lanosforce

עכשיו אני גם קולט שהרכב הוא מקונצרן VAG - שווה לבדוק אם יש אפשרות להוציא מהHU המקורי - יציאה דיגיטלית. אבל זה כבר בנוסף לDSP עם כניסה דיגיטלית.

אם אתה תתחיל לזמר לי עכשיו שPSA זה קונצרן שלא מסוגל לייצר רכבים אמינים ומי קונה בכלל צרפתיות - אני מזכיר לך אני יודע איפה אתה גר ואני יודע טוב מאוד שמקום מנוחתך הוא מתחת לצרפתיה אז לא תהיה בעיה לאתר אותך.

להלן - התגובה המורחבת. דבר פתיח! קנית פג'ו 508SW עם אגרת רישוי של בוגאטי שירון זה שם אותך מיידית בהיכל התהילה של קארזפורום מן הסתם. אני חושש שהסיכוי שלך אח"כ למכור אותה... וזה מחזיר אותי לדבר הבא: תדאג שהיום הזה יגיע מוקדם מהצפוי! גמר דבר פתיח! ה508 הזאת מזכירה לי בהמון דברים את הDS המושבים שהם משולבי אור ובד אלקנטרה והתמיכה המטורפת שלהם בגב, מתניים, צוואר -וואו איך אני מתגעגע לזה. הגג הפנורמי העצום (אצלי זה היה מוישר לוישר - הכל זכוכית - שלושה פתחי בד (שאחד מהם נהרס). ההתנהגות המלוטשת של הנהגיה שלה. והיכולת של הרכב הזה להמתיק את היום על אף מגרעותיו. תהנה ממנה! וכן - בהחלט תיקח את זה לכוון המשפטי - זה פשוט הזיה בעיני שהDS5 שהיתה לי עם מנוע - "פחות" עוצמתי מזו של ה508 דיזל שלך (לי היה ה156) מצד אחד - אבל מצד שני בהחלט היתה רכב יוקרה (DS בכל זאת) - עלתה בארץ באזור ה230 אלף שקלים חדשה אז גם אחרי שגיהנום יקפא ויתהפך פעמיים - 508 סטיישן עם מנוע של טרקטור ספורטיבי תעלה 460 אלף שקלים. מילא היתה מדבר על THP180 היברידי מגרסאות הפרפורמנס - זה רכבים של 300-400 אלף שקלים בגרסאות הDS7 ממה שזכור לי. מה? איך??? ראשי תיבות כלי תקיפה רך.

מודה שכרגע זה פשוט יותר מידי פרטים בשביל שאהיה מסוגל להתרכז אבל הבנתי שבסופו של דבר חשבת שקנית 508 אבל במציאות קנית את כרכרת האלים של זאוס עצמו! יאווו פג'ו בחצי מיליון שקלים וחשבתי שאני התפרעתי עם הDS

שמחתי לקרוא את ביקורת הביניים אורי - הזדמן לי לשבת באטו3 וגם להביט על המושבי באקט בדולפין. מה שהרגשתי ב3 (BYD) - היה מושב קשה להחריד לעומת מושבים אחרים שישבתי בהם בהרבה מאוד רכבים - על גבול הקשה אבן, יחד עם זאת הרושם שקיבלתי הוא שהמושב כן נוח ואולי אפילו הנוקשות הזו היא נכונה יותר לנסיעות ארוכות משום שאין במושב כזה שום נטיה לשקוע ולקרוס פנימה אולי - היתה חסרה לי קצת אחיזה (בלוסטרינג) בצדדים והויניל התעשייתי הרגיש לי חלקלק משהו וכאן אני דווקא מתאר לעצמי שמושבי הבאקט שיש בדולפין - יפתיעו לטובה. השאלות הן - האם גם בסיל המושבים על הצד הקשה כל כך? איך הם באופן כללי? - תמיכה במתניים, תמיכה בישבן ובגב התחתון, משענת ראש - והאם מרווח הברכיים שלהם מתכוונן?

