Tzvika-Pick

אתה צודק, הדייהטסו האחרונות עלו לכביש ב-2011. ואתה טועה - זה לא אומר כלום על שנות החסד.

לא לרדת, המישהו הזה לא מבין על מה הוא מדבר. דייהטסו אמנם הפסיקו לעבוד בארץ לפי כמה שנים אבל זה לא משנה כלום מבחינת החלפים. 1. כי טלקאר (יבואנית דייהטסו לישראל) ממשיכה לפעול וכיום היא היבואנית של קיה. היא מחויבת על פי חוק לשווק כאן חלפים לסיריון לעוד כמה שנים. אגב, היא לא מחויבת להפסיק לשווק כאן חלקי חילוף של דייהטסו. היא יכולה להמשיך לעד, היא רק יכולה להפסיק, לא חייבת. אם תיכנס לאתר שלהם תראה שהם ממשיכים לתמוך ברכבים האלו: http://www.daihatsu-israel.co.il/%D7%90%D7%95%D7%93%D7%95%D7%AA%D7%99%D7%A0%D7%95 2. כי טלקאר אינה היבואנית היחידה של חלפים לישראל. יש עשרות אם לא מאות יבואנים אחרים לחלקי חילוף ואם יהיה ביקוש (ויהיה ביקוש, כי יש המון סיריון על הכביש) הם ימשיכו לשווק כאן חלפים לרכבים האלו. מה אכפת להם שדייהטסו יצאה מהשוק? 3. כי הרבה מהמכלולים ברכב הזה משותפים עם טויוטה. ולא נראה לך שיפסיקו למכור כאן פילטר שמן לטויוטה יאריס, נכון?

מיצובישי אטראז'

ה-i35 סבבה, אבל המחיר שלה בשוק המשומשות גבוה יחסית לפורטה שהיא פחות או יותר אותה המכונית ולכן אינני רואה סיבה לשלם יותר. ראה כאן למשל: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?573243-%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%90%D7%95-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99&p=4801899&viewfull=1#post4801899

קודם כל, רוב מכוניות המיני בכלל לא מיוצרות עם גירים אוטומטיים. תסתכל על כל מכוניות המיני האירופאיות - סיטרואן C1/פיג'ו 108/טויוטה אייגו, סקודה סיטיגו/סיאט מיי/פולקסווגן אפ, אופל קארל/שברולט ספארק ועוד - לכולן אין גיר אוטומטי "רגיל" בכלל אלא רק גיר רובוטי וגם זה לא תמיד. יוצאות הדופן כאן הן היצרניות הקוריאניות, שכן מייצרות גרסאות כאלו. למה? כי מכונית מיני צריכה להיות קטנה, קלה וזולה. גיר ידני או רובוטי מתאים טוב יותר לדרישות האלו. הקהל באירופה גם ככה מעדיף את מכוניות המיני שלו ידניות, אז בשביל מה לטרוח? ספציפית במקרה של קיה/יונדאי, הגיר הזה קיים על "מדף החלקים" של היצרנית עוד מאמצע שנות ה-2000. אז לפתח עכשיו גיר חדש עם חמישה או שישה הילוכים בשביל כמה אלפי מכוניות בשנה בשוק הישראלי? עזוב, זה יעלה יותר. בו נסחוב עוד קצת עם הגיר הזה, עד שלא תהיה ברירה ואז נחליף כבר לאיזה כפול מצמדים וזהו.

יש המון שרשורים על סוויטצ' בפורום. האם ביצעת חיפוש? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?569270-%D7%A2%D7%95%D7%A9%D7%99%D7%9D-SWITCH-%D7%9C%D7%A9%D7%95%D7%A7-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%94%D7%9E%D7%A9%D7%95%D7%9E%D7%A9-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%A8%D7%90%D7%9C&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%95%D7%99%D7%98%D7%A6%27 אגב, אחד מהחסרונות של סוויטצ' זאת העובדה שאתה לא יכול למכור ולקנות מהם רכב בו זמנית. זאת אומרת, ברור שאתה יכול. רק שעד שהם יפרסמו לך את הרכב ועד שיבוא קונה יכולים לעבור כמה שבועות ארוכים. בינתיים הרכב שאתה רוצה לקנות כבר יימכר ואז אתה תישאר לפרק זמן כלשהוא בלי רכב בכלל. בטרייד אין "רגיל" אין את הבעיה הזאת, אתה מחליף מפתח תמורת מפתח.

מיצובישי בתקציב שלך זה הלנסר 1.6 ליטר - רכב לא מלהיב. המאזדה 3 בתקציב שלך די זהה למאזדה שהייתה לך, אז שדרוג של ממש לא יהיה כאן. במקום i35 הייתי הולך על קיה פורטה. כמו שאומרת הפרסומת החופרת בטלוויזיה - אותה איכות, ללא מותג בפחות כסף.

