ch2856

לא בטוח שזה רכב נכון עבורך אם אין לך עמדת טעינה בבית, תחשוב טוב טוב על הנושא הזה. לגבי ירידת ערך? את זה אף אחד לא יכול לדעת. בשנה הבאה יהיו לדוגמה כבר רכבים חשמליים עם סוללות מצב מוצק, טעינה מהירה יותר ואורך חיים גדול יותר. עד כמה זה ישפיע על ערך הרכב? מי יודע אבל כנראה שתהיה לזה השפעה. אתה גם שוכח שאתה תמכור אחרי 3 שנים רכב עם 120 ק"מ ואתה מחשב לפי ישירת ערך סטנדרטית. בקיצור, החישוב שלך מאוד אופטימי (גם לא לוקח בחשבון מימון אם יש).

נדמה לי או שטסלה מכניסה לא מעט על כל דגם?

כמו כל רכב אחר כיום. נגמרו הימים של מזוודות מזומן וגם תשלום בצ'ק בנקאי זה כבר משהו מהעבר. אפשר כמובן לעשות זאת בצורה מסורתית באולם שיפתחו או דרך האתר. פשוט וקל.

במדינה בה אחת ההכנסות העיקריות של האוצר הן משוק הרכב? עד שלא יהיו כלי מיסוי אחר על רכבים כפי שדיברנו בעבר, 10,000 רכבים זה כבר התחום בו המדינה מתחילה להתעורר, זה גם מה שקרה עם רכבים היברידיים, ברגע שנחצה הקו הזה הציגו נוסחה ירוקה חדשה. אנחנו שוכחים שאנחנו נאלץ בקרוב למלא בור תקציב ענק שנפער בשל הקורונה, שוק הרכב תמיד היה אחד הכלים העיקריים למילוי הקופה. אתה אופטימי שהוא קשיח.

זה לא העניין, התמחור של טסלה חושף את התמחור המוגזם של הרכבים החשמליים בישראל שהוא תמחור מכוון "early adopters" קלאסי. נמכור? יופי, לא נמכור? לא קרה כלום, גם כך כנראה לא התחייבו למספרים גדולים מול היצרן. 10% מס ותקרה של 75,000 שקל זו הטבה אדירה שאמורה לא רק לבטל את כל העלות הגבוהה יותר של הסוללות, אלא גם להוזיל משמעותית, רלוונטי בעיקר כמובן לרכבים עממיים. אין סיבה שפיג'ו 208 חשמלית תהיה בכלל יקרה יותר מגרסת הבנזין.

נניח שיקבלו 10,000 הזמנות השנה והופ, המיסוי כבר יקפוץ ל-20 או 30 אחוז והמחיר בהתאם.

מדהים איך מותג רכב עם בעיות ייצור שאפילו למותג סיני אין, זוכה לכזו אהדה. בהצלחה לכולם -:).

נדמה לי שאנשים כל הזמן מתבלבלים כי היו רגילים שקופרה זה רק דגמי ביצועים אבל זה מממש לא כך, זה מותג עצמאי עם דגמים משלו ולכן את הפורמנטור יהיה ניתן לקבל בישראל גם בדגם 1.5 טורבו 150 כ"ס ובמחיר שהוא קצת יותר מאטקה מקביל.

לא, הוא מתכוון שנורה חץ לכיוון הלא נכון, היבואנים, בעוד שמי שקובע את המיסוי והרגולציה אלו רשויות המדינה. שתי הרכישות הגדולות בחיו של האדם הממוצע, רכב חדש ודיאה, הן יקרות באופן מופרז כי כך המדינה קבעה ורוצה. אם המס על רכב חדש ירד פתאום ל-20 אחוז, גם ליבואנים תהיה פחות יכולת משחק עם המחירים, מחירי הביטוחים ירדו, החלפים וכו'. המע"מ במרבית מדינות אירופה דיפרנציאלי, על רכב כן, אך על מוצרי בסיס כמו מזון לא או נמוך מאוד. אני מעדיף מע''מ גבוה על מוצרי צריכה מאשר מיסוי גבוה על מוצרים שגם כך הם יקרים לרכישה ואחזקה.

אנחנו מדברים על תחליף לבלו, כלומר שכל פסיק שנסענו יחויב במס כלשהו.

מיסוי כזה זה החלום הרטוב של רשות המסים לא תשלם רק לפי כמה ק"מ נסעת אלא גם לפי מתי והיכן כך שהמחיר לא יהיה קבוע אל דיפרנציאלי. גם היום מי שנוסע מבאר שבע לתל אביב משלם הרבה יותר מס (בלו) לעומת מי שנוסע מהרצליה לתל אביב. אבל עם מערכת מתקדמת אפשר ליצור מצב שזה מהרצליה, אם לא יבחר בתחבורה ציבורית שאמורה להיות מפותחת יותר עד אז, למעשה ישלם יותר מההוא שנסע מהפריפריה למרכז כי אין לו ברירה אחרת. כן, גם אני חשבתי על זה אבל כבר פורסם שזה למעשה בעיקר עוד תרגיל בשיווק של טסלה. זה לא יהיה חוקי ברוב מדינות העולם ובקונפיגורטור של טסלה, כבר הופיע תמונה (מוסתרת) של הדגם עם הגה סטנדרטי.

