Tzvika-Pick

כרגע זאת הדרכה למילוי דוחות, כי זו העונה הבוערת. בסוף החודש יגמרו הדוחות ואז תוכל לגשת להתייעץ גם בנושא זה. אגב, חלק מהעניין של החזרי מס (ובכלל, תכנון נכון של מס) זה שליטה בהבנת הנקרא

אני לא מהנדס מכונות, אבל לדעתי מה שגורם לבלאי במנוע זה הסל"ד ולא משקל הרכב. כלומר, מנוע קטן שעובד בסל"ד גבוה לאורך זמן (למשל שיוט במהירות גבוהה) = בלאי גבוה ושחיקה מהירה. במקרה הזה מדובר על רכב שיש לו שישה הילוכים בגיר, כלומר שיוט בסל"ד יותר נמוך ולכן גם בלאי נמוך יותר. מנוע ה-1.4 ליטר של פולקסווגן אכן נחשב למנוע אמין למדי. לצערך הוא כבר לא משווק יותר, הוחלף על ידי מנוע ה-1.2 ליטר הידוע לשמצה. מנוע ה-1.25 של קיה ריו הוא מנוע חדש יחסית מסדרת ה-Kappa II, לדעתי הדגם הראשון שהגיע איתו ארצה היה הפיקנטו.

אני לא יכול להבטיח לך שהמנוע ישרוד 200 אלף קילומטרים בלי שיהיה צורך בתיקון משמעותי. האמת היא גם שאין לי נתונים לגבי המנוע הזה של קיה-יונדאי, לא לטווח הקילומטרים הזה. זה מנוע חדש יחסית, עד כה לא הסתמנו איתו בעיות אבל אני לא מכיר אנשים שעשו איתו כל כך הרבה קילומטרים כדי להעיד. בגדול, יש 7 שנים או 150 אלף קילומטרים של אחריות על המנוע. ככה שרוב הדרך - אתה מכוסה. זה יותר ממה שיש לכל יצרן אחר. בהנחה והנסיעות שלך רגועות, סל"ד שיוט בינוני (כלומר אתה לא משייט על 140 קמ"ש באופן קבוע), טיפולים בזמן ועם חלפים טובים - אני לא רואה סיבה שהמנוע לא יחזיק. אלא אם יתגלו בו נקודות כשל סדרתיות, לך תדע. למרות שזה לא המוניטין של יונדאי-קיה בשנים האחרונות, אין לי דרך להבטיח לך את זה. לגבי סל"ד שיוט ב-110 קמ"ש - נמתין לתשובתו המלומדת של discoTD5 שמחזיק רכב כזה ובוודאי יודע.

ספורטאז׳ אורבן 1.6 ליטר אוטומט עולה היום 135,900₪. קפצ׳ור יוצא כמדומני ב״מבצע מתמיד״ של 120 אלף ₪. הקפצ׳ור זריז יותר, חסכוני יותר, מודרני יותר ומעוצב יותר. אבל הספורטאז׳ מרווח יותר.

אם אתה יכול לחכות לסוף החודש, לרשות המיסים יש לשכות הדרכה מסודרות שיסבירו לך בדיוק מה צריך לעשות וכמה זה יעלה לך: https://taxes.gov.il/IncomeTax/Pages/IncomeTaxGuides/IncomeTaxGuiedinessOffices.aspx חינם אין כסף, כמובן. רק תבוא לשם עם כל הניירת שלך והם כבר יסבירו לך את השאר.

סוזוקי ג'ימני. וברצינות - אי אפשר להמליץ לך על דגם בלי שתציין תקציב, דרישות, אופי הנסיעות וכו'.

אפשר למצוא ניסאן NV200 או טנדרונים דומים בני שנתיים-שלוש במצב סביר. צריך קצת סבלנות בחיפושים, לחפש במקומות הנכונים ואפשר למצוא. מבחינת נפח ה-NV200 מציע את הנפח הכי גדול בקטגוריה. הכי קרוב אליו זה קונקט גבוה-ארוך, אבל הם נדירים מאוד.

תגדיר חלש מידי בבקשה. בוא נגיד את זה ככה - זה לא מטוס, זה לא סיאט לאון 1.8 ליטר טורבו-בנזין עם צ'יפ. גם בלי צ'יפ. זה רכב שמכוון לחיסכון בדלק על חשבון ביצועים ואת זה הוא עושה היטב. אני מבטיח לך שתצליח להגיע עם הרכב הזה לכל מקום בארץ בלי לעכב יותר מידי את התנועה.

יצא לי לנהוג קצת באדם. אני די מסכים עם מה שנכתב כאן, זאת מכונית חביבה למדי. אבל חבל שאופל נופלת על שילוב המנוע-גיר. נכון שזה לא עצר את ה-500, אבל זה בהחלט הגביל אותה. עבורנו הישראלים ה-1.4 ליטר רובוטי לא מספיק טוב. ה-1.4 לא מספיק חזק, הרובוטי לא מספיק חלק. בקונסטלציה מסוימת אני לגמרי רואה את עצמי רוכש אדם S ידנית, יש מצב שזה יהיה יופי של אוטו.

