Tzvika-Pick

1. לא הבנתי את השאלה שלך. קיבלת תנאי מימון מיונדאי, אחלה. אתה צריך בכלל את המימון הזה או שיש לך את הכסף במזומן מתחת למיטה? אם יש לך את הכסף אז חבל על המימון, שים שטרות כסף מאני מזומן על השולחן של איש המכירות ותקבל הנחה נוספת לצד העובדה שלא תצטרך לשלם ריבית. אם אתה צריך מימון פנה לגופים נוספים. למשל לבנק שלך, שישמח לתת לך הלוואה לרכישת רכב חדש אולי בתנאים טובים יותר. 2. אם האנשים בקיה לא יודעים איך בדיוק יגיע הדגם החדש של הפיקנטו בוודאי שאנשים כמונו לא ידעו.

המנוע יהיה אותו מנוע, כן אמור להיות איזה שהוא הבדל במערכת ההנעה הכפולה. אני לא סגור בדיוק על כמה הוא יהיה משמעותי.

גם זה לא מדויק. כבר קיבלתי בעבר רכבי הדגמה שהיו רשומים על שם של אדם פרטי. הדוגמא שמיד קופצת לי לראש היא קאדילק CTS קופה, מכונית שאיכויותיה הנהדרות עדיין מדגדגות לי את בלוטות החשק, אבל זה לא רלוונטי כרגע. אני חושב שאתם מחפשים להפוך אבנים שאין צורך להפוך אותם. אם אתה קונה רכב מאוטוסנטר אז על פי חוק הם חייבים לספר לך האם מדובר ברכב הדגמה לשעבר או לא. אם היה מדובר באיזה ״חאפר-טרייד עסקי רכב בע״מ״ אז אולי היה אפשר להגיד שהם יצפצפו על החוק. אבל אוטוסנטר?! רשת הטרייד אין הרישמית של הונדה?! שבעל הבית שלה זה יענקל׳ה שחר?! לא סביר.

שוק הטנדרים הקטנים (מה שנקרא בלעז ״טנדר של טון אחד״) קטן משמעותית מאז ששונו תקנות המס. פחות ופחות כלים כאלו נמכרים כי אין בהם כדאיות, אלא למי שממש צריך בדיוק את הכלי הספציפי הזה. בשוק הזה שולטים היום טויוטה ואיסוזו, עם נגיעות קלות של מיצובישי. כנראה שהיבואן החליט שבשביל 300-400 חתיכות בשנה אין טעם להתעקש. אגב, חיפוש זריז הראה שאין BT מהצורה החדשה באירופה, מה שכנראה מעיד שאין לו בכלל תקינה מתאימה.

בדקתי לך מול מנהל מותג סוזוקי בישראל - במבצע הקיים ירד המחיר של דגם ה-4X4 מ-139,990 ל-135,990 ש"ח. בנוסף יש ביטוח מקיף לשנה (בשווי 3000 ש"ח) ומערכת מולטימדיה. לגבי הטרייד אין אי אפשר לתת לך הערכה על גבי הפורום, אתה חייב להגיע עם הרכב שלך כדי לקבל עליו הצעת מחיר.

אני לקוח שלהם כבר שנים, ספק בלבד ללא תשתית. הם 100% מכח הבחינות - מהירות, שרות ומחיר.

נראה לי שהפיקנטו או ה-i10 יתאימו בסך הכל לדרישות שאתה מתאר. אלו מכוניות עירוניות באופיין אבל אין שום בעיה לנסוע איתם לירושלים או לטיול מידי פעם, הן יגיעו לטיול וחזרה בקלות. לשני הרכבים יש שמירת ערך דומה, עלויות טיפולים דומות ואין סיבה שמבחינת אמינות הן יהיו שונות מהותית. וגם אם כן, מה אכפת לך? אתה קונה רכב חדש, יש אחריות. בעיות אמינות הן לא הבעיות שלך אלא של היבואן. תיגש לסוכנות של קיה, תיגש לסוכנות של יונדאי. תעשה סיבוב על הקיה, תעשה סיבוב על היונדאי. תדבר עם איש המכירות של קיה, תדבר עם איש המכירות של יונדאי. מה שיזרום לך טוב יותר בעין - תקנה. אתה מתלבט בין קוטג' של תנובה לקוטג' של טרה, עניין של טעם.

רוב הסיכויים הם שמדובר בסוחר. אבל תתקשר לשתיים-שלוש מודעת, תבדוק שניים-שלושה רכבים ותראה בעצמך. זה לא רכב שנמכר ללקוחות פרטיים ורוב מה שהגיע לפרטיים זה גרסת ה-1,600 סמ"ק המאובזרת עם הסאן-רוף.

ואיפה תמצא יונדאי i25 מפרטי? זה רכב שמיועד לציי רכב והרוב המוחלט של הרכבים האלו הגיע לחברות ליסינג או השכרה. גם אם תמצא אחת מ"פרטי" באתר יד2, רוב הסיכויים היא שמדובר ברכב שהגיע לסוחר מדרכות מהזן הנחות.