רק שהם ברמת גימור נמוכה יותר. היבואן המקומי הוסיף כל מידי דברים על רמת הגימור 2SS, כגון חישוקי גלגלים שונים מהסטנדרט, לדוגמה.

1. לא לעבוד עם פדקס, UPS הרבה יותר טובים (גם להם יש את השטויות שלהם אבל עדיין טובים יותר). 2. אין שום צורך באישור משרד תחבורה לגומיות ואת החיוב הזה תדרוש להוריד שכן מדובר בשחרור מהיר, את השאר? כבר לא תוכל.

ברכבים מסוג זה שוק היבוא האישי והמקביל פורח בשנים האחרונות. היבואנים מודעים לכך היטב והם יודעים שהם לא יכולים לתמחר בצורה מוגזמת אחרת הם פשוט לא ימכרו. ליבואנים כמו ב.מ.וו או מרצדס זה ממש כואב בכיס שכן אלו עסקי הליבה שלהם, ליבואן של מותג עממי שבמקרה יש לו גם דגמים כאלו, הרבה פחות וברוב המקרים אין לו ממש אינטרס לשווק את הדגם האלו. אתה חושב שלדלק אכפת בכלל כמה MX-5 הם ימכרו? מבחינתם זה קישוט יפה לאולם התצוגה. כלל שהמיסוי גבוה יותר כך גם אפשר לשחק יותר עם המחיר לצרכן. אם המיסוי היה נמוך, כל 10,000 שקל היו מקבלים פתאום משמעות גדולה הרבה יותר.

מס נסועה, פשוט וקל.

1. אין לנו מושג מה גובה ההנחה שניתן לקבל אצל היבואן. 2. ביבוא מקביל, חדש, דגם SS V8 עם אבזור כמו שצריך זה לא פחות מ-380,000 שקל בישראל, לא מכיר מחיר אחר. 3. באופן עקרוני, ליבואנים אין באמת אינטרס לשווק רכבים מסוג זה ולכן הם בהחלט דורשים פרמיה נכבדה על המאמץ. זה לא שאין שוק לרכבים מסוג זה, בהחלט שיש אבל השוק הפעיל הוא יבוא אישי של רכבים משומשים אותם באמת ניתן להשיג במחיר נמוך משמעותית. כל $1000 שם זה בערך 10,000 שקל כאן.

רק שאת החשבון עדיין לא הגישו לנו. הזרימו ומזרימים מיליארדים רבים לשוק ולכן הכל נראה כמעט כרגיל, אך רק כאשר נאלץ לשלם את החשבון נוכל לדעת את ההשפעה על המשק.

כי מרבית האנשים לא יודעים להשקיע, החינוך הכלכלי בישראל שואף לאפס וחבל מאוד שזה כך. פעם היה חיסכון לתקופה קצרה, הייתה קצת ריבית על העו"ש, איזו קרן השתלמות מהעבודה וזה מה שהיה משמש את ההורים שלנו לשדרוג דירה, אולי רכב חדש, קצת חיסכון שישכב בבנק וזה היה מספיק. כיום אין את זה, לא רק כי הריבית היא אפס אלא כי המדינה לא רוצה שום חיסכון לטווח קצר אלא להציף את השוק בכסף, את היא עושה כמובן גם באמצעות קרנות הפנסיה החדשות שזה כסף נזיל וזמין, בלי שום אחריות עליו, לשימושו של שוק ההון. שים לב לדוגמה שכל מה שמדברים עליו או ממלמדים אנשים באמצעי התקשורת זה איך לחסוך בהוצאות ולא איך להגדיל הכנסות, כמובן שהרבה יותר פשוט וקל לדבר על הוצאות ולעשות השוואת מחירים בין סל קניה זה או אחר ולהשוות גבינה במחיר של 4 שקלים ל-3 שקלים, בזמן שעל רכבים או דירות משלמים כאן סכומים מופרכים, אך על איך להשקיע? את זה לא יספרו, למעשה בעיקר יפחידו עם כל מיני מומחים מטעם עצמם שיספרו שרק הם יודעים ולכם זה יהיה מורכב ומסובך.

הם באמת נחמדים ובכלל אחלה חנות לחלפים למותג. טוב שלא שלחת בדואר רגיל כי כרגע זה זוועה, יש לי חלק שתקוע כבר חודש באיזו מדינה באירופה (טעות של חוסר תשומת לב ובחרתי EMS במקום UPS) והשבוע הזמנתי את אותו חלק דרך UPS כי הם היחידים שעדיין עובדים רגיל, פחות או יותר.

