lanosforce

למה שהחבר שלך התכוון יכולות להיות כמה משמעויות - דבר ראשון האטם צריך להיות אטם מקורי שמתאים לתיבה - הבעיה העיקרית היא אופן הסגירה של מכסה תיבת ההילוכים על האטם - יש נתוני מומנט לסגירת הברגים וסדר מסויים (כוכב בד"כ) בהם הברגים צריכים להסגר. הרבה מאוד בעלי מקצוע לא משתמשים במפתחות מומנט ואז כתוצאה מזה עלולים להדק את האטם יתר על המידה וזה גורם לעיוות בצורה שלו (דה-פורמציה) ובפועל הוא בעצם לא אוטם. פשוט תבצע את העבודה במוסך מומלץ ותקפיד לדרוש שהעבודה תתבצע לפי ההוראות של הספרות הטכנית של הרכב - אטם עם מק"ט נכון פילטר (במידה ויש) עם מק"ט נכון סדר הידוק ברגים ומומנט (כוח) הידוק ברגים נכונים שמן לפי התקנים של היצרן אל תזניח - בייחוד אם אתה מתכוון להחזיק ברכב לטווח ארוך.

תכלס - מאחורה - אם היו מורידים את הלוגו של BMW ומדביקים שם את הסמל של פולקסווגן ואת האות R - הייתי מאמין.

עם קוד מנוע "סעיביזיבי" לא הייתי מצפה ליותר מידי גם ככה - אז שיהיה פסנתר עורות במקום אורגן אורות. הייתי בונה כאלו מקיטים שהייתי קונה בבלצר אלקטרוניקה. נורות גינה עם ציפוי צלופן - אלו היו הימים!

בבירורים מול חברת הבלדרות - לדעתי זה אבוד כי לא הזמנתי משלוח גלובלי אלא דרך בלדר ובעצם המשלוח הגיע מיעד אחד ליעד אחר. וכל פעולה שאני עושה דרך הבלדר כרוחה בתשלום נוסף - בקיצור, אין לי לא כוח ולא חשק לכאב הראש, עשיתי טעות, שילמתי, תיקנתי - ממשיך הלאה. ובנימה נוספת - מה שיותר מגניב אותי היה לגלות כאשר פירקתי את הגריל הקידמי היה לראות את הדודג' במערומיה ופשוט להבין שמסתתרת לי שם באמת ג'יפ ליברטי לכל דבר ודבר - יהיה משעשע מאוד להשיג גריל, טמבון וכנפיים קדמיות של ליברטי וגם פנסים כמובן ולהמיר את הדודג' לאחותה. סתם - נחמד לקרוא על התקן TUV - תודה! אני שוקל בהחלט להגביהה אותה לשנה הבאה ועושה כרגע הרבה מאוד שיעורי בית ונעזר בחבר לעבודה שמקושר בערך לכל עולם שיפורי השטח ואחותם.

אני דווקא הכי אהבתי את השוקו בבקבוקי זכוכית אצל סמי בורקס בשדרות ירושלים - הרבה פעמים אבא שלי היה לוקח אותנו אחרי ביקור אצל סבתא ז"ל לאכול שם. אח"כ היתה תקופה שעבדתי ברחוב רזיאל, שלוש שנים למען האמת והייתי קונה שם מתוך נוסטלגיה. הפנסים - לא חשבתי לרגע שיהיו ללא תו תקן כי הזמנתי דגם תואם למקור - עם פרוג'קטורים ולא עם עדשות - לא שיערתי לנפשי שהרקע השחור יהווה בעיה. הם רוצים אישור טכניון - פיזדץ בקיצור. כואב מאוד - לא נעים, לא נורא - שאלו יהיו הצרות שלי הלוואי.

בהיעדר הגברה חיצונית - הדגש למידבאסים יהיה לבחור רמקולים עם נתון נצילות גבוה, גבוה מ90DB לדוגמא - אודיסון פרימה, מוראל מקסימוס (מקסימוס לא מקסימו) וכך הלאה. הדגש השני יהיה ביצוע בידוד אקוסטי בדלתות הקידמיות. ובסופו של דבר - לאזן את מידת הבאס שהרמקולים הקידמיים מנגנים היות ואין להם הגנה בקרוסאובר בעבור הקצה התחתון שלהם - הקרוס אובר הפסיבי לא חוסם בHPF את הרמקולים הקידמיים כפי שמגבר חיצוני כן מסוגל לעשות.

