idan192

1. לפעמים יש צהוב מהבהב לפני אדום ולפני צהוב קבוע. לא יודע מה זה אומר "תקלה" אחרי (!) צהוב מהבהב. 2. לפי התאוריה - צריך לאותת ימינה בכניסה לכיכר ושוב ימינה מיד לפני היציאה ממנה

אני מתאר לעצמי שזה בגלל שאפשר ללכת לישון עד שמגיעים ל-100 וחוץ מלעשות הרבה רעש לא מקבלים שום דבר

שטויות במיץ

האמיתיים יותר גבוה בכחצי שניה-שניה מאלו שמפרסמות החברות גם ככה. אם תקבל 12.5 שניות אני אהיה מופתע מאוד

כמו שאמרו, המשאבות בתחנות הדלק יודעות גם להוציא אוויר ולא רק להכניס במידת הצורך. בלי קשר, כמה PSI מעל למותר לא יגרום לשום פיצוץ, אולי רק לשחיקה מוגברת. רשומות על הצמיג מגבלות. בדר"כ מדובר עד 50PSI בעומס של 2 טון או משהו בסגנון...

מוזר, בפוקוס סטיישן החדשה גם החלונות האחוריים וגם השמשה האחורית מגיעים מוכהים מהמפעל. למה שם זה חוקי ופה לא?

אני אישית מתדלק בסד"ש שמחיר הדלק שם הוא 7.19 (אם אני זוכר נכון, גג 7.21) אבל עם הנחה שאני מקבל מכ. האשראי יוצא לי 6.97 בערך... והדלק אחלה בחלה. אין צלצולים ואין כלום. ככה שלומר שהמחיר מעיד בהכרח על איכות הדלק אני לא חושב, להפך, התחלופה של הדלק שיש שם הרבה יותר מהירה ויתכן שהוא דווקא יותר איכותי.

אני רואה שהפכתי את הסדר

אמינות - 2 עיצוב - 5 בטיחות - 1 הנאה מנהיגה - 3 ביצועים\כוח - 4

ככה לא מודדים צריכת דלק

קשה לתת חוות דעת רצינית בלי לשמוע ולהשוות, אבל תקתוקים קטנים שכאלו שמעתי כבר בהרבה רכבי פוקוס בהילוכים נמוכים, ואלו רכבי ליסינג שנוהגים בהם בלי רחמים והם בני פחות משנה, וכבר עם 40+ אלף ק"מ, מבלי שיתעוררו איזשהן בעיות...

זה קורה בכל הפוקוסים שנהגתי בהם וזה תקין. הוא פשוט מחבר במכות מהירות וקטנות את הקלאץ', במיוחד שהרכב עמוס מיוחד (או כבד במיוחד), עד שהמנגון מרגיש בטוח לחבר לחלוטין את הקלאץ'. אולי ייצא עדכון שמשנה מעט את ההתנהגות, אבל הרעיון דומה בכל הגירים הרובוטיים.

אתה מוזמן לבצע חיפוש בפורום או בכל פורום רכבים אחר. רכבים שעומדים הרבה נוטים לצבור יותר בוצה במנוע, הגומיות נוטות להתייבש, הרכב מחליד מהר יותר ובסה"כ האחזקה אח"כ הופכת ליותר יקרה. שוב, מדובר ב-3000 ק"מ בשנה. זה מספר מאוד נמוך.

לדעתי אם כבר זה צריך להוריד את המחירון. רכב שנוסע כל-כך מעט רק צובר בעיות ולאו דווקא משתמר

אתה רק תגרע מהחיכוך עם הכביש ולא תעלה אותו ברגע שהצמיגים מסתובבים בכוח נגד כיוון הנסיעה. הפתרון היחיד (להבנתי) הוא לחכות שהמנועים יעברו שלב טכנולוגי ויהיו הרבה יותר יעילים, ויהיה ניתן להתקין צמיגים ומערכת בלמים גדולות בהרבה. בלי קשר - ככל שאתה מקטין את זמן הבלימה, זמן התגובה של הנהג מאחוריך קטן והסיכויים שיכנס בך מאחורה גדלים. אגב, מערכת ה-ABS כן השתדרגה בשנה~ האחרונה. אם תבלום ברכב חדש באופן שנועל את הצמיגים, אתה תראה שקצב הפמפום עלה בערך מאיזה 2-4 נעילות-שחרורים בשניה לסביב ה-20. זה ממש נשמע כמו חריקה ולא שומעים את פעולת ה-ABS (מבחוץ).

בלי קשר למה שהזכירו - מבנה הרכבים בפורמולה 1 הוא כזה שיש המון משקל (ובשר בצמיגים) בחלק האחורי. ברגע שהצמיגים מאבדים אחיזה זה כמעט תמיד נגמר בסחרור. זה שאין הרבה משקל מקדימה + צמיגים עבים ודביקים מקל על הפניות ומאפשר להגיע ל-5-6 ג'י בפניות, אבל שוב, ברגע שהצמיגים הסופר דביקים האלו עוברים מחיכוך סטטי לקינטי (בעל מקדם נמוך בהרבה) זה דיי אבוד... וכמובן מוזמנים לתקן אותי אם אני טועה איפשהו.

מישהו מוכן להסביר לי למה פחית השימורים הזו מתומחרת ב-110 אלף ש"ח (עם כל הכבוד למנוע הטורבו הפצפון)?

לא הסתובבתי. בתמונה בה רואים את אור השמש על מכסה המנוע - רואים בפירוש swirl marks ואין ממש ניצוץ. אני משער לעצמי שזה בגלל שמדובר ברכב לא חדש, אבל עדיין פוליש ווקס איכותיים היו אמורים לתת תוצאה יותר טובה (כמעט כמו צבע טרי, חוץ מנטו ברק).

צריך לשים לבחורה הזו נורה של rev limiter

האם הרכב מניע? הקלאץ' פועל באיזושהי צורה?

הבעיה שהישראלי המכוער זה לא זה שלא בא ונותן כבלי הנעה. הישראלי המכוער זה זה שיבוא עם הליסומטית שלו, ידחף לך בין הרכבים כאילו הוא על מרכבה סימן 5 בלתי פגיע, ועוד אחרי זה כשיכנס בך יתן לך מכות

הצ'יפ שדיברתי עליו ספציפית זה אפסולוט (חפש E&A) יש לך גם GIAC שם ו-APR ב-Pit Stop. ובלאי זה יכול להיות הרבה דברים, החל משמן ועד לצמיגים ופורק..

יש צ'יפ שמעלה ל-192 כו"ס. ובנסיעה רגילה לא תרגיש הבדלים, בלחיצות מן הסתם שאתה תשאב יותר דלק.

לפי דעתי רוב הסיכויים שהיית רואה את הרכב בתעלה אצל ילד בן 18 נהג חדש מאשר ילדה בת 18 נהגת חדשה. אתה יודע, זה רכב שעם כל הבקרות מופעלות ובנסיעה רגועה יותר בטוח מבערך כל רכב בכבישים בארץ. אז כן, אתה שוביניסט.

שימוש מאסיבי בהמברקס ונסיעות ברוורס..