lanosforce

סיכום 9 שנות בעלות? כמעט... מדגדג את זה - עוד שבועיים זה קורה בעצם. נתחיל מזה שאוגוסט הזה אופטימוס חוגג 14 - 5 מתוכן אצל אבא שלי וה9 הנוספות אצלי. אז מה היה לנו - אוי זה כואב - מזהיר, פוסט פריקה. לפני חודש בערך - הוחלף לרכב פנס קידמי ימין בגלל מקרה, לא נעים וכן כן - כמה חודשים לפני זה החלפתי את שני הפנסים! למה לא באת לי קודם??? היה חוסך לי 1500 שקלים אבל הי - לפחות הפעם קיבלתי פנס מקורי סובארו! לפני שבועיים האשה מתקשרת ואומרת - הרכב שוב מקרטע, נכבה לי פעם אחת. מגיע הביתה - לוקח את הרכב לנסיעת מבחן ומבין שהתגובה למצערת מגיע בדיליי וגם כשנותנים גז בסרק המנוע רועד תוך כדי הצניחה והטיפוס בסל"ד - בקיצור, מצערת תקועה מפיח. הפעם זה לקח לי - תכלס, 15 דקות אבל בפועל עשיתי באיזי בפחות משעה. פירקתי קרן אוויר - חלונית, צינור נשם, שני חבקים, שני קליפסים. ניתקתי מצבר, ניתקתי קונקטור מבית המצערת - 4 ברגים בוקסה 10 ואטם אחד "רב פעמי" והמצערת ביד שלי. ריסוס קל עם ליקווי מולי לניקוי מצערת, מטלית מיקרופיבר (מגבת רצה למטבח - אחלה דבר). הרכבה חזרה. לימוד מצערת. סוף לתקלה - הרכב נוסע חלק חמאה. אבל השנה גם היה צריך לעשות טיימינג - ובגלל שאין לי זמן וחלק מהכלים לעשות טיימינג בעצמי ובגלל שאני רוצה אך ורק! חלקים מקוריים וגם אחריות - הרכב נכנס למוסך מרכזי - כן... אני יודע... אל תתחילו - זה עניין של ככה אני רוצה את זה ודי. מפה לשם - אמרתי לעצמי הרכב כבר בן 14 - לא מתחשק לי להעביר לרכב טסט אם כבר צריך טיימינג וגם פלאגים אז יאללה - פעם ב7 שנים נבלע את הצפרדע. 7260 שקלים מאוחר יותר... סט טיימינג מקורי. טיפול כולל פלאגים. ונמצא שהמשולשים ומוטות הקישור וחלק מהבושינגים כבר הלכו - אז בקיצור שיפוץ פרונט כולל כוון פרונט. והעברת טסט. וזה אחרי הנחה כוללת של 15 אחוז. והרכב אצלי אחרי שטיפה, נוסע - באמת! 95 אחוז כמו רכב חדש! איפה ה5 אחוז הנותרים - יש טיפונת טיפונת טיפונת רעידות מכוון הממיר מומנט - זניח מידי בשביל לטפל בזה. הטמבון הקידמי - לא משנה מה ניסיתי - לא יושב 100 אחוז במקום שלו - קצת מרגיז בעין אבל לא נורא - חושב לגשת לזה בגישה קצת שונה ויצירתית... והסרבו של בורר המצבים של המיזוג שמתקתק כבר איזה 7 שנים ולא מפריע לי בכלל כי בנסיעה לא שומעים את זה - גם בד"כ כשאני נוהג המערכת עובדת. נכון - זה עלה כמו חצי (אולי יותר) מערך הרכב! נכון... אבל הרכב עדיין נוסע כמו רכב שעלה 165 אלף שקלים כשהיה חדש והאמת לא מרגיש כמו רכב בן 14, אז מבחינתי זה פשוט שווה את זה. מה הלאה? - הכוונה להשאר עם הרכב עד אחרי הטסט של אוגוסט 26 בגלל נסיבות מסויימות שאני מעדיף לא לכתוב עליהן, תסלחו לי. וכן - נכנסים לשנה עשירית! וואו!

עכשיו השאלה אם אתה רוצה לקחת את הריזיקה על חלק סיני שלא בטוח, גם אם יתאים, תתאפשר לו עבודה או שאתה רוצה לפחות לגשת למוסך יבואן ולשלם על אבחון ולקבל הצעת מחיר, כנראה כואבת יותר, לתיקון.

