Tzvika-Pick

לחבר טוב שלי יש פלואנס דיזל "צורה ישנה" עם כמעט 100 אלף קילומטרים. עד כה - אפס תקלות. גם רכבים אחרים שיצא לי לעבור על ההיסטוריה שלהם, רכבים שעומדים למכירה בחברות הליסינג, היו בדרך כלל חפים בעיות סדרתיות. אתה יכול לקרוא גם כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?547962-%D7%97%D7%95%D7%95%D7%AA-%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%A2%D7%9C-%D7%A8%D7%A0%D7%95-%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1-%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C-%D7%A4%D7%A8%D7%99%D7%95%D7%99%D7%9C%D7%92-%D7%90%D7%97%D7%A8%D7%99-%D7%90%D7%A8%D7%91%D7%A2%D7%94-%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D&highlight=%D7%A4%D7%9C%D7%95%D7%90%D7%A0%D7%A1+%D7%93%D7%99%D7%96%D7%9C

80 מעלות נשמע לי קצת מוגזם, אבל אולי 50 או 60 מעלות ביום ממש ממש חם זה הגיוני. בבדיקה שעשינו לפני כמה שנים הגענו ביום חם של סוף אוגוסט ל-46 מעלות בשיא: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/823/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%9B%D7%94%D7%94-%D7%9E%D7%AA%D7%97%D7%9E%D7%9D-%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8-%D7%9E%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%94%D7%99%D7%A8?

ברוב המקרים אכן מדובר בכסת״ח של מכון הבדיקה.

עכשיו את מבינה למה מבקשים על הרכב פחות ממחיר מחירון... בסך הכל הפגיעות ברכב לא קשות וקצה השלדה זאת ״מחלה״ של הרכב הזה. אז החליפו דלת מאחורה, לא ביג דיל. אבל כל הפגמים הקטנים אכן מצטרפים לכדי רכב לא מאוד אטרקטיבי על הנייר. תנסי להוריד עוד במחיר או שתעברי לרכב הבא. אבל אם תמשיכי לחפש סיריונים שמבקשים עליהם מתחת למחירון כנראה שתמשיכי לפגוש רכבים בסגנון הזה.

הבדיקה לא מצורפת.

אם אתה נוסע הרבה אז ההפרש בצריכת הדלק משמעותי. לך על הידנית.

אולי לא הסברתי את עצמי טוב - התכוונתי שרכב רך יכול להגיע מכיוון כביש הערבה עד למפל ו... זהו. קצת אחרי המפל יש עליה מהנחל לאחת הגדות שתהיה קשה למדי.

הרכב החדש הכי זול שיש בארץ כרגע זה סוזוקי אלטו. ידנית חדשה עולה 54 אלף ש"ח לפני אגרת רישוי. יד ראשונה מחברה אפשר למצוא גם ב-20 אלף ש"ח, אם תלך על קיה ריו יוצאת צבא עם קצה שלדה, חורים בריפודים ואיזה 200 אלף קילומטרים על השעון. הריבית למימון רכב נעה היום בין פריים מינוס חצי לפריים פלוס 6. זה מאוד תלוי בסוג העסקה ובמאפייני הלקוח. ב-50 אלף ש"ח אתה יכול למצוא היום המון רכבים משומשים מעולים. מרכבי שטח כמו סוזוקי ג'ימני, דרך משפחתיות מרווחות כמו קיה פורטה או סופר-מיני ספורטיביות כמו סיאט איביזה ועד מסחריות קלות כמו סיטרואן ברלינגו.