ה-i35 הנוכחית של יונדאי היא מכונית די מיושנת. היתרון המרכזי שלה על פניה מתחרותיה היא ברמת האבזור הנדיבה. לא תקבל אף משפחתית ב-130 אלף ש"ח עם כיסא נהג חשמלי, סאן רוף ושאר תפנוקים. בגדול, ההעדפה שלכם למשפחתית סדאן היא העדפה די מיושנת, שלא לכתוב ארכאית. אם אתם מתעקשים על סדאן, אז הבחירות הטובות ביותר בקטגוריה הן: סקודה אוקטביה - יתרונות: חזקה, חסכונית, מרווחת. חסרונות: רק שנתיים אחריות, מוניטין אמינות מפוקפק, יקרה ברמת האבזור הסבירה. מאזדה 3 - יתרונות: מהנה לנהיגה, מאובזרת, מוניטין טוב בשוק. חסרונות: מנוע 1.5 ליטר עגלתי, לך תמכור אותה בעוד 3 שנים עם כל הליסינגים. טויוטה קורולה - יתרונות: הסמל של טויוטה. חסרונות: מהנה לנהיגה בערך כמו שטיפול שיננית מהנה, לכולם יש כזאת. תתחדשו.

לפעמים זה יותר טוב ולפעמים זה פחות טוב. מהניסיון האישי שלי - car2go בתל אביב זה נחמד אבל זה לא פיתרון מושלם. נסיעות ארוכות מאוד יקרות, ברמה שלפעמים כדאי לשכור רכב מחברת השכרה ״מסורתית״. לא תמיד יש את הרכב שאתה רוצה, בחגים אין רכבים בכלל. וזה לא עסק זול. בוא נגיד שכנראה יהיה לך זול יותר להחזיק איזו יפנומטית בת 8-9-10 שנים, גם אם מידי פעם תיתקע. אבל אל תחשוב שזה הבדלים של אלפי שקלים בחודש. כי זה לא.

לאוריס ההיברידית צריכת דלק טובה משל הקורולה, כך שתוך שנתיים-שלוש אתה מחזיר את ההפרש במחיר הרכישה. האוריס גם קצת מאובזרת יותר (סאן-רוף, למשל) אבל המושב האחורי שלה צפוף יותר (בעיקר בראש).

רק רוצה להזכיר לכם שהתחרות נסגרת היום. הזדמנות אחרונה להצביע!

ההבדל בסחיבה בין הספייס סטאר לבין האיביזה הוא מאוד משמעותי, לטובת האיביזה כמובן. אין מה לדבר, מבחינת ביצועים האיביזה AM5 זה הרכב החדש עם התמורה הכי טובה לכסף שאתה יכול לקבל היום. אבל החיים זה לא שחור ולבן, וכשאתה לוקח כזה רכב אתה מתפשר על דברים אחרים. כמו שאמרת, יש שאלה גדולה מאוד האם תיקנו את הבעיות או לא. אתה לוקח פה סיכון. סיכון כפול אפילו, כי זה לא רק שאלה של "האם יהיו תקלות או לא". זה גם שאלה של "האם היבואן יעמוד לצידי במקרה של תקלה, או לא?" http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?566068-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%AA-%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%AA-%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%9E%D7%A0%D7%9F%D7%A2-TSI-1-2-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%99%D7%98%D7%99-%D7%AA%D7%99%D7%90%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%94-%D7%95%D7%94%D7%AA%D7%99%D7%A7%D7%95%D7%9F

Dorki - יש שרשור של משתמש בשם skista עם הסברים על התקלה בפיג׳ו 3008. כשאגיע למשרד אנסה לחפש. כן, מישהו. זה פחות או יותר הסיפור שהיה לנו עם הסקודה אוקטביה המקוללת. קודם כל ״הלך מנוע, תביא 10,000₪״. אחר כך קצת לחץ והופס, ירדנו ל ״טוב, נתחלק 70% אתם, 30% אנחנו״. עוד שבוע שהרכב עומד במוסך והופס, כבר עברנו לחצי חצי. עוד לחץ, עוד צעקות, עוד בכי והנה כבר מסכימים להחליף מנוע קומפלט על חשבונם + רכב חלופי. כן, ככה זה עובד (כנראה, לכאורה, ט.ל.ח, אין להתייחס לכתוב כשום סוג של ייעוץ אלא כניסיון אישי ופרטי שלי, הכותב אינו מבין דבר בתחום הרכב) במוסכים המורשים של צ׳מפיון מוטורס. בונים על חוסר הידע של הלקוחות, על התמימות. פעם במיליון שנה מגיע איזה צביקה אחד שיודע שכל הרכבים שלהם מלאים בתקלות, אז מתקנים נקודתית. אבל תמשיכו לקנות איביזות אביונים ב-80 אלף ₪ ו-80 אלף תקלות. הכי טוב. הציבור מטומטם ולכן הציבור משלם.

