Jump to content

ch2856

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    4,693

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי ch2856

  1. ch2856
    זה סוג של כדור שלג. היבואן מתמחר חלפים במחיר יקר ואז גם המחיר של תחליפי או אחד מפירוק הוא יקר. אני רציתי להחליף דיפרנציאל אחורי לאחד מדגם אחר, המחיר שיצא לי להזמין מחו"ל כולל משלוח יקר היה 50% מהמחיר של אחד מפירוק בארץ. אני כבר כמה שנים לא רוכש חלקים בארץ, לתיקון או שדרוג, זה עדיין לא זול כי יש משלוח יקר וכמובן מס נדיב אך זה עדיין זול משמעותית מרכישה בארץ ולעומת היבואן זה לפעמים בכלל שמיים וארץ. "היבואנים בישראל אוהבים לעשות קומבינה יחד עם חברות הביטוח על חשבון הלקוחות שלהם ומתמחרים את החלפים האלה במחירים שערורייתיים." הלקוחות של שנייהם.
  2. ch2856
    זה רק אומר לך לקרוא היטב את הנתונים שהיצרן מספק. 1. מרבית היצרנים העממיים מספקים את הלחץ המרבי ולא את לחץ העבודה, לרוב יש הבדל של 20-30 באר בין הנתונים. 2. יצרנים משחקים עם גודל החריר בכדי להציג לצרכן לחץ גבוה אבל הספיקה, כמו במכשיר המוצג, נמוכה ולכן עם חריר די סטנדרטי של 3.0 הלחץ ירד דרמתית.
  3. ch2856
    ברמת התחזוקה של רכבים בישראל, אני בהחלט אשמח שגם רכב חשמלי ייכנס למוסך פעם בשנה לבדיקה כללית. לגבי המחירים? זה כבר סיפור אחר לחלוטין.
  4. ch2856
    העניין הוא שאתה כן רוצה שיהיה מוסך שמעודכן בכל החידושים, השינויים, עם איש מקצוע (מנהל טכני) שנוסע להשתלמויות, שיש לו קשר ישיר למחלקה הטכנית, שמדווח ליצרן על כל רכיב בעייתי, שמחזיק כלים יעודיים גם לטיפולים מורכבים וכו'. זה לא שאין מוסכים מקצועיים שמחוברים ישירות למערכות היצרן בכל הקשור למידע, אבל יש גם מעבר לזה והיצרן פשוט לא יכול לעבוד עם כל אחד ולהכשיר כל אחד אחרת אין לזה סוף.
  5. ch2856
    אני לא רואה בעיה עם "מעבדה מוסמכת" מטעם היצרן, זה קיים בכל תחום ושם ממשים אחריות. הבעיה היחידה היא ההתניה שהיבואנים יצרו בין טיפול במעבדה מוסמכת לבין היכולת לממש אחריות. הרגולטור אמנם קבע שמותר לטפל בכל מוסך מורשה גם בתקופת האחריות אבל אנחנו יודעים שבתכלס היבואנים עושים עם זה בעיות ואלי קצת בצדק מצידם ולכן, בתחום הזה הרגולטור צריך להתערב ולאפשר פיתוח של מערכת בסגנון CARFAX (אולי קצת מתקדמת יותר) בו לכל מוסך תהיה גישה לכל טיפול שנעשה אי פעם ברכב. הדבר היחידי שצריך זה אחידות של מספרי מק"ט.
  6. ch2856
    יבוא סדיר של ID4 יחל בקרוב.
  7. ch2856
    בהלוואה ממוצעת לרכב חדש של 100,000 שקל לשלוש שנים אנחנו מדברים על תוספת של פחות מ-100 שקל בחודש, זה לא מה שיעצור את מר ישראל ישראלי לדחות רכישת רכב.
  8. ch2856
    כל עוד יש מחסור משמעותי של רכבים, לא תהיה לזה השפעה. חוץ מזה, ריבית בנק ישראל היא בסך הכל 2 אחוז והעיתונים כותבים כאילו זה ארמגדון.
  9. ch2856
    מוזר, ברגע שמחקתי את האפליקציה של גוגל, הוא אפילו לא אפשר לי להתחבר ל- AA ודרש שאני אעדכן/אוריד את האפליקציה הזו. ואם התחברתי ורק אז הורדתי, הפקודה הקולית על עובדת.
  10. ch2856
    הזוי, לא משנה מה אני מנסה, פשוט לא עובד וזה הדבר שהכי חסר לי ב- AA.
  11. ch2856
    ממש לא, אבל צריך לדעת לאזן. מס גבוה מידי (ללא תמורה וזה כבר דיון אחר) מדכא יזמות או מבריח משקיעים.
  12. ch2856
    לצרכן תמיד עומדת האפשרות לא לרכוש אם זה יקר. הרגולטור צריך להתערב אם יש כשל שוק משמעותי כמו העדר תחרות או כל כשל אחר שהוא לא בשליטת האזרח או העסק כמו מחסור עולמי (פגשנו את זה בקורונה לדוגמה), אם לחם היה עולה כאן 100 ₪ אז כן, הרגולטור בהחלט היה חייב להתערב. האם בשוק הרכב יש כשלים? בוודאי שיש, רק שאתם רובם יצר הרגולטור ובתחום הרכב הם משמעותיים מאוד וזה לא רק המיסוי, זה עוד המון דברים הגוררים עלויות גבוהות שמי שמשלם אותם בסוף זה הצרכן. זה אולי נשמע שאנחנו לוביסטים של יבואני הרכב אבל זה ממש לא זה, פשוט בכדי לתקן כשל שוק צריך להתחיל עם המקור לכשל ובמקרה זה זו המדינה.
