Tzvika-Pick

גם היונדאי i10 וגם הקיה פיקנטו הן מכוניות די דומות שחולקות ביניהם מכלולים רבים. שתיהן מכוניות מהטופ שיש לסגמנט המיני להציע היום. תבחר מה שנראה לך, שתיהן טובות באותה המידה פחות או יותר.

גם בטויוטה וגם בסקודה וגם בפורד וגם בניסאן יש דגמים בעייתים. החוכמה היא לא לפסול יצרן שלם בגלל דגם אחד ספציפי שיצא לו דפוק, אלא לדעת לסנן את הדגם הדפוק. גם אני, למשל, לא אמליץ לאף אחד לקנות סקודה עם מנוע TSI. אבל סקודה עם מנוע 1.4MPI וגיר ידני? לך על זה, יופי של אוטו. לשאלתך - כן, אני מכיר את ה-5008 מקרוב. היה לנו אחד כזה במשרד לתקופה ארוכה ויצא לי לנהוג עליו לא מעט. אמנם מדובר ברכב מהשכרה, אבל עדיין יצא לי לראות את כל הפעמים שהוא נכנס ויצא מהמוסך. וזה היה לא מעט. גם הוא וגם ה-3008 שהחליף אותו היו רכבים נהדרים, פשוט היה כיף לשנורר אותם מזה ששכר אותם ולעשות איתם נסיעות ארוכות. אבל צריכת הדלק שלהם הייתה גבוהה, המזגן היה חרא ובערך פעם בחודש-חודשיים היינו צריכים להזמין שירות דרך של חברת ההשכרה, כל פעם מסיבה אחרת.

המאזדה 5 רכב חביב אבל הוא רחוק מלהיות מושלם עבורכם. המושב האחורי שלו הוא עם שניים וחצי מושבים, מה שאומר שהילד השלישי יצטרך לעבור לשורה השלישית. לא אידיאלי, וגם מצמצם את תא המטען. למה לא ללכת על שברולט אורלנדו משומש? על קיה קארנס?

אני לא יודע איך זה שיש עדיין אנשים שחושבים שמאזדה 2 חדשה עולה 110 אלף ש״ח. כבר למעלה משנה שהיא נמכרת ב-80 אלף ש״ח במכירת חיסול וניקוי מדפים. כנס ל motori.co.il ותראה בעצמך. במחיר של 110 אלף ש״ח זאת קניה לא חכמה בכלל. לגבי הגיר של הפיאסטה - גיר דומה מותקן בדגמי הפוקוס כבר מ-2012 ושם המחלות שלו הם בגדר אפדימיה. הפיאסטה פחות נפוצה וגם הגיעה כשנה מאוחר יותר, לכן לדעתי זה עניין של זמן עד שהמחלה תתפרץ גם שם. הסיוויק יקרה מידי ולדעתי למעט עיצוב נאה אין בה כלום.

דגמי 2013-14 של פורד פיאסטה מגיעים עם מנוע 1.6 ליטר וגיר רובוטי כפול מצמדים. אם טרחת לחפש בשלל אתרים אמריקאים בצע חיפוש גם בכמה אתרים ישראליים, ובוודאי תיתקל בשלל דיווחים על תקלות בגיר הזה של הפיאסטה כאן בישראל. המאזדה 2 מיושנת אבל רלוונטיות מאוד לאור מחירה. אם חדשה מודל 2015 עולה היום 80 אלף ש"ח, אז משומשת מודל 2014 עם 10-15 אלף קילומטרים צריכה לעלות הרבה פחות.

אז זהו, שההפרש לא מספיק גדול. הדאסטר בנזין מתחיל ב-90 אלף ש"ח אבל זה לגרסה שאף אחד לא באמת רוצה. עם פגושים שחורים, מראות שחורות ואבזור מינימלי - זה לא רכב שיש לו שיק. הגרסה שאתה באמת רוצה מתחילה ב-102 אלף ש"ח ואז כבר יש לא מעט מתחרים שיקיים יותר, למשל פיג'ו 2008. והפתעה הפתעה, גם הם לא מוכרים כמעט כלום בגרסאות הידניות כי אף אחד לא רוצה ידני. מה שמוביל אותי למסקנה שהגרסה המעניינת במיוחד של הדאסטר היא דווקא כן הדיזל 4X4, כי לה יש הצדקה בקרב קהל אחר לגמרי.

ממה שאני ראיתי הפלואנס טיפה יותר חסכונית בדלק, אבל לא משמעותית. שני הרכבים חסכוניים מאוד. הפלואנס נותנת קצת יותר אבזור, המגאן מרגישה איכותית יותר מבפנים. ההבדלים בין הפלואנס ה"ישנה" ל"חדשה" הם בעיקר קוסמטיים אבל יש גם הבדלים באבזור. למשל - כניסה ללא מפתח במקום סתם כרטיס חכם, לוח שעונים דיגיטלי במקום אנלוגי וכל מיני דברים כאלו.

