falou

טווח מחירים אחר. גם, ככל שהרכב מבוגר יותר יש יותר משמעות לכמה הוא שמור. וכמובן... צריך גם מזל.

תלוי במהירות וכמה הילוכים מורידים. אם מורידים הילוך אחד בהתאם למהירות, לא צריכה להיות בלימת מנוע חזקה. אני אף פעם לא מוריד ל-1, כי הוא מאוד קצר, וגם בסיבובים מספיק הרבה פעמים הילוך 3. גם במנוע 1.0 מקבלים מספיק מומנט מ-2000 סל"ד, אז אין סיבה להוריד לסל"ד של 4000, למשל. ככלל, בלימת מנוע לא אמורה לספק תחושה של בלימה ממש. את זה אמורים לווסת עם הבלמים. במצב S לפעמים ההורדה מוקדמת מדי לטעמי, אבל זה, כאמור, תלוי במנוע/רכב הספיציצי. לא. ההחלפה היא מאוד מהירה, כך שאין (כמעט) תחושת נדנוד בהאצה. אבל, כאמור, יש עקומת מומנט בשרנית כבר מסל"ד נמוך, ששומרת על שיאו לאורך טווח סל"ד רחב, שלא צריך למשוך את ההילוך עד הסוף כדי לשמור על האצה מקסימלית (משתנה בין המנועים השונים, אבל בגדול זה נכון לכולם). ב-1.0 הייתי לפעמים שמים ניוטרל בסוף הבלימה, כדי למנוע הורדה ל-1 (גם מוריד קצת מהאינרציה של מערכת ההנעה), אבל זה כבר אוטומטי אצלי, אז לא ממש שם לב מתי בדיוק אני עושה את זה ומתי לא...

כבר ספרתי פה איפשהו פעם על ה-Audi A8 Quattro 4.2 ששכרנו פעם לחופשת סקי בחו"ל (הזמנו AWD, וזה מה שנשאר להם...). פעם ראשונה שחוויתי איך ESP בשילוב AWD וצמיגי שלג הופכים את הנהיגה על המשטח החלקלק הזה לנון אישיו לחלוטין. תכלס, היינו במועדון בלילה בסופת שלג, וכשיצאנו הייתה ערימה של איזה מטר שלג מאחורי הרכב. אחרי שעזרנו עם אתים ודחיפות למרצדס ליד לצאת (הנעה אחורית עם שרשראות), אנחנו רק היינו צריכים לנקות קצת את השטח לאגזוז. אני פשוט שלבתי לרברס, נתתי גז, והאוטו יצא...

נהגתי על התיבה עם מנועי 2.0/1.8/1.4/1.0/1.5, במגוון רכבים בעשרים השנה האחרונות, עשרות אלפי ק"מ. כל אחד מהשילובים התנהג שונה מבחינת ניהול העברת ההילוכים ב-D/S (תזמון, כמה מושך, מתי מוריד, תגובת דוושה וכו'). אם מגדירים מצב "ספורט" שמשפיע גם על ניהול המצערת, אז זה מכניס עוד משתנה. אישית אני תמיד מעדיף את התיבה עם פלאפים מאחורי ההגה, ואז פשוט מוריד לפי הצורך (אם במקום קיק דאון להאצה ואם לשילוב של הילוך נמוך יותר לשימוש ביותר בלימת מנוע). בשילובים מסויימים S היה בשבילי בלתי שמיש (אגרסיבי מדי) ובאחרים הוא היה מצויין לתנועה צפופה. לא יודע לקבוע כלל גורף לכלל השילובים, מעבר לזה שככל שהמנוע יותר גדול שופע מומנט, ההעברות יותר "חלקות" בכל המצבים. בזמנו התיבה הזו הצליחה לתת הרגשה של תגובת דוושה מיידית, כמו גיר ידני, מה שהיה חסר בתיבות האוטומטיות. היום היתרון הזה כבר פחות בולט. עדיין, בגדול, זו התיבה המועדפת עליי, בגלל שאני חושב כל הזמן "ידני" בנהיגה (יענו, יודע באיזה הילוך אני ומשלב הילוכים כמו שהייתי עושה בידני) ואוהב תגובת דוושה מיידית בכל מצב, אבל היא פחות אידיאלית מאוטומט רגיל למי שרק שם ב-D ונוסע. נ.ב. מועדפת, כל זמן שאין לי גיר ידני... מבחינתי אני מוכן לנהוג בידני כל הזמן. לא מפריע לי.

