idan192

זה ממש לא נכון. נסיעה עירונית+ ואתה עושה 1:12 וגם 1:11 בכיף.

לא, רק במקרי חירום ומקרים ממש חריגים.

מרשים! אבל אין לרכב torque steer מטורף?

מעניין, מה ההגיון מאחורי המשיכה? אלו לא צמיגים סימטריים במידה הזו?

מהנסיון עם הרכב הזה, זה הרכב שרוב המשקל שלו ממוקם בקצוות ולכן קל מאוד להגיע איתו לתת היגוי ולהיגוי יתר (לטוב ולרע). אני מאמין שאפשר להגדיל אצלך לפחות ל-175 ברשיון בלי בעיה, הייתי עושה את זה וקונה גם צמיגים איכותיים יחסית.

יצאתי מבולבל מהאשכול הזה. האם זה שאני שם צ'יפ מחייב אותי לשים שעון EGT? כי פותח האשכול פה מזכיר בעיקר החלפת אינלט וצנרת.... מי הוציא לך את פלט תזמוני ההצתה? קנית VAG-com לזה?

החברות AIG וביטוח ישיר באמת לא מבטחות רכבים ספורטיביים ומעלה, השאלה היא מי בכלל רוצה לבטח אצלם...?

וגם כשבמגזינים מחו"ל נוסעים מהר מהחוק בכבישים ציבוריים - תמיד הם נסגרים לפני זה ע"י המשטרה (רק שזה לרוב שקוף לצופה). באמת לא רואה בתירוץ הזה הצדקה. הוא ידע טוב מאוד שהוא לוקח סיכון בדיוק כמו כל אחד מאיתנו שנוסע מעל לחוק, והוא יצטרך לאכול את השלילה הזו כמו גדול.

בדיוק, חסכון בדלק נשמע מוזר, בגלל זה תהיתי להבין מה גורם לתכנון השונה בין הצ'יפים. ניתן לקבל התקנת נסיון של ה-APR כמו עם האפסולוט? תודה

המון תודה על חוות הדעת! האומנם אלו דברים ידועים, אבל טוב לשמוע את זה ממישהו שנסע שוטף על 2 סוגי הצ'יפים. בנוגע לאבסולוט - מה המטרה בחוסר הכוח בסל"ד נמוך יחסית? חסכון בדלק בנסיעה רגועה? למרות שאני מבין ממך שהגדישה גבוהה כבר ברבע דוושה ככה שזה דיי מנוגד לרעיון, לא?

תמתין בתור... ואני חושב שסיכמו בשבילך את האשכול הכי טוב שאפשר. בסה"כ זה לא הפרש גדול ממה שהיית מצליח למכור (אם בכלל). תהנה מהקאפה, אל תשכח לעדכן בנוגע לישור קו

לי יש FR 1.8 כבר כמעט 8 חודשים (ונהנה מכל רגע). בתקופה הזו הוצאתי 5917.78 ש"ח על דלק מתוכם נסעתי כ-12 אלף ק"מ. אם ניקח עלות 95 הכי נמוכה שיצא לי לתדלק עם הנחה - 7.02, אז יצא ששרפתי כ-850 ליטר (שוב, במקרה הכי גרוע). אם נחלק מספר קילומטרים בליטרים נקבל צריכה טובה מ-1:14 (שבערך 70% מהנסיעה היא בינעירונית על מהירות ממוצעת של כ-120, והשאר היא עירונית עם פקקים / עליות חיפה). אני לוחץ מתי שבא לי, לא מתחשבן על מזגן, ראשון ברמזור וכו'. עם הנתונים האלה - אני באמת לא יכול להבין איך הגעתם לנתונים אצלכם עם מנועים יותר קטנים. התדלוק הכי גרוע שהיה לי היה, עם צריכה 1:11.8, זו הייתה נסיעה 80% עירונית. שמעתי מקרוב משפחה דבר מעניין: יש לו רכב כבד, גודש עם מנוע גדול. כשהוא נוהג ברכב הצריכה המשולבת היא כ-1:8. כשהוא משתמש רוב הזמן בקרוז קונטרול הצריכה משתפרת ל-1:11.5. ההסבר היחיד הוא שהאנשים פה לא יודעים לשחק עם דוושת הגז. לי - אין הסבר אחר.

