ch2856

מצטרף לשלומי בנושא הפיאסטה, רק קח בחשבון שזה דגם שלא נמכר במיוחד, כך שהתקציב שלך גבולי ומאפשר בעקרון פיאסטה שנת 2010 מליסינג באזור ה-65-60 אלף שקל. מצד שני, יש לך עוד שנה של אחריות יצרן. מאזדה 2 זריזה יותר מהפיאסטה, אך לטעמי היא מרגישה מיושנת מאוד בתא הנוסעים במיוחד בנסיעה בלילה וברוב המקרים תמצא רק את גרסאות האבזור הנמוכות שנמכרו לליסינג.

לא מדובר בסדרה 1 המוכרת. בוואלה אוהבים כותרות, אבל למעשה מדובר בדגם שאף אחד לא יודע בדיוק איך יקראו לו וזהו דגם שאמור להתחרות במרצדס B קלאס, קטגוריה בה ל-ב.מ.וו אין כל נציגות כיום. להערכתי, מדובר במשהו שיהיה דומה ל-i3 החשמלית. אין כל בעיה הנדסית להציג מכונית הנעה אחורית עם חלוקת משקל מאוזנת גם בתצורת האצ'בק.

אם נהגת בשני הרכבים, אני מניח שלא צריך לשכנע אותך מה עדיף ונדמה לי שעיקר ההתלבטות שלך היא בנושא שמירת הערך ודווקא כאן, ליטי יש יתרון. הוא אולי לא ישמור על ערכו הכי טוב באופן כללי, אך פורד ידועה בירידת ערך עצומה והשוק הולך להיות מוצף בפוקוסים (כבר עכשיו) והיטי תמיד יהיה ייחודי כך שאת הקונה שמחפש בדיוק את הרכב, יהיה הרבה יותר קל למצוא וגם לקבל מחיר ראוי על הרכב. אמנם אנחנו לא יודעים עדיין איך יראה שוק היד השנייה בעוד שנתיים, אך כבר כיום אנחנו רואים שמכונית שנמכרת במספרים גדולים, לצרכן הפרטי מאוד קשה להתחרות בתמחור של חברות הליסינג ביד השנייה ולכן דגם שאין בחברות הליסינג, יהיה הרבה יותר קל למכור.

מחירי המוסכים של ב.מ.וו תחת דלק מוטורס זה כבר לא מה שהיה פעם, כלומר עלות ביקור במוסך הונדה או מוסך ב.מ.וו עבור שני הדגמים שציינת לא יהיה שונה. אמינות? אין ספק שלהונדה שם טוב יותר בנושא זה, אך כפי שכתבו כאן, למי ניתנה הנבואה? חסרון בכוח לא תרגיש בסדרה 3 (אך גם לא יותר מידי עודף), אך אין ספק שהאקורד 2.4 מהירה יותר, מה שכן לא תרגיש שום דבר. היא מציעה התנהגות כביש מצוינת, אך כזו שלא מעבירה לנהג שום תחושה ולכן באופן אישי, הייתי בוחר בסדרה 3. היא אולי פחות חזקה, אבל באמת חווית נהיגה שהאקורד לא מסוגלת להציע וכזו שבכל יום אתה תרגיש אותה וזה מה שעושה את כל ההבדל.

זה שוד לאור היום ומוסך שכזה לא צריך להיות ברשת המוסכים המורשים של צ'מפיון מוטורס.

סוזוקי מייצרת את הסדיצ'י עבור פיאט במפעלי סוזוקי בהונגריה. מה שכן סביר להניח הוא שסוזוקי יכולה להיות יותר "גמישה" במחיר עבור היבואן המקומי לעומת פיאט.

אז נשאר רק לאחל בהצלחה!

קודם כל כתבתי שזה יכול לעודד, זה לא אומר שזה תמיד יקרה. כעובדה, פיאט מציעה את הקיובו ב-10,000 שקל פחות מסיטרואן נמו ופיג'ו ביפר ואלו מכוניות זהות. עובדה מספר 2? סיטרואן C1 ידנית 62 אלף שקל וטויוטה אייגו ידנית 67 אלף שקל. ואני מבטיח גם מלחמת מחירים בין סקודה ראפיד לסיאט טולדו או סיאט מי וסקודה סיטיגו. במקרה של הסדיצ'י, כבר כתבתי שזה מהלך מיותר, בטח כאשר הפרש המחיר בדגם הבסיס עומד על 8,000 שקל לטובת ה-SX4.