אם יש רצון לשמור על המערכת המקורית בגלל רצון לשמור על מראה הרכב המקורי - מובן. אם יש רצון לשמור על המערכת המקורית כי היא שולטת בכל הפיצ'רים של הרכב - אולי יש מערכת שמסוגלת להתממשק בעזרת מתאם לכל המערכות - אם אין, מובן. אם הרכב עדיין באחריות - גם מובן. כל השאר - העצה כאן לHU טוב (שאולי גם מסוגל לבצע כמה וכמה פעולות DSP בעצמו) עלולה להתגלות כעצה נהדרת שגם תוביל לניצול תקציב נבון יותר. לא הייתי פוסל.

ביט1 תומך קצב דגימה מירבי 16/48 ולהתקין את הדרייברים שלו על win זה לא תענוג גדול וב11 אני לא יודע בכלל אם נתמך. תנסה לשדר לו קובץ שנדגם ב96 ויש לא מעט כאלו היום והוא יקרוס, יכבה וידלק. תבדוק אם פתרו את זה בעזרת שדרוג קושחה כל השאר, זה תמיד יהיה dsp עם פינה חמה מאוד בלב שלי. אם כבר אודיסון אז הביט נובו. אחרת הesx

מצטרף כאן - הדברים החשובים עם חומרי בידוד זה לדעת את היעוד שלהם. יש שלוש משפחות עיקריות - מבטלי רזוננס חסמי רעש בולמי רעש מבטלי הרזוננס זה כל היריעות מבוססות בוטיל (הדבק מסטיק השחור שכולם חושבים שזה גומי\זפת - זה בוטיל) ורדיד אלומיניום\בד\נייר וכך הלאה - התפקיד שלהם זה לשנות את תדר התהודה של פח הרכב מתחת לתדר שמיע. חסמי רעש הם בעיקר חומרים מבוססי קצף וספוג סגורי תאים (לא סופגים מים) והתפקיד העיקרי שלהם הוא לסנן תדרים גבוהים ומרעישים וגם לבודד טרמית. ובולמי רעש שהם בד"כ חומרים קשיחים יותר, עבים יותר וכבדים יותר כמו למשל ויניל צפוף מסה. אבל - כשמדובר על רעשי כביש, חשוב להבין שהם קודם כל מתחילם בצמיגים, צמיגים שקטים יותר = פחות רעשי דרך וכביש. ואח"כ הם מגיעים מהרכב ואיכות הבניה שלו - קשתות הגלגלים (הביטנה של בית הגלגל) ובתי הגלגלים הם גם גורם מגביל. לטיפול ברעשי כביש שילוב של חוסם רעש שמצומד לבולם רעש אמור להיות היעיל מכולם - על הדרך בחירת צמיגים שקטים וטיפול בביטנות בתי הגלגל. אם מדובר ברעשי רוח - אפשר לפתור את רובם על-ידי הוספת גומיות נוספות בין מסגרות הדלתות לגוף הרכב - רק שאסור להגזים עם זה כי אז הן עלולות לעוות את הגומיות המקוריות של הרכב ולאפשר למים לחדור פנימה - גם אסור לחסום את פתחי הניקוז של הדלתות. כמו שציינו כאן יש על זה המון המון המון מיד בתוך פורום אודיו.