אני עם זוג סאב וופרים שטוחים של MTX - הכי זולים שיש אפשר לאמר. המטרה שלי גם כן היתה לקבל פאנטש מאוד חזק - אכזרי אפשר לאמר - מבלי לקבל הרבה רעידות שיפרקו את הפלסטיקה של הרכב וישתלטו לי על כל הסאונד. וזו אכן התוצאה שאני מקבל - הם מרשימים מאוד ביחס לעלות שלהם והם מרשימים בפועל בתוצאה שלהם. תיקח בחשבון שאתה כנראה תיאלץ לוותר קצת על התחום הנמוך - או אולי בכלל לוותר כמעט לחלוטין על כל מה שמתחת ל40-35 הרץ וזה לא כזה נורא סה"כ למי שמחפש פשוט להנות ממוזיקה טובה ולווא דווקא להנות מהרעידות - אם אתה באס ג'אנקי - זה לא בשבילך. אבל יש גם סאב וופרים שטוחים נהדרים כמו סדרת הTW של JL אודיו שמגיעים עד לקטרים של 13.5 אינטש ויש את הסאב וופרים השטוחים של סטריאו אינטגריטי שהם מעולים גם כן גם לאלפיין וגם להליקס יש סאב וופרים שטוחים מעולים. לא חסר.

אכן אני שותף לדעתו של יוסי - יחד עם זאת אתן לך טיפ קטן לגבי סאב וופרים קטנים ובייחוד בייחוד סאב וופרים אקטיביים שלרוב אם תפתח אותם בפנים תמצא ממש צעצוע של רמקול. אל תתן להם לרדת נמוך מ40 ואף 50 הרץ - למוזיקה איכותית נטו גם ככה אין הרבה מידע מתחת ל40 הרץ אם בכלל ואם מדובר במוזיקה של כלים קלאסיים - אין שם כלום כמעט. עיקר הפאנטש והבעיטה של הבאס מגיעים בכלל באזורים בין 60 ל80 הרץ - שם כל וופר בתוך קבינה קטנה של רכב אמור לספק ביצועים נהדרים - אפילו סאב וופר אקטיבי. תחתוך אותם חד מהגבול התחתון שלהם באזור ה40-50 ותיתן בוסט קטן בתדר 60 הרץ ותראה מה קורה לסאונד ברכב.

שתי הסדרות - HDP של הרץ וPDX של אלפיין - מתאפיינות במגברים סופר חזקים ביחס להצהרות שלהם ויעילים. הHDP אמנם מוצהר בהגזמה אך בפועל התוצאה שהוא נותן - זה פשוט בהמה של מגבר בטווח המחירים שלו ובטווח המוצהר שלו לעומת מה שמקבלים ממנו בתוצאה בפועל. הPDX גם כן מאוד מאוד מרשימים במובן הכוח. אבל יש משהו שמבדיל בינם וזה לצערי על בסיס של שמיעת מספר מערכות מוגברות HDP ומספר מערכות מוגברות PDX הPDX נשמעים לי נקיים יותר ניטרליים יותר ואני באופן אישי מעדיף את זה - לפחות מכל המערכות ששמעתי עד עכשיו הרושם שאני מקבל הוא שהPDX מרסנים טוב יותר. לאמר לך שזו לא שטות גמורה? לא יכול לנגוד את עצמי וזו אכן יכולה להיות שטות גמורה - אבל זה הרושם שאני מקבל לגבי שתי הסדרות.

