Tzvika-Pick

יצא לי לנהוג קצת בראפיד ספייסבק. נוחות הנסיעה שלה באמת לא להיט. מצד אחד המתלים רכים, מצד שני בכל באמפר יש תחושה שהרכב הולך להתרסק. וארץ ישראל התברכה, כידוע, בבאמפריה הגבוהים. אני לא רוצה לכתוב שהרכב הזה מיותר, למרות שהוא די מיותר. יש לו נישה משלו - אנשים שרוצים מכונית קומפקטית בגודל של הפאביה, אבל רוצים אותה עם מנוע 1.4 ליטר ולא 1.2 ליטר של הפאביה (למרות שהוא לגמרי מספיק לכל שימוש הגיוני), האוקטביה גדולה ויקרה להם ולא ממש אכפת להם שתא הנוסעים לא איכותי כפי שהתרגלו לקבל מקונצרן VAG. זאת נישה די קטנה, אבל קיימת, אז אי אפשר להגיד שהמכונית מיותרת.

באיזה דפדפן אתה גולש?

יונדאי טוסון לא קטן בכלל. אולי לא גדול כמו הסנטה-פה אבל עדיין די והותר לכל שימוש משפחתי סביר. זה רכב אמין אבל צפה לעלויות תדלוק גבוהות מאוד. צריכת הדלק של דגם הבנזין היא בערך פי 3 מצריכת הדלק של הג'אסטי שלכם. אתם ערוכים לזה? דייהטסו טריוס הוא דוגמא טובה לרכב קטנטן. לרכב הזה יש תא מטען קטן מאוד, עגלת תינוקות לא תיכנס שם. יונדאי מטריקס זה רכב די בינוני עם צריכת דלק גבוהה ורמת בטיחות די נמוכה. פיג'ו 307/308 נותנות תמורה הוגנת מאוד לכסף, בטיחותיות לזמנן, יש גרסת סטיישן ענקית עם מלא מקום. אבל קחו בחשבון שעלויות האחזקה של הרכבים האלו זה לא עלויות של ג'אסטי. אלו רכבים שדורשים תשומת לב מבחינה מכאנית, מכוניות שדורשות טיפול חם ואוהב. סאנגיונג אקטיון זאת הרפתקאה שלא מתאימה לכולם. בכל מקרה על כל אחד מהרכבים האלו יש מלא מידע בארכיון הפורום, מה שכתבתי זאת רק טעימה על קצה המזלג. בצע חיפוש.

קודם כל נראה לי שהמחיר שציינת טיפה גבוה. זה מחיר של משפחתית בסגנון ה-i35 שיש לך היום, לא מחיר של איזו קורסה או i20. שנית נראה לי ששכחת את עלות הטיפול השנתי. בליסינג פרטי גם הוא על חשבונך. תוסיף עוד בערך 1000 ש"ח לשנה פלוס מינוס. וכן, זה יוצא כמעט כמו לקחת ליסינג מעבודה. זה לא במקרה, זה בכוונה ככה כי ככה חישבו את נוסחת שווי השימוש של הרכב. אם זה היה אחרת הייתה כאן הטבת מס סמויה, שזה בדיוק מה שניסו לבטל כשהעלו את המס על הליסינג לפני כמה שנים. המספרים שלך יראו אחרת אם תיקח בחשבון מכונית בת 3 שנים שכבר ספגה ירידת ערך משמעותית. ירידת הערך (במקרה של הליסינג הפרטי זה התשלום החודשי) היא ההוצאה הגדולה ביותר.

1. לא מכיר. 2. תיכנס לאלבומים, תלחץ עריכה בצד שמאל למעלה, תחפש את התיקייה שיצרת ואז תלחץ על הסמל של ה"אין כניסה" בצד שמאל שלה.

ג'יפ גדול לא מתאים לתקציב שהגדרתם. זאת אומרת, אפשר למצוא ג'יפ גדול בתקציב שלכם, למשל ניסאן טראנו או מיצובישי פג'ארו או איסוזו טרופר. אבל אלו לא רכבים זולים לאחזקה, לא בתיקונים, לא בטיפולים ולא בדלק. הרבה יותר הגיוני לקנות בתקציב שלכם סטיישן מודרנית. פורד פוקוס סטיישן תוכל להיכנס לתקציב שלכם עם דחיקה קלה והיא בטיחותית, גדולה ועלויות האחזקה שלה סבירות לגמרי. אם אהבתם את הסובארו שלכם אז יש בשוק גם מעט B4 סטיישן בתקציבים נמוכים. סוסי עבודה, מרווחים ואמינים.

לא מבין את האנשים שיוצאים ב-4:30 לאילת. אתה בחופש, לא בעונש. מה יוצא מזה שאתה מ״מרוויח יום״ אבל מגיע כמו זומבי אחרי שלא ישנת כל הלילה?