פונטו איבו, בראבו, קורולה ב-45 אלף ש"ח... מה יש לכם מהגיר הרובוטי?!

אי אפשר להמליץ לך על רכב אחר אם לא תציין מה הדרישות שלך מהרכב. בסדר, הבנו שהתקציב שלך הוא סביב ה-80 אלף ש"ח, אבל מה הלאה? כמה אנשים נוסעים ברכב? אתה נוסע בעיקר בעיר או מחוץ לעיר? כמה קילומטרים בשנה? באיזו אזור אתה נוסע, אין דין נסיעה בעליות של רמת הגולן לנסיעה בפקקים של תל אביב. יונדאי i10 וקיה פיקנטו הן שתי מכוניות אחיות שחולקות מכלולים רבים. ליונדאי יש את היתרון של מבחר מנועים גדול יותר (גם 1.1 וגם 1.25 מגיעים עם גיר אוטומטי), לקיה יש אחריות ארוכה יותר וגרסת 3 דלתות "ספורט" שאין ביונדאי. שתיהן טובות, במידה רבה הטובות ביותר שיש בקטגוריה. תבחר את זאת שנראית לך יותר וסע לשלום, הכל בסדר. אף אחת מהן לא גרועה או טובה משמעותית מהשניה.

אתם מדמיינים את תהליך ההזמנה המיוחדת כאילו זה הזמנה של אבטיח מחנות ירקות. ״שומע אישימוטו אחי? באוניה הבאה זרוק לי מאזדה3 ידני. כן, כן, אבל שיהיה שחור אחי. ועם סאן רוף. ושיהיה אוטו יפה, לא כמו ה-2 מחודש שעבר שלא הייתה מתוקה״. זה לא עובד ככה. רוב היצרנים מתכננים את פס הייצור שלהם חודשים קדימה מבחינת מלאים ואספקות, ממש לא בא להם ״לשבור״ את פס הייצור בשביל הזמנה מיוחדת של רכב בודד. זה לא שבמפעל של טויוטה בטורקיה יש אין סוף חלקים לאין סוף רכבים במלאי, הכל ספור על הבורג ואת הקורולה הידנית שלכם צריך להזמין הרבה זמן מראש מהספקים. היפאנים קוראים לזה קייזן או משהו כזה. גם היבואן נדרש פה לפרוצדורה - לאפיין את הרכב הידני אצל היצרן (שלא תקבלו בטעות אוטו ידני עם כפתור של דיבורית על ההגה שרק עושה mute, קרה בעבר), להחזיק מלאי של חלפים לרכב הידני 7 שנים קדימה, להשקיע בזה זמן של האנשים הטכניים המאוד יקרים שלו. וכל זה בשביל 10-20 משוגעים בשנה?! לא משתלם כלכלית. כאן בדיוק אמורים להיכנס לתמונה היבוא האישי והמקביל. מישהו מנע מכם תאורטית להיכנס לאיילון מוטורס ולהזמין פורד פוקוס ידנית ברמת האבזור הגבוהה? לא, ועדיין כמעט אף אחד לא עשה את זה. מישהו מונע מכם לקנות מאזדה 3 ידנית בגרמניה ולהביא אותה לארץ ביבוא אישי? לא, ועדיין אף אחד לא עשה את זה.

הרבה יבואנים חשבו כמוך, הביאו גרסאות ידניות ״מפוארות״ ואז נתקעו איתן במחסני הבונדד. הישראלים מוכנים לחשוב על גיר ידני רק אם המחיר מאוד מפתה. זה נכון לכל הרכבים העממיים, ממכוניות מיני קטנות ועד ג׳יפונים. כדי לתת מחיר מפתה אין ברירה אלא להוריד את האבזור ולהקטין את נפח המנוע. אין ארוחות חינם. רשימת היבואנים שאחלו פ33ה מהגיר הידני ארוכה. החל מדלק מוטורס והפוקוס הידנית, דרך כלמוביל וה-i30 דור קודם, קרסו עם הקשקאי (קשקאי ידני דור קודם המשיך להימכר כאן חצי שנה לאחר הגעת הדגם החדש) ועד אופל עם האדם הידנית. בסוף, הביצה שלנו קטנה. איש מכירות שאכל פ33ה היום הוא מנהל המותג של מחר, ימות העולם שהוא ישמע עוד פעם על המשוגעים האלו מהאינטרנט שרוצים ידני ובסוף לא קונים.

סיד ידנית יש רק בדיזל, לא בבנזין. פולקסווגן זה בהזמנה מיוחדת, אין במלאי רכבים ידניים למשפחתיות הסטנדרטיות. חוץ מהרכבים שצויינו כאן יש יונדאי i30 האצ'בק ידנית, דאצ'יה הכל ידני, רנו פלואנס דיזל ידני. אבל תבין - אתה החריג פה. חוץ ממך אף אחד לא קונה משפחתית ידנית בישראל. גם את מה שמביאים, מביאים בגלל שוק המוניות, שוק מורי הנהיגה (קורולה) או סתם בשביל שיהיה אפשר לרשום מחיר "החל מ-" במודעה.

