ch2856

נשמע שנהגת על שני הרכבים, כך שאין צורך לספר לך עד כמה הלאון נעימה יותר לנהיגה מה-i35. שים לב שב-i35, מרווח הראש מאחור מאוד מצומצם וגם מלפים זה לא בדיוק מרווח במיוחד. ל-i35, יש יתרון במרווח ברכיים, אך זה שבלאון מספק לחלוטין ואישית, אני מעדיף את תא המטען של הלאון, הוא אולי בעל נפח מדוד בליטרים קטן יותר, אך אין כמו נוחות העמסה בהצ'בק וניצול נפח תא המטען יעיל יותר מבסדאן במיוחד במקרה של ה-i35 בה מפתח ההטענה צר יחסית בשל העיצוב. אני אמנם רוכש רכבים יותר מהלב ולכן הייתי מעדיף את הלאון, במיוחד במחיר הזה, אך אתה בוחר רכב למשפחה ולכן יש להתחשב בכך שליונדאי i35 יש ציון בטיחות טוב יותר, למרות שהיא לא נבחנה באירופה אך במבחנים האמריקאים היא זכתה לציון גבוהה במיוחד. שאלה לי, מדוע לא הכנסת לשיקולים את הפוקוס סטיישן?, למרות שהיא עוד פחות מרווחת מהלאון בכל הקשור לנוסעים.

הגיע הזמן שבסמל"ת יעשו את זה ויצטרפו למשחק המחירים. סמל"ת מוציאה מחירון חדש, כאשר הפנדה החדשה מוצעת במחיר של החל מ-66,990 ש"ח במקום 69,990 ש"ח ובשבוע המכירות ב-65,990 ש"ח. מה שכן, אני לא מבין מדוע הם עדיין מתעקשים לדחוף את הגרנדה פונטו המיושנת ולא את ה-EVO המודרנית או נכון יותר לומר אנחנו רוצים EVO במבצע ולא גרנדה, אם מישהו בסמל"ת קורא את זה.

זה לא בדיוק נכון. חובה על כל יבואן רכב (פרטי) לספק 2 שנות אחריות מלאה ללא הגבלת קילומטראז'.

אני בהחלט מסכים איתך שככל הנראה, הכוונה הייתה טובה ונועדה למנוע סכנת חיים, אך הביצוע איך נאמר לא היה מוצלח.

אם מישהו שם היה רוצה לבטל את הפנייה, היה צריך לעשות זאת לפני הגישה לנתיב הפנייה שמאלה ולא בסופו כאשר הנהג לא יכול להבחין בשלט לפני. הצבת התמרור כך, זה כמו להציב תמרור האוסר פנייה לרחוב מסויים בסוף הרחוב, נשמע לך הגיוני?

זו אמנם הגרסה היפנית, אך מתמונות ריגול באירופה כך אכן צפויה להראות (או לפחות קרוב לכך) האוריס החדשה (תמונות נוספות בקישור) עכשיו נשאר לשאול, מה עובר למעצבי טויוטה בראש? במקום לקחת צעד קדימה, נדמה כי בטויוטה מתעקשים לאחרונה לחזור לשנות ה-80, ראו מקרה הקורולה החדשה בגרסתה היפנית.

עקרונית, כרכב שמיועד להתחרות בשווקים מתפתחים, היא אכן אמורה להתחרות בדיוק בריו סדאן וב-i25, השאלה היא מה יהיה התמחור של לובינסקי ועם שער אירו נמוך יחסית, יש להם הזדמנות להציג מכונית אטרקטיבית. נשאר רק לקוות שהיא לא תזכה לתמחור ליסינג קרי יקר לנו וזול להם.

יש מפעל הרכבה ל-DSG בסין? כן, אך כמו ש-RS אמר, גם זה מפעל המיועד למעשה עבור השוק הסיני בלבד. כל תיבות ה-DSG המשווקות בישראל מיוצרות בגרמניה (קאסל).

309 הייתה המכונית הראשונה שלי גם כן. ה-408 או ה-308 סדאן, אלו שתי מכוניות לשווקים מתפתחים (בעיקר סין ודרום אמריקה) המבוססות על ה-308 שתוחלף בקרוב. ה-301, זו מכונית חדשה לחלוטין, מודרנית יותר ומתקדמת יותר. דרך אגב, ה-408, משווקת גם עם מנוע ה-1.6THP אך בהספק של 162 כ"ס ולא 156. למעט מנוע זה, כל שאר המנועים בתקן EURO4 שהוא כבר לא רלוונטי לישראל.

לא מפתיע במיוחד, שכן ה-CX5 הוא הילד החדש בשכונה והוא זוכה לביקורות טובות גם בחו"ל רק שניקוד רב על בסיס התנהגות כביש, לא בטוח שזה מה שמחפשים בקטגוריה. מה שכן, זה נדמה כיותר שיוויון בין ה-CX5 ל-XV החדש כאשר לכל אחד יתרון משלו ובמבחן התעלמו לחלוטין מיכולת השטח שיש ל-XV. אפשר להבין זאת שכן רוב הרוכשים לא מחפשים את יכולת השטח, אבל זו עדיין נקודת זכות. מהצד השני, תא המטען הסופרמיני של ה-XV, קצת מביך.

