lanosforce

הי עוזי, אם זה אפשרי אני לא יודע, תבדוק מול הסוכנות מה קוטר הרמקולים המקוריים, אם יכנס 7 אינטש זה גם נהדר. תקבל את הprs תבדוק מה מידות הרמקולים ואחכ תבחר סט קידמי. לא יענה על הדרישות תנסה הוספת סאב ותמנע ממנו לרדת מתדר 40 הרץ אפילו תן לו קצת עידוד ב60 ויכול מאוד להיות שזה ישיג את התוצאה הרצויה. תמשיך לעדכן כאן. הפורום הוא פלטפורמה שונה מהפייס, האינטראקציה כאן שונה באופי שלה. אני באופן אישי בן אדם של פורומים ולא של פרופילים וקבוצות.

הוא גם רשם " אז רק יכול להסביר שאני מחפש אוטו בסטייל הזה ולא מיני חסכונית שיותר מותאמת לנסיעות ארוכות בעיר לפי מה שאני מבין." מה שאומר שהוא כן מחפש ספינת שיוט - הוא לא זקוק לאחת אבל זה מה שהוא מחפש. אלפא 159 בהחלט אופציה חביבה אבל רק ה2.2

הבידוד הטרמו-אקוסטי הוא לא רק לרעשים של החיווט אלא גם בשביל שקט נסיעה (בייחוד בימים גשומים) וגם בשביל בידוד טרמי בכדי להגן על הדבק והחיווט. עבודה יפה סה"כ - בשביל אפקט מלא אני מניח שהיה רצוי לרפד את דיפון הגג בבד שחור.

מרשים ויזואלית זה לעיני המתבונן מרגיש קצת כמו פוסט חופש גדול חייב לציין אבל נשמע שאתה רציני השאלה היא אם לקחת בחשבון תקציב ליישור קו, תחזוקה - מה באמת התקציב הכולל שלך. לאמריקאיות יש יתרון שהקונצרנים לרוב משתמשים באותם החלקים ואותם המנועים בהרבה מאוד רכבים ואז קל מאוד למצוא חלפים ובזול. אתה יכול למצוא רכבים כמו קדילאק CTS אפילו שיכנסו לך בתקציב או למשל לעשות רכישה דומה לזו שאני עשיתי בקיץ האחרון - דודג' ניטרו - זה בכלל SUV, מנוע 3.7 חזק מאוד והמון סטייל עם מראה "בייבי האמר" שהוא לא כל כך "בייבי" למען האמת - יש שיגידו שהרכב מכוער אבל תרצה או לא תרצה אני יכול לשמוע איך נתפס לאנשים הצוואר כשאני נוסע ברחוב עם הדבר הזה ובטח ובטח כשאני לוחץ על הגז. יש לך קרייזלר 300C כמו שציינו כאן אם אתה ממש נועז אתה יכול אפילו למצוא S CLASS בתקציב הזה אם נעבור לרגע לגרמניות - השאלה רק אם תהיה לך תקלה משביתה - איך תצא ממנה. אין בעיני שום דבר "מסובב ראשים" ב508 דרך אגב - כבר הייתי מעדיף בעשרות מונים פיאט 500 0.9 טורבו ידנית עם חבילת סטייל מפה ועד הירח ובשנתון הרבה יותר גבוה - או אולי ביואיק לה קרוס או לוצרן.

האמת יש עכשיו טיגואן 2008 למכירה כאן ביד2 והיא שייכת לאחיו של איציק.נ ומהיכרות אישית עם הבן אדם - הרכב אמור להיות מלוקק - שווה בדיקה!

כנף ברוב הרכבים הוא חלק BOLT ON - משחרר ברגים, כמה תפסני פלסטיק - מתקן או מחליף את החלק ומבריג בחזרה. אם זה היה נזק רק בכנף ואתה אפילו לא רואה הבדלי צבע - אני לא מבין למה הוא מוריד מרצונו במחיר - הייתי בודק את הרכב למקרה שהבעלים מנסה להסתיר משהו.

להוסיף לזה שברכב משפחתי שנועד להיות רכב נוסעים - אני מעדיף הגה חשמלי - פחות צרות ועוד נוזל אחד ומשאבה אחת פחות שצריך לדאוג להם. ואולי אפילו אני גם מעדיף שההגה פחות ישדר לי כל אבן או מהמורה - יותר נוח.

