באה קורונה לדוגמה והמדינה, כלומר גם אני, צריך לממן לאותם אנשים את ההלוואה שהם לקחו על הרכב.

זה כבר מחיר של פורסטר X מחודש, גם אם לא היה שינוי מרחיק לכת עם מתיחת הפנים אבל יש עיצוב מעודכן, מולטימדיה מהירה יותר עם מסך "8 לעומת "6.5 ומערכות בטיחות משופרות. לא חושב שהרוכש עשה עסקה טובה.

אם אבן פגע בעצמה המספיקה לחולל סדק, הסיכוי שלא לראות את נקודת הפגיעה הוא אפסי.

ביקורת קצרה על הצינור החדש שקבלתי. זה צינור 10 מטר מקורי של היצרן (לא שזה היה חשוב לי), גמיש ומחוזק עם חיבורי M22 סטנדרטיים ועם יתרון של קצה מסתובב בחלק שמתחבר לאקדח - אצלי זה מחובר לשחרור מהיר. כמובן שהחלק המסתובב חופשי יותר ללא לחץ אך גם בלחץ זה עדיין מספיק חופשי בכדי שיהיה נוח יותר לשימוש. ביחס לאיכות ולמחיר (300 ₪ כולל משלוח) יצא לא רע בכלל, הרבה יותר נוח מהצינור הקשיח שהגיע עם המכשיר.

נראה כמו איזו הסבה של סיטרואן 2CV.

לסיכום, הסינים צריכים עוד השקעה בהנדסת אנוש. האמת שזה תחום בו הם תמיד היו חלשים וזה ניכר בכל הרכבים מסין. מצד שני, הם בהחלט כבר קרובים מאוד ליישור קו מלא עם תוצרת מערבית.