Tzvika-Pick

עוד קצת וזהו

ועוד קצת

עוד תמונות בהודעה מספר 2: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?575218-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8%D7%95%D7%90%D7%9F-C4-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%9D-%D7%A0%D7%94%D7%99%D7%92%D7%94-C-for-yourself&p=4821674&viewfull=1#post4821674 קרדיט צילום: רונן טופלברג

שברולט ספארק בהחלט מכונית טובה יותר מהאלטו, אבל צריך לשים לב שהמכונית הזאת מככבת שוב ושוב ושוב בתחתית סקרי האמינות http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1434/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94---%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%94%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8 גם בפורום יש מלא בעיות מדווחות על המכונית הזאת, כולל הבעיה המוכרת עם המנוע שנכבה סתם ככה בימים חמים. לדעתי האישית והבלתי מחייבת עם ט.ל.ח וכל כסת"ח משפטי אפשרי נגעתי בלבן סטופ כדור הארץ - שומר כספו ירחק מהספארק.

טויוטה ורסו אכן קטן יחסית למיניוואנים 7 מקומות אחרים. בתקציב הזה תוכלו למצוא סיטרואן C4 פיקאסו. אמנם רובוטי ועם "מחלה" ידועה במנוע, אבל זול יחסית למתחריו, חסכוני בדלק ומרווח מאוד. אופציה אחרת - שברולט אורלנדו.

אי אפשר לענות לך על השאלות בנוגע לירידת הערך או האמינות כי זה דגם חדש. בעיות אמינות או שמירת ערך לקויה מופיעות רק שנה-שנתיים-שלוש אחרי שהדגם נמצא בשוק. באופן כללי, המנוע והגיר של ה-500X משמשים דגמים אחרים של פיאט ואלפא ולא סובלים מתקלות מיוחדות. באופן כללי, דגמי פיאט סובלים מירידת ערך מואצת ביחס למתחרים שלהם.

קצת תמונות מאת רונן טופלברג

סיטרואן הבטיחו לנו שה-C4 החדשה היא מכונית הרבה יותר טובה. אז בהתאם לסלוגן החדש של סיטרואן, אנחנו איתגרנו את סיטרואן ושלחנו נבחרת של 12 חברי פורום ליום הכרות לוהט ולח במיוחד עם ה-C4 החדשה. קצת נהיגת כביש מנהלתית, קצת הדרכת נהיגה מתקדמת, קצת מדידות זמנים במסלול ג'ימקנה וקצת אוכל. אהה, כן, הייתה גם מכונית. סיטרואן C4, למי שפיספס, עברה לאחרונה מתיחת פנים. קל מאוד לפספס את מתיחת הפנים הזו, מכיוון שמבחינה קוסמטית אין הרבה הבדל בין הדגמים. ההבדל העיקרי מסתתר מתחת למכסה המנוע או ליתר דיוק - במנוע ובגיר. סוף סוף ה-C4 נפטרת מגיר ה-AL4 העתיק ועוברת לגיר אוטומטי חדש עם 6 הילוכים מבית AISIN. סוף סוף נפטרים ממנוע ה-1.6 ליטר בנזין הלא מבריק ועוברים למנוע PureTech (מנוע 1.2 ליטר טורבו-בנזין 130 כ"ס). עכשיו, אחרי מתיחת הפנים, המכונית הפכה לרלוונטית. המנוע והגיר החדשים מעולים, שני צעדים מעל מה שהיה עד היום לסיטרואן. הביצועים טובים ביחס למכונית משפחתית, הגיר מעביר הילוכים בצורה חלקה ומסייע לצריכת הדלק. אם רוצים קצת ללחוץ אפשר להעביר למצב Sport ואז הגיר מעלה הילוך אחד פחות והתחושה משתפרת. צריכת הדלק טובה, אנחנו מדדנו כ-13 קילומטרים לליטר בתנאים לא הכי קלים. לזכותה של המכונית יש לציין מושב אחורי מצוין - מרווח ונוח. בכלל, נוחות נסיעה היא הצד החזק של המכונית הזאת, הן מבחינת המושבים והן מבחינת כיול המתלים. אבל פטור בלא כלום אי אפשר, סיטרואן C4 סובלת מכמה בעיות. קודם כל, המנוע החדש הוא מנוע 3 צילינדרים. הוא טוב יחסית למה שאתם אולי זוכרים ממנועי 3 צילינדרים אחרים (נניח זה של ניסאן מיקרה) אבל עדיין יש פה ושם רעידות בסרק. לא ממש הצלחנו לשים על זה אצבע, נראה שהרעידות באות והולכות ומשתנות בין רכב לרכב. אבל בגדול, לפעמים בסרק ולפעמים בזמן בלימה לקראת עצירה, מורגשת רעידות. ברוב הזמן לא תרגישו שמדובר במנוע 3 צילינדרים. ביום חם כזה גם הורגש עניין המזגן, שהתנתק תחת עומס (לחיצה מלאה על הגז) ותא הנוסעים התחמם. בנוסף יש כמה בעיות קטנות בהנדסת האנוש. למשל כפתור REST בבקרת האקלים שלא עושה כלום או חגורת בטיחות שמגיעה בלי הצ'ופצ'יק הקטן הזה שמחזיק את האבזם, שתמיד נופל ונתקע בין המושב לדלת. אבל צריך לזכור - מדובר במשפחתית האצ'בק שעולה 124,900 ש"ח. זה פחות ממה שעולות רוב המתחרות שלה, אם לא כולן. וכן מקבלים כאן מנוע חדש, גיר 6 הילוכים וחמש שנות אחריות. בקרוב יעלו לכאן תמונות איכותיות וכמה סרטונים חביבים ובטח כמה סקירות של חברי פורום נוספים שנהגו ברכב.