אכן - מצטרף להמלצה להמתין לרכב שיגיע, אל תרתום עגלה לפני סוסיה. במידה ולא תהיה מרוצה, כן, ההמלצה שלי גם כן - בייחוד וכתבת שאתה לא מעוניין להשקיע הרבה ושאתה מעוניין בשמע סביר בלבד - ללכת על פתרון של אינטגרציה ובמקרה הזה כן הייתי נדבק למותגים המערביים בשוק מכמה סיבות: 1. ברוב הרכבים היום אם אתה מנתק רמקולים מקוריים - הHU המקורי ינתק את היציאות שלו ולא יוציא שמע - ברוב האינטגרטורים המערביים כבר בכניסות הHI LEVEL שלהם מוטמע מדמה התנגדות של רמקולים בעבור מערכות מקוריות. לא צריך לקנות יחידה חיצונית בשביל זה ברובם. 2. ברוב המותגים המערביים - המוצרים ידעו לקחת את אות הכניסה של המערכת שלך - לאחות אותה, לתקן אותה וליישר אותה לאות כניסה מלאה. 3. לחלק ניכר מהמותגים המערביים - יש יכולות לבצע כיול אוטומטי (צריך מיקרופון USB ולעבור על ההדרכות של היצרן) ובעצם לאפשר לך להגדיר את הסאונד לטעמך. 4. לחלקם יש קיטים מוכנים מראש להתחבר לרמקולים המקוריים של הרכב וסטאפים מוכנים מראש ובעצם אתה קונה חבילת פלאג אנד פליי - אם יש ליונדאי שהזמנת - לא יודע. יותר מאוחר אם תרצה גם להוסיף נגן חיצוני בכניסה דיגיטילית ולהוסיף שאר שיפורים - הקרקע כבר תהיה מוכנה עבורך.

או שפשוט תשלב לרוורס והמיכל יטה לצד השני - תוך כדי נסיעה. לעוד עיצות מועילות עיקבו אחריי

אני ממתין להזמנה למסיבת בריכה עם אלכוהול חופשי - רק אומר... זה מה שבאמת עושים כשמוכרים צרפתיה

עד כמה שזכור לי מכוניות נוסעות... רק אומר. מברוק!!!

יפה! אנשים שעוסקים בתחום וגם יודעים לכוון dsp היטב רודי קים, ממוקם בצפון יורי הדין, הדין סאונד חולון דניאל קאר סיסטמס, ממוקם בצפון ויש בחור בשם דימה שזכה אצל כמה אנשים לכינוי מאסטרו, אין לי פרטי קשר שלו באופן אישי.

השרשור לא קביל - זה לא הרכב של אנטולי. זה הרכב של אנטולי - טאק! ככה אתם באים לי באמצע הנומה?

אם ההתקנה כללה חיווט באיכות סבירה, סופיות\נעלי כבל, תושבת לרמקול כולל אטם לרמקולים - המחיר הוגן. מצטרף כאן לכל קודמיי.

בכל הרכבים שלי בשנים האחרונות היתה בקרת אקלים - אני שם לב ש20-19 מעלות - המזגן לא מקרר ככה שכואב אבל בהחלט מקרר. 21-22 לי זה כבר מרגיש מחנק - 23 בחלק מהמקרים הרכבים כבר מפעילים חימום בכלל. לגבי עומס יתר - לא יודע, אנשים שמים את המזגן בבית על 16 מעלות אני שם על 24-25 - אבל זה בית מאבן, מבודד היטב - לא פחנוע עם שמשות ישר מתחת לשמש. נוהג כהרגלי - לא יודע מה אחרים עושים.

הייתי פשוט חייב לעשות לך הומאז' על זה

תודות ל @קורן בן אשר כאשר אתה מאותת ימינה ונדלקות לך תקלות של מערכת אקולוגים\הזרקת דלק.

נכון לעכשיו - מצויין החניות שלי - לא מקורות, לא מוצלות - ביום חם, הרכב מתקרר סה"כ מהר מאוד ואני לא מוריד מתחת ל19 מעלות את המזגן. הוספתי כיסוי הגה - מיוחד לC5 - אפילו שהוא שחור, אפשר לגעת בו ישר על היום הכי חם - אני לא מבין מה מנע ממני לשים אחד בDS

אם הוא לא נהג - זה עדיין עליו? מה גם שאני לא יודע באיזו רמה של "חבר" מדובר כאן ומה האינטרס שלו - נתתי כוון מחשבה לפתרון אפשרי - אידאלי? לא.

