idan192

נשמע שהרכב דורש כיוון פרונט. נובע בדר"כ בגלל שעלו על המדרכה / פסי האטה / בורות בכביש במהירות. עלות: 150 ש"ח.

מי לעזאזל טוען פה שדראג זה מעפאן? אולי אלו אותם אנשים שחושבים שרייסים עם מאזדה 3 זה מגניב. יש רכבים בארץ עם 800+ כו"ס, שמאיצים מ-0 ל-100 בתוך קרוב ל-2 שניות ונשמעים כמו זאוס בכבודו ובעצמו. רק אני מנסה להבין למה בוחן רכב אמור להיות במקום שכזה.

יש אפשרות לבצע נסיעת מבחן. יש עוד אופציה, אבל לרכב שלך אני יודע שהוא המועדף על אנשים. לא מדובר באצל מישהו בחצר בבית, אלא במכון רציני. אין בעיה לתדלק 95 או 98 (אלא במקרים קיצוניים שיש צלצולים וצריך לבדוק לעומק את הבעיה). אני משער שזה יוריד בערך בשניה את נתוני ה-0-100. כמו שאמרו, בלאי תמיד יהיה, החל מצמיגים שיאכלו מזעם המנוע, עד למתלים, קפיצים, אכילת שמן ודלק מוגברים ועוד ועוד.. האם זה שווה את זה? שווה כל שקל, והבלאי בדר"כ גם ככה היה מצטבר במוקדם או במאוחר.

חחח "בוחני מכוניות". הרגו אותי. נו בטח

אתה מתכוון אולי שהטורבו לאג יותר זניח, אבל ב-KO3s גם ככה הטורבו לאג יחסית נמוך. ברגע אבל שהגדישה מגיעה לפיק אתה מפרפר גם שלישי עם העברת הילוכים מספיק אגרסיבית... בכל מקרה, אם אתה נוסע הרבה בעירוני אני כן חושב שעדיף APR. הנהיגה בו יותר דומה לסטוק (רק עם יותר כוח).

אצלי ב-FR התקנתי APR לנסיון לכמה ימים ואח"כ עברתי לאפסולוט והעדפתי את אפסולוט. שתיהן מעולות. APR יותר מתאימה לנהיגה מנהלתית, אפסולוט יותר גורסת את הצמיגים בגלל שמקבלים יותר מומנט בסל"ד נמוך. גם נגיעת דוושה קלה מאוד באפסולוט וכבר אתה שומע את הטורבו מתפרע... כמו שאמרו לך, זה רק עניין של טעם. תתקין לנסיון את שתיהן ותחליט.

אני לא מבין לאיזו צריכת דלק אנשים מצפים להגיע בנסיעה עירונית נטו? אני חושב שמכרו לכם אשליות, חבר'ה. זה שאתה עושה בעירוני 1:11 ולא 1:8 (כמו רכב 1.6 אוטומט ממוצע) זה כבר יפה

שכח איפה הוא נמצא, בטח חשב שהוא בסעודיה (sorry for not being politically correct)

מי שנוהג עם וייז במסך כבוי אני מרחם על התוצאה שיקבל. כזה GPS עם הנחיה גרועה ולא ברורה לא קיים. טוב שהוא לא אומר ב-100 קמ"ש באמצע הצומת לפנות שמאלה. עם iGO זה סביר לחלוטין. גם Sygic מעולה (רק המפות שלה קצת פחות מעודכנת בארץ)

בהשקעה של כמה אלפי שקלים אתה יכול לקבל את הרכות והנסיעה והאיכותית הזו מכל רכב בערך...

אילו רכבים מעניינים עם הנעה אחורית במחיר שפוי ושנתון צעיר יחסית יש חוץ מהמיאטה (שהיא דו מושבית)? אין באמת אופציות אחרות בארץ.

ברגע שהדלק לא מאיכות טובה המנוע לא יכול לפעול בצורה יעילה. שווה בדיקה. בלי קשר, יקח עוד זמן עד שהמנוע יפתח, למרות ש-1:7 נשמעת צריכה כבר ממש מוגזמת אם אתה טוען שאתה כן מנסה לנהוג חסכוני יחסית

הייתי מתחיל בלהחליף תחנה ולראות מה המצב אז. בכל מקרה, 4 תדלוקים ו-1000 ק"מ זה דיי גבולי בשביל שהמנוע ילמד את הדלק הישראלי. זה יכול לקחת גם 5-6 תדלוקים.

