Tzvika-Pick

עברתי שם לפני שבוע בערך. המצלמה הייתה שם אבל השלט הוסר בגלל העבודות בכביש. לדעתי היא מעולם לא הייתה פעילה, אז אתה יכול להיות יחסית רגוע.

שתי המכוניות הם לא בדיוק עונג צרוף בכל הקשור לנהיגה, שתיהן זה לא מגאן RS או 208GTI מבחינת הניהוג. אבל!!! המשפט הזה שכתבת פשוט לא נכון. ה-S60 פחות מהנה לנהיגה מהאוקטביה RS, לדעתי לפחות. היא מהירה, היא מאובזרת, היא איכותית ובמחיר של דגם ה-Kinetic היא גם אחלה דיל, אבל מהנה לנהיגה היא לא. ונוחות הנסיעה של האוקטביה RS לא כזאת גרועה, אל תיסחפו. זאת לגמרי מכונית שאפשר לחיות איתה ביום-יום בלי לשבור את הגב.

טנדר 4X4 ב-30 אלף ש"ח?! ידידי, אתה בדרך לקנות נבלה סרוחה. אם זה רכב שישמש אותך נטו לגרירה של אופנוע ים הייתי מחפש דווקא איסוזו טרופר. אם אתה לא מפחד מצריכת הדלק של הבנזין זה מעולה, כי היא גבוהה למדי. ודגם הדיזל סובל ממחלה ידועה במרססים של הסולר שגורמת להרס של המנועים (או משהו כזה).

סמוראי וויטרה זה עד 1998 כולל. מ-1999 והלאה זה ג'ימני או גרנד-ויטרה. ב-30 אלף ש"ח אפשר למצוא גם ויטרה וגם ג'ימני. קצת יותר קשה למצוא אותם עם גיר ידני, הם נדירים ומבוקשים מאוד בשוק המשומשות, אבל אפשרי אם יש לך סבלנות.

זה בדיוק כמו לקנות מודם סלולרי עם סים נוסף, רק שבמקרה הזה אתה תגלוש לאט יותר כי האייפון 4 לא תומך ב-4G.

כרגע אין עדיין פתרונות טובים משמעותית מחיבור קווי. בזק או הוא או מפעיל וירטואלי, לשיקולך. הפתרונות האחרים שיש הם סוג של קומבינה שלא ממש עובדת ב-100%. אפשר לקנות נט-סטיק עם סים של גולן טלקום או כל מפעיל אחר. מהר מאוד תגלה שטורנטים וצפיה ישיירה מחסלים לך את חבילת הגלישה במהירות ובנוסף מידי פעם המהירות צונחת סתם ככה. אפשר לקנות כרטיס רשת אלחוטי עם אנטנה חיצונית, לחפש ב-ebay אנטנה גדולה ומרשימה עם מגבר ולנסות לקלוט wifi פתוח של שכנים ממקום רחוק יותר. עשיתי את זה פעם כשהייתי סטונדט תפרן, שמתי אנטנה על הגג של הדירה וקלטתי את ה-wifi של האוניברסיטה. גם זה לא פיתרון אידיאלי.

מה עפתם על אייל GTI? הוא לגמרי צודק. בכל פרמטר אוביקטיבי ה-500 אבארת׳ אינה מובילת הקטגוריה. לא בשימושיות, לא בנוחות, לא בביצועים בקו ישר, לא בעלויות אחזקה, לא ברמת האבזור. יש טובות ממנה, יש גרועות ממנה, מה שהופך אותה לגמרי למכונית בינונית. אבל כמו שכתב ישה, מכוניות כאלו לא קונים מהקטלוג אלא מהלב. וכאן סמל״ת מצליחה ומכה את מתחרותיה שוק על ירך. אם צ׳מפיון או קרסו היו לומדים טיפה ממכונת השיווק של סמל״ת הייתם רואים פה הרבה יותר GTI ו RS על הכבישים.

30% שטח זה המון! אני מטייל די הרבה עם הג׳ימני שלי ואני לא עושה 30% שטח. אלא אם אתם גרים במושב, קשה לי להאמין שתיסעו עם הרכב 30% בשטח כי גם מי שקונה רכב נטו לשטח לא עושה אחוזים כאלו. הלאה - אם חשוב לאבא שלך רכב נוח אז הג׳ימני צריך לרדת מהמשוואה. הוא לא נוח בעליל בשום צורה שהיא. הדאסטר נוח מאוד, חסכוני מאוד ובתקציב שלכם נכנסת גרסת הדיזל 4x4 המאובזרת ביותר. אחלה רכב, השאלה היא אם אבא שלך עם ״ראש פתוח״ מספיק בשביל לשים 130 אלף ₪ על רכב רומני עם מוניטין לא טוב מהעבר ויבואן עם מוניטין בעייתי בהווה. כמה שאני חושב על זה, כמה שאני עם ראש פתוח וכמה שאהבתי את הדאסטר - וואלה, אני לא יודע אם הייתי מוכן לשים על זה את כספי. בקיצור, נשארת עם סובארו xv על שלל חסרונותיו. לא מאוד עביר, אבל סביר. מנוע קצת חלש, רמת אבזור בינונית. אבל זאת קניה בטוחה.