יום שבת, ערב חג שבועות. בחוץ חם ויכולנו לחשוב על הרבה סיבות טובות להישאר בבית או סתם ללכת להתבטל בחוף גורדון. אבל היו לנו גם שלוש סיבות טובות מאוד לצאת מהבית: 1. Caveman קנה ג'ימני חדש ורצה לראות מה אפשר לעשות איתו. 2. שבועות זאת בערך ההזדמנות האחרונה לטייל בדרום לפני שנהיה ממש חם. 3. ראינו כתבה בערוץ 10 על מים רדיואקטיביים שנשפכים מהכור באזור גבי שיש ורצינו לבדוק שאין באזור חייזרים עם מלא קמחים של קמח. למרות שבתכלס, מבחינתי הסיבה הכי טובה: 4. טיול ג'יפים שקבענו כבר הרבה זמן מראש זה תירוץ מצוין להתחמק מעוד ארוחת חג משפחתית. אז נסענו. ארבעה אנשים, שני ג'ימנים, מדבר גדול אחד. המסלול מתחיל בקצה התחתון של מעלה עקרבים. סיום בכביש הערבה. נקודות תדלוק אחרונה בדימונה, בסיום המסלול ניתן לדלק בעין חצבה (לכיוון דרום) או בצומת הערבה (לכיוון צפון). המסלול עצמו אינו ארוך ומתאים ליום אחד של טיול בקצב קליל עם עצירות. אפשר להאריך את המסלול ולהיכנס אל המכתש הקטן, או להמשיך ולחצות את נחל אביה - בהתאם לזמן ולכוח. רמת העבירות אינה קשה ורוב הזמן הדרך נעה על שבילים כבושים ברמת עבירות סבירה לחלוטין. אבל שימו לב - בדרך יש 4 או 5 נקודות עבירות בעייתיות שדורשות תשומת לב. לא להתבייש לבקש הכוונה מבחוץ במדרגות! המסלול אינו מיועד לג'יפונים רכים או לרכבים עם זווית גישה בעייתית שעלולים להיתקל בבעיות בעליה על מדרגות הסלע. סובארו פורסטר / XV - בטוח לא, דאצ'יה דאסטר אולי עם נהג מיומן ואמיץ. ג'יפונים יוכלו להתחיל את המסלול מכיוון הסיום ולהגיע עד ה"מרפסת", תצפית מרהיבה למפל צין. אבל שימו לב - בכיוון זה תפגשו מיד לאחר המפל מעלה דרדרתי עם כמה הצלבות לא נעימות לג'יפונים רכים. בקיצור, להגיע עד המפל ולהסתובב. המסלול נע על שבילים מסומנים, את מפת המסלול תוכלו למצוא כאן (תודה לאתר עמוד ענן).

לדעתי העיצוב הפנימי של ה-C4 דווקא יותר מוצלח משל ה-308. ב-308 יש עומס רק מידי של פונקציות שמסתתרות במערכת המולטימדיה. ב-C4 שמרו על העיצוב הישן עם כפתורים נפרדים למזגן. המנוע החדש בהחלט משדרג את ה-C4 אבל קשה להתעלם מהעובדה שהיא מרגישה מיושנת לעומת האחות מבית פיג'ו. הפלטפורמה החדשה באה לידי ביטוי בכל מה שקשור להיגוי, בידוד רעשים או צריכת דלק. אי אפשר גם להתעלם מהעובדה שלמכור סיטרואן יד שנייה בישראל זה אתגר רציני, גם יחסית לפיג'ו או רנו. כך שהשורה התחתונה שלי היא שמדובר במכונית שהיא קניה סבירה, אבל רק ב"מחיר ההשקה" של 124 אלף ש"ח ומטה.

לא הבנתי אותך. אם אתה רוצה יונדאי i20 שעולה 110 אלף ₪ ואין לך 110₪ במזומן בעובר ושב - אז בכל מקרה אתה צריך לקחת הלוואה. תקרא לה הלוואה, מימון, ליסינג פרטי, חדווה, ג׳ניפר. מה זה משנה? בסוף אתה חייב למישהו כסף על הרכב החדש שקיבלת. מכאן והלאה זה רק עניין של מי נותן לך את התנאים הטובים ביותר לג׳ניפר לרכישת רכב חדש. יש חברות שלוקחות קצת יותר ריבית על הג׳ניפר ובתמורה מבטיחות לקבל ממך את הרכב בעוד 3 שנים במחיר מחירון. יש חברות שלוקחות פחות ריבית ובתמורה לא מבטיחות לך כלום.

