Tzvika-Pick

אבזור ובטיחות הם ״פרמטרים יבשים״ שאתה יכול להשוות בקטלוג. בטיחות אפשר לבדוק באתר של EuroNCAP, כל הדגמים נבחנו שם. אבזור זה גם משהו שאפשר להשוות בקלות. בגדול ההבדלים די קטנים והם די אינדיבידואליים. לאחד חשוב שיהיה בלוטות׳ מקורי והשני ממש קריטי לו תפעול ידני לגיר.

אם אתה באזור תל אביב יש לי בוקסה + מתאם לסט רבע.

אתה משווה כוחות סוס ויחס למשקל העצמי, אבל אז שואל על אבזור ובטיחות ותמורה למחיר. מה הקשר?

לרנו יש (גם) רכבים מוצלחים, רק שהמותג סובל בארץ מתדמית בעייתית. ההתנהלות המוגמגמת של קרסו מוטורס בכל מה שקשור לתדמית המותג, השירות הבעייתי שמקורו ברצון למקסם רווחים והפניה המאוד חדה לעבר ציי הרכב - כל אלו בוודאי לא עוזרים לשיפור התדמית.

סקירה כללית על הרכב אתה יכול למצוא כאן. מעבר לזה - מה המחיר? מה אתה מחפש ברכב? כוח? נוחות? אחיזה? צריכת דלק? http://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/1671/מבחנים/אופל-אינסיגניה-1.6-ליטר-2014--מבחן-דרך

אתה צריך לוודא בחוזה שאתה חותם עליו מה תנאי סיום העסקה. יש חברות שאומרות לך מראש מה יהיה שווי הרכב בעוד 36 חודשים (בכפוף לבדיקת שמאי, אם השתמשת ברכב להובלת זבל עופות כמובן שערכו יהיה נמוך מכפי שנקבע), יש חברות שמדברות על מחיר השוק. המחירים שציינת גבוהים, גם המקדמה וגם התשלום החודשי יחד. בחישוב זריז זה יוצא שאתה משלם כ-90 אלף ש"ח בתקופה של 3 שנים, בעוד ירידת הערך של רכב כמו מאזדה 3 בתקופה כזאת עומדת על משהו כמו 60-70 אלף ש"ח. זה אומר שאתה משלם אקסטרה כסף כדי שבסיום העסקה תישאר לך מקדמה די נדיבה לעסקה הבאה.

הכובע במצב לא טוב, נשבר לו הקסקטט. החולצה לבישה אבל יש קצת כתמים, שמתי בכביסה. נוסטלגיה. כשהייתי צעיר ויפה...

נשארו כמה חולצות בודדות כאלו, חדשות בניילון. זה מגיע סט עם כובע תואם. זה לאספנים רציניים בלבד ולמיטב ידיעתי מחירו של סט כזה בשוק החופשי עומד על מאות שקלים.

הרכבים של יונדאי (וקיה) מבצעים קפיצת מדרגה משעותית בכל דור. לכן אם יש לך זמן ואתה לא תקוע עם איזה גרוטאה ישנה שעוד רגע הולך לה המנוע - כדאי לחכות. לדעתי המחיר של ה ix35 לא ירד מספיק כדי להצדיק את רכישתו.

לי יש בעיה אחרת עם הקונספט של החברה. יש לי חבר טוב שמחפש רכב קטן, אמין וחסכוני עם קילומטראז' נמוך. מצאתי לו סוזוקי ספלאש 2011 עם 40 אלף קילומטרים באתר של סוויטצ'. המחיר טיפה גבוה אבל אני יוצא מנקודת הנחה שאולי יש מקום למשא ומתן בנושא הזה. שלחתי לבחור לינק לאתר של סוויטצ', הוא ראה את הרכב, התגבר על העובדה שהאוטו בצבע ירוק-צפרדע ואז הגעתי לבעיה. פשוט לא הצלחתי להסביר לו במשפט אחד מה זה הסוויטצ' הזה. כאילו, אני יכול לתת לו את הקישור לשרשור הזה עם כל ההסברים והסרטונים והתמונות והיתרונות והכל. אבל תכלס, במשפט אחד - איך אני מסביר מה זה סוויטצ'? תיווך רכבים? מגרש בלי מכוניות? מגרש וירטואלי? יד 2 אבל שבאמת בודק את הרכבים?

עשיתי סיבוב קצר על הרכב. זה נכון שהוא סיני וכל זה, אבל הוא לא כזה גרוע. למעשה, הוא ממש מפתיע לטובה. יש כמה דברים קטנים ומעצבנים אבל זה באמת בקטנה.