לא מדויק. נהגי ראלי היו משתמשים בבלימה וגז בו׳׳ז במטרה למנוע מהסלד לרדת בזמן האטה/בלימה או לשחק יותר מהר בין תת היגוי להיגוי יתר בהחלקה. לא משהו שהייתי ממליץ למישהו במכונית הפרטית שלו. לא הדבר הכי בריא למכלולים...

חפש בגוגל ׳הצלבת צמיגים׳. הצעירים אפילו מחפשים באייאיי... לפנצ׳ריה אין אינטרס שתעשה את זה...

זה לא קשור לגיר. זה קשור לצרכני הכוח השונים (מאוורר,מזגן) וניהול המנוע בסרק

נכנסתי להודעה שלה. זה לא רק שהאוטו האיץ, הוא גם נתן היגוי עצמאי קודם לכיוון המדרכה. מצד אחד, יותר סביר שזו הנהגת מאשר הרכב. מצד שני, קרסו כבר העבירו לדבריה את הרכב לחברת הביטוח והוא לא נגיש... כנראה שלא נדע.

למה ככה?! !Believe Women עוד בקורס נהיגה מתקדמת הראשון שהייתי, לימדו לא ללחוץ על הקלאץ' בבלימת חירום (גם מבטל בלימת מנוע וגם עדיף להשאיר רגל שמאל מייצבת נטועה במקומה ולא להתעסק עם הקלאץ') אתה רואה אנשים בסוף בלימה... המדריך שואל: למה קלאץ'? החניך אומר: לא לחצתי... ואז... מסתכל על הרגל שלוחצת את הקלאץ' גירסת הנהג/ת במקרה כזה לא שווה כלום.

מנוסה זה לא עניין של כמה שנים רוכב. אני מכיר את זה מרכב, או שלמדת ותרגלת בלימת חירום או שברגע אמת לא תבצע.

יש פער גדול בין מה שאפשר לעשות עם כלי לבין המיומנות של הנהג/רוכב. למדתי את זה מתרגול נהיגה מתקדמת (וזה נכון לכל דבר בחיים): אם לא למדת נכון ותרגלת עם תיקונים, בזמן אמת, לא תבצע.

ההבדל הוא שבניגוד, נגיד לסלולרי, היצרן מוביל את הפיתוח ודואג שהכל יתאים, גם אם לא מייצר או אפילו מפתח את הרכיבים. הוא עדיין שולט בשרשרת אספקה. אני מדבר על חלקים גנריים ממש, שבוחרים ומרכיבים יצרנים שונים בהתאם למפרט שרוצים להגיע אליו. אולי יגיע לרמה של מחשבים אישיים, בה הלקוח מרכיב את התוצר הסופי.

נקודה טובה. אבל מה לא מובן? בינתיים יש לנו את גירסת הנהג בלבד. מין הסתם, אי אפשר לסמוך עליה. גם לא ברור מה האינטרס שלו להתראיין... בסופו של דבר יוגש כתב אישום, כנראה גם יפורסם, ואז נדע יותר.

לא יודע על איזה דיון קודם מדובר, אבל משתמשים בפורום לא מנהלים משתמשים אחרים. מי שמנהלים את התוכן והמשתמשים בפורום אלו האדמין. אם משתמש מסויים לא לרוחך אתה יכול להתעלם ממנו/להסתיר את הודעותיו. (פריבילגיה שאין לאדמין...) אם יש הודעה שאתה סבור שהיא לא ראויה/מתאימה, יש כפתור לדיווח, וכל הדיווחים נבדקים. מעבר לזה, בבקשה להניח למשתמשים אחרים ולא לעסוק ברגולציה.

