ch2856

בלובינסקי טוענים שטעינה בבית רלוונטית רק ל-40 אחוז. זה כמובן לפי בדיקה שהם עשו.

75% מהטווח המרבי זה פחות או יותר הממוצע של כל המכוניות החשמליות בנהיגה שעיקרה כביש מהיר. רכב סדאן ישיג קצת מעל ל-80% אבל כאן מדובר בקרוסאובר גדול. מרבית האנשים מאיצים ביציאה מהרמזור בקצב של 15-20 שניות 0-100 קמ"ש, כך ש-7.8 שניות זה מספק בהחלט למרבית האנשים, למי שלא יש אופציות אחרות.

כמה פרסומים ומסעות פרסום ראית על מהירות וכמה על כל השאר? המשטרה, ביחד עם התקשורת, חינכה את הנהג שכל עוד הוא לא נוסע מעל המהירות המותרת, הכל מותר ובסדר פחות או יותר. להתעסק שעות עם מסך המגע תוך כדי נהיגה? שום בעיה, לא לשמור על הימין? גם אין בעיה? להתאבד על הפנייה כי עוד רגע פספסת אותה? גם שום בעיה... רכב משטרתי סמוי, מצלמת דרך והם יכולים ביום אחד לשלוח אלפי דוחות על אי שמירה על הימין. הייתי מוכן להתנדב בכדי למנוע מצעירים לנסוע שיכורים בסופי שבוע, אז באמת צריך כוח אדם גדול, אבל לעמוד בנקודה הכי מהירה של כביש 431 עם לייזר ולחפש נהגים ממהרים באחד הכבישים הבטוחים ביותר במדינה? בשביל זה לא צריך מתנדבים.

כאחד שנוסע הרבה יותר מהר מהממוצע, אתה טועה. אם אין רכב מלפניו ויש לו מקום עצום לעבור לימין אפשר אולי לסמן, אך אם אין מקום מימין, ברור שהוא עוקף ויש לפניו עוד רכבים, מה הטעם בכלל? אני לא אזוז לטמבל צעיר שמהבהב כמו משוגע מבלי לקרוא את התנועה, אף אחד על הכביש לא אמור לאפשר לנו לנסוע באיזו מהירות שבא לנו, אני כן מצפה ממי שסיים עקיפה לחזור לימין או ממי שמזהה שאני מהיר יותר לאפשר לי לעקוף כאשר זה מתאפשר.

להוציא מערכות דינמיות על בסיס בקרת היציבות, אז אין חיווי וגם כך עיקר הפעולה היא על אלו הקדמיים ולא האחוריים, בשאר המצבים בהם המערכת נכנסת לפעולה, ואני מכליל גם את בקרת המשיכה, תמיד תהיה התראה בלוח המחוונים על פעולת המערכת. לי ישנה אפשרות לניתוק מלא ואני עושה את זה רק על מגרש או במסלול, בשאר הזמנים היא תמיד פועלת, בדרגות התערבות שונות, כי אם יש אמצעי, מדהים דרך אגב, שימנע מאחרים לשלם בחיים על טעות שלי, לא מרגיש שיש לי זכות שלא להשתמש בו בכביש הציבורי. זה בהקשר לאדיוטים שמעדיפים לחסוך 200 שקל בשנתיים אך לסכן את עצמם ואחרים.

תרשה לי לתקן, קופרה פרסמה שיהיה דגם 190 עם הנעה כפולה.

מבירור שעשיתי, ביום שלישי יהיו את כל הפרטים, מחירים ומפרטים מלאים.

תן להם קצת זמן, הם הרי עוד לא הכריזו על השקה. המראה קצת מוזר לטעמי, אבל אם המחיר יתחיל באמת יתחיל ב-160 אלף שקל יש להם סיכוי לא רע כי זה רכב ענק ומאוד מרווח. מה גם שבכל הקשור לרכב חשמלי מחסום הרכב הסיני כבר הרבה פחות גבוה מבעבר.

ההשוואה לדגמי פלאג-אין מהדור החדש מורכבת יותר שכן בקרוב נקבל דגמי פלאג-אין עם טווחים של 60-100 ק"מ זה אומר שרוכש מחושב יכול לעשות שימוש בבנזין רק בנסיעות ארוכות ובשאר ימי השבוע על חשמל בלבד. אז כמובן אנחנו נשארים עם העדפות שונות של הצרכן, בין אם אבוזר, עיצוב, הנדסת אנוש, ביצועים, נוחות, ניהוג יכולות שטח וכו' וכו'. הבעיה של רכבי פלאג-כאלו היא שהם כנראה לא יהיו זולים במיוחד. צריך לדוגמה לראות את התמחור של הראב4 פלאג-אין בקרוב או אאוטלנדר פלאג-אין בהמשך השנה. אני מניח שמחיר הבסיס של טסלה בהחלט גרם ליבואנים לבצע חשיבה מחודשת על המחיר. כל זה כמובן בלי כל מיני הפתעות מצד הרגולטור שיכולים להפוך את כל החישובים לחסרי ערך.