Google it http://www.youtube.com/watch?v=oMdcWHnbhsw דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אני חושב שהגוף שלך יותר חשוב שישמר בריא מאשר הרכב אבל צודק, כפי שהוזכר גם מקודם

מתדלקים באותה תחנת דלק? אולי נתקלת בדלק מהול. בנוגע לפותח השרשור, עם רכב שעושה 1:14 אפשר בקלות לעשות 1:7 עם צורת נהיגה אגרסיבית יחסית, פקקים רציניים, מזגן וכו'. בשביל לקבל 1:12 (גם עם 85% בינעירוניות) זה גם ממש לא בעיה. תכוון את מחשב הדרך לצריכת דלק רגעית ותנסה להבין מתי בדיוק הוא מצביע על צריכה גבוהה. אם בנסיעה של 90 קמ"ש עם לחיצת דוושה קבועה הוא לא מראה לפחות 1:16-17, אז הייתי מתחיל לחשוד

עדיין אני לא מצליח להתחבר כל-כך לזנב של האיביזות mk5 ומעדיף את אלו של mk4. אהבתי את השינויים הקטנים בתא הנוסעים

אם חשוב לך לשמור על פיקת הברך אז לא תרצה לחכות ברמזור עם קלאץ' לחוץ

בנוגע למתי להעביר - זה נורא אינדיבודואלי לרכב. אצלי בנסיעה רגועה אני כל הזמן בתחום הסל"ד של 1500-2100 ואין לי צורך מעל לזה כי יש הרבה מומנט זמין גם בסל"ד נמוך. אני מאמין שהסיפור יהיה דומה במנוע האקובוסט. ברכב עם מנוע קטן נהגתי להעביר ב-3000 סל"ד כי נפילת המומנט מורגשת מאוד בסל"ד נמוך. בקיצור, לומדים להכיר את הרכב. בנוגע לשילוב הילוך לנמוך יותר בהאטה, כמובן שזה מומלץ בשימוש סביר ונכון. יש רכבים שבהילוך שני אי אפשר להאט ל-20 קמ"ש בגלל יחסי העברה עצומים (הרכב פשוט דוחף אותך), ויש רכבים שלהילוך רביעי מכניסים ב-40 קמ"ש. אי אפשר באמת לתת התייחסות רצינית גם פה איך ומתי להוריד, פשוט להשתדל לנצל כמה שאפשר את המנוע מבלי לעייף את הברקסים, הגיר והקלאץ'.

הוא חישב פול טנק כל שבוע, שאז גם ככה הוא היה משלם 23 אלף ש"ח דלק בשנה, ואז עוד 1000 ש"ח בשנה זה זניח יחסית. טוב, אז את מי רואים הערב בתור לתחנת הדלק?

כן, הן לרוב TSI ולא TDI, ואם תסתכל טוב אתה תראה במיקום של פנס הערפל הימני צופר ענקי

סביר להניח שרכב עם בקרת אקלים יתן אפקט יותר טוב מאשר מזגן שפועל על מקס' כל הזמן (בדר"כ יש למזגנים בלי בקרת אקלים 2 מצבי קירור בשביל זה) אבל לחיצה רגועה על הדוושה הרבה יותר קריטית לחסכון בדלק, ולהתבשל באוטו מחום כנראה לא יתרום לזה

אין שום בעיה, רק שהתגובות שלך בלי שום פרופורציה לשום דבר

אז כנראה שההגדרה שלך למטוס היא ממש שונה מרוב חברי הפורום. ואני תכננתי לקנות קורולה 99' אבל עכשיו אני מתלבט עם בימבה 97'. באסה

רגע, מישהו פה דיבר עליי? קחו תתחרו בקורולה וב-3 שלכם עד מחר, שיהיה לכם בכיף. אני רק רשמתי שזה שטויות במיץ שאין מקום לרכבים חזקים יותר בארץ. מי שבאמת מאמין בזה, שימשיך לנסוע גם בבימבה מצידי