ותזכור שהסורנטו הזה גם ככה נמוך, והמיגון מקצץ עוד איזה סנטימטר ממרווח הגחון שגם ככה מצומצם אצלך. אני קניתי מיגון אצל אספיר והיה סבבה. אהבתי את זה שאפשר להזמין את המיגון מאתר האינטרנט שלהם ורק לבוא לקחת, יותר נוח מבחינתי.

אם אתה מאמין שהפיאט תהיה אמינה כמו הניסאן אז כן, עלויות האחזקה יהיה די דומות. הפונטו היא מכונית גדולה יותר, אירופאית, בעלת תא נוסעים איכותי יותר ונוחות נסיעה טובה יותר. המיקרה היא סופר-מיני בסיסית שמיועדת ללקוחות שמחפשים חיסכון, גם אם זה בא על חשבון איכות הפלסטיקים או עפיצות המתלים. ככה שמבחינת "חווית נסיעה" כפי שאני תופס אותה, הפונטו היא מכונית טובה יותר. אבל שים לב שעד עכשיו לא כתבת שמעניינת אותך חווית הנסיעה, כתבת שאתה מחפש מכונית חסכונית ואמינה וזולה לאחזקה.

אין לי מספרים חד משמעיים לתת לך. בתחושה שלי כל עוד תטפל במוסכים לא מורשים עלויות הטיפולים יהיו זהות. עלות טסט שנתי גם זהה. עלות ביטוח תבדוק לבד ב wobi, אבל אם אתה עושה רק חובה + צד ג׳ זה בטוח יהיה דומה מאוד. לגבי עלות תיקונים - זה הנעלם המשמעותי ועל זה אף אחד לא יוכל לתת לך תשובה חד משמעית.

קצת בלבלת אותי עם החישובים שלך אבל לדעתי פיספסת משהו - ברכב משומש ירידת הערך היא 12-15 אחוז בשנה, לא בחודש. כך שאם קנית רכב ב-60 אלף ש"ח הערך שלו יורד ב-10,000 ש"ח בשנה שהם פחות מ-1100 ש"ח חודשי. זה בהנחה ולא קנית איזו מכונית שהערך שלה בשוק המשומשות נשחק במהירות (ואני בכוונה לא מזכיר כרגע שמות ספציפיים, למרות שיש לי כמה כאלו בראש ). קח בחשבון שליסינג תפעולי מלא לרכב משפחתי עם קילומטראז' סביר (עד 20 אלף בשנה, פלוס מינוס) זה עניין של 2500-3500 ש"ח לחודש, תלוי בהגדרה שלך לרכב משפחתי (מיצובישי אטראז' זה רכב משפחתי?). לזה תוסיף עלויות דלק וכו'. ברכב פרטי בין 33 ל-66 אחוז מההוצאות יכולות להיות מוכרות לך במס, תלוי בסיווג שלך וכל מיני דברים כאלו שקשורים לרואי חשבון.

המיקרה קולעת בדיוק למה שאתה מחפש - חסכונית בדלק, אמינה, עלויות אחזקה נמוכות (בהנחה ותתרחק מהמוסכים המורשים של קרסו), שנתונים 2010 וצפונה נכנסים במסגרת התקציב שלך. לגבי מראה צעיר אני לא יודע, אבל אם אתה אומר אני מאמין לך. אני יודע שהביקורות על הרכב הזה בעיתונות הרכב היו לא אוהדות אבל הן לא באשמת הרכב אלא באשמת היבואן, שתמחר את הרכב הזה בצורה גבוהה מידי מה שגרם לעיתונאים להשוות אותו לרכבים הלא נכונים. יצא לי לנסוע לא מעט במיקרה הזאת ובתכלס - זה בובה של אוטו. מזגן מעולה, זריז, צריכת דלק מעולה, אמין מאוד, נוח. אז מה עם הפלסטיק קצת קשה ולא רך ונעים? לגבי הגיר של הפיאט - יש פה בקהל כמה חובבי גירים רובוטיים של פיאט ולכן אשמור על מידה של ממלכתיות. אני לא אוהב את הרובוטים של פיאט. לא מבחינת נוחות השימוש, לא מבחינת אמינות ולא מכל בחינה שהיא. כן, אפשר להתרגל לזה, אבל למה? בשביל מה? זה לא שהפונטו היא פאר קטגוריית הסופר-מיני שכדאי לסבול בשביל הגיר הרובוטי שלה.