טוב, שפוי אתה לא! וזה בדיוק מה שאני הכי אוהב - שגעונות של אנשים. פרוייקט נחמד - פעם הבאה אם אתה מפרק דיפון גג כבר תבצע שם בידוד טרמי ואקוסטי - אני רק מקווה שלא תהיה שום בעיה עם הדבק החם - בדקת באיזו טמפרטורה הוא מתחיל להיות גמיש? נמס?

אני רוצה לקוות שכן שזו טעות - הכמויות שאני רואה מכל אחד מהקצוות מעוררת דאגה. ודווקא מנסיעה על כביש 5 כל יום הלוך חזור אני חושב שאתה טועה - יש ההההמון רכבים ישנים על הכביש ולא מעט מהם מאוד מזהמים.

מה לגרנד קופה ולספורטיביות חוץ משם שיווקי? זו לא המטרה שלה הרכב הזה יוצר - רכב משפחתי נוח עם תא מטען טוב. סוג של לקנות סיאט לאון 1.2 TSI ולהדביק עליה מדבקה של נורבורינג - וואט דה פאק.

זה לא משהו ש"מעצבן" אותי וגם לא משהו שאני "שונא" אבל זה כן מטריד, מטריד מאוד! וזו תופעה שקשורה לזה שרשם שמיצובישי אטראז' מעצבנת אותו. אז כן - אנחנו בשנים האחרונות רואים כאן יותר ויותר מכוניות שנמכרות במדינות עולם שלישי היות והן פתרון נדרש בין אם זה אטראז' או הסנטרה של ניסן ובין אם זה מכוניות מיקרו\מיני סופר זולות כן זה דבר מבורך כי זה נותן פתרון לדור שלם שנזקק לתחבורה פרטית זולה. אבל מצד שני אנחנו בשנים האחרונות גם רואים על הכבישים של הארץ שלנו מותגים כמו פרארי, מזארטי ואפילו מסתובבות להן כמה רולס רויס ואיזה למבורגיני אחת ושורות של אסטון מרטינים וזה עוד לפני שאני בכלל מדבר על מותגים כמו מרצדס, אאודי, רכבי שרירים אמריקאיים וכך הלאה. שזה כיף - זה כיף גדול לראות רכבים כאלו על הכביש ולדעת אולי אפילו שיום אחד אם ממש ארצה ארשה לעצמי אחת כזו משומשת (מי יודע אולי אפילו חדשה לא פוסל) ואני מפרגן לכל אותם בעלים של אותם רכבים. אבל מה שמטריד אותי זה הקיצוניות שהולכת וגדלה ומצביעה ישירות על התרחבות פערי המעמדות בארץ הזו ואני מתאר לעצמי שעל כל אסטון מרטין נוספת שאני רואה על הכביש אני גם רואה 100 "אטראז'ים" חדשים בין אם זה כן "על חשבון" או לא זה פחות משנה אבל איך שלא אביט על זה, זה שם, זה קורה - וזה מטריד.

פה כבור הכלב וזהו עצם העניין - ממה שאני מבין מכל התגובות שלו כל מה שהיה לו עד עכשיו היה ב"יותר מידי" כל פעם אחרת מפן אחר שאולי משהו קצת יותר שפוי יהיה, הרבה יותר מתאים.

מה לגבי רכבים כמו VRS או גולף R - ניסית? או שאלו הן קללות עבורך? משום מה - גולף R מכל מה שאתה מתאר נשמעת כמו אופציה טובה.