האופציה הכי טובה היא להתקשר לבזק או הוט או לאחת הספקיות הוירטואליות ולהזמין קו אינטרנט. אגב, בשביל גלישה דרך הטלפון לא צריך כרטיס רשת אלחוטי. מספיק כבל usb בין המחשב לטלפון.

יש הבדל גדול מאוד בין רכב הדגמה "מהסדרה הראשונה" לרכב הדגמה שמגיע מאוחר יותר. אני אסביר - רכב ההדגמה הראשון (ואולי גם השני) שמביא היבואן עובד בדרך כלל מאוד מאוד מאוד קשה. זה רכב שכל העיתונאים נוסעים עליו וחלקם נוהגים כמו חארות. באמת, לא רוצה להכליל, אבל נתקלתי בכל מיני עיתונאים שעושים עם רכבי ההדגמה דברים שאני לא הייתי רוצה שיעשו על הרכב שלי. כל עיתונאי כזה מקבל את הרכב ליומיים ובדרך כלל הרכב לא נח יותר מידי בימים האלו. אם כי במקרה של הפיורינו זה מאוד שונה, כי גם אם כבר צלחת את המכשולים ותיאמת נסיעת מבחן - הרכב הזה מוציא לך את כל החשק לנהוג. רכבי ההדגמה השני, השלישי והלאה בדרך כלל לא עובדים קשה בכלל. אני לא יודע אם עשית פעם נסיעת מבחן כלקוח אצל אחד היבואנים, אבל בדרך כלל ישב איתך נציג מכירות וממש לא יתן לך להתחרע על הרכב. אז נהגו על הרכב הרבה אנשים, כל אחד לחצי שעה וזהו. אז מה? זה רכב, לא בחורה. אין לו רגשות, הוא לא נושא איתו טראומות נפשיות רכב כזה מלוקק בדרך כלל, עובר שטיפות, כל דבר קטן מתוקן מיד כי אוי ואבוי אם לקוח יראה תקלה ברכב. בשאר הזמן הרכב עומד בחניון המקורה של היבואן. או סתם מוצמד לאיזה נציג מכירות לסופ"ש והוא נוהג כמו חננה, כי אם יקרה נזק לרכב כשהוא נוהג הוא יאכל צינור. אבל חוץ מזה אני חייב לציין שפיאט פיורינו זה אחד מהרכבים היותר מזעזעים שיצא לי לנהוג בהם. מציע לך לחשוב שוב.

2007-2008 זה כבר הויטרה "צורה חדשה". מודל 2007 מגיע רק ארוך ורק עם מנוע 2,000 סמ"ק. רכב חביב, אמין, לא יקר לאחזקה. אבל הביצועים מעט כבדים ואין ESP (חיסרון בשטח, כי גם אין בקרת משיכה). מודל 2008 יש ארוך או קצר, רובם כבר עם מנוע 2,400 סמ"ק. אלו כבר הרבה יותר זריזים אבל כדאי לשים לב שיש שמועות על סדקים בבלוק במנוע. היבואן בדרך כלל לוקח על זה אחריות, אבל בשנתונים כאלו שכבר הפכו לוותיקים - לך תדע. יחסית לג'יפון זה רכב עביר עם יכולת שטח גבוהה. בוא נגיד שכסטנדרטי הוא יעבור במקומות שסובארו פורסטר לא יעבור בהם, אבל לא יעבור בכל המקומות בהם פג'ארו יעבור. יש גם פוטנציאל שיפורים מסוים ודי גדול יחסית לג'יפון, אבל מה שלא תעשה לו - פג'ארו או לנד קרוזר הוא לא יהיה. מה עוד אתה רוצה לדעת?

אני אוסיף לתהייה שלך נתון מספרי - מתחילת השנה סמל״ת היא היבואנית שהוציאה הכי הרבה כסף על פרסום. בערך 12 מיליון ₪, יותר מפי 2 ממה שיוניון מוטורס הוציאה. רק שיוניון מכרה גם יותר מפי 2 רכבים. סמל״ת משקיעה הרבה מאוד כסף בשיווק, פרסום וקידום המוצרים שלה. אפשר רק לתאר כמה גרועות היו המכירות של פיאט בישראל ללא הקידום המסיבי הזה. אבארת׳ עושה עבודה מדהימה בטיפוח היחס ללקוחות וזה עובד. עובדה - תת המותג הזה מוכר נהדר, בטח כשמשקללים את יחס התמורה למחיר ואת מבחר הדגמים המצומצם והמיושן. ואם לחזור לשאלה של פרקש, אז כנראה שהתשובה היא - לא. הנה עוד עובדה - פיג׳ו 208gti עולה בערך כמו 500 אבארת׳ אבל נותנת תמורה טובה יותר לכסף. אופל קורסה opc עלתה לפני שנה אפילו פחות. ועדיין יותר אנשים קנו 500 אבארת׳. איך זה יכול להיות? לדעתי זה בדיוק בגלל האירועים האלו והיחס ללקוח.