איזה סקס אפיל יש בסיאט טולדו?

אין פרמטר אחד שבו הטולדו טובה מהפלואנס. לא בנוחות, לא בצריכת הדלק, לא בבידוד הרעשים, לא במרווח הפנים ולא באורך האחריות. אז אם זה לא ברור - לך על הפלואנס. אם בא לך ״להתפרע״, בדוק את סיטרואן C3 פיקאסו דיזל.

לגבי פיאט 500x - מיד יקפצו לכאן מכורי האלפא/פיאט ויסבירו לך שזה הרכב המושלם. רנו קפצ׳ור גם רכב חביב למדי, אבל נוחות הנסיעה אינה להיט.

מגלים שכנות טובה, יורדים בערב עם דלי של מים וחומר דיטיילינג ומרביצים לדובלו שטיפה טובה. כשהבחור יחזור מחו"ל הוא יגלה איזה שכנים נחמדים יש לו, ששמרו לו ככה על הרכב ללא צרות עין.

אתה גר במקום גבוה וכנראה שהרכב של הדואר לא סוחב בעליות. שלחתי לך בתחילת השבוע.

ג'ימני הוא דוגמא מצוינת לפשרה שאתה צריך לעשות בשביל ה"סוג רכב הזה". בכביש הוא איטי (מהירות מרבית על הנייל 135 קמ"ש, בפועל מעל 100 זה כבר מרגיש סוג של הרפתקאה), לא חסכוני בדלק (1:9-1:10 בדגם האוטומטי), לא נוח (מתלים קשים, מקפץ על כל מהמורה בכביש) ובעיקר מאוד מאוד צפוף (תא מטען של 100 ומשהו ליטר ורוחב קצת יותר גדול משל סמארט). אם אתה קונה ג'ימני ולא יורד איתו לשטח אתה סתם סובל ולא נהנה מהיתרונות שיש לרכב הזה להציע לך. זה כמו לקנות מפזר חום ולהפעיל אותו רק בקיץ, כי אתה אוהב את הסוג של הזה של מכשירי החשמל.

אתה מחפש ג׳יפון, לא ג׳יפ. בתקציב שלך יש מתמודד עיקרי אחד - דייהטסו טריוס. פה ושם תצליח למצוא גם כמה הונדה hrv או טויוטה ראב4, אבל הם יהיו ישנים יחסית. כדאי? לא ממש. הטריוס יהיה איטי, לא נוח ולא בטיחותי. ההונדה והטויוטה יהיו ישנים יחסית לרכבים משפחתיים ״רגילים״ שתוכל למצוא בתקציב הזה. אבל אם בא לך, לך על זה.

חיסכון במשקל זה מה שסיטרואן מספרת, אני באופן אישי לא קונה את זה. בכל מקרה, אולי בשבועות הקרובים אני אקבל את הקקטוס לנסיעת מבחן, אקפוץ לבגירה ונשווה אותו ל-2008. עד שלובינסקי יתאמו לי תאריך, כדאי שתעשה נסיעת מבחן ותחליט בעצמך.

הסיטרואן היא סוג של 2008 עם טוויסט סיטרואני "של פעם". לדעתי זה לא שחסכו בכל הדברים שציינת, זה בכוונה עשו ככה. ככה הרכב מיוחד יותר, שונה. לי זה לא נראה הגיוני שחסכו במנגוננים לשמשות מאחור אבל השקיעו מלא כסף בכרית אוויר חדשנית מלפנים. לגבי המנוע - המנוע הזה הוא אחד ממנועי ה-3 צילינדרים היותר טובים שיצא לי לנסוע עליהם. כמעט ולא רועד, כמעט ולא מציק. לא נהגתי עליו ב-2008 או בקקטוס, נסעתי עליו ב-208 והוא סיפק ביצועים די סבירים. הבנתי שגם בקקטוס זה המצב, המנוע לא חזק אבל עושה את העבודה גם עם שלושה נוסעים ומזגן בעליות לירושלים בקיץ. יש חבר פורום ותיק בשם bagira שנוסע כבר שנה ומשהו על 2008 ידנית. המתן לתגובתו.

