ch2856

אנחנו אמנם מדינה קטנה, אבל מוזר לי שאין עמדות טעינה של טסלה, אלא אם יש ולא יצא לי לשמוע על כך. העמדות המהירות של טסלה הן חלק בלתי נפרד מחווית הבעלות על הדגמים של טסלה.

מי בכלל צריך את חתיכת הנייר הזו היום? הרי גם כך אפשר להדפיס, אם צריך, באזור האישי הממשלתי ולכל השאר גם כך הכל ממוחשב, החל מהשוטר שיעצור אותי ועד למכון הרישוי או משרדי הממשלה השונים.

שלושה תחומים נפגעו אנושות מהקורונה, תיירות, אירועים ומסעדות. אלו שני תחומים שיש בהם אמנם המון עוסקים ועסקים אך מרבית המועסקים בהם אלו צעירים, לא בדיוק הקהל לרכב חדש. עובדי מדינה כלל לא נפגעו למיטב הבנתי ויש עוד תחומים בהם היה בכלל רווח גדול יותר כמו תחום מוצרי המזון והאלקטרוניקה. כסף שלא הלך לתחומים אחרים כמו תיירות, ילדים וחוגים הופנה למקומות אלו, גם לרכישת רכב חדש. לא אשכח את הסרטון בחדשות בו מראיינים אישה שרכשה רכב יד 2 במגרש ליסינג שאמרה "נכון, בעלי פוטר ואני בחל"ת אבל תקופה קשה וכבר מזמן רציתי להתפנק ברכב חדש אז קניתי". מה אומר ומה אגיד. הכנסות המדינה נפגעו משמעותית, להערכתי גם כמות הכסף השחור גדלה בצורה משמעותית, וכמובן שגם הוצאות המדינה גדלו פי כמה, חיסונים, חל"ת וכו'. את החשבון יאלצו להגיש לנו אם וכאשר תהיה כאן ממשלה יציבה שתאשר תקציב בו נלמד כמה כל זה עלה לנו ואיך נשלם על זה. מה תהיה ההשפעה של זה על שוק הרכב החדש? לא יודע לומר אך ברור שתהיה לזה השפעה.

עם כל הרכבים החשמליים היום? לא פלא שיש מחסור במידות האלו. עד לא מזמן זו הייתה מידה ששמורה למעט רכבים יחסית, כיום כל רכב חשמלי ממוצע, שהוא לא עממי, זה "20 ומעלה.

משהו כמו ג'ולייה עם הרבה כוח (יחסית כמובן) והנעה אחורית כבר יש, מחפש משהו קצת יותר מיוחד. יש איזה מקום מסתורי בו בעלי פורשה מחליפים רכבים? כי היחידה שהייתה עד אתמול ביד 2 נעלמה (הייתה יחסית הרבה זמן על הלוח) וזהו, אין כלום מעל 2009. לגבי המיסב, זה מה שמצאתי ברשת: All 986 Boxster models. - 987 Cayman & Boxster models up to engine number 61504715 - All 996 models (not including: GT and Turbo models) - 997 3.6ltr with M96/05 up to engine number 6950745

אתה צודק בהחלט. כבר הרבה זמן מגרד לי לרכוש בוקסטר/קיימן ואולי אכן הגיעה העת לכך. החיפוש לא יהיה קצר או פשוט, מה גם שאני די בור בכל הניואנסים השונים של דגמי פורשה, אבל מהקצת שקראתי אתמול אז 987.2 זה הכיוון, אחרי כל מחלות הילדות.

נכנסתי לאתר של SHELL לבדוק את הרכב שלי: בגרמניה השמן המומלץ הוא 0W-20 בתקן חדש של היצרן, בבריטניה 5W-30 ובארה"ב 5W-40. מה יותר טוב ונכון לרכבים שלנו? אני עדיין מאמין שלרכב שנוהגים בו חזק עדיפה צמיגות גבוהה יותר.

הגודל לא מפריע לי מבינת חניה וכו', יש חניה פרטית בבית ואחרת אני תמיד חונה בחניונים אבל סדרה 5 או משהו כזה? אני לא צעיר אבל גם לא כזה מבוגר, אשמור את זה לגיל 60 פלוס אולי. ג'ולייה Veloce החדשה, עם 280 כ"ס והנעה אחורית, היא בהחלט אופציה רק לא מספיק זמן בשוק בכדי למצוא אחת משומשת, הקודמת עם הנעה כפולה לא מעניינת אותי. M235I מכיר היטב ובהחלט מחבב אבל בא לי משהו אחר. אני מתחיל לחשוב אולי על לקחת משהו קצת ישן יותר כפרויקט.

הרבה יצרנים אירופאים עבדו בשנתיים האחרונות עם יצרני השמנים בכדי לייצר שמנים בצמיגות של 0W-20 עבור מנועים שרובם מהעשור האחרון. למנוע שלי למשל (מנוע שהוצג במקור בשנת 2011) הצמיגות המומלצת היא 0-30 עד 5-40, היום יש גם שמן 0-20 מאושר למנוע. אז הוא כנראה מספק את מה שהוא צריך לספק מבחינת היצרן, אך הייעוד העיקרי שלו הוא הפחתה של פליטת מזהמים ולכן אני אמשיך עם 5W-40 כפי שעשיתי עד היום, גם כי אני בהחלט מנצל את המנוע שלי. תזכור שבאירופה לדוגמה הם ישלמו 95 אירו לכל גרם/ק"מ CO2 מעל הממוצע שנדרש, אז אם באמצעות שמן הם יכולים להפחית את זה קצת, הם בהחלט ילכו על הפתרון הזה גם אם זה לאורך זמן יפגע קצת במנוע או חלקיו. עד כמה? קטונתי.