מצא את ההבדלים חדש מול ישן: חדש: ישן: חדש: ישן:

תלוי מה אתה רוצה לקנות וכמה כסף יש לך ביד. בגדול לרכב חדש עסקאות הליסינג הפרטי לא משתלמות. ברוב המקרים יותר כדאי לרכוש את הרכב במימון ישירות מהיבואן ולא לקנות דרך מתווך, גם אם זה אומר שאתה תצטרך לקחת את הרכב פעם בשנה למוסך לטיפול וטסט. במקרים בהם המחיר הרשמי של הרכב גבוה בצורה מלאכותית לטובת ציי הרכב (למשל ניסאן אלמרה החדשה ורוב הקטגוריה שלה) כדאי דווקא לקנות בליסינג הפרטי. ברכב משומש זה גם בדרך כלל לא משתלם, אבל אם אתה צריך מימון זה כן יכול להשתלם (המימון על רכב משומש פחות טוב מבחינת ריביות וגובה מקדמות).

כמו שאני רואה את זה - אתה יכול לקנות את הרכב משלמה סיקסט ב-20 אלף ש"ח ולמכור אותו די בקלות ב-25 עד 30 אלף ש"ח. יש לך כאן רווח של בין 5,000 ל-10,000 ש"ח, תלוי בכושר המיקוח שלך ובסבלנות שלך. מה שאמרו לך בשלמה נכון בגדול - היום לא קל למכור מאזדה 3 מודל 2008 יד שנייה מליסינג, זה לא רכב מאוד סחיר. השאלה היא האם יש לך כוח, זמן וחשק להתעסק עם המכירה הזאת בתמורה לסכום הזה. אם כן - לך על זה. אם לא - תן לשלמה לשבור את הראש.

אם אתה נוסע דרך כביש קארספורום אז אין מקומות מיוחדים לעצור בהם. המקסימום שתראה זה תחנת דלק פז עם ארומה, אי שם באמצע המדבר. חוץ מזה - רק חול וחולרה. עדיף שתמשיך לנסוע, במזגן. בכביש הערבה קצת יותר עמוס, זה נכון. אבל יש קצת יותר מקומות עצירה ונשנוש. אגב, לפני שבועיים חזרתי מאילת דרך הערבה ודימונה. כל הדרך עד דימונה נאלצתי לעקוף משאית אחת בלבד. ככה שזה ממש עניין של מזל. עריכה: בעצם זה לא בהכרח מזל. אם אני שם עם הג׳ימני אני זה שמעקב את התנועה

מיצובישי לנסר ספורטבק קיה סול דאצ'יה דאסטר 1.2 ליטר טורבו בנזין ידני (עם חריגה קלה בתקציב)

זה שהרכב מופיע בסוויטצ' אומר שהרכב עבר בדיקה במכון בדיקה מורשה, לא במוסך מורשה. זה כמובן לא אומר שהוא תקין ב-100%, כבר ראינו רכבים (לאוו דווקא מסוויטצ') שעוברים בדיקות כאלו למרות שהם שבורים. גם אם אתה תיקח את הרכב לבדיקה במכון בדיקה מורשה זה לא אומר שהרכב תקין ב-100%. למעשה, אין 100% בדברים כאלו. לכן כתבתי - סוג של הרפתקאה. מצד שני, זאת הרפתקאה שיכולה לחסוך לך כסף בדלק ולתת לך חווית נסיעה טובה הרבה יותר מחווית הנסיעה בספלאש. שווב לבדוק מול סוויטצ' האם האחריות שהם נותנים למנוע ולגיר תקפה גם במקרה של רכב היברידי. אם כן, זה יכול להוריד טיפה סיכון מהגב שלך.

נהפוך הוא. בקילומטראז׳ שנתי כמו שלך אין הצדקה לקנות פורד פוקוס, קיה סיד או סקודה אוקטביה עם מנוע בנזין. בעצם יש הצדקה - אם אליעזר פישמן (הבעלים של תחנות הדלק 10) הוא קרוב משפחה שלך ואתה דואג למצב עסקיו ורוצה לדאוג לו לפרנסה טובה.