אז? שישי תחזוקה? - כן, ולא רק שישי תחזוקה גם ראשון תחזוקה וכו@##$@*&ע#@! עם המכס אז מה קרה? למה יומיים תחזוקה? הפנסים - המזגן נתחיל בפנסים - הפנסים שהזמנתי לניטרו לצערי נתקעו במכס ולא עברו אישור מפקח - הם דורשים אישור מכון התקנים ולא מוכנים להסתפק באישור משרד התחבורע שאותו עוד איכשהו אפשר להשיג כי סה"כ מדובר בפנס תואם מקור, רק שהרקע שלו שחור במקום כסוף. להוציא עבודת מעבדה למכון התקנים - עולה פי כמה וכמה מהפנסים ולכן וויתרתי עליהם. הייתי בטוח שאת הפנסים הנוכחיים לא ניתן להציל בגלל סוג ועומק השריטות שהיו בהם (אפשר לראות באחת התמונות) אבל יום שישי אמרתי פאק-איט אני לא מסתכן עכשיו בעוד הזמנה של עוד פנסים ואין לי כוח לבקש טובות בעבודה שיבריחו לי פנסים שיכולים למלא טרולי קטן - אחכ זה להיות חייב למישהו משהו. וכן - גם לא בא לי להבריח סחורות, לא הקטע שלי, אני מאלה שעוברים מרצון באדום במכס. אז פירקתי ביום שישי את הגריל ואת הפנסים - הרבה יותר פשוט ממה שחשבתי. אופן הפירוק קודם כל ניתוק הפנסים הוא מאוד קל - כל הנורות זה בית בהתקן BYONET - פשוט מסובבים רבע סיבוב והנורה יוצאת - הנורה הראשית זה פלאג - מושכים ויצא. ויש את הפלג הראשי של הפנס שאותו קצת חששתי כי לא היה ברור לי איך לנתק - סה"כ לוחצים שם על קפיץ מתכת והופס שולפים כלפי מעלה. הגריל עצמו - תפוס בארבעה מהדקי ניילון ובארבעה ברגים. הפנסים - שלושה ברגים והופס יצאו החוצה. נוסע לכפר קסם ומשאיר את הפנסים לליטוש אצל "אדם פנסים" - חייב לאמר שאפו! לבן אדם כי הוא לא רק הציל את הפנסים, הם פאקינג נראים חדשים - לא להאמין - ובעבור כמה שקלים אתם שואלים? 80 שקלים! סה"כ 80 שקלים. הבן אדם עובד גם שישי, גם שבת - נוח, נגיש לקה - כן או לא? בניגוד לכל מה שהייתי רגיל בנושא ליטוש פנסים, שבסוף שמים לקה שקופה על בסיס מים - הבחור המליץ ועמד על כך בתוקף שלא שמים שום שכבת לק - זה חוסם חלק מהאור של הפנס ובסופו של דבר כן על בסיס מים, לא על בסיס מים הפלסטיק של הפנס ידהה בכל מקרה ואז צריך שוב לשייף את הלקה במקום פשוט לעשות פוליש וגמרנו - ובאמת אם זה סה"כ לעשות פוליש פעם בשנה - מה אכפת לי? מתפרק ב10 דקות ויש לי את כל הציוד בבית או מקסימום 80 שקלים. ובלי שום קשר יש לי תכשיר בשם OPTI SEAL שהוא דוחה UV ושקוף לגמרי - נשים. המזגן - אני נוסע לי לכפר קסם ביום שישי ואני מרגיש שהמזגן כבר בקושי בקושי מקרר. יום שבת המשפוחה באו להתארח אז קפצתי עם גיסי לקנות בשר - חשבנו שאנחנו עוד רגע מתים - אין מזגן, היה יום ג'יפה עם אוויר חם. פאק - המזל שלי שלקחתי את יום ראשון חופש בשביל לקחת את הילדה לסיור במפעל בקוקה קולה (שלא קיבלו אותנו כי היא עדיין לא בת 7 אפילו שזה כמה ימים לפני אין להם ביטוח - אז זה נגמר בבובה בקניון פתח תקווה ) קם בבוקר יום ראשון ונוסע לכפר קסם - יש שם מזגניסט טוב בצמוד לצמיגי תיק תק (הם אחים) - נכנס, הבחור בודק את מערכת המיזוג - הכל תקין למעט גז שאיבד את התכונות שלו - המכשור של הבחורצ'יק כולו של BOSCH באמת מערכת דיאגנוזה יפה ויעילה - 10 דקות, שואבים בוואקום את הגז הישן, מכניסים גז חדש - מקפיא! הבעיה הסתדרה. לבינתיים מאחורי העסק שלו יש פחח - ואני קולט בזווית העין יפהיפיה אמיתית ומהממת - סובארו פשע לאונה - 1800GLF אמיתית! הפנסים, הג'אנטים, הריפוד - היא נוסעת - איזה דבר מגניב - הייתי חייב לצלם. שיפורים לשטח - משם המשכתי לתוכנית המקורית של יום החופש - חצי יום בשבילי וחצי יום בשביל הילדה (את החצי השני כבר רשמתי בקטנה) שם את היעד לבאר יעקב - כן, נסעתי למוסך של גתוס לברר אם יש להם הגבהה על בסיס החלפת מיתלים של אולדמן אמו - וכן יש להם רק שזה יעלה לי הון קטן לבצע את זה דרכם כמובן זה כולל כיוון פרונט, רישום. אז קניתי שפאלות TRED IRON MAN - במחיר שבאמת היה זול באיזה 700 שקלים מלהביא אותן מחו"ל וכשיש כזאת הזדמנות זה פשוט - SHUT UP AND TAKE MY MONEY והן תומכות בשימוש כגשר והן אמורות לשאת את משקל הרכב בשיפוע קטן אז יאללה הלכתי על זה. פנינה קטנה לסוף - לאוהבי הכדורגל בינינו (אני לא ממש בקטע - יותר מסרגות וכאלה) עצרתי לאכול בבאר יעקב ומצאתי איזה בורקס - מקום קטן ונחמד שהוא גם קונדיטוריה ואני שם לב שזה משהו איכותי, מוקפד. למקום קוראים אוננה בורקס וכן שייך מתברר לשחקן כדורגל לשעבר ומאמן כדורגל לשעבר בשם משה אוננה. הבן אדם כבר עוד רגע 70 ורואים שהוא "שמור היטב" - האוכל מאוד מוקפד, טרי, טעים והקונדיטוריה היא פרטית שלו - הכל נאפה במקום - קניתי גם פס עוגות לבית - סוג של פנינה היסטורית ובאמת נחמד לראות כדורגלן שהוא גם בן אדם איכותי, כי תסלחו לי אבל כדורגל ישראלי משדר את זה בכל כך ההפך מזה. מומלץ! אם אתם גרים באזור או במקרה עושים מילואים בצריפין - זה במרחק נגיעה משם. מה הלאה? - חודש הבא אזמין בכל זאת את נגד המהירויות הנכון ואחליף ליתר בטחון. בדיקה של תעלת ניקוז סאן רוף וכשיגיעו הכלים לעבודה על האזור הקידמי של המנוע אחליף את המותחן בכל זאת. ואחרי זה - אני מתפלל ל10KKM של שקט נפשי. ולבניתיים גם לא שמתי לב לאכילת שמן כלשהיא - אולי זה היה הפילטר בכלל? לא יודע... לא נראה לי.