יש כנראה אנשים שרכב עבורם זה לא ממש תחביב, לצערי הם די לוקחים שליטה על רוח הפורום. אני מכיר אנשים שמוציאים על תחביבים סכומים גדולים לא פחות, אופניים, צילום, צלילה (אם מוסיפים טיולים) ועוד ועוד. לרבים כאן רכב זה לא רק כלי תחבורה אלא תחביב של ממש. אף אחד לא אוהב לזרוק סתם כסף, לפעמים יש חרטה על רכישה כזו או אחרת, אבל אם אני נהנה מכך וזה חלק בלתי נפרד מהפנאי שלי, לא מבין מדוע זה כל כך מפריע לחלק מהאנשים.

בנורווגיה אין ממש הנחה מיוחדת על רכב חשמלי למעט פטור ממע"מ שעומד על 25%, מה ששם עשו זה מיסוי מפלצתי על רכבי בנזין ודיזל כך שהמחיר שלהם דומה לזה של רכב חשמלי. כמו בישראל, ציי רכב זכאים להנחת שווי שימוש על רכבים חשמליים. בישראל, המס על רכבי בנזין ודיזל מפלצתי גם כך, וזה עוד לפני שמוסיפים מס על חלפים ודלק. אין לאן לעלות, צריך להמתין לירידה במחירי הרכב החשמלי. לא כל דבר צריך לממן לתעשיית הרכב. אתה גם שוכח שאתה ורבים אחרים מתלהבים מרעיון הרכב החשמלי כי "הדלק" הוא כמעט אפס, אבל כאשר תהיה מסה משמעותית של רכבים חשמליים ברור לך שיהיה על זה מס מסוים שישווה את הכנסות המדינה מרכבי בנזין. המדינה לא יכולה לוותר כיום על ההכנסה המשמעותית הזו. אולי למדינה עדיף, במקום לממן יצרני רכב, להמתין לטכנולוגיה מתקדמת יותר? טכנולוגיה שהיא ממש קרובה כמו סוללות מצב מוצק שנראה בשנה הבאה או הסוללות החדשות של טסלה וכו', הטווח ישתפר משמעותית, כך גם אורך החיים של הסוללות והמחיר ימשיך לרדת.

סולל, זה בסך הכל 50,000 שקל, זה לא סכום מהאגדות. הכל יחסי, אם הבחור מכניס, סתם לדוגמה, 25,000 שקל נטו, הוא לא נשוי ואין לו ילדים, אז במקרה זה 50,000 שקל הופכים לסכום שבכמה חודשים הוא מחזיר לעצמו.

10% מס עד לגובה הטבה של 75,000 שקל? זה טוב יותר ממה שיש בהרבה מדינות אחרות בעולם.

גם אני מגשש בכיוון, אבל צריך המון סבלנות. בפורשה חדשה מוסיפים לפחות 100,000 שקל על כל מיני תוספות, שבכל רכב אחר מקבלים כסטנדרט, וזה גם יכול בקלות להיות כפול מזה, אז צריך להבין איזה רכב אתה עומד לרכוש ומה בעצם המחיר הראלי שלו, למרות שמחירי פורשה יד 2 בישראל רחוקים מלהיות ראליים. במקרה הזה יש גם את נושא הביטוח, מחירון לוי יצחק לא מסוגל בכלל לתמחר רכבים עם תוספת ב-100,000 שקל והמחירון מסתמך רק על מחיר הבסיס, זה גם מה שמקבלים במקרה ביטוחי אלא אם מוסיפים את כל התוספות לפוליסה ואת זה לא כל חברה עושה. יש איזה בחור אחד עם קאיימן 2015 שתקוע כבר איזו חצי שנה על 400,000 שקל ולא מוכן לרדת שקל. כל כמה זמן הוא מפרסם מחדש את הרכב, באותו המחיר כמובן.

הבעיה עם רכבים כאלו זה לא כאשר רוכשים ב-55 אלף שקל אלא כאשר רוכשים אותם ב-70% או 50% או 30% במקרה של רכבים יקרים מאוד כך שזה עדיין יכול להיות 300,000 שקל. מדובר ברכישה יקרה ואם יש קטסטרופה יקרה אז סביר להניח שתאלץ לספוג את המכה כי כבר שילמת המון על הרכישה. אבל ב-55 אלף שקל? הסיכון נמוך משמעותית. 55 אלף שקל זו בערך ירידת הערך לחצי שנה הראשונה של הרכב הזה כאשר היה חדש. לדגם כמו X5 יש שפע של חלקי חילוף בשוק, אבל ברכבים נדירים יותר, פורשה לדוגמה, המצב הרבה יותר מסובך, במיוחד שבמקרה של פורשה גם רכב ישן מאוד עולה לא מעט (בישראל כמובן).