אנסה לעשות לך קצת סדר - סמוראי אספנות זה כרגע רק מודל 1984. הסמוראי הראשון שהגיע לישראל, מנוע 1000 סמ"ק, סרנים צרים. לא רכב שנעים להתנייד איתו בשום צורה שהיא. המנוע חחחחחללללללללששששש ברמה שגורמת לג'ימני להראות כמו מכונית מרוץ לידו. הרכב קופצני בצורה בלתי רגילה ולא יציב בכביש. זאת ועוד - המנוע הזה הגיע לארץ רק בשנים 1984 עד 1986. כלומר - חלקי חילוף נדירים, לא רק למנוע אלא גם בטרנספר ובגיר ובסרנים. בקיצור - זה רכב שצריך לאהוב מאוד כדי לחיות איתו. חוץ מזה שכל הרכבים שתמצא בשוק גמורים ודורשים שיפוץ משמעותי לקבינה (הרכב רגיש לחלודה), או שכבר עברו שיפוץ ואז הם יקרים. בקיצור - לא למתחילים. הויטארה הוא לחלוטין רכב שאפשר לחיות איתו ביום-יום וגם לרדת איתו לשטח, לזה בדיוק הוא נועד. התקציב שלך די גבולי מבחינת הדורות, כלומר ב-25 אלף ש"ח תוכל למצוא ויטרה (1990-1998) משופרת במצב טוב או גרנד-ויטרה (1999-2006) במצב הרבה פחות טוב. הויטרה הישנה היא רכב קשוח יותר ובסיס טוב בהרבה לשיפורים. הגרנד-ויטרה החדשה קצת יותר עדינה ושברירית אבל עדיין נחשבת רכב שטח אמיתי. מצד שני היא חדשה יותר ונעימה יותר על הכביש ביום-יום. הספורטאז' חמוד ונחשב לרכב די מוצלח ודי עביר בשטח. תכלס, תמיד קרץ לי ספוטרטאז' קצר בצבע אדום עם גג ברזנט. אבל, קח בחשבון צריכת דלק גבוהה מאוד, כמעט כמו של רכב שטח Full size. מזדה טריביוט די נדיר בארץ ובאופן כללי - ההמלצה למתחילים היא להתמקד ברכבים נפוצים, שיש להם שפע של חלפים ושיפורים ובעלי מקצוע טובים. אני הייתי ממליץ לך להתחיל בג'ימני. ב-25 אלף ש"ח אפשר למצוא ג'ימני 2001-2004 במצב סביר, לא מעולה אבל סביר. הוא ידרוש ממך עוד השקעה ביישור קו אבל מהר מאוד תוכל להתחיל להנות ממנו. תנסה להימנע מהג'ימנים ממודל 1999 עד 2001, שהגיעו עם מנוע פחות מומלץ. אם הג'ימני קטן לכם וקופצני לכם תעברו לויטרה. זה גם אוטו חביב למדי, שגם אשכרה אפשר להכניס לתוכו כיסא בטיחות ולנסוע איתו לטיול עם יותר מבן אדם אחד נוסף. בויטרה יש גם גרסה ארוכה 5 דלתות עם מנוע 2000 סמ"ק, גם זאת אופציה.

למה ללכת לחברה כמו NewDrive כשאתה יכול לגשת ישירות לבנק שלך ולקבל את אותה ההלוואה לרכישת הרכב? מה ש-NewDrive ושאר חברות ה-100% מימון עושות זה בסך הכל ללכת איתך לסניף בנק שעובד איתם ולשכנע את הפקיד בסניף שאתה יכול להחזיר את ההלוואה. זהו, זה הכל. רק שכל הזהו הזה עולה לך כ-5000 עד 7000 ש"ח "עמלת פתיחת תיק" שכמובן כתובה באותיות הקטנות. חוץ מזה 800 ש"ח בחודש כפול 30 תשלומים זה בערך 29 אלף ש"ח לפני ריביות ועמלות. בהנחה ואתה מחשב ירידת ערך שמרנית של כ-15 אחוז בשנה זה אומר שבמחיר הזה אתה יכול לקנות רק מכוניות מיני כמו יונדאי i10 או קיה פיקנטו. רכב משפחתי ב-100% מימון יעלה לך הרבה יותר.

אין טיימינג בסיריון.

