ch2856

כן, זה באמת טמטום מוחלט בכביש הזה ומהסוג שהמטומטם שקבע אותו לא מסוגל לחזור בוא כי אז הוא בעצמו חותם על תעודת הטמטום שלו. לזכות יש לציין כי למרות שיש מצלמות לכל אורך הכביש, לא זכור לי שהם באמת מבצעות אכיפה בשעות הלילה (השעות בהן יוצא לי לנהוג בכביש הזה).

לפי משרד התחבורה, זה יהיה 3 ברכב כולל הנהג.

לפי זה:

באתר של החברה כל חיבורי M22 של הצינור הם מסוג 15 מ"מ. תיכנס לאתר, תבחר את הדגם שלך ולמטה בעזרים המצורפים תסתכל על המפרט של הצינור, ממה שראתי כל צינור של החברה עם מחבר M22 הוא מסוג 15 מ"מ.

לא, תקבל זרזיף של סבון. גם החברה עצמה ממליצה על מינימום מסוים: A pressure washer featuring a minimum of 1,540 CU (Cleaning Units = gpm x psi) is required for the cannon to function as intended.

לא מזמן ביצעתי תיקון צבע קטן. 500 לשיוף ראשוני ואז 1000, 1500 ו-2500 וכמובן שסיום עם פוליש. קח בחשבון שפלסטיק מגיב פחות טוב מפח. ממליץ על נייר שיוף של 3M, יש באמזון ערכות מוכנות, כמו זו לדוגמה.

לטעמי הם עשו את כל מה שהיה צריך לעשות בכדי להשאיר את הדגם רלוונטי ובעיקר אטרקטיבי מספיק לעומת קורולה היברידית. באירופה, דרך אגב, הדגם אמור להיות משווק רק בגרסת הפלאג-אין.

אם תסנן את הרעש, תגלה שזה בעיקר רעש כרגע. זה לא שתעשיית הרכב הסינית לא תעשה צרות לאירופאים הטפשים, אבל זה ייקח עוד לא מעט שנים.

באמת שאין צורך לדבר על היזמים, הם עושים בדיוק מה שמצפים מהם, האשם העיקרי הוא המדינה, זו שמתמחרת את הקרקעות ומכאן נגזר כל השאר.

תראה, קודם כל זו תקופה עם קצת גשמים על כבישים מלוכלכים וזה אתגר אחיזה לכל צמיג, אז אם זו הבעיה אז אתה לא לבד. אם הבעיה שלך היא גם ביום קיץ יבש, אז או שהצמיג שחוק כבר, או שאתה צריך לא נותן לצמיג להתחמם כראוי או שבכלל אתה נוהג על רכב משופר ועם הנעה קדמית ללא דיפרנציאל מוגבל החלקה זה תמיד מתכון לאיבוד מהיר של אחיזה ביציאה מהמקום. אם אתה לא נוהג על מסלול, לטעמי קאפ 2 זה צמיג מוגזם שכן כאמור, בלי להביא אוטו לטמפרטורת עבודה זה פשוט לשחוק את הצמיג מבלי להינות מהיכולות הגבוהות שלו. באופן אישי, ליום יום אני מעדיף צמיג פחות קיצוני המאפשר להינות יותר מהיכולות שלו בכל טווח נסיעה, כך שהייתי יורד מהקאפ 2 ועוד לצמיג אחר. אני רואה שיש לדוגמה PS4 של מישלין או פירלי P Zero שהם צמיגים הרבה יותר מתאימים ליום יום. אם אתה מוכן לרדת מצמיגי RFT (ראן-פלט) אז אפשר לבדוק גם אצל היבואנים ייבוא של דגם שאין בארץ במידה שלך, כמו קונטיננטל פרימיום קונטק 6, גודייר סופר ספורט, מישלין פיילוט ספורט 5 ועוד.

קאפ 2 זה אחד הצמיגים הטובים ביותר בכל הקשור בניהוג ואחיזה, אבל הוא בהחלט דורש להגיע לטמפרטורת עבודה בכדי לספק את הטוב שבו. אתה על מידה 205/40R18? כי זו די חרא של מידה בלי יותר מידי אופציות בשוק.

השאלה היא האם הבעיה בחיישן עצמו או קריאה של ערכי NOX גבוהים? הייתי מתחיל מביצוע נסיעה ממשוכת של 20-30 דקות בכביש מהיר כאשר רצוי שהסל"ד יהיה באזור ה-2000-3000 סל"ד (תשתמש בתפעול הידני של התיבה). לאחר מכן תבדוק שוב.