כן, זה גבוה. מאוד גבוה.

ליסינג פרטי = הרכב רשום על שם חברת הליסינג, הלקוח משלם תשלומים חודשיים שמכסים פחות או יותר את ירידת הערך של הרכב. אחרי שנתיים או שלוש (בהתאם לחוזה) נפרדים כידידים. אפס קילומטר = הרכב רשום על שם חברת הליסינג אבל הלקוח משלם את כל מחיר הרכב ביום ביצוע העסקה והרכב עובר להיות רשום על שמו. אין נקודות יציאה, אין תשלומים חודשיים. נגזרת אחד של השני? לא יודע, לא למדתי בחדו"א 1א איך גוזרים אותיות בעברית, למדנו רק cos ו-sin ו-tan. אלו שני מסלולים שונים שהקשר היחיד ביניהם הוא ששניהם מתחילים בסניף של חברת הליסינג. מבחינת רכישה ב-0 קילומטרים כל החברות מומלצות. זה לא באמת משנה כי אתה לא מקבל שירות של ממש מחברת הליסינג יום אחרי העסקה. לך על האפשרות הזולה ביותר. בליסינג פרטי זה קצת מסובך יותר וחשוב שתהיה לך חברה קשובה בצד השני, לתת לך שירות איכותי לאורך השנים וכמובן בסיום העסקה. הרכבים שציינת מעולים, אין מה להוסיף עליהם כל עוד אתה לא מפרט יותר על הצרכים שלך מהרכב. שים לב שה-208 נמצאת רגע לפני שדרוג במנוע וגיר חדשים, לכן לא מומלץ לקנות אותה כרגע אלא לחכות קצת. שים לב שהסוויפט כמעט ולא קיימת במסלול של ה-0 קילומטר וגם אם כן המחיר שלה גבוה יחסית. קליאו אפשר לקנות יחסית בזול היום ב-0 קילומטר: http://motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%A8%D7%A0%D7%95_%D7%A7%D7%9C%D7%99%D7%90%D7%95/74 אגב, כדי להוסיף קצת בלבול שים לב שיש לך היום גם אפשרות לקנות את הרכב במימון שדומה לליסינג פרטי. אתה ניגש לסוכנות של היבואן והם עושים לך הלוואת בלון ל-3 שנים. משלמים מקדמה + 36 תשלומים חודשיים. אחרי 3 שנים נשארת יתרה לתשלום שהיא בערך בגובה שווי הרכב כמשומש, כך שאפשר או למכור את הרכב ולהיפרד כידידים או לעשות הלוואה נוספת ולהמשיך לנסוע עם הרכב בתשלומים חודשיים.

בטופס שצירפת לא כתוב שום דבר על פגיעה בשלדה ולכן לא ברור איך הגעת למצב שאת כבר חושבת על הוכחה של גובה הפגיעה. את קונה רכב ב-30 אלף ש"ח. כשתמכרי אותו בעוד שלוש-ארבע שנים הוא יהיה שווה אולי 15 אלף ש"ח ואף אחד לא יקח רכב כזה לבדיקה במכון בשביל לדקדק איתך על קוצו של יוד. בסכום טיפה יותר גבוה אפשר למצוא מאזדה 2. סופר-מיני עם מנוע 1,500 סמ"ק חזק יותר וגיר אוטומטי, מכונית שתתאים יותר לנסיעות ארוכות מה-i10 הזערורית.

1. לא מתאים, הרכב הזה מיועד לנסיעות עירוניות או בין עירוניות קצרות. זה לא אומר שהוא לא יוכל לצאת מתל אביב ולהגיע לאילת, ממש לא. זה רק אומר שהוא לא מיועד לזה. גם כפכפים לא נועדו שיעשו איתם ספורט. אבל אם תנסי לרוץ עם כפכפים לאוטובוס לא תצליחי? כנראה שתצליחי, אבל יותר לאט ובהרבה פחות כיף מכפי שהיית רצה עם נעלי ספורט. 2. זה אומר שאת יכולה לקחת את הטופס שהנציג הראה לך ולזרוק אותו לפח. של המיחזור, כמובן. הטופס הזה לא שווה כלום, אפילו לא את הנייר שהוא מודפס עליו. קחי את הרכב לבדיקה מטעמך במכון בדיקה ואז יהיה אפשר לדעת אם יש ברכב פגיעת שלדה. 3. אין בסעיפים שצוינו שום דבר שקשור לקלאצ'. לאור הקילומטראז' הגבוה אם לא הוחלף לאחרונה קלאצ' בהחלט אפשר לצפות שמתישהו בעתיד הקרוב תידרש החלפה כזאת, יש לקחת את זה בחשבון.