טיפול 90 אלף הוא לא טיפול שגרתי בסובארו. אם לא החלפת ב60 אלף את השמנים של הדיפרנציאלים אז תחליף עכשיו. ב90 אלף או 7 שנים בסובארו מחליפים פלאגים, פילטר דלק ורצוי לבדוק משאבת מים. אל תזניח - זה יפני אבל אם לא תטפל, זה יתקלקל ברגע הכי לא מתאים על פי חוקי מרפי.

זה בהחלט יכול להיות רכיב מורכב יחסית מסכים כאן - ובהחלט יכול להיות שלוח חליפי מדוד עלי - לא יתפקד כמו חלק מקורי. אבל בד"כ לרוב הפאנלים ברכב, לרוב יחידות המחשוב - יש כניסת מתח - בהרבה מהם קל גם לזהות אותם - פינים גדולים יותר באופן מובהק. גם בהרבה מקרים מדובר בשני פינים קרובים זה לזה באחד מהקצוות של הקונקטור - אין שום דבר רע בלוודא אם יש חיווי ל12V או לא - בכדי לקבל מושג כלשהו אם יש מתח או אין - נניח ולא מצא מתח על אף אחד מהזוגות - או שבאמת לא מגיע או שבאמת הפאנל הזה מופעל ע"י משהו ששולט עליו לפני כן. בלי שום קשר לאם יש שם דברים שנשלטים עם רפרנס 5V או מעגל התנגדות כזה או אחר,ברור, מדבר כאן סה"כ על בדיקות פשוטות. גם לא נכנס כאן לנושא של למצוא תרשים חיווט של החלק (ולך תדע אם זה של התת דגם הנכון או לא ואם החיווט נכון או לא - גם זה קורה והמון לאנשי דיאגנוסטיקה) עוקב אחרי השרשור הזה לראות איך הוא יסגר.

אם הרכבים ישנם בפירוקיות והם לא נגרטו - ואין להם את החלק בכלל אפילו לא בצבע שונה, זה יכול להצביע על זה שהחלק הזה עם ביקוש - זה מגביר את החשד שבאמת כאן התקלה אבל תעשה את הבדיקות אל תצא מתוך מסקנה נחרצת בגלל זה.

אתה יכול לקחת את הכיסוי המקורי - לחתוך בו עם דרמל חור שעליו הטוויטר יתיישב עם התושבת שלו - ככה גם לא יהיה לך דאבל גריל לטוויטר. בעצם יצרת גאסקט (אטם) למידבאס - שזה נהדר - זה מידבאס לא וופר (תחתוך אותו 90 הרץ ומעלה מתחת לזה הוא יגיע למגבלה המכאנית שלו בעוצמות שמע חזקות (מנסיון) כמו שהמליץ קודמי - לבצע בידוד אקוסטי בדלתות ובתא המטען. הייתי שמח לראות גם קצת תמונות והסברים אם קיימים לגבי פירוק הHU המקורי. עבודת DIY יפה - תענוג לראות.

תנסה ליצור קשר עם המאגר - נראה שיש להם לפחות רכב אחד עם דשבורד זהה לזו שלך (גם בפן הצבע) הנה חלק אחד שהם מציעים למכירה - אם תביט בתמונות בלינק תראה תמונת סלון של הרכב - החלק שאתה צריך נמצא שם על פניו ואני בספק אם מישהו לקח אותו כבר https://maagar.co.il/collections/mg9z/products/מחשב-מנוע-f01r00dk83-לאם-גי-350-2012-2021 לפני שאתה מזמין תעשה באמת בדיקת 12V על הצמה ברכב - תאתר את שני החוטים וככה תבין איזה פינים ביחידה שחשודה כתקולה הם כניסת 12V תנסה לחבר את היחידה לסוללה של מברגה או רכב (לא כשהסוללה מחוברת לרכב) שמוציאה 12V ותראה אם הפאנל באמת נדלק.

דווקא צביעה מהממת - בעיניי. הבגרות מאוד מחמיאה למפלץ. מאוד! שים שמשה - לאכול חרק ישר לפה זה לא מוי כיף. מקסימום, תפרק. ובאמת צריכת דלק מפתיעה מאוד לטובה - לא שזה משנה.

