Tzvika-Pick

אין עדיין הרבה פרטים על הדגם החדש, אבל כנראה שגם הוא יהיה קצת פחות שטח וקצת יותר כביש. דגם הקונספט, שנחשף כבר שלוש פעמים בערך, הוא בכלל היברידי. ואני לא יודע אם הייתי יורד לשטח עם רכב היברידי...

תלוי באיזה רכב מדובר. אין סיבה לקחת סוזוקי סמוראי מודל 93 לבדיקה במכון, לא תצאי משם עם ידע ממשי על מצבו של הרכב. אין טעם לקחת יונדאי חדשה לבדיקה במוסך כי הרכב גם ככה באחריות ומה שחשוב לדעת זה שהשלדה שלמה וללא תאונות.

הבייבי הזה לא מיועד לשטח, אלא במקסימום לשבילים בוציים או לכבישים מושלגים.

דגם חדש לחלוטין צפוי להגיע במהלך השנה הבאה. זאת מתיחת פנים אחרונה לפני שינוי הדגם.

תא המטען של הראפיד הוא הגדול והשימושי ביותר (530 ליטר). אבל אם בא לכם לפתוח קצת את הראש עם אופציות קצת פחות בנאליות ומשעממות: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/2037/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%9C-%D7%9E%D7%A8%D7%99%D7%91%D7%94-CrossVan-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A7%D7%99%D7%94-%D7%A1%D7%95%D7%9C-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99-%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8-%D7%A1%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%91%D7%A7

נכון. דגמי פולקסווגן הפרטיים מגיעים עם 3 שנות אחריות מלאה בלבד. בעבר נתן היבואן הרחבת אחריות ל-5 שנים על הגיר, אבל זה הופסק מאחר שלטענת היבואן כבר אין בעיות בגיר.

המיטו לדעתי ממש overrated. ולוסטר זה נחמד וגם נותן קצת יותר show, אבל פחות go. לפחות בדגם ה-1.6 ליטר האוטומטי, הביצועים בסדר אבל פחות טובים משל הסוניק RS. בגרסת הטורבו הביצועים טובים משמעותית אבל אני מניח שאתה לא מדבר על זה.

יש הבדל עצום בין ריו 1.2 ליטר ידנית לריו 1.4 ליטר אוטומטית. גם במחיר וגם בצריכת הדלק. ה-1.2 ליטר חסכונית מאוד בדלק, ה-1.4 ליטר לא חסכונית בדלק ומכורה לטיפה הירוקה.

האיביזה מגיע עם מנוע ה-1.2 ליטר TSI, מנוע שלא הוכיח את עצמו עד כה כמנוע אמין במיוחד. יש שפע של שרשורים בפורום על שלל תקלות במנוע הזה, בדגש על רצועת התזמון ומותחניה. זה נכון גם לאיביזה וגם לפולו, אבל הפולו מגיעה בשנתונים האלו גם עם מנוע ה-1.4 ליטר לא TSI הוותיק של פולקסווגן - וזה מנוע טוב, אמין ועמיד. נכון, הוא פחות חזק והוא קצת יותר מתאמץ בעליות. אבל גם אתה כרוכש של המנוע הזה קצת פחות מתאמץ כלכלית בעלויות האחזקה של הרכב.

ול-2006 יש 2 כריות אוויר. ובכל מקרה אין ESP.

גולדסטאר UF זה בוטיק, הרגילה לא.

כהרגלי הצלחתי לשנורר כמה דקות מאחורי ההגה של הסוניק RS הזאת. זאת ללא ספק הגרסה הטובה ביותר של הסוניק ואם ככה היינו פוגשים אותה כשהגיעה לראשונה לארץ - שוק הסופר-מיני היה נראה אחרת. אבל כמו שקורה הרבה עם הקוריאנים של שברולט, זה לאט מידי ומאוחר מידי. בסך הכל אין היום בשוק הרבה סופר-מיני אוטומטיות עם קצת שיק וכוח. גם לא ידניות, אבל זאת כבר בעיה אחרת שפבל בטח יכתוב עליה בעוד כמה שבועות עם ה MG3 המחיר הרשמי שלה הוא 115 אלף ₪ יקרים מידי אבל אתם יודעים איך זה בשברולט - עוד שבוע, עוד שבועיים, מתישהו יגיע איזה מבצע והיא תימכר ב-95-100 אלף ₪. במחיר הזה היא בהחלט אלטרנטיבה, רק חבל ששוק היד שנייה שלה יהיה קשה קשה קשה. ונסיים בברכת מרבה מצמדים מרבה דאגות.