בשביל מה קנית את הרכב? בשביל להוריד את עצמך מהפסים? תפתח כבר שרשור "רשמים מאחזקת ברז משוקם" - בחייאת. ותעלה תמונות של היפיופה.

אם משגעים משוגע, הוא עלול להג'דנן. רק אומר.

או שתקנה רכב גדול, מנוע חזק - הסיכוי שמישהו ינסה איתך את המשחק הזה יהיה קטן בעשרות אחוזים או שפשוט תירגע - זה מאוד עוזר. תתקין DVR ותיקח בחשבון שכמו שזה יכול להציל אותך זה יכול גם להפיל אותך.

אתה צריך 4 מצלמות DVR עם סוללות או סוללת גיבוי מרכזית ולהקליט 24/7 עד שתהיה לך הוכחה שבאמת מישהו ניגש לרכב ומחבל בו וגם אז הסיכוי שהוא יהיה מספיק טיפש לא לכסות את הפנים שלו הוא קטן. יש מצלמות DVR עם סוללה שגם מתחברות דרך OBD למחשב הרכב בכדי לדעת מתי להפסיק להשתמש במצבר - אבל במקרה הטוב אתה תמצא מצלמה כזו שהיא דואלית - כלומר יש לה מצלמה שגם מצלמת לאחור.

מדובר על ALL CLEAN של CG. לחידוש הפלסטיקה אני גם משתמש בתכשיר שלהם שנקרא G6. ולשמירה על עור אני משתמש בתחליב של סנו - פשוט זול ועושה עבודה נהדרת. ומה רע בלא להיות מבסוט על עבודת DIY שעברה בהצלחה? יישר כוח.

