lanosforce

אנחנו מדברים על CONE BREAK UP או על נקודת הROLL OFF? לא לשכוח שזה סט שני חלקים ואין כאן יותר מידי יכולות עיבוד אם בכלל.

אני מתאר לעצמי שאתה מחבר הכל לאותו ערוץ (אותם שני חוטים) מהרדיו - אז התשובה היא כן - לחבר עם הקרוס אובר.

אם אין לך אוטומציה מובנית בטלפון כמו שציינו כאן אתה גם יכול להתקין אפליקציה בשם מאקרודרואיד ולייצר את זה בקלות בעצמך. זה עובד כמו שעון שווייצרי.

טוב - זה עדכון שאמנם יותר קשור לאודיו, אבל מבחינתי התיעוד של הפרוייקט סאונד ברכב הזה הסתיים ואני לא מעדכן אותו יותר - מהמון סיבות אישיות. אז אעדכן את זה כאן כי זה גם קשור לתחזוקה של הרכב ולעוד פרט שגיליתי, שאני ממש לא אוהב. בגדול - בכל פעם שהסאב וופר נתן מכת באס מתמשכת, היה רעש של משהו רועד (וויברציות) ברכב - שזה די נפוץ אבל זה היה ממוקד לחלק האחורי של הרכב, ואחרי חקר הגעתי להבנה שהרעידה מגיעה מתוך דלת תא המטען - מאזור הווישר והמצלמת רוורס. מפה לשם הסרתי את החיפוי הפנימי של החלק הזה של דלת תא המטען: (סנדל לקנה מידה) הפירוק הוא מאוד פשוט - מפרקים עם חולץ משטחי פלסטיק את שלושת הכיסויים - מרכז וצידי הפאנל ואת החיפויים של הידיות בתחתית הפאנל - יש 8 ברגים - שישה קטנים שניים גדולים - הכל טורקס וכל השאר זה מהדקי ניילון מאוד עמידים - לא ספרתי כמה אבל יש הרבה מהם שם. החלק שהרעיש התגלה מאוד מהר! - התקנה מקומית שכמובן לא לקחה בחשבון שמישהו יתקין מערכת סאונד ברכב הזה - rattle.mp4 ואם כבר הפאנל פורק - אז רכשתי חומרי בידוד לרכב מבית STP והתחלתי לבודד - אבל אז גיליתי עוד משהו שממש לא אהבתי כאשר פירקתי את הפאנל: זה סימון שרואים רק על חלקים שהגיעו מ... פירוקיות יש חלק בדלת תא המטען שהוחלף וזה אומר שהרכב או היה מעורב בתאונה בחלקו האחורי או שאולי נשברה שמשה והחלק ניזוק (פריצה) - ממה שאני מבין לפחות. ואז גם נגעתי בחלקים בטמבון האחורי ובאחד הצדדים יש ממש מעט חופש. לא אוהב את זה - כשנמסר לידיד היסטוריית הטיפולים של הרכב - אני שם לב שאין תיעוד לטיפול 75 אלף קילומטרים וזה כבר מרים לי נורה אדומה. הנושא הזה יבורר מול לובינסקי בהמשך. מתחיל לבודד - שכבת בוטיל 3.2 מ"מ להוספת מסה לחלק: חייב לציין שהרולר הזה פשוט - וואו (זה משהו שרק אנשים שביצעו בחיים שלהם בידוד אקוסטי יבינו): יש לו כובד רציני והמון כוח לחיצה - הגלגלת המשוננת - לא פוצעת! את האלומיניום. ממש מוצר משובח. ממשיך לשכבות של ספיחת רעשים ובידוד משטחים וגם רעידות בין משטחים: כאן נמצא משולש האזהרה והדלת שלו. ממשיך לבידוד קצוות הדיפון - הפרדת משטחי מגע קשים: גם כאן: בידוד הצמה שיצרה את עיקר הבעיה: החזרת המשלוש אזהרה למשכן שלו: ובידוד מכסי הגישה של הפאנל: הדבקת בד לבד - הוספת מסה: ספיחת רעשים: החלפה של הפלציב שכמעט אין בו שום תועלת בחסם רעש יעיל יותר (כי נוח ואפשר) סיום: התוצאה - וואו! הקרקוש מהבאס של הסאב וופר טופל לרמה של 99% - יש עוד מספר משטחים שיזכו לקצת חום ואהדה שאעדכן בהמשך - כנראה בשבועיים הקרובים, אבל אפשר לאמר שהמטרה הושגה במלואה.