יפה. לי יש שואב רטוב של ביסל שעד היום עוד לא פתחתי ולא השתמשתי - הוא מגיע עם תמיסת ניקוי ייעודית ומדללים אותה 1:20 בדומה לכל APC טוב. בגדול עד היום לא הייתי צריך אותו בכלל כי כל הכתמים שאי פעם היו לי על ריפוד - יצאו ממש מהר וממש בקלות גם בלי שאיבה. פשוט - APC מדולל 1:20 - שלי זה ALL CLEAN של CG מטלית מיקורפיבר לרסס - לחכות 2-5 דקות שהחומר יפרק את הלכלוך ולנגב היטב עם מטלית מיקרו שסופחת פשוט הכל. יש לי גם תרסיס של מגוויארס לריפודים שמנתק את האבק מהסיבים ומעלה אותם כלפי מעלה - משיכה אחת עם מיקרופיבר והבד נראה חדש באמת. השואב זה ממש למקרים קשים ממה שאני רואה. וכתמים קשים - הבודדים שהיו - לקחתי ראש מברשת רך למברגה - ריססתי APC - עם הראש מברשת הקצפתי את המקום וניגוב. - זה מתאים גם לפלסטיקה עם טקסטורה, קצוות הסיבים של המברשת בסיבוב מהיר - מגיעים גם לתוך חריצים מיקרוסקופיים.

פרט הסבר נמק על אופן הניקוי - חומרים, מכשירים, מתודות שימוש.

במכסה שסתומים של הTHP שהיה לי - השסתום PCV היה מובנה במכסה ולא היה ניתן להחלפה. זה כל מה שאני יכול לאמר בוודאות.

אפשר לאמר - טרום גמר עבודות בידוד הפעם - המצלמה דרך ודברים מינוריים בכנפיים האחוריות אחרי שבודדתי את דלת תא המטען - נשארו עוד זמזומים שבאו מאזור המצלמה ומאזור החיבור בין המראה המרכזית לבין הפאנל תאורה. כלים: המצלמה יושבת על תושבת פלסטית קטנה והיא לגמרי לגמרי חופשיה עליה - ממש מווברצת לה רוטטת לה באוויר החופשי לאחר טיפול ואז טיפלתי גם בפאנלים ובכבל של המצלמה - הפאנל של התאורה, קיבל פס ספוג למסגרת הדופן שלו בצדדים ובצד הצר. ולאחר מכן פס ספוג - בצידו האחורי של הפאנל על גבי הפאנל של המראה המרכזית - זה ספוג צפוף שנאטם בלחץ בין המסגרות ומונע כל תנועה ביניהן - שם גם עובר הכבל... ואז הכבל עצמו - קיבל "איזולירבנד" שהוא בד לבד - לליפוף צמות הרכבת המצלמה - הפעם עם הכבל מתוח! ככה שהוא לא יהיה חופשי באוויר ואז ניגשתי למגש האחורי לטפל במקומות עליהם יושב המגש - ועוד כמה נקודות לחץ - בחיבור של הפנאלים של הכנפיים האחוריות - מה שישאר לי לבודד בסופו של דבר זה השקע 12V והנורת תאורה של תא המטען שם: בגדול מתישהו אנסה לפרק את הפאנלים של צדדי תא המטען להבין אם יש לי לשם גישה נוחה ופשוט לדחוף שם מאסה של ספוגים - למה אני לא עושה את זה כרגע? 1. כי ייתכן והפירוק יצריך ממני לפרק עוד חלקים במרכב הרכב - לא יודע איפה הפאנל הזה תפוס ואיך ואם יהיה צורך לפרק רצפת תא מטען או קורות אחוריות - אמנע מכך כי זה מחליש את הקליפסים. אם תהיה לי גישה נוחה - מתישהו אולי אפרק. 2. כי הרטט כרגע הוא אפסי - 99 אחוז מהזמן והמוזיקה הוא מתחת לאפסי ורק ב1 אחוז שזה פחות או יותר אלקטרוני או כל מוזיקה עם באס סטייל SPL ובעוצמות ממש גבוהות - יש איזה רטט קטן שהאמת, יותר מהגיוני שיהיה והוא בעצמו - לא מציק. הכבל של המצלמת דרך - פשוט ניגן - הוא גם היה חופשי, גם עבר באזורים לא מבודדים וגם המצלמה ניגנה - פשוט זמזמו עם המוזיקה - אחרי שזה טופל ההבדל הוא פשוט עצום. חוץ מנגיעה קטנה בשקע מצת והנורה לידו - סיימתי.