חג בחירות היה אתמול אז מתישהו במהלך היום לקחתי את הסובארו שעכשיו נמצאת בשימוש יומיומי של אשתי, לשטיפה בקסם ואח"כ עשיתי לה "קצת" דיטיילינג - כל הסלון מבפנים עם תחליב לניקוי עור, אח"כ מעבר על כלללל הפלסטיקה והגומיות ברכב עם G6 של CG. אחרי זה לקחתי APC מדולל של CG ביחס 1:20 והורדתי תכלס במעבר של פחות מ10 שניות עם מגבת מיקרופיבר כתמים מריפוד הגג שהיו שם עוד כשהרכב היה אצל אבא שלי. ולבסוף ביצעתי ציפוי מגן עם OPTI SEAL. קמתי בבוקר הסובארו נוצצת כמו יהלום בתחת של עיזה סה"כ חצי שעה עבודה. ואז עברתי אל הדודג' מה נעשה בדודג'? פילטר מזגן בזמן האחרון המזגן לא ממש מקרר - בקושי בקושי - מתחיל כשהוא דוחף קצת קור ואז פשוט אוורור. חשדתי בפילטרים של המזגן כי לא היה זכור לי בטיפול הענק שעשיתי לו שהיה רשום שם שהחליפו. באמת, הוצאתי את הפילטרים של המזגן - שתי יחידות כאשר אחת מוחלקת הצידה לאחר ההכנסה שלה - לחלץ אותה היה קל כי יש לי סט כלים לשליפת O-RINGS וזה בעצם דוקרנים עם כל מיני זוויות מוזרות - לקחתי אחד עם זווית 90 מעלות ושלפתי את הפילטרים של המזגן בעניין של שניות בודדות. בתמונה אתם תראו את הפילטר שיצא - הוא היה על גבול הסתום וזה גם היה פילטר מקורי של מופאר. ואז לידו אתם רואים פילטר חדש. נסעתי הבוקר לעבודה והמזגן עובד בסדר גמור - מערכת האקלים ברכב הזה קצת מוזרה אבל סה"כ בחוץ עדיין היה קר באמת אז תוך זמן קצר המזגן מיתן מאוד את הקירור שלו. נגד מהירויות מאוורר אופס! - הסרתי את תא הכפפות והיתה לי גישה ישירה לנגד מה שהיה קצת תמוהה כי בסרטון ביוטיוב שראיתי, הייתי אמור לפרק את הכיסוי בד מתחת לתא הכפפות ואז גם ראיתי שיש שני קונקטורים של הנגד ולא אחד וכאן כבר התחלתי לחשוש שהזמנתי את החלק הלא נכון. שולף את הנגד ואכן - האחד שקיים ברכב שונה לחלוטין מזה שהזמנתי ואז אני מביט בכלל אם יש טעם להמשיך ולראות אם אני יכול להחליף את המפוח גם וראיתי שזו יחידה שונה לחלוטין ממה שראיתי ביוטיוב אז עצרתי כאן וגם לא המשכתי אפילו לניסיון לנקז את המרזב של הסאן רוף. אבל כן פירקתי את הנגד סה"כ - הקונקטורים נקיים לגמרי ואין עליהם שום סימני שריפה והמעגל החשמלי של הנגד נראה נקי לחלוטין - עדיין, אני חושד בנגד ולכן אזמין חודש הבא את האחד הנכון ואחליף. המפוח-מאוורר ישאר בצד לכל מקרה שיהיה לי צורך להחליף - רק שאני לא בטוח שזה יהיה משהו קל במיוחד לביצוע - אבדוק כאשר הנגד הנכון יגיע. החזרתי הכל למקום וניגשתי לתחזוקה האחרונה לעשרת אלף הקילומטרים הקרובים. דיטיילינג - הסרת כתמים מריפוד הגג בפינה ימנית עליונה כאמור, היה לנו חורף גשום במיוחד ועדיין לא פטרתי לחלוטין את הבעיה בסאן רוף (גם לא בטוח שאפתור אותה אם אכן מדובר בסדק במגש כנראה שאמשיך כך עם הרכב) ונוצרו לי כתמים ממי גשמים שהתערבבו עם אבק. העבודה כל כך קלה לביצוע שאני פשוט לא חושב שזה יהיה כדאי לבצע תיקון בגג הרכב. לקחתי APC של CG - מדולל 1:20 בתוך בקבוק ריסוס, מגבת מיקרופיבר ובדיוק 5 דקות מהזמן הפנוי שלי. בתמונה מס' 1 אתם תראו את המצב "לפני". תמונה 2 - ריסוס וניגוב - מעבר ראשון. תמונה 3 - מעבר שני. תמונה 4 - מעבר שלישי. הכל בהפרשים של חצי דקה עד דקה בין מעבר למעבר. מגיע בבוקר לרכב - הגג התייבש והוא נ-ק-י! להנאתכם. מה הלאה? אזמין את הנגד הנכון ביחד עם אטם לדיפרנציאל אחורי וכשיגיעו אסיים את עבודות התחזוקה באזור תא הכפפות. בטיפול הבא כבר אחליף נוזלים בדיפרנציאלים ובתיבת ההילוכים - יתבצע במוסך בכפר - כנראה גם אחליף רפידות בלמים באותה הזדמנות - לפי צורך. אבל זה בעוד 10-12 אלף קילומטרים - יש זמן - חצי שנה לערך.

הפלפל היחיד שתמצא באווטלנדר זה גמבה שקנית בסופר ושכחת בתא מטען. וזהו. למאזדה CX-5 יש יותר מקצת פלפל וכך גם למאזדה 6. מה לגבי לרדת קצת בשנתון ולנסות מותגים כמו קאדילק CTS או אולי ATS (יכול להיות שכבר נכנס בתקציב) או אינפיניטי למשל?

סליחה על העדכון הכפול היום - רק סיימתי לכתוב את הפוסט הראשון הגיעה הודעה מחברת הבלדרות - שעתיים אחרי זה - ארגז מלא בגודיז! פילטר מזגן, נגד מהירויות, מנוע מפוח ואסמבלי מותחן רצועת אביזרים. לרצועת האביזרים אני אחכה קצת שיגיע כלי שהזמנתי מעאלק-המהיר - לא באמת חייב אבל זה גם יתן לי קצת "טיימר" לנוח עם כל התחזוקה וגם יעשה לי חיים קלים יותר. אז - שישי תחזוקה? תחזוקת ערב לאור אממ.... לד?

תיקון - Kכל פ33ה!