תא המטען של הג׳אז ההיברידית אכן קטן מתא המטען של ג׳אז לא היברידית. אני לא חושב שזה משמעותי, גם לג׳אז ההיברידית תא מטען גדול יחסית לתא מטען של סופר-מיני אחרות.

היבואן טוען שכן, הבעיות נפתרו כבר ב-2013. מעשית, אנחנו רואים שרשורים של אנשים עם רכבים ממודל 2013 ו-2014 שעדיין מדווחים על בעיות בגירים כך שלא בטוח שהבעיה אכן נפתרה. קח בחשבון שגם כשיש בעיות הן לא בהכרח מופיעות בשנה-שנתיים-שלוש הראשונות אלא בהמשך, לכן רק בעוד כמה שנים נוכל לדעת בוודאות. זאת ועוד, ממליץ לך לקרוא מעט על שירות הלקוחות המהולל של היבואן, שלא תמיד עומד לצידו של לקוח פרטי שגילה שהגיר או המנוע התקלקלו מעט לאחר תום האחריות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?567246\ המסקנה שלי - הרכב הזה לא מיועד לאנשים שאמינות הרכב היא פקטור משמעותי עבורם.

ה-1.2 ליטר TSI נמכר בפולו רק באוטומט. כמו שכבר נכתב לך, שילוב בעייתי מאוד בכל מה שקשור לאמינות. ב-65 אלף ₪ אתה יכול לקנות סוזוקי סוויפט ידנית או פורד פיאסטה ידנית. את המולטימדיה תתקין לבד אצל איזה מתקין אודיו, עניין של 2000-3000₪ לכל היותר.

זאת שאלה שאתה צריך להפנות לרואה החשבון שלך, לא לנו

המשפחתיות היפאניות של שנות ה-90 פשוט מדהימות באמינותן המופתית. מכוניות שפשוט לא עוצרות, לא מתקלקלות ובאמת לא רואות מוסך. לא נדיר למצוא כאלן עם 250 ו-300 אלף קילומטרים שעדיין עומדות לידכם בפקקים. איזה מנוע יש אצל פות״ש? 1.6 ליטר או 1.8?

הכי כלכלי לדעתי זה להחזיק רכב יפני או קוריאני ישן מתחילת שנות ה-2000. רובם אמינים למדי ועולים היום אלפי שקלים בודדים. ב-4000-5000₪ אתה קונה סוס עבודה, נוסע איתו עד התקלה המשמעותית הראשונה וזורק. אבל זאת סוג של התכלבות, לא בטוח שמתאימה לכולם. אתמול במקרה עברתי על יד2. יש שם כל מיני סובארו אימפרזות וגרנד-לאונה ישנות עם קילומטראז׳ נמוך ובמחיר של אלפים בודדים. בתחושה שלי יש להם עוד שנים ארוכות לתת על הכביש, בהינתן בעלים שבא להם להמשיך. נ.ב - בעודי מסיים נתקלתי בשרשור הזה שממחיש היטב את טענתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?528526 ויש עוד הרבה כאלו בפורום. אבל גם אם תרצה להוריד את רף התפרנות, ב-40 אלף ₪ תוכל למצוא יופי של רכבים שיעשו יופי של עבודה. הם יהיו מודרניים יחסית, עם ESP ו ABS ובלי הכאב ראש של שני טסטים בשנה. איביזה או ספארק הן לא דוגמאות טובות לכך (לדעתי), אבל פיג׳ו 107 דווקא כן. גם מאזדה 3 או מיצובישי לנסר או דייהטסו סיריון.

הסיריון לא בטיחותית לא בגלל שקצה השלדה קרוב לפגוש האחורי. הסיריון לא בטיחותית כי יש לה 2 כריות אוויר בלבד ואין לה ESP.

