lanosforce

זה רכב ל2 מבוגרים ו2 ילדים - לטיול יום. או רכב ל2 אנשים לטיול עם לינה בשטח. אפשר לפתור הכל עם וו גרירה ונגרר אם בסה"כ מדובר בקמפינג אבל לשטח טכני ליותר מ2 אנשים ליותר מיום - זה לא הרכב למשימה הזו. איך שאני לא מביט על הרכב הזה - אני מאוד רוצה אחת כזו - מאוד!

אז אני מקווה שלכל ה"בלה בלה בלה" מצטרפת גם נסיעת מבחן. מהניסיון שלי עם שרשורים כאלו ועם המציאות המוטורית - זה בעיקר הרצון לבעלות על מותג - שהיא לא ממש רציונאלית כי בפועל אתה מקבל היום רכבים עממיים שנותנים לך תמורה לא פחות טובה מרכבי היוקרה ולעיתים באספקטים מסויימים הם אפילו עדיפים. תיקח רכב כמו סובארו פורסטר - במובן הנוחות אני די בטוח שהיא נותנת פייט מאוד רציני אם בכלל מנצחת את רוב מותגי היוקרה - הם רובם היום מפוקסים חזק מאוד על ביצועים וזו טעות בסיסית (ביעניי בלבד) - נותנים לצרכן את מה שהוא רוצה, לא את מה שהוא צריך (אבל זה מוכר טוב).

אם אתה לא זקוק למרווח הפנימי של הקורולה סטיישן והC הקומפקטיט תספק את הצרכים המשפחתיים שלך - ויש לך את ה190K להוציא עליה - מה עוצר אותך? תתפנק במותג איכותי - אתה חי פעם אחת בשביל מה התירוצים?

בלה בלה בלה - לקסוס! ובאותה נימה בלה בלה בלה BMW!!! אבל אני מתקשה לאמר - בלה בלה בלה - ניסן??? (אולי Z קאר זה בהחלט בלה בלה בלה אבל אקס-טרייל אמממ לא) פותח השרשור בסה"כ רוצה להכנס לפאב - לשים מחזיק מפתחות עם סמל של מותג עליו - ולהזמין חלב ועוגיות! בערך, משהו כזה... בקטע של פינוק, נוחות - אמינות, אחזקה - לקסוס בלי לחשוב פעמיים.

יש סדנא בשם DAMD שמייצרת לדבר המטריף הזה קיטים שגורמים לו להראות כמו בייבי G WAGON או כמו בייבי דיפנדר או כמו בייבי FJ ועוד ועוד חבילות שיפורים פסיכיות לחלוטין. ואם ממש חשקה נפשכם להפוך אותו לקאמפר:

לדלתות אתה יכול להשתמש בפתרון משולב בוטיל+אלומיניום+CCF כמו למשל המוצר הזה מבית סאונדסקינז - כאן. אתה יכול לרכוש מוצרים דומים עד זהים אליו עם תרכובת בוטיל מאוד איכותית כאן בארץ - משווקים על ידי ניפון אירופה ישראל והם פשוט קוראים לזה יריעת בוטיל-אלומיניום-ספוג הבוטיל שהם משתמשים בו הוא בוטיל נקי והשכבה שלו עבה ונדיבה והCCF 3 מ"מ שלהם עושה את העבודה היטב. אתה יכול להזמין דרך המשווקים של ניפון או פשוט להרים להם טלפון ולאמר להם שאתה מעוניין לרכוש קרטון (20 חתיכות) ואז יכול מאוד להיות שיסכימו למכור לך פרטני. אל תחפש "מחיר שפוי" למוצרים האלה - או שתקבל בוטיל לא איכותי או בכלל לא תקבל בוטיל החומרים האלה צריכים להיות לא רעילים, עמידים לחום.

אתה פשוט מאוד מרוויח את הנפח הפנימי של הסאב וופר כי הוא לא נגזל מהתיבה כשהוא לא מותקן בתוכה. זה כל הסיפור. זה גם נותן מן הסתם מראה אחר לגמרי להתקנה וכשהרמקול מעוצב ובעל גימורים יפים גם בחלקו האחורי - זה פשוט נראה טוב.

זיגוג כפול זו אופציה שמגיעה בד"כ ברכבי יוקרה וגם יש יצרנים שניתן להזמין דרכם אופציה של זיגוג כפול במידה והרכב לא סופק כך במפרט המקורי - BMW למשל. יש היום גם שמשעות שעברו "טיפול" אקוסטי - למשל הדור האחרון של סובארו B4 עושים שימוש בזגוגיות כאלו. בארץ - משהו שהוא לא נורמטיבי זה שמשות משוריינות לרכבים בשטחים.