אז למה הרווחיות שלהם לא גבוהה? אני מנחש שיש מצב והמעבר למנועים חשמליים אכן תהפוך את עולם הרכב לדומה יותר לעולם מוצרי האלקטרוניקה, בו יותר פשוט לקנות רכיבים מהמדף ולעשות להם אינטגרציה למוצר הסופי. מנוע בעירה פנימית דורש ייצור מסובך והתאמה ספיציצית לרכב. אולי הנעה חשמלית יותר קל "להצניח" לפתרון קיים. כמובן שעולם הרכב מורכב הרבה יותר, מוצר יותר מורכב בהרבה, עם הרבה יותר סוגיות של רגולציה... אבל אולי זה בדרך. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/h1wwhxp11xe https://ree.auto/sdv-technology/

וזה מה שקרה, לא?! למה? שופט הוא משרת ציבור ולמותו יש השלכות שהן מעבר למעגל האישי שלו. ובמקרה הזה, גם דמות יותר דומיננטית ומיוחדת בנוף של המקצוע שלו. תבדיל. יש למה הרשויות מתייחסות יותר. ויש למה הציבור מתייחס יותר, ברמה הרכילותית גם. למה מתייחסים יותר למה שקורה לזמר או למה הוא חושב על המצב מול איראן, למרות שלאינסטלטור שלי יש גם דעה, והיא לא פחות מבוססת. עניין אחר לגמרי. אם זה המצב אז הוא בבעיה לא קטנה. יש כבר דוח? אם מצאו בדמו סם ובוחני התנועה כבר קבעו שהוא עלה משוליים, זה די ברור שהוא ייצא אשם. מה החוק אומר לגבי קנאביס בדם בזמן נהיגה?

זה תמיד היה נכון, שרב הפופ הוא נטול מקוריות. נדמה לך שלא, כי המוזיקה ששורדת את העשורים היא הטובה יותר... תעשה בדיקה, תבדוק את שלושת מובילי המכירות בכמה חודשים נתונים בסבנטיז.... אם שמיע או לא זה גם תלוי מאזין. הוכח שיש כאלו שמבדילים, אבל הם מיעוט. מעבר לזה, למערכת אין "צווארי בקבוק". זו תפיסה אודיופילית, שלכל רכיב יש השפעה, ואודיופיליה זו מערכת אמונות לא מבוססות ולא רציונאלית. הבדלים אפשר למדוד ואם מאזין מבדיל אפשר גם לבחון שיטתית. אחרי זה צריך לשאול, האם היכולת להבדיל בכלל משנה את מידת ההנאה מהמוסיקה... הסיבה העיקרית לא להיכנס לזה בשרשור הזה הוא שבמוסיקה אלקטרונית זה בטח לא משנה. אין יותר מדי טווח דינמי ו/או ניואנסים וכו'. על אחת כמה וכמה אם מאזינים ברכב (סביבה לא טובה אקוסטית עם רעשי רקע ניכרים). יש מערכות סאונד ברכבים שהם טופ, אבל שוב, לא בזה עסקינן. למי שאיכות הסאונד פר-סה כן מעניינת אותו, אני ממש ממליץ בחום לבדוק איכויות שונות של מיקסים שונים לאותו אלבום. לפעמים יש מגוון גירסאות לאותו אלבום בערוצי הסטרימינג, והן לא נשמעות אותו הדבר. לא תמיד גם הגירסה "המשודרגת" תישמע עדיף (גם עניין של טעם, אבל גם עניין של איכויות אובייקטיביות של טווח דינמי וכו'). תראה, גם אנחנו משתנים... עם השנים עברתי למוסיקת ג'אז (שם גורף להרבה סגנונות שונים מהותית, אבל בכל זאת...), כי היא יותר מורכבת והפופ/רוק נהיה צפוי ומשעמם. יש גם עניין של זמן ומקום. במועדון, בווליום, עם האורות והאווירה, מוסיקה אלקטרונית זו חוויה אחרת מאשר אם שומע בבית... אני לא אשב ואקשיב למוסיקה אלקטרונית, אבל אם אני צועד לאנשהו או סתם מסדר את הבית, זה יכול לשבת טוב ברקע. ויש גם נוסטלגיה. שיר פופ דביק יכול לקחת אותך חזרה לזמן שבו שמעת אותו, וזו גם חוויה.