יש סיבה לכך שכל תפרני ארצנו עדיין נוסעים על רכבים ישנים ולא משדרגים לאיביזות ב-80 אלף ₪. הסיבה: בסוף זה זול יותר. נכון, יהיו מידי פעם בלת״מים. אבל גם אם תסכם את כל הבלת״מים הם לא יגרדו את העלות של ירידת הערך או הביטוח המקיף שיהיו לך ברכב החדש.

קודם כל, אין דבר כזה רכב ב-100% מימון. אני יודע שראית פרסומות בפייסבוק של חברה שעושה את זה אבל תבדוק שוב - זה לא 100% מימון. החברה הזאת דורשת ״עמלת הקמה״ של כ-8000₪ שהם כ-10% מעלות האיביזה שאתה רוצה לרכוש. שנית, גם התשלום החודשי שאתה מתאר לא מתאים ל-100% מימון. 900₪ כפול 36 חודשים זה 32,400₪ לפני ריבית ועמלית, שזה פחות מירידת הערך הצפויה. מה שאומר שבמתווה כזה בעוד 3 שנים אתה נשאר בלי רכב ועם חוב של כמה אלפי שקלים. שווה?

היום היא כבר לא נדירה, הדפסנו מלאי חדש. בנוהל - מייל לכתובת carsforum.labels כרובית ג׳מיל נקודה קום, קצת סבלנות והמדבקה אצלכם בתיבת הדואר. אולי נחלק בקרוב גם מגני שמש ממותגים לקראת הקיץ הממשמש ובא. אנחנו לא בטוחים שיש הענות...

מאזדה 5 - כעיקרון אתה הולך לנסוע איתו ב״הרכב מלא״ כי המושב המרכזי הוא בערך חצי מושב, מה שאומר תא מטען קטן. פיגו 5008 - יופי של אוטו, מרווח ונוח. אבל שים לב למחלות המוכרות של הדגם - מנוע ה-1.6 ליטר טורבו, המזגן החלש ועוד. מיצובישי אאוטלנדר - בתקציב שלך נכנס רק האאוטלנדר דור קודם. קצת צפוץ וקצת מיושן וגם הוא לא מאוד חסכוני. חיפוש בפורום יביא לך עוד המון מידע על שלושת הרכבים הללו.

מבין אותך לגמרי. אבל אני לא יכול להגיד שאני מופתע מהסיפור שלך, במיוחד לאור הסיפור שלי עם האוקטביה. מאז, אגב, היא המשיכה להתקלקל ולהיתקע, פשוט לא היה לי כוח לעדכן את השרשור. הרכבים של פולקסווגן פשוט נהדרים כשהם חדשים. יש להם מן ליטוש כזה שאתה לעולם לא תמצא ברכב של קיה, תמיד בקיה משהו קטן כזה יהיה חסר. לא מזמן נהגתי בפולקסווגן גולף ספורטסוואן החדש. בובה של אוטו שבהרבה בחינות מוצלח מהספורטאז' שקנית - זריז יותר, חסכוני יותר, נוח יותר, מאובזר יותר. אבל תשאל אותי אם אשים 140 אלף ש"ח משקלי על הרכב הזה? בחיים לא! הרכבים האלו הוכיחו שוב ושוב ושוב ושוב ושוב ששום דבר לא נשאר ממוניטין האמינות הגרמני של שנות ה-80 ואולי גם ה-90. סדרת המנועים הזו ששמה TSI הוכיחה שוב ושוב ושוב ושוב ושוב שיש לה יותר דגמים עם בעיות מדגמים מוצלחים. סדרת הגירים כפולי המצמדים שוב ושוב ושוב ושוב ושוב הוכיחה שהיא פשוט לא עומדת בתנאי הכביש הישראליים לאורך זמן. היבואן הזה הוכיח שוב ושוב ושוב ושוב ושוב שלמרות מילים יפות אין לו שום רצון לתת שירות ללקוחותיו. כמה אפשר לספר לנו שיש עשן ואין אש?! ונסיים באיחול לבבי - שלא תדע עוד תקלות.

תמונות של הרכב שלי מטיול שעשיתי ביום הבחירות האחרון. קרדיט צילום: פבל צ'רניצקי