בלי קשר לניחוש מי מתקדם יותר או פחות, הקרב האמיתי הוא מי ישלוט על ניהול התנועה שכן אין טעם בנהיגה ברמת 5 אם עדיין נשב בפקקי תנועה, למעט אולי האפשרות לצפות בסרט תוך כדי התהליך. זה עוד לפני שמכניסים למשוואה את הרגולטור שכנראה לא ישמח לתת לחברה פרטית להשבית צי תנועה שלם בלחיצת כפתור או לשלוט על צי רכבי החירום. יהיה מעניין.

1. יש את זה גם ליצרנים אחרים 2. כתבתי שיש יתרון באיסוף מידע 3. חלק מהצורך בהמון מידע זה ההתעקשות של טסלה להתבסס על מצלמות בלבד. 4. אם זה ישתלם בסוף? לא יודע להגיד עדיין אבל אם גוגל, שיש לה קצת יותר ניסיון בתחום, וויתרה על זה, כנראה שיש לזה סיבה טובה.

כל מה שיש לקישור הזה לומר זה שלטסלה יש יותר נוסעה של איסוף מידע על הכביש. זה חשוב ללמידת תרחישים ואולי לימוד מערכות הראייה אבל זה לא אומר הרבה בפועל. לא רואה איך זה לבדו קובע עד כמה טסלה או כל חברה אחרת מתקדמת יותר מהאחרת בתחום זה, במיוחד כאשר אין לנו בכלל מושג באיזה שלב הן וכמה הן מתקדמות בתחום הזה, מתקדמת האחת יותר מהאחרת. יש לנו מושג מה עם אפל בתחום? מה עם החברה בבעלות של פורד ופולקסווגן (לא זוכר את שמה כרגע) מרצדס וכו' וכו'. אין לנו מושג באיזה שלב הן נמצאות. אני כן יכול להסכים שהנושא המשפטי סבוך כך שלא בקרוב מערכות נהיגה אוטונומיות ברמה 5. רמה 4, שעדיין מחייבת המצאות הגה ודוושת לשליטה של הנהג, אפשר לפתור, מבחינה משפטית, באמצעות טכנולוגיה שכבר קיימת.

ענית ללא הקשר. בכל הקשור לפיתוח נהיגה אוטונומית, איך אתה יודע שטסלה שנות אור קדימה מאחרים העוסקים בתחום?

לפי מה קבעת שהיא מובילה שנות אור על המתחרים?

בוא נודה על האמת. אחד הדברים הכי חשובים לישראל ישראלי הוא שמירת ערך יד 2 ולכן הוא ממש לא אוהב לראות את הרכב שלו פתאום יורד משמעותית במחירון, כך כמובן גם חברות הליסינג שעבורם כל 1000 שקל זה משמעות של עשרות מיליונים. לכן לא רואים כמעט ירידה במחיר, אך מצד שני גם לא רואים עליה חדה, גם כאשר שער המטבע משתנה. זה כמובן תקף יותר ליבואנים שמוכרים הרבה ובמיוחד לליסינג, אז למשחקי שער מטבע משמעות גדולה במיוחד. גם בתחום זה טסלה היא עוף שונה, לייקרה דגם ב-10,000 דולר בלי סיבה מובנת ממש זה לא משהו שרואים כל יום. בארה"ב אומרים שזה אולי כי הממשל החדש עומד להחזיר את ההטבה של רכישת רכב ירוק לכל היצרנים. טסלה כזכור ניצלה כבר את כל המכסה הקודמת.

הבעיה היא שבמרבית המקרים, אלו הצועקים על פוגענות, אפלייה וכו', הם כלל לא מהצד הנפגע. כאשר אתה מציב עצמך כבעל הסמכות העליונה לרגשות ותחושות של אנשים וגם דורש מאותם אנשים להרגיש כך ולמעשה מחייב אותם להרגיש כך, נוהג באלימות רבה כלפי כל החושב אחרת, לא ניתן שלא להביע התנגדות, לפעמים גם עזה. מספיק לראות את נושא ההטרדות המיניות, כבר עדיף לאדם להכות נמרצות מישהו מאשר לשלוח הודעת טקסט גסה, סתם למישהי שהוא הרגע הכיר באתר הכרויות, הציבור יסלח הרבה יותר מהר לראשון, השני ישלח לגרדום.