למה "אעלק"? גירסה של מי? אני לא אומר שיש סבירות לחשד הזה, אבל נראה לי שזו הסיבה. הרי אם הנפגע לא היה בכיר במערכת המשפט זה היה בכותרות בדיוק דקה וחצי... המשפט השני שלך סותר את הראשון. אף אחד לא אמר 130... יכול להיות שהאופנוען סטה לשוליים במהירות 80 קמ"ש ששאר התנועה ב-20?! או כל תסריט אחר בו הוא בחר בשוליים כנתיב עקיפה מהר? יכול להיות. אנחנו לא יודעים. יש לנו רק את גירסת הנהג הפוגע/נפגע. או חוסר תשומת לב של הרוכב או פזיזות או... לפי תיאור המקרה היו לא מעט עדים לתאונה, אז אני מניח שאנחנו עוד נדע.

בגלל חשד אפשרי שזה היה מכוון.

Possesion is 90% of the law הכסף כבר אצל המוכר... זה חלק מהסיכון שסוחר לוקח על עצמו בביצוע עסקה. אני מכיר מקרים שלא רק שנתנו מקדמה, אלא אפשרו גם למוכר להחזיק ברכב עד שיגיע הרכב החדש שהזמין... שוב, למוכר זה יכול להשתלם מאוד. אוקי. עשית עסקה גרועה. חבל אז?! יכלת לא למכור במחיר שהוא רצה. כל השאר זה זיוני מוח שלו שצריך להתעלם מהם. היה לי מקרה דומה עם האוטו של חמותי. פשוט שלחתי את הסוחר לדרכו, אחרי שניסה לעשות מניפולציה עליה. לפניו בא מישהו שעשה בדיקה ונבהל מתיקון שהיה, למרות שהוצגה לו כל הניירת. החליט שאני המעטתי בערך התיקון. זכותו לא פחות בלבול מוח. בסוף הרכב נמכר לחבר פורום, שהכיר את העניין ועשה עסקה טובה. אבל אם היה בא סוחר ולוקח בלי בלבולי מוח במחיר שרציתי, מה איכפת לי מה הוא עושה עם זה אח"כ?

הרסה את השוק לקונה הפרטי. למי שמוכר רכב מבוקש זה אחלה... אוקי... הצפת. ו...?

כל המכוניות אז היו קלילות. עם גיר ידני, במקום הגירים האוטומטיים דאז, שהיו די עצלניים, כל בלאנו הרגישה זריזה. אפילו סוויפט סדאן הייתה סבבה. אם זו הייתה סיוויק "שפיץ" אז בכלל...

אבל אין הרבה קשר בין המקרים, הנהג שהרג את שביט ביצע תמרון מסוכן ולא חוקי בעליל. ההרשעה שלו הוא ברמת רשלנות גבוהה. מה קרה כאן אנחנו עוד לא יודעים, כי יש לנו רק את גירסת הנהג. אנחנו לא יודעים אם הוא נסע על השוליים ללא סיבה מוצדקת, האם הוא התמרון שלו או של הרוכב גרם לתאונה, האם המנוח ניסה לעקוף על השוליים, מה הייתה מהירותו ביחס לתנועה, ועוד... לגבי הבקשה לא להשפט במחוז בו כיהן השופט, סביר לגמרי. תקשיב... אם לגרסתו ו/או לאמונתו האופנוע "נכנס בו מאחורה"... איזו אמפטיה היית מצפה שהוא יביע? בטח בהתחשב בזה שכל דבר שהוא יביע שעלול להתפרש כהודאה מסויימת באשמה, והוא חושש שלא ייזכה למשפט ככל האדם. אני לא אומר שזה מה שקרה, אבל אם מישהו היה נכנס בי ונהרג... לא הייתה לי יותר מדי אמפטיה אליו.

יש תמיד בעייה עם צמיגים חדשים, הם כמעט תמיד ירגישו יותר טוב מהמשומשים שהחלפת...

אבל... למה? בייחוד בשביל מי שמחפש שכבר יכינו לו את הפלייליסט, יש לך המון יוזרים בספוטיפי. פשוט תמצא כמה שהם לטעמך והסתדרת.