מחזק את מה שכתב בולפאס. על אחת כמה וכמה ברכב כמו הפיאסטה, שהגיר הרובוטי שלו ידוע ככזה שסובל מבעיות. אתה תצטרך את היבואן בהמשך בסבירות גבוהה מאוד, אל תשתין לבאר שממנה אתה תרצה לשתות.

ה-5008 הרבה יותר מהנה לנהיגה והרבה יותר מרווח מבפנים. החסרונות שלו הם מנוע 1.6 ליטר טורבו שידוע כבעייתי וצריכת דלק גבוהה. הורסו חסכוני יותר, זול יותר לאחזקה ושומר טוב יותר על ערכו. אבל כאמור הוא צפוף מבפנים. אופציות נוספות - מאזדה 5, מיצובישי גרנדיס, שברולט אורלנדו. השאלה היא מה הצרכים שלכם?

אין דבר כזה מנוע חדש לגמרי מיונדאי. כלומר יש, אבל זה כל כך נדיר שרוב הסיכויים שזה לא קרה. גם הסיפור על התדלוק הלא נכון לא ממש נשמע הגיוני כי i30cw זה לא רכב שיש לו בכלל אופציה לדיזל בארץ והמתדלקים יודעים את זה. לכן, סיכוי גבוה שאתה מתעסק עם מישהו שהוא או שקרן או נוכל. בשני המקרים, זה ממש לא עומד לזכותו. מסקנה: תעבור הלאה, יש המון i30cw בשוק.

תאונות זה קל יחסית לבדוק. כל פחח או כל מי שיש לו עין טיפה מנוסה בנושא יוכל לזהות ב-97% תאונות משמעותיות שעבר הרכב, קשה מאוד להסתיר את זה. לגבי "שחיקה" - זה נכון שכשמדובר ברכב ישן קשה למצוא רכב עם היסטוריה מלאה, אבל כן אפשר לקבל היסטוריה מהבעלים הקודם, שנה-שנתיים-שלוש אחורה. זה יתן לך תמונה די טובה, בתכלס זה לא כזה חשוב לך לדעת מה היה בטיפול השני שעשה הרכב אי שם בשנת 2003 והרבה יותר חשוב לך לדעת שהוחלף לו רדיאטור ב-2013. חוץ מזה, תראה הרבה רכבים. מהר מאוד אתה כבר תרגיש איזה רכב טוב ואיזה פחות טוב, איזה שחוק ושבור ואיזה שמור ויפה.

מבחני רכב ממוסף ממון לרוב לא עולות לטמקא. מערכות התוכן של ידיעות אחרונות וטמקא נפרדות ובדרך כלל לא חולקות חומרים זו עם זו.

לסחוב היא תסחוב. פשוט את העליות לכיוון כרמיאל אתה תעשה על 80-90 קמ"ש ולא על 100-110 קמ"ש, זה הכל.

הפולו יותר יקרה אבל תא הנוסעים שלה איכותי יותר, מבחינת פלסטיקה ואיכות חומרים. גם צריכת הדלק שלה קצת יותר טובה משל הקליאו. הקליאו זולה יותר, מאובזרת יותר, מהנה יותר לנהיגה (אבל זה כנראה לא ממש חשוב לאמא שלך). וכאן נשאלת השאלה - למה לא הפאביה החדשה? היא זולה מהפולו ולא נופלת ממנה משמעותית.

עם גיר ידני אין לך הרבה אופציות בתקציב הזה. פיאט גרנדה פונטו היא אופציה אחת. שים לב שרוב הגרנדה-פונטו בשוק הם עם מנוע 1.2 ליטר. לא ממש מכונית זריזה, בוא נגיד שהיא "נוסעת" ולא הרבה מעבר. אופציה נוספת היא פיג'ו 206. כאן כבר יש לך אופציה למנוע 1.4 ליטר שגם הוא ללא ממש חזק, או 1.6 ליטר שכבר מספק ביצועים לא רעים.