  13. ch2856
    באמת שאין טעם להאשים את היבואנים כאשר המדינה היא זו שקבעה את מבנה שוק הרכב והיא זו שקבעה את המיסוי הדרקוני על רכבים וחלפים. אנחנו משלמים מס גבוה מאוד על רכבים, על החלפים שלהם ועל הדלק להנעה שלהם. כל הדוחות האלו הם בסך הכל מסך עשן בכדי להפנות את האש לגורם הלא נכון. זה כמו נושא הדיור, המדינה היא האחראית העיקרית לעליית המחירים, אך מנסה להפנות את האש לעבר הקבלנים. קוטג'? בהפרש המחיר של משכנתה כיום לעומת עשור אפשר לרכוש מזון למשפחה לכל החיים. זה לא שהרגולטור לא צריך לעודד תחרות, הוא בהחלט צריך, הבעיה היא שהוא המקור העיקרי להעדר תחרות.
  14. ch2856
    למי שזה עובד לו, הכנסת כתובת בעברית לניווט, אתם התקנתם אולי APK של AA?
  15. ch2856
    כולל הכנסת כתובת לווייז בעברית? הטלפון שלך גם בעברית?
  16. ch2856
    מנועי הדיזל של מאזדה הפכו למאוד פופולריים בשוק היפני.
  17. ch2856
    200 אירו בגרמניה. מפרט שהוא בהחלט הרבה מעל למה שאנחנו צריכים ולכן גם המחיר בהתאם. אני הזמנתי את הצינור הזה, אמנם לא כתוב שהוא מתאים לדגם שלי אך אמור להתאים לכל מכשיר עם חיבורי M22 שזה מה שיש לי.
  18. ch2856
    אני מניח שאתה מתכוון לצינור הזה? חיבור M22 מהיר של החברה, לשימוש אחר צריך מתאם בשביל חיבור M22 רגיל.
  19. ch2856
    הבעיה עם "האובססיבי" זה מחירי המשלוח בסוף רכשתי באיביי צינור מקורי של היצרן במחיר סביר שמגיע עם מחברים מסתובבים כך שזו עוד תוספת לנוחות לעומת הצינור הקשיח שמגיע עם המכשיר. צינור קשיח למכונת שטיפה זה פשוט רעיון לא מוצלח.
  20. ch2856
    העניין הוא שכן יש תחרות בין המותגים של VAG. אני נכנס לאתר של סיאט ורואה אטקה 1.5 טורבו החל מ-150 אלף שקל, נכנס לאתר של סקודה והדגם המקביל עם אבזור דומה מתחיל ב-168 אלף שקל. עזוב, בא לי סופרמיני, גם כאן אני רואה איביזה ב-104 אלף שקל ואת הדגם המקביל של סקודה ב-105 אלף שקל. אז נכון שבעבר המחירים היו קצת דומים יותר אבל עדיין מספיק שונים וההפרשים בסך הכל די דומים למה שמקובל בין מותגי VAG באירופה.
  21. ch2856
    אשמח לקישור לצינור לחץ איכותי וגמיש באורך של כ-10 מטר, בארץ או בחו"ל.
  22. ch2856
    זה נכון מאוד, אבל עד כמה לקוחות הקורולה יהיו עצבניים במיוחד על היבואן אם הוא יוריד את המחיר של הקורולה ב-10,000 שקל? זה מטומטם כמובן שכן מוכרים בזול רוכשים בזול אבל זו התרבות הצרכנית בישראל של אנשים שרוכשים רכב גם בגלל שמירת הערך שלו. יציבות מחירים זה משהו שצרכן בעצמו דורש, לכן אנחנו גם לא רואים עלייה גדולה בכאשר הדולר עולה. בכלל, משחק במטבע חוץ זה חלק משמעותי מאוד ברווח/הפסד של היבואנים.
  23. ch2856
    אפשר בכלל לשווק רכב נוסעים בישראל עם 2 כריות אוויר כיום? זו רמת בטיחות שאפילו בהודו כבר מרימים גבה היום.
  24. ch2856
    לא, כי כמו בהמון דברים, נוח מאוד להאשים את אנשי העסקים במקום את המקור לכל, המדינה. מיסוי גבוה לדוגמה תמיד גורר אפשרות למשחק גדול יותר עם המחירים, כך זה בתחום מחירי הרכב, כך זה בתחום החלפים וכך זה בתחומים אחרים. כמובן שגם לצרכן השראלי יד בדבר, זה שמוכן לשלם כל מחיר והוא עצוב אם היבואן מוזיל את המחיר פתאום ושמח אם הוא מעלה. אנשי עסקים בהחלט לא צדיקים גמורים ויש לא מעט מקום לביקורת, אבל יש עוד הרבה תחנות משמעותיות יותר בדרך כמו המדינה ובהחלט שגם הצרכן הישראלי שבוכה אך קונה כאילו אין מחר.
  25. ch2856
    אפשר לדבר על תאום מחירים כאשר כולם מוכרים את אותו המוצר באותו המחיר, לשווק מוצר דומה במחיר דומה זה לא תאום מחירים, זו התנהגות נורמלית של השוק. בסלולר, לדוגמה, כל החברות משוות את התמחור שלהן למחירים של סמסונג ואפל, בשוק המשפחתיות בישראל כל היבואנים מסתכלים על התמחור של הקורולה וכו' וכו'.
×
×
  • תוכן חדש...