הבעיה היא שרשימת הציפיות והדרישות שלך מסט שני חלקים 6.5 אינטש לא תואמת את המציאות ואת חוקי הפיזיקה. ככל שרמקול מידבאס יהיה יותר נציל, היכולת שלו לרדת נמוך פוחתת. זה פשוט מאוד - נצילות זה שקלול של פקטורים שקשורים לטווח תנועה - XMAX, משקל הממברנה והחומר שהיא עשויה ממנו ועוד גורמים כמו גודל\קוטר הסליל וגודל המנוע וסוג המנוע, קשיחות הספיידר וכך הלאה. אם אתה מחפש רמקול 6.5 אינטש שיוכל לרדת נמוך אז הוא צריך להיות מסוגל לזוז - מרחק התזוזה של הרמקול מפצה על שטח ממברנה קטן יחסית ומאפשר לרמקול להזיז יותר אוויר ובכך לרדת יותר נמוך בתדר. מה שאתה מקבל בנוסף לכך שהאלמנט פחות נציל הוא גם אלמנט שהסיכויים שלו להיות איטיים יותר - גדולים יותר. במילים אחרות - אם אתה רוצה סט קידמי שיכול לרדת נמוך אתה תחפש או סט שני חלקים עם מידבאס לא נציל שיכול לזווווווז אבל זה יבוא על חשבון בור בתחום המיד. או שאתה תחפש סט שני חלקים עם מידבאס 8 אינטש ואז אתה צריך שוב להחליט אם זה מידבאס 8 אינטש - עדיין לא ירד ממש נמוך אבל שטח הממברנה הגדול שלו כן יאפשר לך להנות מתחום באס מאוד אפקטיבי. יהיה לך קצת בור תדרים במידה והרמקול השני הוא טוויטר. הפתרונות האפשריים הם - במקום טוויטר לקחת מיד טוויטר או רמקול סורס פויינט\קואקסיאלי או לעבור לסט שלושה חלקים עם וופר - בין אם זה שש וחצי או שבע או שמונה אינטש או להוסיף סאב וופר ולתחום אותו עם פילטר בנד פאס שלא מאפשר לסאב וופר לרדת נמוך ולהתשמש בו יותר כמו וופר מאשר סאב וופר. השאלות הן מה הרכב מאשפר, האם אתה רוצה להשקיע תקציב בבניות פיבר גלאס בכדי לאפשר מידבאסים 8 או 9 אינטש בדלתות במידה והרכב לא מאפשר? או שבכל זאת הרעיון של הוספת סאב עם חסימה שלו לתדרים נמוכים כן באה בחשבון? אם אתה מחפש אלמנטים 6.5 אינטש שכן מסוגלים לרדת נמוך "יחסית" והם כן נצילים - אתה הולך לממלכת ההיי-אנד ואתה צריך להתכונן להשקיע אודיסון תסיס, ארק אודיו בלאק, הרץ מילה - שלוש דוגמאות נפלאות לרמקולים נצילים שכן יוכלים לרדת נמוך סטריאו אינטגריטי TM65 למשל דוגמא נהדרת למידבאס עם מנוע XBL2 או לחשוב לגמרי אחרת וזה לשדרג הגברה ולהביא מידבאס לא נציל אבל שכן יכול לרדת נמוך.

יהיה מעניין לראות אותך על איזה גרנד צ'רוקי SRT8 או המי בתור תרופה לקשיחות של הM2 טוב נו - צ'ארג'ר SRT8 יותר לכוון.

אני מניח שמדובר על מערכת שמע ללא הגברה חיצונית וללא יכולת להגן על הרמקולים בעזרת חיתוך HPF - תוצאה, עיוות שמיע גדול מידי בתחום התדר התחתון, רמקולים שלא באמת מסוגלים לרדת כל כך נמוך בתדרי באס - חרחורים.

אם יש לך לינק - ולא לחנות כשלהיא בכדי למנוע את הפרסומת - תעלה. אם לא - לפחות תנסה לתת לנו את הנתונים שלו. מציע לבדוק באמאזון מגברים של TARAMPS מותג ברזילאי מאוד מעניין (והם עומדים בהצהרות שלהם - בקלות).

אז בגדול - אתה מרוצה מהרכישה? או שהדיילי דרייב שלה יוביל אותך אל הרכב הבא מוקדם מהצפוי? האם יש מחשבות על רכישת רכב דיילי כלשהוא ולהחזיק אותה במקביל לM2?

אין ממש אסטרטגיה אלא אתה צריך להבין עם אתה עובד - מה זמין בנמצא ומה חסר, מה המטרות שלך. CDs מראש, ברכב חדש עם מערכת מקורית שמשולבת לתוך מחשב הרכב - עדיף לשכוח ולהתחיל להמיר דברים לMP3 או לצרוך מדיה דרך הרשת. יש הרבה אפשרויות היום לאינטגרציה על המערכת המקורית ובמקביל להוסיף מקורות שמע נוספים אלחוטיים או לא, דיגיטליים או אנלוגיים. תתחיל מלהכיר את הHU הקיים ברכב - האם יש יציאות מגברים? האם יש יציאת MOSFET (לרוב ברכבים תוצרת גרמניה) ואז תתאים לזה פתרון אינטגרציה רצוי - האם אתה רוצה להשתמש בסמארטפון שלך בתור מקור שמע חיצוני ישיר? או רק בHU ודרכה אולי גם להשתמש בסמארטפון. במקום סמארטפון אתה יכול גם להתשמש בכל נגן מדיה אחר שתבחר כמובן. סהכ הטכנולוגיה היום נהדרת ויש המון פתרונות WIFI וגם BT שממש מקלים את החיים ואת התקנת המערכת.