זה גם נובע ממעברים חדים בין טמפרטורה חמה לקרה - למשל שטיפת רכב במים קרים כשהוא חם והרבה יותר גרוע - מתחת לשמש. הלכה יכולה להיות בטמפרטורות שהן לא רחוקות מ70 מעלות ואולי אפילו בנקודות מסויימות הרבה יותר אם השמש מכה בה ישירות - התזה אחת של מי ברז קרים שלא לדבר על התזה אחת ממכונת שטיפה בלחץ והופס הנקודה הזו נסדקת, מתפוצצת ונפרדת משכבת הצבע. אם גם היה שם לכלוך במקרה ומכונת לחץ דחסה אותו פנימה - קיבלת נייר לטש לכל דבר ודבר. ואח"כ זה פשוט מתחיל להתפשט לשאר המשטח ובזה נגמר הסיפור.

אצלי זה זוג 10 אינטש מדגם RTF10AS לא יצא לי לשמוע את הרוקפורדים. לגבי השמעה של המערכת בדודג' - תפנה אליי באופן פרטי.

לזה שמעליי - לזה קוראים - פרגון.

תריץ כאן חיפוש - נכתב על הנושא הזה מדריך מצורף כיצד ממירים רישום מונית לרכב אזרחי.

ב23K שקלים אתה מתקין בקורולה הזו מנוע וגיר חדשים עם צריך - הרכב נוסע טוב? הכל עובד? למה ישר מחשבות על גריטה? תיסע ותהנה! בסופו של דבר יכול להיות שעשית למרות כל השחור שנכתב כאן - עסקה מעולה. תנסה את "המאגר" תשלח להם תמונה של החלק שאתה צריך - או שפשוט תקריב עוד כמה שקלים טובים מה23K שקיבלת זיכוי על חלק מקורי מהחברה ודי.

שנתיים ראשונות אתה בכלל עובר את המסלול בנסיעה בלי לעצור וניגש ישר למשרד.

אקנה בשמחה איווק בת 8 במידה ואמצא אחת שמורה. את החדשות אשאיר למי שכיסיו עמוקים מספיק וגם את הפרגון.

באזור חדרה אני לא מכיר בעלי מקצוע אבל היו כאן כמה המלצות על בעלי מצעות טובים מאזור הצפון. תנסה למצוא שרשור שלי עם המילים "נציג STP" בשורת הנושא - זה יותר רלוונטי מאי פעם.

אכן - אתה לוקח את הספק של המחשב ומגשר בין החוט הירוק בצמה הראשית שלו לאחד החוטים השחורים בה - ברגע שתחבר את הספק לחשמל הוא יפעל בפני עצמו. אז אתה לוקח חוט אחד צהוב - הכי עבה שיש בצמה וחוט אחד שחור הכי עבה שיש בצמה. שחור לGND של המגבר צהוב ל12+ ומג'מפר אותו בעזרת חוט קצר לרימוט. תיקח כבל PL3.5 לRCA ותחבר את הטלפון שלך כנגן ישירות לכניסה של המגבר. רמקול פשוט לבדיקה ותעבור ערוץ ערוץ. בהצלחה.

איזה פוסט מהמם! אולי לא הגעת להרבה מקומות אבל כן ראית ארץ שלמה - וזה לא שנהגת 10-14 שעות ביום בקיה ריו דיזל - נהגת על מכונות נהיגה ממכרות וכיפיות. ת-ע-נ-ו-ג!

לא נראה כמו החומר שהייתי הולך עליו דווקא - זה ממשפחת הCCF ביחד עם יריעת אלומיניום. יש כאלו הרבה הרבה יותר דחוסים - אתה לא רואה בכלל את התאים בספוג זה נראה כמעט כמו גומי - ניפון מייבאים יריעות כאלו לארץ ואני כבר השתמשתי בשתיים כאלו בשני רכבים שונים - חומר נהדר.

רק רציתי לפתוח פוסט בכדי לחלוק במידע

ממה שאני מצליח להבין זה מסוג בעלי המקצוע שעדיף לנתק מהם מגע ולעשות קאט-לוס - כל אינטרקציה איתו רק תיגמר בדמעות נוספות.

האם הרצת חיפוש על "בידוד אקוסטי"? תנסה גם שרשור שלי שמכיל את המילים הבאות בכותרת "הסבר מפורט" וגם "נציג STP"

פשוט תריץ כאן חיפוש על בידוד אקוסטי או על "איטום" בתוך פורום אודיו. יש כאן לא מעט מדריכים בנושא.

ההתקנה בחשיבות שלה היא משהו כמו 20-30 אחוז בעיני - כל השאר זה כוונים. וכשאני מתכוון להתקנה אני גם לוקח בחשבון תשתית חשמל ובידוד אקוסטי.

תבקש מהמוסך לבצע הינדוס לאחור - בד"כ העלוקות האלו מתיישבות על הכבל של הקראנק ועל הכבל של משאבת הדלק. אם יש סוגים שונים של ניתוק כמו ניתוק סטרטר או ניתוק מערכת הצתה - מה שהכי כדאי לעשות זה לעקוב אחרי החיווט מכל אלמנט שהיה צפוי להרכיב עליו עלוקה עד ללוח הפיוזים הראשי של הרכב או מלוח הפיוזים הראשי של הרכב כלפיהם ואל מחשב הרכב - עד שתמצאו -איזולירבנד\שרוול כוויץ או כל סימן אחר של התערבות בחיווט המקורי של הרכב.