בחיי כבר המלצה שניה שאני מקבל עליהם היום, תודה.

מטוסטסת, מטוסטסת, מטוסטסת! אמרתי נקום מוקדם, נחכה להם (יד יצחק מכון רישוי ראש העין) בשער כבר ב6:30 אז אמרתי לילה לפני מסיבת סיום של שכבת היסודי של הילדה - במשך כמעט שלוש שעות... וזה לא נגמר - השיא היה כששמו מחרוזת של עפרה חזה וירדנה ארזי ובאמצע היה קטע של יובל המבולבל ואז... חשבתי שזהו אבל לא - גם המורות! היו חייבות להקדיש שיר לכיתות שלהן ובואו נאמר שרמת הקריאוקי - אני מעדיף ועידת וידאו גנגבנג הודים של 4 שעות בעבודה כזה אני, חיובי ונוצץ וגם לא מתלוצץ. אז פקחתי את העיניים בוקר למחרת ב8:30 וצרחתי מה זה היהההההההה ואז נזכרתי שאני גם לקחתי יום חופש לסידורים וצריך להעביר את הרכב טסט - ולאסוף דואר מגיע לחנות חיות שאליה נשלח הדואר - פותחים רק ב10:30 וזה אחרי שראיתי ב9:00 תור של 40 רכב למכון טסטים ועשיתי אחורה פנה. אז נסעתי לכפר סבא - מכון השרון - זכרתי שזה מכון גדול מסודר עם שטח רחב מסביב - עוד יותר גרוע. חזרתי הביתה התארגנתי על עצמי - ארוחה קלה, יאללה לאסוף את הדואר - משם ליד יצחק חזרה ובחיי שעמדתי שעה!!! בזחילת עמידה ברחוב עד שנכנסתי למכון והרכב עבר את הטסט בתעופה - זה לבד לקח עוד 20 דקות. את הסובארו - השנה יהיה טיימינג וטיפול אז כבר אתן למוסך גם להעביר את הרכב טסט. סגרתי ביטוחים לשנה הזו אסגור בקרוב גם את נושא הטסטים ואז כבר אתפנה לנושא השרשרת בצלב האווירי. ובקיץ יהיו כמה עדכוני אודיו בשני הרכבים ואני ממש מקווה שזהו.

נראה לי שזה מתחזה - רק אומר...

השבתי מה ז"א - הרכב כבר על הגרר, אנחנו מדברים על ביטוח לגרר לא?

כשהנציג בשיחת חידוש ביטוח שואל אותך איזו חברת גרירה תעדיף - ואתה נכנס לפוסט טראומה.

הסטדיום בעיני הם התמורה הכי גבוהה למחיר. הארנה זה כבר סדרה שיכולה מצד אחד לתפקד ללא סאב ומצד שני קצה עליון מאוד מושקע. אבל התקציב המדובר לא שם

בכל מקרה מביא בגד ים ושנורקל

והמסיבת בריכה תהיה באיזה מיקום ותאריך?

כשאתה רוצה להחשב איש צפרדע אבל נאלץ להסתפק בלהיות בעלים של צרפתיה

אני פשוט הייתי מנתק את החוטים של הרמקולים האחוריים מהצמה של הרדיו וזהו - לא להרוס פאנלים אם לא חייבים.