אז לתקופה הקרובה אני קורא לזה "שישי תחזוקה" את הסופש הזה בילינו בבית אז כבר החלטתי שאם כבר קניתי ATF+4 בכדי להחליף את הנוזל של הטרנספר המרכזי - ניגש למלאכה. החלפת שמן טרנספר מרכזי עבודה מאוד פשוטה - שני ברגים, מילוי וריקון. שניהם עם אותה בוקסה בידיוק - 9.5 מילימטר כוכב. בחלק הראשון אני יורד אל החניון עם - מיכל איסוף ראצ'ט רגיל ראצ'ט עם זווית משתנה מגבת מיקרופיבר בכדי לתפוס את הנזילה של השמן במידה ופספסתי במיקום של מיכל האיסוף. קופסה של בוקסות T לק לציפורניים מפתח מומנט תיכף תבינו למה לק לציפורניים אני בטוח שרובכם מרימים גבה. זוחל מתחת לרכב - שולח יד לבורג המילוי קודם כל! אם אני לא מצליח לפתוח את הבורג הזה אין בכלל מה לדבר על לפתוח את בורג הריקון כי אני אשאר עם רכב מושבת. במשיכה אחת בלי יותר מידי מאמץ והופס הוא משתחרר בקליק - נותן עוד כמה נגיעות קטנות ומניח לו לנפשו. עובר לבורג הריקון וכנ"ל זה משתחרר בקלות - מניח את מיכל האיסוף ומתחתיו מגבת מיקרו - ומרוקן את הנוזל. למרבית הפלא הנוזל שיצא - יצא נקי! אדום נקי וברור. פקקי המילוי והריקון שנראים זהיים - נקיים לחלוטין! בלי שום גילוחי מתכת עליהם - נקיים כאילו הרגע הרכב יצא מהמפעל. לק לציפורניים אז כן - במקום לקנות THREAD LOCKER מוכר כמו LOCKTITE פשוט לקחתי לק ב4 שקלים (או יותר נכון לקחתי מהמגירה של האשה ) ושמתי על בורג הריקון וטרקתי אותו ל30 ניוטון מטר (לפי מה שכתוב בפורם של דודג' ניטרו לגבי ספציפיקציות של סגירת ברגים) זה טיפ קטן שלמדתי מאבא שלי - החומר הבסיסי, הכימיקל הבסיסי שממנו עושים את כל נועלי הברגים - הוא אותו החומר המצוי בלק לציפורניים - אז לא מחוזק בגומי ויכול להיות שהדבק קצת יותר חלש אבל בגדול לק לציפורניים מספק את הסחורה. אבא שלי עבד שנים בתדיאראן במחלקת קשר ואחכ גם היה יועץ חיצוני שלהם ושל תעשיות בטחוניות נוספות בארץ - באחת המלחמות היה להם מחסור בלוקטייט ולא היה מאיפה להזמין וככה הם הגיעו ללק לציפורניים. זו לפחות הגרסא שאני זוכר לסיפור שלו כשביקשתי ממנו לקנות לי לוקטייט. עולה חזרה הביתה - לוקח את המיכל של הATF+4 - קניתי חמש ליטר - לוקח בקבוק ליטר של שמן ATF שרוקנתי לתוך בקבוק ישן של ג'ל כביסה *** אפרופו - לרוקן שמנים של רכב לתוך מיכל ג'ל כביסה זה אחלה כי זה ממש מנטרל את הריחות של השמן :-P:-P ולאחר העברת הנוזל לבקבוק הקטן אני שם עליו פיה שנקראת SPOUT - וזה משהו קטן, טיפ נורא מועיל שלמדתי מלא אחר "סקוטי קילמר" תגידו מה שתרצו - כן הוא צועק, כן הוא לא נעים במיוחד וכן הוא אפילו ברמת הטרול כשזה מגיע לרכבים גרמניים - אבל כשהוא נותן טיפ טוב, זה טיפ טוב! הפיה הזו מתלבשת על בקבוקי ליטר עם פיה גדולה ועל בקבוקי ליטר עם פיה קטנה - סופר יעיל, צוואר מתארך שמתאים לכל זווית. מותח את הצוואר של הפיה - מכניס לפתח המילוי - מרים את הבקבוק לחלק גבוה יותר ברצפת הרכב והנוזל ATF מתחיל לזרום לתוך הטרנספר. נאלצתי למלא את הבקבוק מחדש בעוד כ800CC ולאחר מכן תיבת הטרנספר החלה לנזול מפתח המילוי. פקק מילוי - לק לציפורניים - טורק ל30 ניוטון מנגב את כל סרחי השמן והמשימה הושמלה. נסיעת מבחן ומסקנות - המשך תוכניות תחזוקה השמן ATF יצא ממש נקי וזה אומר אחד משניים - או שתחזקו את הרכב הזה והחליפו לו נוזלים בזמן וזה כנראה משליח גם על הדיפרנציאל האחורי והקידמי ותיבת ההילוכים. או שנסיעה מנהלתית פשוט לא מדגדגת לרכב הזה וה182KKM שהוא כבר עבר לא ממש שחקו שם שום דבר. כמו שזה נראה לי כרגע - אני פשוט אבזבז אנרגיה אם אחליף עכשיו את הנוזלים בגיר האוטומטי ובשני הדיפרנציאלים - הרכב נוסע חלק חמאה! יכול לחכות ל200KKM וזה בעוד 18 אלף קילומטרים אז אני מעדיף לפנות את האנרגיה שלי לתחזוקה של דברים אחרים ברכב. השבוע אני צריך לקבל במשלוחה את החלקים הבאים: נגד מהירויות מאוורר מנוע מפוח HVAC פילטר אוויר מזגן זו התחזוקה שאני כרגע כנראה באמת צריך לבצע בכדי למנוע את הדיווח על צריכת זרם יתרה במעגל החשמלי הזה. ביחד עם זה אני אבדוק את חלקו התחתון של צינור המים של גג השמש בצד ימין של הרכב - במידה והכל תקין שם לצערי יש לי כנראה מגש פינוי מים סדוק או שבור בפינה של הקורה הימנית הקידמית. ביחד עם החבילה הזו שכרגע נמצאת בשלבי אישור מכס (חברת בלדרות) יש גם מותחן חדש לרצועת אביזרים - לא דחוף - הימים החמים מתחילים והדבר הזה בקושי מרעיש ומתח החגורה תקין לחלוטין. *** בנוסף לזה היתה לי תקלה במערכת סטריאו - המגברון (אינטגרטור) הראשי לא נדלק - לאחר אבחון - הידקתי את כל החוטים, הוצאתי והכנסתי את הפיוז, הכל חזר לעבוד.

