idan192

איזה בזיון.. קצת דריפטים וזה מה שקורה? כנראה שברולט בעצמם אפילו לא האמינו שזו תהיה מכונית לדריפטים

אם הוא עוצר את הרכב, אז אתה במהירות שהממיר נעול, כלומר המנוע אז לא צורך דלק בכלל. ברגע שאתה מעביר לניוטראל המנוע צריך להחזיק את עצמו "ער" - וזה שורף דלק. כמו שאמרתי, אל תנסה עם ההגיון של ניוטראל חוסך בדלק כי הוא פשוט לא נכון.

לא רק שמזיק לגיר, גם מעלה את צריכת הדלק ולא מפחית אותה. השיטה היא נטו לא ללחוץ על הדוושה באינטנסיביות בהאצות, ולא לבלום כשלא צריך (להשתדל כן להעזר במנוע). מעבר לזה - הכל ספוקלציות ומיתוסים.

למה זה נשמע לך מופרע שרכב עם מנוע 1800, אוטומט, שנת 2001 יצרוך בנסיעה עירונית בשיא החום פחות מ-1:9? טבעי לחלוטין. בכל מקרה, זו סטיה כלום בין 9.5 ל-9.3. ומספיק שפעם נתקעת בפקק במיוחד, הדלקת קצת מזגן או שקצת חסר אוויר בצמיגים שתוכל לגרום לעליה (הכל-כך קטנה) בצריכה

ברור שתערב ביטוח. בכמה כבר הפרמיה יכולה לעלות שזה ישתלם לך לשלם כל-כך הרבה על התיקון? עזוב שבביטוח גם תקבל החזר על ירידת ערך של הרכב (שבטוח תהיה בגלל הפגיעה בשאסי).

אוקיי, הוא השאיר אצלם את הרכב להיום, נראה מה יגידו מחר. מפחיד לשמוע שתקלות שכאלו יכולות לקרות בגלל שסתום מבלי שכל המערכות יצעקו...

רציתי לספר לכם על "חווייה" של חבר לעבודה - בעל פורד פוקוס בת חצי שנה שנסעה 22 אלף ק"מ (רכב חברה). בהתנעה קרה, פעמיים כבר קרה שהרכב פשוט איבד ברקסים. בפעם הראשונה הוא חשב שהוא דמיין ולא פנה אל המוסך, בפעם השניה (היום) הוא כבר כמעט נכנס ברכב ברמזור בגלל שפשוט דוושת הברקס לא הגיבה, והכניס את הרכב למוסך חברת הליסינג. לאחר התנעה מחדש - כאילו כלום לא קרה. הוא תיאר את התופעה כמשאבת ברקס שחודלת מלפעול (כמו שקורה בכיבוי המנוע) והיא נהיית קשה ללחיצה, שרק השענות עם כל הגוף גורמת לה להגיב ורק מעט. הבנתי גם שהמוסך הצליחו לשחזר את התופעה. הוא חושד שהתופעה החלה מאז טיפול 15K. עוד מישהו נתקל בתופעה? נשמע לי הזוי גם בתור תקלה בפס היצור / טיפול לקוי. מעניין אותי לשמוע אם זה סיפור אחד מבין פתיח של ריקולים, או שלדעתכם יש הסבר ברור לתופעה...

גם אצלי סיפור דומה. זה לא הגיע עד הפח, אבל זה מאוד עמוק (פשוט הצבע עם המון שכבות ברכב). אם תוקעים את הציפורן מרגישים את זה. ניסיתי בעצמי עם כמה סוגי פולישים עד שנשברתי. הלכתי לטורבו קלין בפ"ת והם אמרו שפוליש עם מכונה לא יעזור. מה העלות של צביעה מקומית של דבר כזה?

rFactor

נניח שצ'יפ ישפר לך את הצריכה ב-5% בממוצע (שזה המון, לא סביר, וכנראה שאם תגדיל את ההספק ההפך יהיה הנכון), ונניח שאתה מתדלק ב-2000 ש"ח בחודש, זה אומר שתחסוך בחודש 100 ש"ח על תדלוק, או במילים אחרות, תצטרך לתדלק ב-2000 ש"ח במשך 45 חודשים (קרוב ל-4 שנים) בשביל שהעלות של הצ'יפ תכסה את עצמה. להתקין צ'יפ בשביל לחסוך בדלק נשמע לי סיבה מאוד טיפשית ולא כלכלית.

בינתיים גיליתי רק שפע חסרונות ברכבים מוחצנים יחסית בארץ. מעדיף נטו ספורט ושיראה כמה שניתן סולידי מאשר להיפך.

מי לוחץ על הקלאץ' ברמזור? הרגל לחוצה על הקלאץ' לכל היותר שניה וחצי ברציפות, וגם זה בגלל שבדיוק מבצעים זינוק בעליה. ברגע שמתקרבים לרמזור זורקים לניוטראל וזהו. התירוצים ללמה אוטומט זה טוב נובעת רק בגלל שזה מה שהיבואנים הצליחו לסבן אתכם. דופקים מחירים גבוהים ב-20-30% רק בגלל שהרכבים אוטומטיים (גניבה לאור יום). לאוטומט בלאי יותר גבוה (ברקסים), צריכת דלק גבוהה בלא מעט (כמה שלא מתקדם יהיה הגיר הפלנטרי), ומעודד ניתוק של הנהג מהכביש שמסוכן בפני עצמו. אבל אני בהחלט לא מבין איך הגעתם לדיון הזה באשכול הזה..