ג'טה 1.6 רובוטית - מנוע לא מאוד חזק, לא מאוד חסכוני. לא ארחיב לגבי תיבת ההילוכים שלה אך חיפוש בפורום על המילה DSG יניב לך שפע של מידע. פלואנס 1.6 - מנוע לא חזק, לא חסכוני. נוחות נסיעה טובה. עלויות אחזקה טובות מהתדמית שיש לרכב בשוק. פוקוס 1.6 רובוטית - גיר בעייתי מאוד, לא מומלץ בשום צורה שהיא. תחזוקה שוטפת יקרה, מושב אחורי צפוף. נוחות נסיעה טובה, צריכת דלק סבירה.

הנה רכב אמין, חסכוני, מאובזר, מספיק מקום לעגלה בתא המטען, משנתון 2013 ומעלה ובעל תחזוקה זולה (מאוד לא סביר שהוא יכנס למוסך כל שני וחמישי, וגם אם כן יש לך אחריות ל-3 שנים): http://www.motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99_%D7%90%D7%98%D7%A8%D7%90%D7%96/157 אני לא בטוח לגבי הנוח ולא בטוח שהייתי מוכן שיראו אותי נוהג ברכב כזה, אבל הוא מתאים בצורה די טובה לדרישות שלך.

לא קניתי טויוטה אוריס היברידית אבל אני יכול לענות לך על חלק מהשאלות - צריכת הדלק של הרכב אכן נמוכה אבל מניסיוני לא מספיק נמוכה כדי להצדיק את הפער במחיר בין הדגם ההיברידי לדגם הבנזין הרגיל. אני לא זוכר כרגע את המספרים (אני יכול לבדוק אותם עבורך אם תתעקש) אבל עשיתי את החישוב הזה יותר מפעם אחת וזה יוצא שההפרש בדלק יתקזז עם ההפרש בעלויות אחרי 3 שנים בערך בנסועה ממוצעת, שזה בדיוק הזמן שבו תרצה בממוצע למכור את הרכב. הסוללה היא בדיוק סוללה נטענת רגילה, רק בטכנולוגיה קצת יותר מתקדמת. וכמו סוללה נטענת רגילה גם היא מאבדת את היכולת שלה עם הזמן. הניסיון עם מערכת ההנעה ההיברידית של טויוטה מראה שהרכבים עושים הרבה קילומטרים לפני שמתחילות בעיות בסוללה. אם אתה בכל זאת חושש, טויוטה נותנת היום תוכנית הארכת אחריות ל-10 שנים על המערכת ההיברידית בתשלום שנתי די קטן: http://www.toyota.co.il/images/general/hybrid_health_check.pdf שווה לבדוק אם אתה חששניסט. הרכבים ההיברידיים נמכרים טוב בארץ ובעולם. מחירי ביטוח אתה יכול לבדוק לבד באתרים כמו wobi.

מהניסיון שלי צריכת הדלק של הסיריון אכן נעה בין 13 ל-14 קילומטרים לליטר. יונדאי i20 בסביבות 11 קילומטרים לליטר (בעיר פחות), מאזדה 2 יכולה לרדת אפילו מתחת ל-10 בקיץ עם מזגן. ההבדל בין 10-11 ל-13-14 קילומטרים לליטר די גדול למי שנוסע 20 אלף קילומטרים בשנה.

מאזדה 2 ויונדאי i20 לא חסכוניות בדלק כמו הסיריון. הונדה ג׳אז בתקציב של 50 אלף ₪ זה או ג׳אז רובוטית או ג׳אז צורה ישנה (עד 2007) או ג׳אז מליסינג עם מלא קילומטרים. כנ״ל לגבי יאריס. אני לא אמליץ לחברי לרכוש רכבים רובוטיים מכל סוג שהוא, בטח שלא בשנתונים האלו.

תפנה אלי בפרטי, אני אשלח לך את הטלפון של חן, חבר ילדות שמחפש סיריון. יש לו כבר אחת מודל 2009 והוא מרוצה ממנה עד הגג. עכשיו הוא רוצה עוד אחת לאישתו. וכן, הוא מוכן לשלם 50 אלף ש"ח על הרכב הזה כי הוא יודע שזה רכב מעולה. ולא, הוא לא רוצה פיקנטו. כי הפיקנטו קטנה משמעותית ולאוטומטית יש צריכת דלק גבוהה. מה גם שפיקנטו חדשה עולה 70 אלף ש"ח ב-0 קילומטר. זה 20 אלף ש"ח הפרש שהוא מעדיף להוציא על דברים אחרים. אני מקבל את ההערה שלך לגבי המשא ומתן, זה באמת לא הצד החזק שלי. רק שבנוסף לזה במסגרת עבודתי אני עובר על לא מעט עסקאות רכב חדש או משומש שמתבצעות בשוק ואני יודע מה טווח המחירים של הרכב הזה. אין הרבה סיריונים בחברות הליסינג ואלו שכבר נכנסות - נמכרות מהר במחירים גבוהים. אולי לך הציעו רכבים עם קילומטראז' גבוה או אחרי תאונות, אלו לא הרכבים שאני והחבר מחפשים.