לא, זה תלוי בכיול של המערכת, במרבית הרכבים שאני מכיר התרעה תופיע כאשר לחץ האוויר ירד בכ-5PS. זה לא המון אמנם אבל עדיין משמעותי. תעשה לך הרגל, פעם בחודש כנס לתחנת דלק ותמלא אוויר, זה משפיע על האחיזה, בלימה, שחיקה וצריכת דלק. לגבי מצבר, אני בוחר ביצרן ומסתמך עם בקרת האיכות שלו, BOSH VARTA לרוב מוצלחים ואמינים.

נראה כמו חיבור סטנדרטי של מכשירים כמו Elitech. https://www.mjjc.com/products/foam-cannon-pro-hitachi/

כל שוק ההון חולה, אבל אף אחד לא ישנה אותו.

גם לא חברה שמחלקת דיבידנדים.

מרבית הורכשים של הונגצ'י זה מהיכרות אישית של החברה עם אותם אנשים. בכלל מכירות בשוק הפרימיום זה המון יחסים אישיים בין המוכרים לקונים ואת זה אין לקרסו (שבאופן כללי מאוד גרועים ביחסי אנוש).

ההבדל הוא שסמלת יודעים למכור פרימיום, קרסו מוטורס לא.

תראה, אני מהראשונים שחושבים שמיהרו יותר מידי להשקיע (המדינות) בטכנולוגיה הזו במקום לתת לה להבשיל עוד כי בתכלס, בשנים הקרובות, הטכנולוגיה הזו לא תפחית בכלום את פליטת ה- CO2 ולמעשה רק תגביר אותה. במקום לעשות מעבר משמעותי ביותר בין טכנולוגיה היברידית לחשמלית שמו את כל הכסף, והמון ממנו, על מימון יצרני רכב וסין, אבל זה כבר משהו שאף אחד לא יכול לשנות. מה שכן, אי אפשר להתווכח שהטכנולוגיה מרחיקה בשלב זה את הזיהום ממרכזי הערים ובסוף בסוף, גם היה צריך למצוא תחליף לדלק מאובנים אם או בלי קשר לזיהום אוויר. הטכנולוגיה בהחלט אמינה יותר (עזוב את החלק של התוכנה, זו בעיה אחרת), היא נעימה יותר לנסיעה ועבור הצרכן הכללי שלא מכיר מנועים ורמת NVH של רכבי יוקרה מקבל כיום את אותו הדבר ואף יותר במחיר עממי יחסית. כל הדברים של ישיבה במזגן או שליטה מרחוק ומצלמות זה סתם לא יותר מנחמד אבל באמת שאין בזה שום דבר מיוחד. כרגע היא חסכונית יותר לצרכן אבל גם זה משהו שיחלוף מהעולם.

אם תוכל להחזיר, לא רואה סיבה לבחור המכונה הזו לעומת קרשר k2. בכל מקרה יש לה חיבורים שהם סטנדרטיים, כלומר העתק ממכשיר אחר (לא זוכר את המותג כרגע) כל שלא תהיה בעיה לחבר עזרים.

בסיטואציה שלך? הקאדילק הייתה הבחירה הנכונה. לא הייתי דואג מבחינת הנוחות עם קפיצי אוויר שיש באסטון, אבל לנסוע ברכב כזה בנינוחות של נסיעה משפחתית זו חוויה קצת מבאסת אז אם כבר, ללכת על הכי אמריקה שיש וזה כמובן ה-XT6.

לא, אין צורך. התנאי היחידי הוא אישור ISO 9001 ליצרן ואת זה יש בערך לכל יצרן מוכר. ביבוא אישי גם אין צורך בזה אך בהחלט רצוי לרכוש מיצרן שמכבד את עצמו ונושא ISO 9001. מדוע אתה לא מחליף את כל הבולמים? זה לא רעיון מוצלח להחליף רק קדמיים בזמן שהאחוריים כבר עייפים. אתה תפגע בהתנהגות הרכב.

העניין נעוץ בלא להשאיר את ייצור הסוללות לסין בלבד. הממשל האמריקאי קבע כי בכדי לקבל הטבה פדרלית לרכב חשמלי (עד $7500) על 40% מהחומרים המרכיבים את הסוללה להיות ממקור מקומי ובשלב מאחור יותר התנאי יעמוד על 100%.

גם הרבה מאוד כסף לכל מי שמייצר רכב חשמלי בארה"ב. זה ללא ספק המענה של ארה"ב נגד הכיבוש הסיני.

כן, כל רכב חשמלי מחויב במחולל רעש חיצוני עד למהירות של 30 קמ"ש. יש רכבים בהם הרעש הזה מעצבן ברמות.