1. זה לא מנוע חדש לגמרי אלא גרסה משופרת של המנוע הישן. פיג'ו היא לא היצרנית הראשונה (וכנראה גם לא האחרונה) ש"משפרת" מנוע שידוע כבעייתי אבל השיפור לא ממש משפר את הדרוש שיפור. כרגע אין מספק נתונים כדי להחליט האם השיפור מחזיק מים או לא, תחליט לבד אם אתה מוכן להתגלח עלינו ולספר לנו בעוד שנתיים האם השיפור אמיתי. 2. ה-3008 הוזל ל-144,900 ש"ח ויש עוד הנחה ל-300 כלי רכב שימכרו ב-139,900 ש"ח. 3. הבעיה עם הדגמים האלו עד היום הייתה גם האמינות וגם שוק היד שנייה.

שאלה להורים - כשאתם שמים שלט ״תינוק ברכב״, מה בעצם אתם חושבים שיקרה? נניח אני נוהג כמו מטורף מאחוריכם, רואה שלט כזה ואז אומר לעצמי ״אהה, פה יש תינוקת בניסאן מיקרה?! טוב, אני אתרסק אל תוך הספייס סטאר של הסטודנטית בנתיב השני״. אבל בנימה יותר רצינית - תתחדש, תהנה מהרכב. זה אחלה רכב שזכה בארץ ליחסי ציבור נוראיים בגלל תמחור הזוי ויבואן שלא יודע לשחק בקלפים שיש לו. עכשיו כשאין לו ברירה הופך היבואן הזה ליבואן של מבצעים, ממש סיאט החדשה.

בצע חיפוש בבקשה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?552728-%D7%93%D7%92%D7%9E%D7%99-%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%90%D7%99-i20-%D7%94%D7%A9%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9D

זה מנוע שמבוסס על המנוע של האאוטלנדר דיזל, 2442 סמ"ק. מצויד בטורבו עם גיאומטריה משתנה, מסילה משותפת ומצנן ביניים. הוא מוצע בשתי דרגות הספק - 154 או 181 כוחות סוס. הגרסה החזקה יותר בדגמי ה-Dakar הבכירים, הגרסה החלשה בשאר הדגמים. תוספת ההספק נובעת בין היתר משימוש במערכת MIVEC, כלומר תזמון שסתומים משתנה שכולל גם שליטה על עומק הפתיחה ולכן גם שליטה על יחס הדחיסה.

טוב, הפעם לא היו הרבה עדכונים בלייב כי ההשקה הייתה "נוסעת". כלומר נהגנו רוב היום ברכבים ורק עכשיו סיימנו (לא לדאוג, גם הייתה ארוחת צהריים). הרשמים שלי מהרכב יעלו בהקדם האפשרי. הוא מאמין שהם יזכו כי בפברואר הם והדימקס אמורים להיות הטנדרים היחידים בשוק (אלא אם טויוטה תפתיע ותשיק כאן במהירות שיא את ההיילקס החדש שלה). הוא מאמין שהם יזכו כי הטנדר שלהם באמת מציע נתונים טובים (גם על הנייר וגם בפועל) ודי בונה על זה. צפי המכירות שלהם הוא 1500 רכבים בשנה. רק כדי לסבר את האוזן, הדגם הקודם מכר 300-400 רכבים בשנה. כדי להגיע ל-1500 רכבים בשנה הם צריכים לרסק את מוביל הקטגוריה - הדימקס. המחירים לא כאלו גבוהים. היילקס אוטומטי 4X4 עולה 255 אלף ש"ח, במיצובישי אפשר לקנות אחד ברמת אבזור בסיסית תמורת 232 אלף ש"ח. זה גם בערך מה שעולה דימקס 4X4 אוטומט בסיסי. מצ"ב קצת תמונות, באדיבות כלמוביל ורונן טופלברג

הסיריון לא מיועדת לנסיעות ארוכות אבל היא תוכל להתמודד עם זה. גם רונאלדו לא מיועד לשחק כדורסל, אבל אם תיתן לו מידי פעם כדור כדורסל הוא לא ידע לזרוק לסל?

תיקון עמוד זה שאסי. אם אתה קונה את הרכב הזה צא מנקודת ההנחה שאתה היד האחרונה.

זאת "חברת מימון". כל מה שהם עושים זה ללכת איתך לסניף בנק שהם עובדים איתו ולשכנע את מנהל הסניף לתת לך 100% מימון לרכב. על השירות הזה הם לוקחים כמה אלפי שקלים, כמדומני 5000 או 7000 ש"ח. השאלה היא למה שלא תעשה את זה לבד ותחסוך את הכסף? אם יש לך אפשרות כלכלית לקנות רכב חדש בתשלומים הבנק שלך ישמח לתת לך הלוואה גם בלי עזרה חיצונית. אם אין לך כסף לקנות רכב אז עדיף שלא תיקח הלוואה בכלל, עם או בלי קומבינות.