יכול להיות שהוא התכוון לזה שהעובי של הצלחות בטווח התקין - זה לא אומר שהן לא מעוותות. אם הפרונט תקין מבחנת כוון ואם כוון הגלגלים תקין - אין רעידות בנסיעה עצמה במהירויות בין 80-120 וזה רק בבלימה, סביר שהצלחות הקדימיות מעוותות.

אתה יכול לעשות את הביטוח על שמך רק שיהיה ביטוח לכל נהג והיא פשוט תשלם לך? - זה משהוא שהוא אפשרי\רלוונטי בהקשר שפתחת את השרשור? מאידך - שתיעזר במישהו שיתרגם או שתנסה לפנות ל"נציג צ'אט" של חברות ביטוח או דרך וואטסאפ ותבקש דובר אנגלית - מאמין שיחזרו אליך תוך יום לכל היותר.

לא זוכר עם עשית או לא - אבל תיצור קשר עם המוכר בדוד עלי - תן לו את הVIN של הרכב שלך (מספר שלדה ברשיון) - יכול להיות שהוא יוכל לייעץ לך אם החלק יתאים או לא ואם נדרשת כלשהיא פעולת אתחול עבורו. תמיד שווה לשאול.

אני מעדיף להמנע מביטויים כאלו - זה לא תורם ולמען האמת מכיל פוטנציאל שיכול להזיק. ידעתי היטב שאלו יהיו סדרי גודל המחירים והכנתי את עצמי לזה מראש - הכל טוב. יש דברים שאני פשוט לא מוכן להתפשר בהם והמחיר הוא לא הפקטור כאן. כתבתי את זה מראש.

פלאג מקורי עולה 150 - מאמין שהכי זול שתשיג אותו יהיה 120 שקלים? להחליף פלאגים בEJ204 זה לא כיף גדול - בכלל! מילא מנועי FB שנתנו לבלוק זווית מסויימת שכבר הופכת את שני הפלאגים הקידמיים למשחק ילדים ואת האחוריים למשהו לא נעים לא נורא - אבל EJ זה ממש מול קיר האש - אפילו שיש לי את הציוד שמתאים לעבודה הזאת (ראצ'ט עם פרופיל ממש צר וסוקט מיוחד לזה) - כבר היתה כל כך הרבה עבודה על הרכב - יצא החשק. ולגבי הפרונט - כבר הרחתי שמשהו שם לא בסדר כי הנקישות מהמתלים היו ברורים ועוד אחרי שהוחלף פנס ימין כי הרכב קיבל מכה - החשד שלי היה שיהיה משהו להחליף לפחות בצד ימין של הרכב - התברר שזה היה כל הפרונט - לא בגלל המכה - פשוט בגלל הגיל של הרכב, זה בלאי - רכב בן 14, מצב נתון. סה"כ אני ממש בשוק שמעולם לא נדרשתי להחליף ברכב הזה משולשים - זאת אחת המחלות של סובארו בסופו של דבר מנוע בוקסר שיושב נמוך על המתלה. הרכב מרגיש אותו דבר סה"כ רק החוויה שלו יותר סולידית, מוצקה - אין רעשים מאזור הרצפה (שגם שם חשדתי אולי בפלסטיקה גם - נופ, פשוט לא הבנתי שגם צד שמאל כבר הרים ידיים ונכנע לגיל). פלאגים מחליפים ב90 אלף קילומטרים בעקרון - במוסך גם מייחסים להם גיל - 7 שנים. הרכב כבר על 160 אלף קילומטרים אז כבר החלפתי בלי להתווכח. בכל מקרה - הייתי אמור גם לעשות את הפילטר דלק אבל הגעתי עם 3/4 מיכל מלא - זה באמת יחכה כבר לקילומטר 180 ביחד עם השמנים של הדיפרנציאל האחורי והמרכזי. (שפעם אחרונה עשיתי בעצמי - את הדיפרנציאלי ב120 - בדלק אני לא נוגע ושם למוסך - זה 500 שקלים).