אם האיביזה 1.2T עושה 1:20 אני עושה לעצמי ברית מילה שניה

נו מה, בעליות אתה שורף כפול דלק ובירידות אתה לא מרוויח (ומאזן) ב-0 צריכת דלק בגלל שאתה מעביר לניוטראל.

בהחלט מאוד מאוד מורגש. בעיקר בחורף בלילה לעומת הקיץ בחום. צליל המנוע גם שונה לגמרי (יש הרבה פחות בס בצליל המנוע). גם בימים פחות חמים לאחר נסיעה מאומצת (כשתא המנוע מתחמם) מרגישים הבדלים בהחלט. אינטרקולר חזית אמור בהחלט לשפר את המצב. מה שיפה ב-FR זה שלא צריך לחתוך את הטמבון בשביל להתקין קולר מקופרה - הוא יושב שם בול (רק צבע אותו בשחור שלא ימשוך עיניים במכון הטסטים... )

לא אוהבים כי העברת ההילוכים מאוד איטית, ולפעמים כשרוצים תגובתיות מהרכב זה מאוד קשה לקבל אותה (למרות היצע הכוח), במיוחד בכבישים בארץ. ועדיין, אני אישית מעדיף אותה על גיר אוטומט פלנטרי. אני מכיר כמה אנשים בארה"ב שמתלוננים על כבישים שמתוכננים בצורה לקויה כי הם צריכים להאט שם מ-110 ל-90 בשעות העומס (קל לשמוע את הדמיון הרב לאיילון בשעות הבוקר).

תשמע, קשה לשפוט כי אולי נרדמת אבל גם אם אתה נהג חדש ואין לך את הנסיון, ובאמת התעכבת הרבה מעבר למה שצריך, - אין לו שום הצדקה לצפור. לא מבין מאיפה באה המנטליות המסריחה הזו (שאגב, היא גם כן מהווה עבירה על החוק).

העניין הוא, שי, שזה לא קורה. אנשים לא ילכו לעבודה? מה לעשות, כמעט ולאף אחד התחבורה הציבורית לא רלוונטית (כי מה לעשות, היא גרועה). להפך, זה הופך אנשים להיות יותר עצבנים על הכביש כי הם שומעים את הליטרים זולגים בפקקים ומקבלים חום > יותר תאונות

זה הכי מורגש ויומיומי לפני רמזורים מהבהבים. כשנמצאים בדיוק במהירות שברכב רגיל ברקס זה כמעט חריקה וגז זה לעבור באדום, אז פה מוריד הילוך, שם גז ואפילו עדיין עובר בירוק מהבהב.

בהחלט. עם גיר ידני זה מאוד קל להגיע לצריכה הזו בכל רכב בינוני. זה הסתכם בכ-520 ק"מ על 37 ליטר (אז גם נדלקת הנורה). הרי המנועים האלו מאוד יעילים. הפרשי הצריכה נובעים ממשקל + חיכוך + התנגדות של מכלול המנוע (אלטרנטור, מזגן, משאבות למיניהם וכו') + כובד רגל. בכל מקרה, אין לי שום רצון וצורך לשמור על צריכה כזו. אם אתם מחפשים זול וחסכוני לכו על הונדה אינסייט.

אז התשובה מאוד קלה. האומנם אני עם דגם אחר אבל מאמין שהתשובה פשוטה. בימים שאני צריך לנסוע 200 ק"מ ביום ולא בא לי להכנס כל יום לתחנת הדלק אני מגיע לצריכה גם של 1:14 בלי להתאמץ (פשוט לנהוג רגיל). בשבוע שבא לי לכיף אז אני מגיע גם ל-1:7. לאחרונה בגלל נסיעות מרובות בעיר אני בעיקר על 1:9 בערך. מאוד קל לאזן, אבל אם אתה מאלה שכל לחיצה ישמעו מטבעות מתפזרים על הרצפה - חבל על הכסף

תלוי כמה הזמן והבריאות שלך שווים לך, ועד כמה באמת נסיעה ברכב חוסכת בבריאות וזמן.

אני בהחלט לא מצליח להבין את מה שאתה מחפש ברכב. אם אתה מחפש אבזור, וביצועים לא באמת מעניינים אותך, באמת שאין אלטרנטיבות עדיפות במחיר? משהו כמו BMW 116i?

בהחלט מתאר במדוייק למה רכבי ליסינג זו קללה לשוק הרכבים בארץ. אז מה השיפור בצריכה, לא אמרת

אתם צודקים, נהיגה ספורטיבית זו לא המילה הנכונה, בדיוק כמו שבארץ שקוראים לאגזוז נשימה חופשית ברכבים - אגזוז לחץ וכו'. אולם, זו כן נהיגה אתגרית. יש כאלו שלקחת פניה ב-60 במקום ב-30 בעיר נחשב בשבילם אתגר כי יש בו גורם מלהיב, אבל האשמה פה זו לחלוטין המדינה, שהיא לא מאפשרת פתיחת מסלולים חוקיים שכל אחד שרוצה לחוות אתגרים יוכל לעשות זאת מבלי לסכן חפים מפשע, בדיוק כמו שיש בכל מדינה מפותחת (קל לשכוח שישראל היא לא כזו בעצם).