אבא שלי עובד בתחום העיבוד השבבי. במפעל שבו הוא עובד צמאים מאוד עובדים אבל קשה להשיג אותם, כי אף אחד לא אוהב לעמוד מול מכונה רועשת כל היום ולהתעסק בשמן ושבבי מתכת. ועוד צריך קצת אינטיליגנציה כדי לדעת איך להפעיל את המכונה ולהבין מה היא רוצה. שלא לדבר על להגדיל ראש ולהכין אותה בעצמך... לגבי קידום ובניית אתרים - רד מזה. אני עובד בתחום משיק ואני אומר לך שזה לא משתלם. בניית אתרים זה שוק שנפרץ לחלוטין. אם חשבת שלמכור מטהרי מים זה כאב ראש, עוד לא מכרת אתר אינטרנט. בסוף אתה עובד שבועות ארוכים מול לקוח עם אין סוף דרישות, והכל בשביל אתר של 1000-2000₪. אין סוף שסנים, תיקונים, שיפורים, תוסיף לי תשנה לי והכל בשביל גרושים. אגב, בשביל לבנות אתר בסיסי צריך הבנה כללית בלבד ב HTML. אף אחד לא מקליד היום אתר שלם ב- HTML, אלא אם ממש משעמם לו. יש פלטפורמות בניית אתרים שרק צריך לדעת להשתמש בהן - וורדפרס, בוטס-סטרפ, ויקס, ג׳ומלה ועוד. תדע לשלוט בהן - אתה מסודר ב-95% מכל מה שאי פעם תרצה לעשות.

מעניין, אני על 1366X768 עכשיו ואצלי זה עולה תקין. העברתי לבדיקה מול המתכנתת שלנו, תודה.

כנראה שהציניות שלי לא עברה כמו שצריך הפעם, אז אני אסביר את זה בצורה יבשושית: ה-2008 המחודשת כבר עברה תקינה לקראת יבוא לישראל, מה שאומר שכנראה רכבים ראשונים כבר על האוניה בדרך לארץ (או לכל הפחות הוזמנו מהמפעל). מה שאומר שכנראה תחילת השיווק מעכשיו והלאה תלויה בעיקר במועד הסיום של המלאי מהדגם הקודם. יקנו מהר - יתחילו לשווק מהר. לא יקנו בכלל - יתחילו לשווק רק כשלא תהיה ברירה. אגב, בעבר לובינסקי היו מודיעים על תחילת שיווק של דגם הרבה לפני שבכלל הוא עבר תקינה. למשל ה-108 וה-C1 ש"הגיעו לישראל" חצי שנה לפני שבכלל היו רכבים על אדמת ארץ הקודש.

אם spire ימשיך להגיד לאנשים לחכות, אף אחד לא יקנה את הרכבים שתקועים במלאי הישן והדגם המחודש באמת יגיע רק לקראת סוף השנה

באיזו רזולוציה אתה עובד בוקי? או שזה בכניסה מטאבלט?

יונדאי אקסנט זה יונדאי i25. המספר הוא המצאה ישראלית. מצאתי לך את הדגם באתר האמריקאי: http://m.iihs.org/mobile/ratings/mobileratings/hyundai/accent-4-door-sedan שים לב שהבדיקות שלהם שונות מהבדיקות האירופאיות.

לא בוצעו מבחני ריסוק של ה euroncap ל-i25, בעיקר בגלל שהוא לא מיועד לשוק האירופאי. נדמה לי שאפשר למצוא מבחני ריסוק לדגם הזה אצל האוסטרליים, מבחנים שדי דומים למבחנים האירופאיים בחומרתם.

לפני כמה שנים עשינו פה באתר השוואה ל-i25 ולריו סדאן: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/519/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A7%D7%90%D7%A8%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%95%D7%9D-%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%94--%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A8%D7%99%D7%95-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-i25-%D7%95%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94-2-%D7%A1%D7%93%D7%90%D7%9F היונדאי קיבלה מאז עדכון קל ואת הגיר האוטומטי שלה החליף גיר רציף, אבל חוץ מזה ההשוואה עדיין רלוונטית. ההונדה מכונית חביבה אבל קצת מיושנת. אם אתה לוקח אותה בליסינג אז לדעתי מגיע לך הנחה בשווי השימוש או משהו כזה כי היא היברידית. היא בערך ברמה של הריו אבל מגיעה בלי מערכת המולטימדיה שמגיע לדעתי כסטנדרט היום ב-i25.

כן, אתה צריך לדאוג. מאוד יכול להיות שתגיע בשלב כלשהוא לטסט השנתי וטסטר חרוץ במיוחד יכשיל אותך על השטות הזאת. אני לא הייתי נכנס לפינה הזאת אלא אם הרכב ממש שווה, ממש נדיר והמחיר ממש מפתה. אחרת - שהמוכר ישבור את הראש, יתקן את הרישום ושיתקשר אלי כשהכל גמור.