אין ממש אסטרטגיה אלא אתה צריך להבין עם אתה עובד - מה זמין בנמצא ומה חסר, מה המטרות שלך. CDs מראש, ברכב חדש עם מערכת מקורית שמשולבת לתוך מחשב הרכב - עדיף לשכוח ולהתחיל להמיר דברים לMP3 או לצרוך מדיה דרך הרשת. יש הרבה אפשרויות היום לאינטגרציה על המערכת המקורית ובמקביל להוסיף מקורות שמע נוספים אלחוטיים או לא, דיגיטליים או אנלוגיים. תתחיל מלהכיר את הHU הקיים ברכב - האם יש יציאות מגברים? האם יש יציאת MOSFET (לרוב ברכבים תוצרת גרמניה) ואז תתאים לזה פתרון אינטגרציה רצוי - האם אתה רוצה להשתמש בסמארטפון שלך בתור מקור שמע חיצוני ישיר? או רק בHU ודרכה אולי גם להשתמש בסמארטפון. במקום סמארטפון אתה יכול גם להתשמש בכל נגן מדיה אחר שתבחר כמובן. סהכ הטכנולוגיה היום נהדרת ויש המון פתרונות WIFI וגם BT שממש מקלים את החיים ואת התקנת המערכת.

דודג' ניטרו! למה? כי להחליף לה שמן פליטר זה כמו לעקור להיפופוטם שן, דרך התחת! וגם סוזוקי ג'ימני חדשה - למה? כי אני רוצה אחת אבל רק עוד שלוש שנים אוכל לקבל אישור מהבוסית

הW6 הוא מוצר מוכוון SQ הW7 מוכן יותר לכוון SQL ואפילו SPL ה6 הוא מדוייק, חזק, נקי וטונאלי ה7 נוטה להתפרע ולצאת קצת משליטה כשזה מגיע לתדרים נמוכים מ40 הרץ ועוד יותר חזק - לדעתי לא מתאים לאפליקציית SQ וזה מנסיון ארוך טווח עם 8W7

תריץ חיפוש ואתה תמצא שרשור מאוד דומה. אני בעצמי רכשתי כאלו - תקפיד שיהיה מוצר איכותי. אני באופן אישי מאוד מרוצה מהשטיחים שרכשתי ואצלי הם גם עשו הבדל מורגש לטובה בבידוד הרעשים מהרצפה אבל בנוסף אליהם יש לי עוד שתי שכבות מאוד מאסיביות של בידוד שגם כוללות בתוכן MLV.

תכיר את USHOPS ודומיהם ותקנה כמה פילטרים במכה אחת - שילוח ימי להוזלת עלויות ותהנה מהחיים. לK&N יש פילטרים עם תושבת למפתח ברגים - הופך את החלפת הפילטר לדבש.

רכב זה נכס לטווח שנים קצר - הוא מעבד מערכו במהירות עצומה. דירה זה נכס לטווח ארוך. אני יכול להבין למה אנשים בארץ יחליטו שהם מעדיפים לשכור רכב. אני מתקשה להבין למה בארץ הזאת אנשים יעדיפו לשכור דירה מאשר לרכוש אחת. זה לא אי נופש עם דירות קיט באיזו מובלעת של ספרד או צרפת. זה אפילו לא לונדון או ברלין. זו מדינה קטנה עם מעט מאוד אדמה מופשרת לבניה ומלא צרות ביטחוניות - הסיכוי שתהיה כאן נפילת שוק דיור בעשרות אחוזים כמו שיכולה להיות בכל רגע נתון כאשר אתם רוכשים נכס בעיר נופש אירופאית למשל - הוא אפסי. כל חודש שכירות שאתם משלמים הוא חודש שאתם מפרנסים מישהו אחר במקום להבטיח לעצמכם נכס שאח"כ יוכל לספק לכם מקור פרנסה כשאתם כבר לא תהיו מסוגלים לייצר אחת. אם יש לכם חשיבה לא שיגרתית ואתם מסוגלים לספק פתרונות אלטרנטיביים לדיור בארץ אשר יפיקו לכם מקור פרנסה ריווחי - זה גם סיפור אחר לגמרי. אבל בין שיקולים לרכישת רכב\החלפת רכב לבין שיקולים לרכישת נכס למטרת דיור -> אל תעשו השוואה כזו.