ch2856

אתה מתכוון לזה? כי זה לא לבן אלא כסוף, באתר זה באמת נראה קצת לבן.

אז החברה שמפתחת עבורן מציעה את אותן יכולות של טסלה. זה בכלל לא הדיון, יש כאן מישהו שמציג את טסלה כמובילה בפער של שנים מבלי שיש לו מושג מה היכולות של חברות אחרות בתחום, חברות שלא ניתן לזלזל בהן כמו גוגל, מובילאיי ועוד.

את זה גם מרצדס יודעת לעשות, גם אאודי ויש עוד. מובילאיי לא מפרסמת כך שאני לא יודע, כך גם גוגל שהולכת על רמה 5 ולא מוכנה לסכן נהגים בדרך. GM אני מכיר רק את מערכת סופר-קרוז שלהם, מה שאר היכולות שלהם אני לא יודע.

אתה יודע מה התוצאות של טסלה? של גוגל, של מובילאיי...

GM עוסקת בתחום עוד לפני שטסלה קמה בכלל.

בסופו של דבר, אתה תפדה את המטבע הזה לדולרים של הדינוזאורים, לא? אז מה זה שונה מכל השקעה אחרת? דרך אגב, איך אתה מגדיר את זה כהצלחה? המטרה הרי היא החלפה של מטבע רגיל אך בשלב זה עדיין מתרגמים את המטבע הזה לדולרים כי מספר המוצרים שאפשר לרכוש במטבע הזה הוא עדיין מזערי.

רק שאין הפרדה בין המוצר ל- CEO. התגאו כאן שאין רכבי מבחן, שהחברה לא משקיעה בפרסום ושאין לחברה בכלל מחלקת יחסי ציבור. במקרה זה ה- CEO הוא חלק בלתי נפרד מהמוצר, הוא איש השיווק הראשי של המוצר, הוא זה שמדווח לשוק על מוצרים עתידיים, פיתוחים, שיפורים, יכולות ועוד ועוד.

במקרה של טסלה קצת קשה להפריד, מאסק זה טסלה וטסלה זה מאסק, מרבית הצרכנים לא יודעים מי זה אקיו טויודה, קרלוס טראוורס או מארי בארה אבל כולם יודעים מי זה מאסק והוא חלק בלתי נפרד מהאפיל של המותג. לאיש יש מעריצים אדוקים יותר ממה שהיה לג'ובס. תבקר בפרופיל הטוויטר שלו ושל טסלה, זה חלק בלתי נפרד מהתרבות האמריקאית של הערצה למותג או קבוצת פוטבול.

הפך את חוקי התאונות בישראל לחוקרים של NHTSA, אין בישראל שום חקירה מעמיקה של תאונות דרכים, בטח לא בצד הטכני של הדברים.

רק שלא תפתח בקרוב שרשור חדש עם הכותרת "מתלבט באיזה כולל לבחור, אשמח לעזרה" 😉

3. עדכונים שונים המוסיפים יכולות, בעיקר נהיגה אוטונומית. תחשוב שאנשים משלימים לטסלה אלפי דולרים (בישראל עם המס זה יוצא מעל ל-10,000 דולר) על מערכת אוטו-פיילוט המורחבת ועוד מספקים לחברה אין סוף מידע על פעולת המערכת כסוג של נהגי שדה. ב.מ.וו דרשה קצת כסף על אפל קארפליי, ואצלה זו התאמה רחבה לא סתם תצוגה במולטימדיה, והיא חטפה על זה ביקורת מפה עד להודעה החדשה. יצרני הרכב מאוד מרוצים מכך שטסלה יצרה כאן תקדים ורובם כבר מתכננים שזה יהיה חלק בלתי נפרד מההכנסה שלהם. אני לא רוצה בכלל לדמיין מה יקרה אם וכאשר אפל תשיק מכונית 😄 בכלל, יצרני הרכב עוברים, מתכננים לפחות, למודל של ספקי שירותי תחבורה ולא רק יצרני רכב.

אם יש יבואן שממוחה בתחום הליסינג, זה כלמוביל. אני תמיד נפעם ממה שהיבואן הזה הצליח לעשות עם רכבי שנות ה-80 של מיצובישי.

עזוב, אתה לא יודע איזה נהג הוא, הוא באמת תופעת טבע 😁. היה נוהג לכבות את הרכב בירידה לרחוב בכדי לחסוך 2 גרם של דלק, היה צועק על אשתו אם הייתה מדברת עם מישהו ברחוב כאשר הרכב מונע ורשימת הרכבים שלו עד היום כוללת פיאט פנדה (לא זו המודרנית, דור ראשון) סוזוקי ג'מני וסוזוקי אלטו.

טוב מאוד, תחרות זה טוב לצרכנים. איטי קצת פחות משנה זה גם רכב איכותי למדי. יש לי שכן שמעולם לא עבר את ה-60 קמ"ש שרכש טסלה, אני לא רוצה לדמיין איזה התקף לב הוא יעבור אם בטעות ינסה האצה מלאה.

מדריך מעולה. פשוט ונהיר לכל רמה של רוכש.

בדגם מסין אין כריות אוויר לברכיים. זה גם הדגם שנבחן ב- NCAP בשנת 2019 וזכה לציונים גבוהים.