למה לא? זה דווקא יכול לעודד מלחמת מחירים ראה מקרה C1 107 ואייגו או בקרוב עם סובארו BRZ וטויוטה GT86. בכלל, זה משהו שרק ילך ויתחזק עם הידוק שיתופי הפעולה בין היצרנים להפחתת עלויות הייצור

זה מהלך מיותר של סמל"ת שכן הדגם יוחלף בקרוב (אני מניח) . מצד שני, הפתעה אחרת מצד סמל"ת שהיא מציעה את הקיובו, האח התאום לפיג'ו ביפר וסיטרואן נמו, ב-10,000 שקל פחות מלובינסקי. 79,900 ש"ח לעומת 89,990 ש"ח.

זו כותרת נחמדה, אבל אלו המספרים שמיני מוכרת בחודש כיום, והיא כבר וותיקה וקצת נמאסה על אנשים.

רנו מציעה כיום לכל רוכש רכב חדש מדגמי רנו, שלוש שנים ביטוח חובה במתנה, שלוש שנים טיפולים במתנה וכבונוס, 500 ליטר דלק/סולר במתנה. בחישוב כללי, זה בערך במקום לתת 10,000 שקל הנחה? מה שכן, חסרות האותיות הקטנות בכל הקשור בקילומטרז' וטיפולים או גיל המבוטחים (אולי בגלל זה הקליאו ללא ביטוח חובה). את הפרטים המלאים על המבצע ניתן לקרוא כאן

זה נכון, לפי אתרים בשוודיה ה-C30 תמשיך להימכר לפחות עוד שנה. בינתיים ה-S40 באמת תצא לגמלאות וה-V40 תיכנס ביחד עם XC40. בהמשך, ה-C30 תוחלף ע"י גרסת 3 דלתות ל-V40 ובוולוו מתכננים גם S40 חדשה לחלוטין על בסיס ה-V40. לגבי ה-C30 עצמה, לדעתי היא נראית מצוין גם כיום, למראות שהיא קצת נשית למראה. היא נוחה כמו הפוקוס? לדעתי כן, אבל בוולוו אכן הרסו את כל מה שטוב בפוקוס, היגוי והתנהגות כביש. כן יש לציין שרמת האחיזה שלה טובה מזו של הפוקוס דור ראשון (בטיחות?). על ה-T5 מעולם לא נהגתי, אז אין לי מושג אם ביצוע שינוי כלשהו במתלים/היגוי. אם לא, אז מי שרוצה מכונית מעוצבת וחזקה היא אופציה בהחלט מעניינת אבל מי שגם רוצה להנות מפיתולים בדרך, היא ממש לא בשבילו.

היה יום מכירות מיוחד ביום שישי בקסריה לוולוו ויגואר לא? בכל מקרה, אלו מחירים שעם קצת הבעת רצינות בסוכנות, אפשר להשיג.

האזרה משווקת בארה"ב וקוריאה בלבד. היא מתחרה של רכבים כגון ביואיק לקרוס וכו'.

אתה מוכן בבקשה להפסיק לבלבל אנשים? כיום אתה יכול להזמין איביזה ברמת גימור FR עם מנוע 1.2TSI או מנוע 1.4TSI. זו רמת גימור חדשה שנוספה עם מתיחת הפנים, לא רק בישראל אלא בכל העולם. אתה מוזמן להפסיק להתנהג כמו ילד בן 10 ולהיכנס לאתר סיאט ישראל ולקרוא. Nakamichi, אתה צודק לחלוטין.

לגופו של עניין. תמיד במקרים כאלו מומלץ לגשת לתחנת המשטרה ולדווח על המקרה. זה עניין קצר, יש לקחת עמך תעודת זהות ורשיון רכב בכדי למלא את הטופס. אם הנפגע פנה גם כן למשטרה, הם יקשרו בינכם ותפתרו את הנושא הזה באמצעות הביטוח.