פיג'ו 301 תשווק בסוף השנה בישראל. העיצוב? 508 מלפנים כך שמצד זה היא נאה, אבל מאחור ומהצד? מזכיר את מכוניות פיג'ו לשווקים מתפתחים, שאלו גם שוקי היעד של ה-301.

רק שהמחיר הזה מוגזם לחלוטין למכונית עם הנתונים האלו.

בקל אוטו מוכרים עכשיו מאזדה 3 עם 0 ק"מ (שנת 2011) ב-93 או 95 אלף שקל (דרך הקופונים של וואלה).

גמילות חסדים

סקירה מצוינת ואני פחות או יותר מסכים כמעט עם כל מילה. את המהנדס "שהגלה" את ה-USB לפינה חשוכה בתא הכפפות (כך זה גם ביאריס) הייתי מפטר לאלתר יש דברים שיכולים להפריע להרבה אנשים כמו המראה המיושן והפשוט של מערכת השמע, לוח המחוונים ותפעול מערכת המיזוג, אך לי בעיקר הפריע זה רעש המנוע בהאצות, לא שזה שונה במיוחד משאר דגמי טויוטה, לכולן אותו רעש מנוע צורמני.

בניגוד לאחרים, אני לא כותב על רכב שלא יצא לי להכיר באופן אישי. לא יצא לי לנהוג עדיין על הפנדה החדשה ולכן לא רשמתי שום דבר בנושא זה. אם אתה אומר שהפנדה יותר איכותית מהפאביה, שיבושם לך.

רק שקצת נסחפו ב-YNET והמבחנים המתומצתים שלהם זה ממש לא רציני. לתאר את הפלסטיקה של הפנדה החדשה כאיכותית, זו די הגזמה כי היא לא איכותית יותר מהפיקנטו, i10 וכו'. לי לפחות, מיקום ידית ההילוכים עדיין מפריע לברך ימין במיוחד עם סידור דוושות בעייתי. היא כן מרגישה מרווחת יותר מהדור היוצא בכל הקשור בממד הרוחב, והיא קצת מרגישה כמו ספורמיני ופחות מיני (וכך גם בסמל"ת מנסים לשווק אותה), אך צריך לזכור שבמחיר שלה, מקבלים פאביה,איביזה, קליאו או מיקרה, העדיפות עליה כמעט בכל תחום למעט אולי צריכת הדלק במקרה של הפאביה והאיביזה ודומה למדי במקרה של המיקרה. כולן דרך אגב, מאובזרות יותר ממנה.

מה זה אין "יריב"? תפקידה של המשטרה הוא לחקור וזה לא צריך להיות ממש קשה למצוא את העבריין. זה שהמשטרה לא תתאמץ במקרה המדובר, זה כבר עניין אחר.

כבר היה כאן שרשור בנושא ולפי התמחור בחו"ל, אין סיבה שה-GT86 תעלה שקל אחד יותר משירוקו 2.0TSI DSG6 קרי 215,000 שקל. השאלה היא האם המחיר של 240-250 הוא עבור הגרסה הידנית או האוטומטית (יש הפרש של כ-20,000 שקל בין שתי הגרסאות) למרות זאת, אין לי ספק שיהיו רוכשים גם במחיר של 240-250 ולא הרבה פחות אם המחיר היה 220 למשל. רק חבל שהם לא מקשיבים לטויודה, הבעלים של טויוטה שבנה רכב ספורט "עממי" וכך הוא צריך להיות מתומחר.

תודה. לצערנו בישראל זו הייתה שיירה ישירות למגרש החנייה של משטרה והחרמת הרכבים.

מה עלות הביטוח שדרשו ממך?. אישית, לא הייתי מוותר על הפאביה, היא פשוט בשתי רמות מעל לספלאש ולפאנדה.

לדעתי, תמתין עוד מספר חודשים לתחילת 2013, הסופרב בטח תזכה למתיחת פנים, תגיע מונדיאו חדשה (נראית הרבה יותר טוב מזו הנוכחית), קיה אופטימה, מתיחת פנים לאינסיגניה, מאזדה 6 חדשה (תוצג בספטמבר), מתיחת פנים ל-B4, שברולט מאליבו החדשה.

זה נכון, אבל מצד שני משטרת ישראל היא גם גוף מייעץ לממשלה, היא זו שלמעשה קבעה למשל את מיקומי המצלמות.

אין הרבה כאלו בעולם וכיום לפי מה שאני זוכר יש דיזל היברידי רק לפיג'ו עם 3008Hybrid4 ולוולוו עם ה-V60 ההיברידית נטענת. בעיית המיסוי לא נפתרה עדיין והרכבים האלו לפי המיסוי הירוק לא זוכים למס לו זוכים שאר הדגמים ההיברידיים. ההפסד? רק שלנו.

האמת? לפחות מקורי הבחור, רק מסכנה הבת שלו שצריכה להסתדר עכשיו בלי מראה תודה על התמונה.