לוי יצחק צריך לצאת לפנסיה, אין כבר שום הגיון במחירון שלו ומאז המעבר לדיגיטל נדמה הכל שם סלט אחד גדול.

אלו מחירים שלא שונים מכל המוכר לנו בישראל. תוספת צבע יכולה לעלות בין 2,000 שקל ועד לעשרות אלפי שקלים לצבעים מיוחדים, כך גם המחיר של שדרוג חישוקי גלגלים או ריפודים. תנסה פעם לאפיין פורשה, תוך דקה אתה מוצא את עצמך עם תוספת של מעל 100,000 שקל ולא על דברים מיוחדים, סתם דברים בסיסיים שאתה מצפה למצוא ברכב במחיר של חצי מיליון שקל.

בגילך בדיוק התחלתי ללמוד בטכניון, 4 שנים מהנות אך כמו כל סטודנט ממוצע בלי יותר מידי כסף בכיסים. לאחר סיום הלימודים התקבלתי לעבודה, במקום שנחשב למקום עבודה טוב שאפשר לעבוד בו עד הפנסיה עם תנאים מעולים. אבל זה לא בדיוק מה שרציתי ולאחר לא יותר משלושה חודשי עבודה עשיתי אחורה פנה ושיניתי כיוון, ואז שוב שיניתי כיוון ואז שוב. היו תקופות שהרווחתי המון ותקופות שחייתי כמו תפרן, כל זה לא היה חשוב כל עד עשיתי את מה שאני אוהב. גם היום, שאני במקום מעולה מבחינת עיסוק והכנסה, אני חושב קצת על לגוון. מה אני מקשקש כל כך הרבה? זה לא שאתה עוזב איזה עתיד מבטיח כרגע וזה גם לא שלא תוכל לחזור וכנראה גם לאותו תחום אם תרצה. אתה צעיר מאוד, יש כאלו שבגילך כבר מוצאים את הייעוד ויש כאלו כמוני שהייעוד הוא לנסות ולעשות כל הזמן דברים חדשים במגוון תחומים. לא יקרה לך כלום כמעט אם תנסה לגור כאן תקופה ולהבין אם זו רק אשליה או המקום הנכון עבורך. אבל אתה בהחלט צריך לשאול את עצמך מדוע פתאום ישראל קוסמת לך וכמובן לחשוב מה שאתה רוצה לעשות כאן כי אם סתם תגיע בלי תכנית, סיכוי טוב שאתה סתם תבזבז את הזמן ותתאכזב. במה שלא תבחר, שתהיה לך דרך מוצלחת.

באופן אישי, חשבתי שמימן היא ההנעה הנכונה לרכבים כי היא מאפשרת ניצול של אנרגיית השמש להפקת מימן. אבל העולם מתעקש על סוללות, לא רק לרכבים אלא כדרך לאגירת אנרגיית השמש והרוח. לא מכיר תחשיבים בהסתכלות גלובלית, אבל זה נראה לי רעיון לא מוצלח לזהם המון בייצור סוללות בכדי לאגור את אנרגיית השמש המופקת בתהליכים לא ממש יעילים כמו פאנלים סולאריים במקום להפיק ממנה מימן לחבורה. אני לא מתמצא כל כך בתפוקה של פאנלים סולאריים מהדור הנוכחי, אך אם אני זוכר נכון הסיבה היחידה שהתקנה שלהם משתלמת היא עדיין רק כי יש סבסוד אדיר לנושא.

תוצאות כן, אבל משהו רלוונטי לאדם הממוצע מעבר לעניין שבדבר? זה כנראה יהיה רלוונטי רק עוד כמה עשורים טובים. מקווה שעוד בחיי יהיו טיסות מסחריות להקפה של כדור הארץ בגובה של כמה עשרות/מאות קילומטרים במחירים סבירים (סביר זה כמה מאות אלפי שקלים כנראה). תמיד מעניין אותי לדעת עד כמה כל החברות האלו באמת פרטיות, הפיתוחים אולי אזרחיים אבל בכל הקשור בחלל קשה לי להאמין שמדינות נותנות יד חופשית לחברות וליזמים מבחינת שמירה על הידע ולמי ניתן לספק שירות.

מבין כל הפרויקטים של ספייס X, הכי מעניין אותי זה Starlink, פרויקט שאמור על הנייר לשנות לחלוטין את עולם התקשרות שלנו ורלוונטי לעתיד הממש קרוב שלנו. השאר מעניין כמובן אבל את ההשפעה האמיתית אולי רק בני הנינים שלי יממשו כאשר יטוסו לחופשה על מאדים או משהו כזה.

אני חושב שרק חללית עוד לא בחנת? חשבת על רכבים בסגנון של אוקטביה/סופרב סקאוט או פאסאט/גולף אולטרק?

אין לכם שם בדיקות זיהום וכו'? כי לפי הארובות זה רכב שכבר עבר מספר שדרוגים בתחום המנוע. כל אתר שיפורים שאני רוכש ממנו חלקים תמיד כתוב שם אזהרה לגבי קליפורניה, משהו שקשור לזה שלפי החוק בקליפורניה כל שיפור מיועד לשימוש רק במסלול. אני מניח שחלק מכך תקפד גם לשיפורי מנוע וזיהום אוויר.

רק בשביל דברים כאלו שווה להגר לארה"ב, כמובן כל עוד זו לא קליפורניה.