רכבי ה-TSI של כל קבוצת פולקסווגן מהשנים האלו מלאים בתקלות כמו שאתה מתאר. יש עשרות דיווחים על כך בפורום, חבל שלא טרחת לחפש בפורום לפני שקנית את ערמת התקלות (על פניו, לכאורה, ככל הנראה, אולי אני טועה, טל.ח, אין לראות בכתוב ייעוץ מכל סוג שהוא, כל כסת"ח משפטי אחר) הנהדרת הזו. אולי היית חוסך לעצמך הצפה של הפורום בשלושה שרשורים זהים ולא מעט עוגמת נפש. הנה הסיפור האישי שלי עם סקודה אוקטביה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?522839-%D7%A1%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A2%D7%9C-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%A7%D7%A8%D7%A0%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%A8%D7%97%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA מה שאתה יכול להבין מהסיפור הזה זה - לעשות רעש. לא לוותר, להתעקש, תזרוק את הרכב מול אולם התצוגה של סקודה עם שלט ענק אם יש צורך. למנועים האלו יש שלל מחלות ידועות שעלולות לגרום להרס מוקדם מידי של המנוע, גם ברכבים שטופלו לפי השעון. במקרה הזה נראה (על פניו, לכאורה, ככל הנראה, אולי אני טועה, טל.ח, אין לראות בכתוב ייעוץ מכל סוג שהוא, כל כסת"ח משפטי אחר) שלמוסך המורשה יש גם אשם תורם כיוון שלא התעמק בתקלת ההצתה, אולי אם היה מתעמק בנושא היה יכול לחסוך לך תיקון יקר. זאת לא פעם ראשונה שאני נתקל בחוסר מקצועיות של מוסכי סקודה המורשים, שוב מתוך ניסיון אישי שלי שכמובן אינו מעיד על הכלל (על פניו, לכאורה, ככל הנראה, אולי אני טועה, טל.ח, אין לראות בכתוב ייעוץ מכל סוג שהוא, כל כסת"ח משפטי אחר). משתתף בצערך, שלא תדע עוד סקודה.

למספר 1 קוראים איברהים והוא באמת טוב. טוחן את החומוס במקום עם קבלת ההזמנה, כך שהמנה תמיד טריה וחמה.

זה עדיין לא בטוח, אבל יש רוחות של שינוי באוויר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?564183

אחלה סקירה, תודה רבה!

1. איכות חומרים גבוהה יותר באודי. 2. אחריות ארוכה יותר. 3. סחירות עתידית טובה יותר. 4. עיצוב נאה יותר, בפנים ובחוץ. 5. נוחות נסיעה טובה יותר. יכול מאוד להיות שעבורך הלאון FR היא מכונית טובה יותר. אבל למי שלא מחפש כוח, ביצועים, עיצוב ספורטיבי ותדמית של נער פוחז - ה-A3 היא לחלוטין אופציה לגיטימית.

לסילברדו יש גם מגוון גדול יותר של מרכבים - חד קבינה, קבינה וחצי וקבינה כפולה. לאחרים יש רק קבינה כפולה, מה שאומר שהם בהכרח ארוכים יותר. אם אתה לא באמת חייב יכולת שטח אז בדוק גם את המסחריות בסגנון מרצדס ספרינטר/רנו מאסטר וכו'. יש כאלו גם עם ארגז פתוח, מעל 3,500 קילו להכרה במס וצריכת דלק טובה יותר.

אגב, פאביה צורה חדשה מליסינג 0 קילומטרים אפשר להוציא ב-97,900 ש"ח.

בסדרי הגודל האלו יש לך כמה אופציות, השאלה היא מה סדר העדיפויות שלכם. זה תכלס רכב עבודה או שזה רכב פנאי שנועד לקבל את הטבת המס? האם אתם יורדים עם הרכב לשטח ואם כן לאיזה שטח? טכני או שדות? נדרשת יכולת גרירה? מה תוואי הנסיעות? עליות? מישור? עבודה בתוך העיר?

כי לפעמים ברכבים של סקודה (וגם פולקסווגן או סיאט) היו בעיות במנועים, כשל סדרתי בייצור. ולפעמים ממש לא בא לך לשלם 10,000 ש"ח על החלפת מנוע בסקודה אוקטביה בת שנתיים וחצי עם 55 אלף קילומטרים על השעון, כי אתה יודע שהמנוע הלך עקב פגם בייצור ולא עקב אחזקה לקויה (מבוסס על סיפור אמיתי). בשלב הזה אתה צריך לקבל שירות מהיבואן לאחר תום האחריות ואתה תלוי בחסדיו, כי הוא לא חייב לתת לך את השירות שאתה מצפה לקבל. כשאתה לקוח פרטי, שקנה את הרכב ישירות מהיבואן וריפד את כיסיו בטיפולים במחירים גבוהים במוסכי הרשת, יש לו אינטרס גדול יותר לעזור לך. כשאתה לקוח שקנה את הרכב מחברת ליסינג, טיפל במוסכים לא מורשים והיבואן לא ראה ממך ולו שקל אחד של רווח - למה שיעזור לך? איזה אינטרס יש לו?

שים לב שבאופציה ב אתה יד שנייה על הרכב, ולא ראשונה. כלומר אם תרצה למכור את הרכב בעוד שנתיים-שלוש אתה תסבול מירידת ערך משמעותית. השיטה הזאת מעולה למי שיודע מראש שהוא רוכש את הרכב לתקופה ארוכה, של 5-6 שנים לפחות. מצד שני, אתה קונה סקודה TSI ו DSG, שזה מניסיוני האישי לא בדיוק הרכב למערכת יחסים ארוכה. בטח ובטח לא כשאתה לא בדיוק לקוח של היבואן כך שאין לו שום אינטרנט לתת לך שירות לאחר שתיגמר האחריות הקצרה על הרכב.