בשימוש של 15 אלף קילומטרים בשנה ליסינג מהעבודה זאת בדרך כלל האפשרות היקרה (בהנחה ולא מגלמים לך את עלות הרכב בשכר). אתה משלם קצת יותר אבל מקבל שקט נפשי מתקלות, בעיות, כאב ראש בקניה ובמכירה או מעסקאות מימון. הריו סדאן מקבילה ל-i25. בליסינג זאת אופציה סבירה, יש טובות ממנה.

אתה מדבר על זה במקרה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?563996-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%91-Safe-Drive-UBI-%D7%A9%D7%9C-AIG-%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%94%D7%95-%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%94

בוא נתחיל מהסוף - איך שלא נהפוך את זה מיליונים לא תחסוך פה. העלויות די דומות בכל שלושת המסלולים ותודה למדינת ישראל, שרשויות המס שלה דואגות שתמיד תשלם על אחזקת רכב. בעסקת ליסינג פרטי אין מכה של ירידת ערך, אתה משלם אותה בכל חודש ואז אין מכה. האופציה הכי זולה היא רכב משפחתי משומש, ככל שהוא יהיה יותר משומש ככה זה יהיה יותר זול. אבל כמו שכתבת - בשביל זה צריך מזל. גם בחיפושים (כי יש הרבה זבל בשוק ולסנן אותו לוקח לאנשים שאינם בקיאים בתחום זמן) וגם באחזקה. שני הרכבים שציינת הם אופציה מעולה למשפחה עם שני ילדים. את שניהם לא הייתי קונה בכספי אלא רק לוקח בליסינג. ה-i25 המונית מידי ונפוצה בציי רכב = אי אפשר למכור אותה אחר כך. הג'אז נמצאת רגע לפני החלפה והיא מיושנת. אם אתה הולך על רכישה פרטית תעיף מבט כאן כדי להרחיב את המבט גם לדגמים קצת פחות בנאליים: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2037/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%91%D7%94-CrossVan-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%9C-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%91%D7%A7

שוב, אתה מתעקש לדבר בסיסמאות גדולות מידי שפשוט לא נכונות באופן גורף. יש רכבים שנמכרים במחיר מחירון מלא כשהם יוצאי ליסינג, כי בשוק הפרטי מבקשים עליהם מעל המחירון. אם בכלל יש אותם בשוק הפרטי והם לא נדירים. יש אנשים שמוכנים לשלם קצת יותר על הרכב שהם קונים, גם אם כתוב ברישיון הרכב את הביטוי "השכרה/החכר", פשוט כי אין להם כוח להתרוצץ בין מוכרי רכב משומש שמבטיחים להם "שהרכב בונבון, בלי שום תאונה" ואז לגלות שאין שום חלק ברכב שלא עבר תאונה. יש אנשים כאלו, באמת. חלק מהם אני מכיר אישית, אם תרצה את השמות שלהם פנה אלי בפרטי ואתן לך אותם. תבין, כל זמן שאתה ממשיך לדבר במושגים כלליים אי אפשר לתת לך תשובה עניינית. אם אתה מחפש דיון פילוסופי על כוחות השוק החופשי - אני זורם איתך בכיף. אבל אם אתה רוצה לקנות רכב ורוצה לדעת מה המחיר הנכון עבורו, עם ובלי קשר למחירון של לוי יצחק, כדאי שתתחיל לדבר במושגים של יצרן+דגם+שנתון+קילומטראז'.

זה לא המחירון שלי, זה המחירון של השוק. לפי לוי יצחק ההפחתה על ליסינג תפעולי נהג יחיד (וחברת הליסינג תמיד יספרו לך שהרכב היה של נהג יחיד, למרות שזה חרטא ואי אפשר לדעת) היא 12% ולא 20%. ברור לחלוטין שזה ממוצע. יש רכבים מבוקשים יותר ואז חברת הליסינג יכולה לבקש (וגם לקבל) מחירון ללא הפחתה. יש רכבים שמבוקשים כמו מנדבושקס ואז הם מקבלים הפחתה של עשרות אחוזים, רק תיקח כי זה תופס לנו מקום במגרש. המחירון הוא רק נקודת הפתיחה למשא ומתן, הוא לא תורה מסיני.

אתה לא צודק. ירידת הערך של רכב מליסינג נאה בין 0% ל-50% ממחיר המחירון. אין דין טויוטה פריוס עם קילומטראז' נמוך כדין קיה ריו מליסינג של צה"ל עם 300 אלף קילומטרים.

שלחתי לך בתחילת השבוע שעבר.

אני הזמנתי לפני שבועיים או שלושה משופרסל אונליין וזה באמת היה המחיר של שישיית גולדסטאר. ראיתי אותו גם בטיב טעם, כנראה שמישהו בטמפו החליט להוריד מחירים.