האירופאים התחרפנו בכל התחום הזה.

אני פשוט מתאר את מה שאני רואה לא פעם בתשאלו כנופצון. כל מיני שמנים עלומי שם, פילטרים מסין וכו'. ואלו עוד מי שמתעניין ושואל. זו כבר קבוצה בפני עצמה :-). יש את אלו שזה מחוסר ידע ויש את אלו שזה פשוט כך, נוסע? הכל טוב.

לא זכור לי שיש בדגם שלך מסנן חלקיקים למנועי בנזין ולכן הייתי מעדיף את התקן הקודם. התקן החדש נועד לזיהום ופחות נכון בכל הקשור לשמירה על המנוע.

לא משנה לי ידני או אוטומטי, תלוי כמובן בתיבה האוטומטית. הונדה S2000 כמו המיאטה פשוט קטנות על המידות שלי, ה- S2000 ממש לא עבורי עם מושבים גרועים שלא מתאימים לגב שלי המתפרק שלי, ראש הנתקע בגג כאשר הוא סגור... BRZ אני מאוד אוהב, אבל התרגלתי כבר להרבה כוח ומומנט וקצת קשה לי, בשלב זה, לחזור לאחור. האמת שעל אמריקאיות לא ממש חשבתי, אבל צריך להכניס למשוואה אולי רק שאני די בור בכל הקשור לדגמים האלו על אין סוף הגרסאות והדגמים, אני צריך קצת לחקור.

בא לי להתחדש בעוד רכב ומה שאני מחפש זה רכב חזק יחסית וכפי לנהיגה, יד 2, בטווח המחירים של 150 עד 200 אלף שקל. לא מפחד משיפורים אז גם את זה אפשר לקחת בחשבון. כבר מזמן לא צעיר אז לא מחפש רכב שובר עצמות, עדיפות ברורה להנעה אחורית. פורשה? מחירים מופרזים כיד 2 גם לרכבים בני שני עשורים אז לא בא בחשבון. ב.מ.וו M2 עדיין יקרה מידי בשנתונים, מיני JCW לא הנעה אחורית אך בהחלט חביבה לנהיגה אך קצת קשיחה לי מידי וקצת קטנה מידי, מגאן RS? אולי זה הגיל אבל לא מתחבר למראה הנערי ותא הנוסעים קצת מבאס אבל עם אוהלינס R&T זה צריך להיות רכב סופר חביב לנהיגה (לא יצא לי לנהוג על החדשה). בקיצור, אשמח לרעיונות מעניינים לרכבים שרצוי שלא יהיו בני מעל לעשור.

יש 4S אך רק ב-19 ומעלה באירופה וישראל.

זה התחיל עוד לפני. אם תשים לב קצת אחרי הכיכר הוא מהבהב לו וצופר כי הוא לא אפשר לו לחתוך בגלל שה-A1 עמדה לו בנתיב. סתם ערס מצוי.

מקצועי עבורי זה בבעיות מורכבות. להחליף שמן, פילטרים ובלמים את זה גם אני יודע, גם לחבר למחשב ולקרוא תקלות זו לא חוכמה גדולה וגם לפרק מנוע ולהחליף זה לא משימה בלתי אפשרית. החלק המקצועי מתחיל בקודם כל להודות כאשר לא מכירים מספיק משהו או מבינים בו וממשיך באיתור וטיפול בבעיות קצת מורכבות יותר, כאלו שמחשב לא יודע לספר עליהן. לצערי זה מה שעברתי בשנה וחצי האחרונות. בארה"ב זה אפילו מסורת מאב לבן, כאן בארץ זה עקרונית לא חוקי.

זו אכן רמת הגימור לה פרימה כך שזו הגרסה היקרה ביותר של הדגם, זה אומר שבהמשך יהיו גרסאות בגזרת ה-130 אלף שקל.

יש מי שמטפל לבד בכדי לחסוך כל שקל ואז לא פעם הוא גם משתמש בחלפים לא ממש איכותיים ויש מי שמטפל לבד כי באמת שרמת המוסכים בארץ פשוט נמוכה, הם אוהבים את זה ועושים זאת כי הם רוצים את הכי טוב, אלו לרוב ישתמשו בחלפים איכותיים וגם יוכלו להגיד לך כל פסיק שהחליפו ברכב, במה החליפו ולמה. כך שיש ויש בתחום זה, מספיק ביקור קצת בקבוצת הפייסבוק תשאלו כנוצפון בכדי להבין לאן הרוח נושבת.

השוטרים על הגשרים בכל רחבי הארץ מצלמים נהגים שמחזיקים סלולרי.

סתם מאזדה ערסים, לא שווה את המחיר שלו.

האפסים האלו נרגעים מהר מאוד כאשר מתקשר מישהו מתחנת המשטרה.

תודה על ההשקעה. כמה שטח להשאיר חשוף מחוץ לאזור שדורש צביעה? נאמר מרווח של סנטימטר מהאזור הפגוע, שניים, שלושה...?

שיער לנהיגה, לא עוברים נתיב וחושבים "טוב, הוא כבר יאט". זה מנהג מגונה של לא מעט נהגים בישראל שכל מה שהם מסתכלים עליו זה אם יש מקום לעבור או לא ולא מה המהירות בה הרכב מתקרב אלינו והאם נפריע לו.

1. הייתי מוותר ועובר לרכב הבא. 2. אם הסיפור על הכלב נכון, אז הייתי במצבו לא מזמן ואין סיכוי שהיה לי זמן או ראש למכור את הרכב. 3. הוא בהחלט היה צריך לומר לך סליחה, אבל זה פשוט נפל על זמן לא טוב עבורי ואני דוחה את מכירת הרכב.