זה 500 אבארט'... (595 בסדר בסדר יודע מבין) - אל תטרח על האחוריים בכלל - תתקין סט קידמי, סאב, ביי

בB4 שנמצאת אצלי וגם זו שאבא שלי רכש אחריה - מיד לאחר תום האחריות - הטיפולים עברו לידי מוסך חזי (לשעבר ד"ר סובארו) - מוסמך מתמחה ביפניות. אמנם כבר העסק מנוהל למיטב ידיעתי ע"י הבן ולא ע"י חזי עצמו. עדיין יש מוסכים מתמחים שמטפלים גם ברכבים יפניים. העניין הוא שלרוב המותגים היפניים - לפחות עד השנים האחרונות, עיקר המנועים הם עדיין מיושנים, קלים לתחזוקה ובגדול - אמינים אז גם אין צורך למוסך מתמחה כי פחות או יותר אם אתה מוסך שלא מסוגל לטפל ברכב יפני אז כנראה שמשהו כאן לא בסדר - זה רכבים שרוב הסורקים הסטנדרטיים או לפחות סורק ראוי - יתנו מענה כמעט מלא לרוב הבעיות. והזמן בין תקלות בהן - כל עוד מתחזקים בזמן - הוא כזה שמאפשר לאנשים לשלם מחירים של מורשה\מרכזי - אז למה שיהיו מוסכים מתמחים? בסובארו שלי אני מטפל או בעצמי או בכפר קסם ורק אם זה משהו שמתערב ישירות במנוע כמו טיימינג - למורשה, למה? אני רוצה את האחריות על העבודה למספר חודשים ולדעת שהכל חלפים מקוריים. אפרופו - בקסם אני נעזר בשלושה מוסכים שונים בד"כ לעבודות על הסובארו שאין לי כוח\חשק כבר לבצע עצמאית - האחד זה מוסך שמתמחה נטו ברכבים יפניים, האחר מוסך של מכונאי ראשי לשעבר במוסך מורשה טויוטה והשלישי מוסך קטן וטוב של אב ובן שמטפלים בערך בכל מה שיכנס אליהם לליפטים.

הסט שהיה לי היה GTO609C - והשתמשתי רק במידבאסים (זה יותר מידריינג'ים ממה שזה מידבאסים תכלס) אני מדבר על סדרת הSTADIUM בשם המלא שלהם stadium GTO600C אכן.

אתה לא מחבר יציאה קואקסיאלית למגבר - מה שאתה כן יכול לעשות זה לקנות DAC שעובד על מתח של 5V ולחבר אותו למטען USB ברכב - להתחבר אליו עם היציאה הקואקסיאלית וממנו לצאת בRCA למגבר - זה לדעתי יהיה נקי יותר ואיכותי יותר מיציאות המגברים של הJOYING - אבל גם יציאות המגברים של הJOYING לא רעות בכלל, הן 2V סה"כ ממה שזכור לי וזה די והותר בשביל מה שאתה מחפש. האופציה הנוספת היא לקנות מגבר עם כניסה דיגיטלית נוסח סדרות P של הליקס - לחבר ממיר מקואקס לאופטי ליציאת הקואקס של הJOYING וככה להכנס ישירות למגבר - העלויות ביחס למה שאתה ציינת, לא בתקציב.