זה לא מה שכתבתי. חפש ברשת סקרי אמינות, הפריוס דור 2 מככבת במקום טוב למעלה: http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/91218/best-cars-to-own-in-2015

הפריוס עם יד וקילומטראז' מעט גבוהים, הספלאש יד ראשונה מפרטי עם קילומטראז' נמוך. בתכלס הפריוס היא מכונית טובה יותר, גדולה יותר, בטיחותית יותר וכנראה גם חסכונית יותר. בפועל, פריוס כזאת זה קצת הרפתקאה. למרות שהפריוס נחשבת לאמינה יחסית, עדיין - כשמשהו התקלקל אתה תצטרך ללכת למוסך מורשה יבואן כי במוסך "רגיל" בדרך כלל לא יוכלו לעזור לך. וברכב היברידי משנה וקילומטראז' כאלו יכול להיות שמשהו יתקלקל.

היתרון הגדול של הספורטאז׳ 1600 סמ״ק הוא הגודל ביחס למחיר. אתה משלם 135 אלף ₪ ומקבל רכב בגודל של 160 פלוס אלף ₪. לרוב האנשים זה יתרון משמעותי, אתה כנראה רואה את החסרונות - צריכת דלק גבוהה וביצועים מעט עצלים. לכן המסקנה שלי היא שהקרוסאובר או ה xv יתאימו לך היטב.

אתה מבקש דבר והיפוכו. רכבי השטח היפאניים הגדולים (טרופר, פג׳ארו, טראנו וכו) יקרים לאחזקה בהגדרה. רובם עברו המון קילומטרים, זה רק עניין של זמן עד שתגיע תקלה גדולה. ולא, 1500₪ תיקון במוסך לרכב כזה זה ממש לא תקלה גדולה. הג׳ימני יותר קרוב למה שאתה מחפש ואם תמצא אחד שמור הוא יהיה הזול ביותר לאחזקה. רק בהצלחה למצוא אחד כזה, לא נשארו הרבה כאלו בשוק. וגם כאן - אם אתה קונה רכב כזה כדי לנסוע בשטח במוקדם או במאוחר אתה תראה מוסך. רק שבג׳ימני החלקים זולים יותר והעבודה לרוב פשוטה יותר.

לא הכל כסת"ח, נראה שהרכב קיבל איזו שהיא מכה קלה מאחור אבל לא משהו רציני. גם חסר איזה מתג בתא הנוסעים וצריך לסדר את הפילטר אוויר (כנראה שזה לא מאוד קריטי). חוץ מזה הבדיקה בגדול סבבה לגמרי.

הלכת לבדוק את המתחרה הכי ישנה והכי פחות אטרקטיבית בקטגוריה ואתה מתפלא? לך תבדוק את הסיטרואן C4 החדשה, את הפיג'ו 308 החדשה או אפילו את טויוטה קורולה הכבר פחות חדשה. תתפלא לשמוע, יש מכוניות חדשות שלא הולך להם גיר פעמיים בשלוש שנים. לא חייבים להסתובב בעולם עם סימפטום שטוקהולם.

סוזוקי קרוסאובר זה ה"קפה ארומה" של רכבי הפנאי שטח. מתאים לכולם כזה, עושה את הכל בסדר ולא מתעלה על עצמו בכלום, קניה בטוחה כזאת שמתאימה לישראלי הממוצע. אם תכוון אותנו קצת יותר למה אתם מחפשים ברכב שלכם מלבד תנוחת ישיבה גבוהה אולי יהיה אפשר לכוון אתכם. בינתיים אני זורק לאוויר את השם סובארו XV: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1881/%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%95%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%95-XV-%D7%9E%D7%95%D7%9C-%D7%A1%D7%95%D7%96%D7%95%D7%A7%D7%99-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8-4x4--%D7%9E%D7%91%D7%97%D7%9F-%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%95%D7%90%D7%AA%D7%99

אוקיי, אז? בעוד שנתיים הרכב יעלם לך מהחניה בצורה פתאומית ולא תצטרך למכור אותו? במהלך השנתיים האלו, אם תהיה בעיה, אתה תצטרך לקבל אחריות מל״ו צדיקים או מקרסו מוטורס?

שומר כספו ירחק. טנדר נוח, חזק, גדול ומרווח. אבל כשהוא מתחיל להתקלקל.... וואי וואי רק אלוהים יעזור לך. בצע חיפוש בגוגל "מנוע ניסאן נבארה" ותבין לבד.

1. זאת סטיגמה שמבוססת על משהו. בפועל זה כנראה קצת פחות גרוע ממה שמספרים אבל זה גם רחוק מלהיות מושלם. בו נגיד שזאת לא הטויוטה קורולה של המיניוואנים, זה לא רכב של "שים דלק וסע, פעם בשנה טיפול ויאללה ביי". 2. בגדול זה אותו הרכב ב-2011 וב-2012, ההבדל הוא אולי בשרשרת התזמון הבעייתית של המנוע אבל זה תיקון שאפשר לעשות אחר כך לכל השנתונים.

נשמע יקר. בדקת באספיר?