לדגם יש אמנם מחיר מלא אך בתכלס הדגם משווק באירופה רק בליסינג. לא יודע אם כך הדגם ישווק גם בישראל, אך אם זו הכוונה יש לו סיכוי הצלחה לא רע. בכלל בכל הקשור לרכב חשמלי אנחנו רגע לפני השקה של סוללות חדשות ומתקדמות יותר וכל מי שרוכש כיום רכב חשמלי שבטוח שהערך שלו ישמר היטב, יתכן ויחטוף חזק עוד שנתיים שלוש. לכן דווקא ליסינג בהחלט יכול להתאים ליותר רוכשים כרגע.

כבר שנים רבות שיצרנים מציעים את מה שנקרא "חבילת עישון" שכוללת מצת ומאפרה, אבל גם מי שלא מזמין את החבילה תמיד יקבל שקע מצת 12V. בטסלה לדוגמה אין מאפרה מובנית וגם לא אופציה לכך, אבל יש שקע מצת 12V.

הקרוסאובר החשמלי הסיני aiways u5, השקה בישראל החודש.

כאשר אין תקציב חדש, מתבססים על התקציב האחרון שכמובן לא עונה על צרכים משתנים של משרדי הממשלה השונים, על הגידול באוכלוסייה, אין תקציב לפרויקטים גדולים וחדשים בתחום התשתיות ועוד. כמובן שכאשר אין תקציב חדש אז גם אין קיצוצים אם אלו נדרשים ואז החוב גדל. אם בשנת 2020 לדוגמה המדינה הוציאה המון כסף והכניסה פחות מבעבר, זה אמור להשתקף בתקציב 2021 עם קיצוצים פה ושם בכדי למנוע גידול משמעותי בגרעון, אבל אין תקציב ולכן גם אין קיצוצים ולכן הגרעון רק הולך וגדל.

3. זה תלוי בצלחת, בצלחות פשוטות כן וברוב היקרות יותר עם ציפוי מלא נגד חלודה לא נדרש ניקוי כלל. בכל מקרה יש הוראות ברורת בקופסא.

שאלה. עשיתי טעות ולפני מעל לחודשיים הזמנתי מוצר לרכב דרך EMS מאירופה, טעות כי הייתי צריך לבחור UPS. בכל מקרה הייתי צריך את החלק דחוף אז לאחר שהבנתי שהוא לא יגיע בזמן הקרוב כי EMS בעצם סתם דואר רגיל בעדיפות גבוהה, הזמנתי ממקום אחר דרך UPS והמוצר אכן הגיע לאחר 3 ימים בלבד. כעת, חודשיים לאחר שהחבילה קודמת נשלחה אני רואה שהחלק הגיע לארץ. ישנה אפשרות שלא לקבל ושפוט לשלוח חזרה לשלוח לאור האיחור הרב? יש לי איזה קייס לאור זה שלא היו טיסות והם יטענו שזה לא היה בשליטה שלהם? אין לי צורך בחלק ואני מעדיף להחזיר בכדי לצמצם חלק מההפסדים שלי.

כן, סביר להניח שאתה צודק, תמחור של 220 זה אופטימי מידי.

1. שטן המחירים בדרך כלל פוגע קרוב אבל לא תמיד אז צריך להמתין להשקה בהמשך החודש. 2. הכיוון של קבוצת פולקסווגן עם קופרה זה פרימיום לצעירים עם דגש על הצד הספורטיבי, לכן גם יש איכות חומרים גבוהה יותר, גימור מוקפד יותר וגם יותר אבזור כסטנדרט. 3. אם לוקחים בחשבון את סעיף 2, אפשר להבין את המחיר של הלאון. אם GTI החדשה תעלה 220 נגיד אז אין סיבה שהקופרה לאון, שכאמור איכותית יותר מהלאון, לא תהיה יקרה יותר עם כל מה שהיא מציעה. להזכיר למישהו את המחיר של אאודי S3? לא זוכרים? אז 368,500 שקל.

את הלימודים שלי סיימתי לפני 20 שנה בערך, לכל הקורסים של השנה הראשונה וחלק מהשנייה היו הרצאות מוקלטות. נכון שזה לא החליף אך זה היה כלי מעולה ולא היה מפריע לי אם זו הייתה האופציה היחידה. אלו קורסים כלליים ולא מתקדמים שבאוניברסיטה מכנים אותם השלמות למערכת החינוך.