תתחדש! אמנם מלבטים על רכב שטח מצאת את עצמך מסיים בקרוזרית משפחתית רגועה - זה בפני עצמו היה תהליך די "מבדר" בעבורי אבל בסופו של דבר זו בחירה נבונה מאוד. לגבי ניהוג - אתה מקבל מומנט נאה בסל"ד נמוך, אין ספק - בשביל רכב במשקל כזה לנהיגה יומיומית זה (כמובן, בעיני) יותר ממספיק. 9 שניות אפס למאה? - לא חושב שזה ממש משנה כשמדובר ברכב שנועד לבודד אותך היטב מהכביש במהירויות חוקיות ומצד שני גם לא מכוייל להיות ספורטיבי. יצא לי לנהוג על רכב שסוגר את המיאוץ הזה בקצת יותר מ6 שניות - לא הרגשתי כמעט כלום ששידר לי מזה סוג של "תענוג". יצא לי לנהוג ברכב אחר שסוגר את המיאוץ הזה באותו הזמן - יצא ממני כזה פרץ צחוק וחיוך שכבר חשדתי בזה שחזרתי אחורה בגיל ואני שוב ילד. יצא לי לנהוג ברכב שסוגר מתחת ל5 שניות - יצאתי מהרכב, החלפתי חיתול והמשכתי בחיי כאילו שזה לא קרה ולא ראו אותי מח@#$ על עצמי מרוב פחד מה שמוזר זה שכמות ההנאה שרכב מספק לנוהג בו יותר קשורה למה שהוא משדר לך ולא בכמה זמן הוא עושה את זה - מה כבר עושה לך את זה בביצועים של רכב זה גם אישי - אז אם מה שהיא משדרת לך כשאתה נוהג בה גורם לך לחייך? -> זה העיקר, לא הנתונים. (הנתונים האלה חשובים רק כשאתה הופך את זה לתחרות - וזה לא הרכב לזה). חבילת האבזור וציוד הבטיחות נראה פשוט מרשים. אני ממש אוהב את איך שהצרפתים עיצבו את הרכב הזה גם בפנים גם בחוץ - למען האמת אם היום הייתי בוחר ליסינג משפחטומטי - הרנו הזו לדעתי היתה אחת מתוך שתיים שהייתי ממש מתלבט לגביהן. השניה? - סובארו - לא יעזור בית דין, בתור בעלים של אחת - משהו במוח "נדפק" והמותג הזה פשוט גודל על הבן אדם