Don't Shoot שטויות. FR זו אכן רמת גימור חדשה!. לפחות לפי סיאט ישראל, יש 4 רמות גימור, רפרנס, סטייל, ספורט ו-FR. רמת הגימור ספורט נדמה לי שזו המצאה ישראלית, כלומר רמת גימור התפורה לשוק הישראלי.

דווקא ה-x1 בינוני למדי. תנוחת הנהיגה היא כשל פרייבט (לטוב ולרע ביחס לג'יפון), תא הנוסעים פלסטיקי, המרווח מאחור מצומצם למדי ואין מקום לנוסע שלישי. נוחות הנסיעה לא טובה במיוחד ותא המטען קטן יחסית לג'יפון. אני חושב שכבר לא משווקים כאן את גרסת הדיזל של ה-x1 ודגם הבסיס משווק עם מנוע 2.0 ליטר הישן ורק דגם ה-20i משווק עם מנוע ה-2.0 טורבו. אני מתקשה להבין איך אפשר לעבור מענק כמו פאת'פיינדר למכונית קטנה יחסית שכזו. לכן, נשאל קודם מה הצרכים שלך מהרכב ואילו נקודות חשובות לך. פורד אדג', הוא אכן בחירה לא רעה במחיר הזה, אך כמובן שהוא לא ממש חסכוני בצריכת הדלק אבל גם לא קיצוני אם נוסעים רגוע.

הגיוני? כן, השאלה היא מה תמהיל הנסועה שלך.

סובארו לא שונה ממקרה מאזדה בישראל, יצרן קטן בעולם וענק בישראל. ליפנאוטו אין למעשה משפחתית כיום (הסגמנט הכי נמכר) שכן ה-B3 כבר לא ממש משווקת (רק מה שנשאר במחסנים) כך שלמעשה היא מסתמכת על שתי מכונית מכוניות בלבד, ה-B4 והפורסטר. עם ה-XV והאימפרזה החדשה, אין לי ספק שמצבה של סובארו ישתפר בהרבה עד סוף השנה.

אין ספוראטז' 7 מקומות אלא סורנטו URBAN עם הנעה קדמית ו-7 מקומות ישיבה.

אתה באמת מתייחס לדירוג של האתר הזה? היטי למרות שהוא נקרא קרוסאובר ובאירופה אוהבים אותו, הוא לא באמת מתחרה לחבורת הקרוסאוברים. הוא לא מרווח כמו (במיוחד מאחור), תא המטען קטן מאוד יחסית ל-ix35 ודומיו וגם תנוחת הנהיגה לא באמת גבוהה. הוא כן איכותי בסך הכל ומציעה איכות נסיעה טובה בוגרת וטובה מהמתחרים. בכל מקרה, 3008 היא מכונית מאוד נעימה, תא המטען שלה דווקא לא הכי מרשים והוא לא באמת גדול וכך גם המרווח מאחור שהוא מוגבל למדי ומזכיר את המרווח בסופרמיני ולא בקרוסאובר, למרות שזה של ה-CX-5 גם קטן יחסית למתחרים הישירים. מנוע הטורבו מצוין, אבל הוא בזבזן אלא אם נוהגים בו במתינות ואז צריכת הדלק סבירה למדי. ל-CX5 יש יתרון מובהק בבטיחות (הכי בטוח בקטגוריה) וגם יתרון באבזור. עם הנחה של 17,000 שקל על הפיג'ו, לדעתי זה יפצה לא רע על ירידת הערך ומזה לא הייתי חושש ולכן, קח את שני הרכבים למבחן ותמצא מה יותר מתאים לך בפועל. אל תשכח שה-3008 מכונית שללא ספק תהיה פחות שכיחה על הכביש ולכן עם קצת סבלנות, תמיד ימצא הקונה הנכון שיציע מחיר הוגן.

מה שאותי מדהים לא פחות, אלו שתי האימהות לילדים המתייחסות בסוג של שלוות נפש לכך שיותר מפעם אחת הדוושה נתקעה.

כשאתה אומר "ללא נסגר כראוי" אתה מתכוון לזה? 3PyELMOy1dw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.