אפשר לגשת למוסך מורשה יבואן ולבדוק על שם מי יצאו החשבוניות לטיפולים הראשונים. אבל הכי בטוח זה לגשת למשרד הרישוי עם הבעלים של הרכב, לעמוד בתור ולבקש מהפקידה לבדוק מי היה הבעלים הראשונים.

האוקטביה אולי איכותית (לדעתך) אבל היא לא מאובזרת. אין בקרת אקלים, אין קיפול מראות חשמלי, אין מושב נהג חשמלי, אין סאן רוף - את כל אלו יש ב-i35. ומה לעשות, הבחור לא כתב שהוא מחפש איכות, אלא אבזור.

זה לא איברהים מהחומוס. זה חומוס אל-ריאד או משהו כזה שיושב בלב תרשיחא. לא מכיר את התנעמי הזה, אבל אני כן מכיר את תנעמי בהרצליה והוא גרוע. לא מתקשר לשם יותר בחיים. גם קיבלתי קלקול קיבה קל מהחומוס שלו, גם התקמצן איתי על החמוצים וגם נתן שירות מגעיל.

בטיחות: טויוטה קורולה נוחות נסיעה: סקודה אוקטביה אבזור: יונדאי i35 מסקנה:

אל תשכח שהיום ב-70 אלף ש"ח אפשר לקבל רנו קליאו ידנית. או פורד פיאסטה ידנית. או קיה ריו ידנית. וב-80 אלף ש"ח אפשר כבר לקבל איביזה אוטומטית עם מנוע חזק משמעותית (אבל עם רמת אבזור סופר-נמוכה ורק שנתיים אחריות ועוד כמה סייגים). כך שלדעתי הדיל הזה שנקרא "סנדרו סטפוואי" לא כל כך מרשים.

לי האבזור הנוסף לא עושה את זה. חישוקי סגסוגת ברכב משפחתי? מיותר, גם ככה זה רכב מכוער אז שיהיה מכוער ויעיל. פנסי ערפל קדמיים? אפשר להסתדר בלי זה, גם ככה יש כאן ערפל משמעותי אולי יומיים בשנה. בקרת אקלים מפוצלת? שהאישה תסגור את הפתח של המזגן בצד שלה אם קר לה. הדבר היחיד שאולי היה תורם לי זה הגה בציפוי עור, אבל זה לא שווה 5,000 ש"ח.

לא סביר, אלא אם יש לך קשרים בחברה מסוימת. ואם יש לך קשרים כאלו, אז למה לעבוד כנהג ולא בעבודה קלה ומכניסה יותר?

הונדה ג׳אז היא אחלה אופציה, רק לא בגרסה הרובוטית. לצערכם, זאת הגרסה העיקרית שמתאימה לתקציב שלכם. הייתה לנו קיה ריו ״צורה חדשה״ בליסינג במשך 3 שנים. רכב חביב, אמין, תא מטען גדול אבל לא חסכוני בדלק.

אותו מחיר, אבל היונדאי יותר חדשה ועם פחות קילומטרים. בהנחה ושני הרכבים במצב זהה ואין ליונדאי קצה שלדה או חלודה בגג - לך על זה.

לדעתי רוב הסיכויים שלרכב יש ״קצה שלדה״ מאחורה. תחסוך לעצמך זמן ו-450₪, תעבור הלאה בחיים.

נסה אצל אבי חלקי חילוף ברחובות, או אצל ז'אן ברחוב המסגר ת"א.

לסיד 2010-11 אין תיבה כפולת מצמדים.

איך הפער לא גדול אם במקרה של המאזדה 2 מדובר בפער של כ-30 אלף ש"ח? נכון שאתה מאבד ערך ברכישה של רכב מ-0 קילומטר, השאלה היא כמה ערך אתה מאבד. נניח ותקנה היום מאזדה כזאת מ-0 קילומטר ותרצה למכור אותה בעוד 5 שנים. האם איבוד הערך יהיה משמעותי? כנראה שלא, בינתיים הרווחת 30 אלף ש"ח שישבו אצלך בחשבון ההשקעות או שסתם בזבזת אותם על גבינות ויין. הרווח כולו שלך, גם אם תצטרך להוריד 3000 ש"ח במחיר המכירה עדיין יצאת פה ברווח. אבל שוב, כל אחד יעשה את השיקולים שלו.