ארבעה עמודים ואני עדיין לא מצליח להבין - מה היה ה"תיקון" שהרכב עבר? מה אני מפספס? חב' הביטוח שילמה 123 אלף שקלים למבוטח ממה שאני מצליח להבין - בסדר זה תגמולים על אובדן להלכה אבל מה באמת קרה לרכב? היתה לי אוונסיס דור שני (שנת 2006) במשך חמש שנים רכשתי אותה ממגרש קטן ולא מוכר היא עברה השתלת מנוע שתועד ע"י מספר סידורי של משרד התחבורה והחלפת המנוע בוצעה במוסך מורשה טויוטה שבמקרה אני ואבא שלי טיפלנו שם בכל הטויוטות שהיו אצלנו - במוסך וגם במכון הבדיקה אישרו לנו שהמנוע שהוחלף היה חדש מהניילונים. מעבר לכך היא עברה תאונה לאורך כל צד ימין - הבדלי פחחות וצבע - בחיים לא הייתי מבדיל אם לא הייתי בודק את הרכב. קניתי את הרכב ב15K שקלים מתחת למחירון דאז - הרכב היה מדוגם למעט צמיגים שהוחלפו ומאז חמש שנים מאושרות של רכב משפחתי שעשה את מלאכתו נהדר. היום לא הייתי עושה רכישה כזו - המשפחה התרחבה בשני ילדים שממלאים את המושב האחורי. רק מחמת הספק שבמקרה של תאונה השלדה תקרוס כי היא עלולה להיות לא במצבה המקורי - רק מעצם המחשבה הזו הייתי נמנע. אבל לגבי כל השאר - הדבר הראשון עם הBRZ שהייתי עושה זה לקחת אותה למוסך מרכזי סובארו - בלי משחקים, בלי לשאול כמה זה עלול לעלות לי ומבקש מהם לבדוק את כלל מערכות הרכב. הדבר השני - מנסה לברר מה באמת קרה לרכב. הדבר השלישי - קניתי? אז כבר אהנה ממנו. (ומזל שזה רכב שבד"כ נוהג בו נהג יחיד - מקווה שזה לא רכב שמסיע ילדים).

פורסטר זה רכב נהדר אבל זה כרגע ב"כל כך לא" מה שאני רוצה - לא בא לי עוד סובארו - יש לי אחת. זה באמת יהיה או להחליף אותה לגרנד צ'רוקי בהמשך במידה ועדיין אוכל להרשות לעצמי כלכלית או להחליף אותה לג'ימני וזה עוד שנתיים וחצי שלוש מעכשיו. להפוך את הניטרו כרגע למשהו שהיא לא (וגם לא חוקית) כמו להוריד לה את הפנדרים בצדדים ולהתקין לה פגוש ברזל ולהגביהה אותה - אני גם ככה לא מתכוון לעשות איתה שטח שידרוש את השינויים האלו אז למה להשקיע את כל האלפים האלו. במידה והייתי נשאר איתה וגם רוצה לעשות איתה שטח קשה הייתי מגביהה אותה עם קיט של OLD MAN שמתאים לליברטי KK + נועל אותה נעילה אחורית + ממגן גחון -> הדברים האלה אמורים להיות חוקיים. לאחר מכן שוקל באמת טמבון ברזל עם כננת ולהוריד את הכנפיים אבל אני ממש לא מאמין שלהשקיע בה כל כך הרבה (זה השקעה שיכולה להגיע ל30K שקלים מה שרשמתי מעלה) בשביל רכב שאני פוחד שהמערכות האלקטרוניות שלו וגם כמה אטמים מאוד חשובים - לא ישרדו את השנים, כבר עדיף לי להחליף אותה בג'ימני - גם ככה לשטח קשה אני כנראה אסע לבדי אז בשביל מה??? אפרופו - לראות פרוייקטים יפים על רכבים וגם על ניטרו כיף ממש להכנס ל DRIVE2RU

כמו שזה נשמע אתם צריכים רכב 7 מקומות - אווטלנדר אולי גרסאת PEHV רק שאני לא בטוח בכל גרסא אם זה כן 7 מקומות או לא - תבררו בנושא הזה. קיה סורנטו - לגבי חסכון בדלק - לא הייתי שובר את הראש יותר מידי לגבי זה - רכב עם 7 מקומות ישיבה ומטען - חסכון בדלק זה לא ממש הקטע מלחתכילה של הרכבים האלה. ואז גם נפתחות לכם עוד אפשרויות כמו קרייזלר וואייג'ר ודומים להם או גם רכבים שיש להם יכולת שטח כמו גאלופר או טראקאן - אני כמעט בטוח שיש להם לפחות עוד מושב אחד בתא המטען.

לא יודע למה אבל ממש ממתחשק לי להזמין אמבלם (סמלון) להגה של דודג' וייפר ולהחליף אותו בתיש המקורי של דודג' - למה? כי ברגע שהופכים את הסמל של הוייפר - מקבלים בעצם את דאפי דאק! וכל כך, כל כך! מתחשק לי לראות דאפי דאק כשגלגל ההגה הפוך. אוי אני מתאפק ומנסה להלחם בטמטום - באיזשהו רגע... משמרת לילה אולי - אני יודע שאכנע ללחצים ואזמין יש בי את הקול הפנימי הזה שאומר לי - דו איט! דו איט דו איט דו איט!!! DO I? DO I DARE?