הספורטאז׳ 1600 סמ״ק לא צורך 6 קילומטרים לליטר. אולי 9, וגם זה בנסיעות עירוניות נטו. ברגע שאתה מבקש ג׳יפון אז אוטומטית אתה מתפשר קצת על צריכת הדלק. אם בכל זאת חשוב לכם חיסכון אז מיצובישי אאוטלנדר צורה חדשה היא אופציה חסכונית יחסית, כמו גם ניסאן ג׳וק.

ה-308 סטיישן מכונית משובחת, איכותית, חסכונית ויש לה תא מטען גדול. אבל למיטב זכרוני היא יקרה ממתחרותיה והנדסת האנוש שלה דורשת הסתגלות (השליטה על כל מערכות הרכב מתבצעת דרך צג מגע אחד. זה מבלבל ומסורבל). ה-2008 קטנה משמעותית וגם עושה שימוש במנוע/גיר מיושנים. מכונית חביבה שלאחר מתיחת הפנים שתגיע בהמשך השנה תהפוך לחביבה פלוס פלוס. הסטיישן האהובה עלי כיום היא קיה סיד סטיישן. גם מאובזרת, גם איכותית, גם מהנה לנהיגה וגם מגיעה עם גיר כפול מצמדים טוב.

מניסיוני בעיות האמינות לא מופיעות אחרי חודשיים אלא אחרי שנתיים או שלוש, בדיוק כשנגמרת האחריות הארוכה של סיאט ואתה מתחיל להיות תלוי בחסדיו של היבואן. וזה לא רק מניסיוני, חיפוש זריז בפורום יעלה שלל שרשורים על תקלות ב-DSG ברכבים ממודל 2013 ו-2014.

תראה, אני קצת משוחד בכל מה שקשור למוטורי אבל אני יכול להגיד לך ככה מהכרותי עם האתר - עוד לא היה לקוח שלא הבין בדיוק מה הוא קונה, מה האותיות הקטנות, מה היתרונות ומה החסרונות של רכישה כזאת. אוטומטי, אמין, חסכוני בדלק וזול לאחזקה ב-60-70 אלף ש"ח זה ניסאן מיקרה, סוזוקי ספלאש, הונדה ג'אז. תכלס ב-70 אלף ש"ח אתה יכול לקנות גם מיצובישי ספייס-סטאר חדשה (כלומר מ-0 קילומטר), אני די בטוח שהיה תהיה בדיוק מה שאתה מחפש.

גרנד ויטרה היא אופציה טובה למדי למי שמחפש שטח לייט ואפילו למעלה מכך. אבל קח בחשבון שבתקציב שלך אתה מאוד גבולי לגבי הגרנד ויטרה מהצורה החדשה, בטח בשבילך שאתה צריך את הארוך ולא את הקצר. חוץ מזה צפה לעלייה משמעותית מאוד בצריכת הדלק לעומת הפנדה.

סיאט איביזה לא מתאימה למי שמחפש רכב אמין וזול לאחזקה. המוניטין של הרכב הזה רחוק מלהיות מושלם בכל מה שקשור לאמינות, עלויות טיפולים במוסכים המורשים או סחירות עתידית. גם מבחינת אבזור - הרכב שאתה מקבל ב-80/85 אלף ש"ח (תלוי באיזה יום הגעת לסוכנות) די ערום מבחינת אבזור ולמעשה מאובזר כמו מאזדה משנת 1999. הקורסה שמוכרים במוטודיל היא הקורסה דור קודם. מלאי ישן שעומד ולא מצליחים למכור. עזוב, אין סיבה לבחור ברכב הזה ולא במאזדה 2: http://motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94_2_-_2015/22 ה-2 גם זולה יותר, גם זריזה יותר וגם מבוקשת יותר בשוק היד שנייה.

המחיר של סוויטצ' לא זול, הוא די ממוצע. וזה בסדר, הם אמורים לפרסם את מחיר השוק הממוצע ולא מחיר של שוק (אם אתה מבין למה אני מתכוון). הרכב עצמו הוא רכב טוב, זול לאחזקה ודי אמין. רק בדוק היטב את תקינות הגיר, יש שמועות על גירים ב-i30 דור ראשון ששובקים חיים מוקדם מהצפוי.

חבל שהיבואן בוחר לטמון את ראשו בחול ונותן לאנשים לנסוע עד הרס המנוע, במקום להחליף את החלק הסורר וזהו. מדובר בתקלה סדרתית שתוקפת עשרות אלפי רכבים שנעים על הכביש הישראלי. רוב הבעלים שלהם בכלל לא יודעים שצריך להתעסק עם הרצועה ושיש שם כשל ידוע. הם פשוט נוסעים ונוסעים עד ש... בום, הולך מנוע. לכל היצרנים יש תקלות כאלו, השאלה היא רק מי לוקח אחריות ומי מזלזל בלקוחותיו.

גוגל זוכר הכל. 59,900 לידני, 72,900 לאוטומט המאובזר.

האאוטבק והפורסטר נמכרים קרוב מאוד למחירי מחירון. רכב עם נתונים יפים כמו שתיארת יכול גם לקבל מחירון משוקלל (כלומר ״מעל למחירון״) אצל מוכר סבלני. ביצועים הם אכן לא הצד החזק של הפורסטר, אבל הוא נוסע בסדר גמור.