לגבי 1 - בד"כ בבידוד דלתות - על הדופן החיצונית שמים שכבת בוטיל - רצוי שכבה עבה שתוסיף לדלת מאסה - לפחות 2 מ"מ עובי - הקילמט דקים מידי ותיאלץ לשים 3 שכבות בשביל לקבל שכבה אחת נורמלית וזה בפני עצמו לא יעיל כי היריעות של הבוטיל עם גב אלומיניום - ההנדסה שלהן בנויה ככה שאתה צריך שטח כיסוי רחב ככל הניתן בשביל שכוח הבלימה שלהן (ביטול רזוננס - הנמכת התדר השמיע שלו) יהיה באמת יעיל. מעל זה - לפחות מאחורי הרמקול - רצוי לשים שכבה נוספת שמפזרת את גלי הקול של הרמקול - לSTP יש חומר בידוד ייעודי לזה שהגב שלו הוא בד דק - מומלץ בחום. על הדופן הפנימית איפה שהרמקול מותקן - רצוי לשים שכבת בוטיל, לטפל עם טייפ בד לבד או ספוג בצמות וקונקטורים שעלולים להרעיש או לקרקש. לשים טבעת CCF (ספוג סגור למים) סביב הרמקול בכדי שיאטם לדיפון. על הדיפון - שמים שכבת CCF בעובי 6 מ"מ עד 10 מ"מ תלוי כמה מרווח יש שם. את מהדקי הניילון מחליפים לחדשים ורצוי לכאלו שיש להם גומיות - אם לא לשים איפה שהם יושבים קצת בד לבד שישתיק מהם רעידות. למתוח על דופן הדיפון טייפ בד לבד - למשל STP MADELINE וחבל בוטיל (מסטיק מתקינים מה שפעם קראו לזה) בחיבורי משטחי פלסטיק. אני ממליץ על STP כי יש להם את כל ליין המוצרים שאתה יכול לחשוב עליו ויש לך כאן ספונסר לזה - caraudio.co.il עוד חברות ממש טובות למוצרי בידוד שעולות לי בראש הן SGM וגם VIBROFILTER. לגבי 2 גם סאב שטוח מתחת לכסא - לא יגמר ב500 שקלים - יותר לכוון של כמעט פי 3 מזה ולא הייתי הולך על האופציה הזו הם נוראיים בעיני - תתקין סאב ראוי בתא המטען או שתעשה בניה לסאב קידמי - העלויות הן לא ריאליות לתקציבים שציינת אבל - סאב בתא מטען וזהו. לגבי 3 - היה לי את הJBL GTO - זה סט חביב ביותר - פשוט נפלא בשביל סט ב399 שקלים אבל המידבאסים שלו לא מסוגלים לרדת מתחת ל90 הרץ - הם זריזים ביותר! הם סופר טונאליים וממש מתאימים למוזיקה עם ביט רייט גבוה כמו מטאל, רוק וכך הלאה - אבל אין להם שום נפח, שומן או חום (כל מיני הגדרות לגוון צליל) ולדעתי לא יהוו בחירה מתאימה למה שציינת. הייתי הולך על סדרת הSTADIUM שיכולים לרדת נמוך יותר מהם לאזור ה70 הרץ ואם אתה ממש רוצה וופרים סרדת ארנה X... אבל זה תקציבים אחרים לגמרי כבר!

אז תגיד! דבר ברור! אתה רוצה למכור הרכב אוקה ביי את התחזוקה של הds עשיתי מעורב בעצמי ומוסכים, איפה שעשיתי בעצמי יש אקסל ברור שהודפס ושמתי ברכב במסירה. איפה שלא, הוצגו קבלות מהמוסך שטיפל.

אממממממ בחיי שאין לי מושג

אותי מעניין מצב הרכב.בזמן הרכישה לעומת מצבו במכירה ואיך הוא שרד את השנים. תן סיכום לדעתי של עלות כוללת לשנה על הדברים הקטנים וקישורים לגדולים. חוץ מזה תעשה לה מסיבת פרידה.

משאבת דלק לחץ גבוה? זה קורה כשאתה לוחץ במנוע שעוד לא הספיק להתחמם לרבע לפחות?

תודה על המחמאה תמיד ידעתי שאתה תופס ממני זה לא חבר זה אב (פאזר... פאד'ר.... היס פארג'ר אונט היס מארז'ר)

פדנט שמתפשר