אני לא יודע מתי בפעם האחרונה חיפשת סיריון. אני עושה את זה בימים אלו ממש ואני אומר לך שאתה טועה ובגדול. האחוזים שציינת לא קשורים בשום צורה שהיא למציאות. סיריון שלמה לא תקבל 20% הפחתה מהמחירון ובטח שלא 27%, אפילו אם היא מהשכרה. תתקשר לבדג׳ט ותשאל אותם כמה הם רוצים על הסיריון השחורה שיש להם בסניף גלילות - מחירון לוי יצחק יבש ללא שיקלולים 54 אלף ₪. מבקשים 52 ומוכנים לרדת ל-50. והרכב מליסינג (ברישיון, בפועל כנראה השכרה) ואחרי צביעה כמעט כללית. תיכנס לאתר של סוויטצ׳ ותראה כמה מבקשים על סיריון 2010 פרטית: https://switch.co.il/cars/daihatsu/sirion/2010/3579.html זה לא הפיאט והלאנצ׳יה שאתה רגיל לקנות, שנסחרות במחירי רצפה כי יש להם ביקוש כמו לשחפת. זאת סופר-מיני יפנית אמינה, חסכונית ומרווחת. יש לה שוק מעולה והמחיר בהתאם.

עשיתי נסיעת מבחן ברכב הזה. אמנם לא עם היטי ה"חדש" אלא עם הדגם טרום מתיחת הפנים. הביצועים של מנוע ה-1.8 ליטר חזקים מידי, אתה לא באמת צריך את זה. מערכת ההנעה הכפולה תקעה אותי בהצלבה הראשונה אליה נכנסתי. בקיצור, עזוב, זה לא מתאים לשטח. שום שטח. רוצה יכולת שטח בסיסית? חפש סובארו XV מנוע 2.0 ליטר, חפש דאצ'יה דאסטר. סקודה יטי תקנה בגלל העיצוב, לא בגלל יכולת השטח שאין לו.

סיריון 2010-2011 במצב טוב ממש לא נמכרת ב-35 אלף ש"ח אלא יותר לכיוון ה-45-50 אלף ש"ח.

לא תהיה שום בעיה של חלפים וזה מכמה סיבות: 1. הסיריון חולקת לא מעט מכלולים עם היאריס של טויוטה. 2. הרכב הגיע ביבוא סדיר עד שנת 2011, כך שעד שנת 2018 היבואן מחויב על פי חוק לשווק לרכב חלפים בישראל. 3. יש המון סיריונים על הכביש, כך שיש תמריץ לייבא ארצה חלפים ביבוא מקביל. פנסים, פילטרים, שמנים ועוד ועוד ועוד מגיעים ארצה לא על ידי היבואן הרשמי אלא על ידי יבואני חלפים. להם לא אכפת מתי הרכב ירד מפס הייצור, להם אכפת למכור את הסחורה שלהם. 4. יש המון סיריונים על הכביש, לכן יש המון סיריונים שעברו תאונות ולכן יש המון חלקי חילוף מפירוק. בקיצור, שיפסיקו להפחיד אותך. זה אחלה רכב, אמין וחסכוני.

מה יש ליצרני הרכב עם הגריל הקדמי "חד גבה" הזה?! קודם הפאסאט החדשה, עכשיו זה. חוץ מזה - יהיה מעניין בשוק הטנדרים בשנה הבאה. גם האנטר/טריטון/L200 חדש, גם היילקס, גם פיאט שמבוסס על ה-L200 ואולי גם מרצדס ויונדאי. מעולם לא היה כל כך כיף להיות גנן