פולקסווגן גולף החדשה היא מכונית טובה מיונדאי i30 הכבר לא כל כך חדשה. היא טובה יותר מבחינת ביצועים, נוחות, צריכת דלק, איכות חומרים ועוד. מבחינת עלויות אחזקה הגולף תהיה כנראה קצת יקרה יותר. גם מונטין האמינות של הגולף פחות טוב משל ה-i30. אגב, אם כבר i30 אז אני מציע לך לבדוק גם את האחות החורגת - קיה סיד. היא מבוססת על המכלולים של ה-i30 אבל מציעה עיצוב נאה יותר (לטעמי), גיר מתקדם יותר, נוחות נסיעה עדיפה, אחריות ארוכה יותר ואיכות חומרים גבוהה יותר. בקיצור, זאת i30++.

כל סוכנות גדולה מגבילה אותך לבדיקה באזור הגאוגרפי של הסוכנות. לא הגיוני לתת לך לנסוע עד באר שבע בשביל בדיקה של רכב מפתח תקווה. למעשה, זה נכון גם לגבי מוכרים פרטיים.

כמה שפחות. הרכבים האלו מבוקשים יחסית בליסינג וההיצע שלהם דל לעומת היצע דגמי הפורד פוקוס והרנו פלואנס. כנראה שלא תקבל עליהם הרבה יותר מ-10 אולי 12 אחוז הפחתה המסורתיים.

הם צודקים. לוי יצחק קבע אחוז הפחתה ממוצע, שהוא אגב 12 אחוז ולא 16 אחוז. אבל זה ממוצע. יש רכבים שמקבלים בקושי אחוז אחד הפחתה ויש רכבים שמקבלים 40 אחוז הפחתה.

כשרק הוצאתי רישיון לאמא שלי הייתה סיאט איביזה דור ראשון, מודל 1993 מהאחרונות שעלו לכביש בישראל. אני זוכר שתמיד הרגשתי סוג של "תחושת עליונות" על פני חבר מהצבא שלהורים שלו הייתה מאלאגה. למרות שבתכלס, גם האיביזה וגם המאלאגה לא היו בדיוק העפרונות הכי חדים בקלמר...

כרגע המוכר משלם עמלה של 2.5%. בעתיד גם המוכר וגם הקונה ישלמו עמלה.

לדעתי זאת הסיבה שבסוויטצ' מתעקשים שתעשה את נסיעת המבחן במסלול הסגור שלהם. ענייני ביטוח, רישוי וכאלו. הרבה יותר קל לבטח אופרציה כזאת כשהיא מתרחשת במסלול סגור ומוגדר מראש עם נציג של החברה, וגם אין חשש שוטרים.

לפי המחירון הרשמי שאצלי: אסטרה GTC מנוע 1.6 - 162,990 ש"ח אסטרה GTC מנוע 1.4 - 149,990 ש"ח (ירידה מ-161 אלף ש"ח בתחילת השנה)

כל שלושת הבחירות שציינת הן לא להיט לאור הדרישות שציינת. יונדאי i20 החדשה עושה שימוש במנוע ובגיר של הדגם הקודם. אם הוא אכזב אותך מבחינת ביצועים, גם החדש יאכזב. מאזדה 2 החדשה עוד לא הגיעה לארץ ומה שמוצע לך זה הדגם הישי והמיושן. היא זריזה אבל מיושנת. לאור העובדה שעבורך אין הבדל בעלות הרכב (ללקוח פרטי היא עולה היום 20 אלף ₪ פחות מהמתחרות שלה, לך שווי השימוש זהה) אין לה יתרון משמעותי על מתחרותיה. טויוטה יאריס אכן מכונית חביבה למדי. אבל ביצועים הם לא הצד החזק שלה, חיסכון בדלק דווקא כן אבל זה לא חשוב לך. סקודה פאביה או פולקסווגן פולו תפורות על הדרישות שלך.

גם ב-20 אלף ש"ח אפשר למצוא רכב קומפקטי שיהיה אמין וזול לאחזקה. זה דורש קצת חיפושים כי רוב הרכבים בשוק בתקציב הזה די שחוטים, אבל זה אפשרי. הבעיה העיקרית היא שהחיפושית האלו לוקחים זמן וגם עולים כסף, כי צריך לצאת מוקדם מהעבודה ולשלם על בדיקות. לכן, אם אתה רוצה כלל אצבע, אז בסביבות ה-40 אלף ש"ח אפשר כבר למצוא מכוניות אוטומטיות קטנות ודי חדישות בחברות הליסינג. שם הקניה קלה הרבה יותר ולא שורפת זמן רב.

אם אפשר להגדיר את ה״לא יותר מידי״ במספר. 30 אלף ₪? 50 אלף ₪? אתה גר במגדל החדש של מאייר ברוטשילד ובשבילך לא יותר מידי זה 100-150 אלף ₪ וגמיש?