טויוטה יאריס 2012 (ולמעשה טויוטה יאריס מכל השנתונים מ-2003 ועד היום) מיוצרת בצרפת ולא בטורקיה.

אם הנסיעות שלך הם בעיקר בתוך העיר אז המערכת ההיברידית של טויוטה תהיה החסכונית ביותר. אפילו יותר מדיזלים ברוב המקרים. האם שווה לרכוש רכב היברידי למשפחה? שאלה טובה והיא תלויה בכמה קילומטרים אתה נוסע בשנה ובכמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב. פשוט מאוד לחשב את זה, לא צריך תואר בכלכלה. נכון להיום להיברידיות יש שוק טוב והישראלים קונים אותם כמשומשות. לא שזה אומר משהו על מה שיהיה בעוד 5-6 שנים, אבל עדיין.

אין צורך להיות גזענים כלפי מדינת המוצא של הרכב, בדיוק כמו שאנחנו לא גזענים כלפי אנשים. יש רכבים יפאניים גרועים ויש רכבים קוריאנים מעולים, ולהפך. לגבי גניבות הרכב - שני הרכבים אינם גניבים במיוחד. ראי כאן במצגת של יחידת אתגר: http://igudbit.org.il/_Uploads/2364A-15.ppt באתר הזה יש עוד מצגות, תוכלי לעיין בהם כרצונך ובהתאם לזמן הפנוי שברשותך. אני באמת חושב שאת סתם אוכלת את עצמך על כלום. גם היאריס וגם הסוויפט הן מכוניות דומות מאוד בכל פרמטר אפשרי. תעשי סיבוב על היאריס ואז על הסוויפט. מה שאהבת יותר - תקני. נפילה גדולה לא תהיה לך כאן.

אני לא יודע. אני לא מכיר את האתר הזה ואת הנתונים שהוא מסתמך עליהם, לא יודע אם הנתונים האלו בכלל רלוונטיים לישראל, אולי בבריטניה מוכרים בעיקר סוזוקי סוויפט עם מנוע דיזל? מה זאת אומרת במה האוריס יותר בטיחותית? תסכלי על הציונים שלה ב-EuroNCAP ותראי שבכל הסעיפים היא קיבלה יותר אחוזים מהיאריס. רק זה בפני עצמו אומר שהיא בטיחותית יותר. בנוסף, מכונית גדולה יותר היא בדרך כלל מכונית בטיחותית יותר. נכון שיש כללי אצבע ויש יוצאים מהכלל, מכונית גדולה משנות ה-80 לא תהיה בטיחותית כמו מכונית קטנה משנת 2013. אבל ככלל אצבע, למסה של המכונית יש השפעה על הבטיחות. שתיהן מתאימות באותה המידה. סוויפט "צורה ישנה" תתאים אולי טיפה יותר, בזכות המנוע החזק.

הדור הראשון של טויוטה יאריס היה מוצלח למדי בכל מה שקשור לאמינות. הדור השני ששווק עד 2012 גם היה די בסדר אבל צבר שם רע בגלל הגיר הרובוטי שלו. לסוויפט יש מוניטין אמינות מצוין בשני הדורות שקדמו לדור שמעניין אותך, כך שגם כאן לא מדובר במיתוס. לדור הקודם של הסוויפט היו בעיות אחרות - צריכת דלק גבוהה, תא מטען קטן, מרווח פנים מצומצם ועוד. אבל לא בעיות כרוניות של אמינות. אוריס היא מכונית אחרת לגמרי. מה היא נותנת יותר? הכל, בערך. יותר בטיחות, יותר מקום בתא הנוסעים, יותר כוחות סוס במנוע. מה נותן מזגן שלא נותן מאוורר?

אם את מודאגת מבטיחות אז מקור המידע הטוב ביותר שיש לך הוא ארגון הבטיחות האירופאי EuroNCAP. לשימחתך כי רבה הוא בחן את שני הרכבים ופרסם את התוצאות: סוזוקי סוויפט: http://www.euroncap.com/en/results/suzuki/swift/11026 טויוטה יאריס: http://www.euroncap.com/en/results/toyota/yaris/10997 על פניו נראה שהסוויפט מעט יותר בטיחותית (ציון הגנה על מבוגרים גבוה יותר) אבל את מוזמנת להוריד את הדו"ח המלא ולחפור בנתונים המלאים. לגבי אמינות - לשני הרכבים יש מוניטין אמינות מעולה בשוק ועל שניהם לא שמעתי תלונות מיוחדות. אבל אלו דגמים חדשים יחסית ולפעמים יש מחלות שמתגלות רק הלאה בהמשך חיי הדגם.