הייתי על נ.נ אביר דפנדר וויליס האמר בשירות, האביר יחסית לאחרים, חוץ מההאמר, סלחן במידת מה לעומת הוויליס והנ.נ

אני יכול לאמר לך שהb4 2010 נותן לאיירקרוס את הפייט של החיים בקטע של נוחות. תכלס, יש לי כרגע בחניה כנראה את שני הרכבים הכי נוחים על הכביש, אם רק היה לי בds את המתלים של הסובארו. ביי פאר, בds המושבים הכי נוחים אבר! ההימור שלי הוא שds7 זה כנראה המועמד שרק s קלאס ורולס יכולות להביס בפן הנוחות

ג'5 צלב אוויר, ביי. (סי5 איירקרוס)

נהגתי על סמוראי פתוח בטיול בטורקיה - נכון, רכב מאוד לא נוח אבל חוויה כיפית. מקודם רשמתי שהרכב שהיה לי הכי לא נוח היה PT קרוזר גרסאת השכרה שקיבלתי באחת מהטיסות עבודה - המושבים היו כמו מושבי אוטובוס משנות ה80 רק עם ריפוד - פשוט קשים קרש ולא תומכים בכלל. קו הגג של הרכב היה כל כך נמוך ביחס למושב הכ"כ לא שוקע שהייתי צריך להתכופף מתחת לכל רמזור לראות מתי מתחלף, הרכב סחב כבד בקטע מרדים. אחרי מספר ימים נשברתי - חזרתי לסוכנות עם כאבי צוואר וגב ולקחתי טויוטה יאריס סדאן שהרגישה כמו רולס ליד הדבר הזה.

מה שאני מציע זה לפנות דרך עליאקספרס לbaificar ולמסור את הvin של הרכב והתמונות של החלקים ולקבל ממנו הצעות לחלפים מקוריים או תואמי מקור איכותיים. יש גם את החנות בפולין שהמון מזמינים דרכו אבל כבר אין לי את הפרטים שלו

אם זה המכסה הישן (למשל המנוע שהיה לי בDS5 היה THP156) אז הוא מגיע בלי נשם ובלי החיישן (נקישות נדמה לי) וצריך להעביר אותם מהמכסה הקיים.

משהו שהוא כתב שם על הדיווידסון... ייתכן... ייתכן... אבל באמת כל עוד לא נהגתם A1\2 - לא נוח זה מושג מופשט.

כשאתה מוריד שילגיה ושבעת הגמדים - ומבין שזה לא מה שציפית לו.

לפני שאתה מזמין את המכסה שסתומים - לא משנה אם זה מ"הפולני" באיביי או BAIFICAR בעאלי אקספרס או חנות חלפים בארץ - תוודא שאתה מזמין את המק"ט הנכון וגם תבדוק את צינור נשם הטורבו אם בדגם של המנוע שלך יש שסתום או אין - ממה שאני יודע יש שני דגמים של המכסה הזה - בחדש יותר - יש שסתום בנשם הטורבו. אם אתה מזמין מבייפי-קאר - יש לך אופציה לסיני תואם מקור או למקורי צרפתי - תעשה לעצמך טובה, תשקיע עוד קצת ותזמין מקורי. המחירים נעים בד"כ למכסה שסתומים איכותי בין 450-1000 שקלים פחות מזה לדעתי - כל נורה אדומה צריכה לדלוק לך. מקורי במוסכים מורשים או מומחים לרכב אני מאמין שהמחיר יהיה בין 1500-2500 שקלים אחרי עבודה.

לפעמים גם אפשר למצוא את אותו הרכב כביכול אבל שני דגמים שונים, האחד נוח, השני לא 500 רגילה עם גיר רובוטי ששכרתי פעמיים, פעמיים יצאתי מהרכב מאוהב ורענן. גרסאת אבארט' ומהר מאוד הבנתי שתנוחת הישיבה והמתלים זה כנראה סטוץ ולא יותר. עדיין מאוהב אבל

נגמ"ש צה"לי A1 וקרייזלר PT קרוזר גרסאת ליסינג בארה"ב - החזרתי אותה אחרי שבוע לסניף.

יש על זה סרטונים ביו טיוב אבל תוודא שזה הדגם שלך - שזה אותו מק"ט - אם המנגנון ככה זול בעלי אקספרס תבדוק מול המוכר אם החלק מתאים לVIN של הרכב שלך

מחלה ידועה שלהם, יש איזה תפס פלסטיק שנשבר וזה בעצם המוביל שלו. חשבתי שזה בעיקר בדגמים וותיקים