בדיוק. יש איזשהו בלאנס. כשההילוך משולב - הרכב מאט יותר מהר (כי המנוע מתנגד לו) ודורש ממך לחזור לדוושת הדלק יותר מהר (למרות שבזמן שהדוושת הדלק מורמת - יש 0 צריכת דלק), כשההילוך לא משולב - הרכב מאט מעט יותר לאט (באמת בקושי מורגש), אבל אז המנוע בסרק מזריק דלק בשביל לשמור עליו "חיי" + הוא צריך להניע רכיבים כמו אלטרנטור, רצועות מזגן וכד'. בקיצור, לא מעט דלק בכלל. מהנסיון שלי, תמיד הילוך משולב יהיה יותר חסכוני מלא משולב וכל משחקי הניוטראל המיותרים. מבלי להזכיר שאז הרכב פחות בטיחותי, וגם אתה גורר לשחיקה מוגברת של הרכיבים ברכב.

אני עם T1R כבר כחודש וכ-3000 ק"מ על FR סטנדרטית. כשבצמיגים הקודמים הייתי מפרפר מגלגול בראשון, וגם בשני בחלק מהכבישים (הצמיגים כבר היו שחוקים), ה-T1R פשוט פצצת אחיזה. גם בזריקת קלאץ' הצמיג מעט מפרפר וישר אוחז חזרה. בפניות האחיזה השתפרה פלאות. ה-ABS נכנס הרבה יותר מאוחר ובלימה בפניות לא מכניסה את הרכב לסטרס. בכבישים מאוד חלקלקים / רטובים האחיזה לא מטורפת, אבל עדיין טובה מאוד, וגם אז - הילוך שני לא מפרפר.

מידה 205/40/R17. מצד אחד, ראיתי כאן המון המלצות ל-T1R, ומצד שני, הועלו טענות שהצמיג יקר מדיי (640 ש"ח?) ביחס לתמורה שלו, ויש עדיפים במחירים אף נמוכים ממנו. בנוסף, אשמח לשמוע המלצות על פנצ'ריה באזור פ"ת / קרוב לכביש 2 ת"א-חיפה / אזור חיפה, ואם ידוע לכם גם מה יהיה המחיר שם לרביעיה אז אשמח לשמוע. תודה!

אולי כי היית עם צ'יפ והרבה חמוצים. אצלי היא סטנדרטית לחלוטין.

יפה מאוד. ה-1.4 עושה את שלו. אצלי ב-FR בנסיעה מחיפה למרכז בלי מזגן - הצריכה שהמחשב מציג היא 6.7 ליטר ל-100 ק"מ על מהירות נסיעת רגועה יחסית של 110-120 קמ"ש בממוצע. השבוע, בירידה ממודיעין לכיוון המרכז המונה הציג 5.5 ליטר ל-100 ק"מ עם מזגן. השאלה האמיתית היא עד כמה באמת מחשב הדרך מדייק בקטעים האלה... מה שבטוח זה ש-VW יודעת מה היא עושה עם המנועים שלה.

מצטרף

אתה בטוח שמדובר בהחלשות ולא סתם הרכב מתחיל להרגיש חלש מדיי בשבילך כי התרגלת לחזקים יותר? בכל מקרה, ג'אנטים כבדים בהחלט יכולים להאט את הרכב... גם צמיגים יותר דביקים יכולים להעלות את החיכוך, אבל אני לא בטוח עד כמה זה אמור להיות מורגש

חוץ מההרכבה, הם עשו לכם במחיר הזה גם איזון גלגלים? כי אני מבין שאחרי החלפת צמיגים חובה איזון, לא?

תודה! נראה טוב, אשקול אותו ברצינות. הבעיה שמפחידה אותי שלמשל עבור רדיו מסדרה יותר מתקדמת, לכאורה: http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=491825 אנשים בוכים שהקליטה חלשה (לא הבנתי אם בגלל שלא כיילו לטיונר זוגי או מה הסיבה בדיוק).

עם הגיר הרובוטי? אם כן, איפסו לך אותו?

דרישות: - טיונר איכותי. כזה שיצליח להתקבע על תחנות גם בחיפה (במרכז לא נתקלתי בבעיות גם ברדיו דיסקים בשקל) - תצוגה ברורה - איכותי יחסית (מבחינת איכות חומרים) דרישת מחיר: 300-450 ש"ח לפי המלצותיכם חיבור USB / מגבר: לא נדרש בינתיים בפשפושים בזאפ ראיתי את הרדיו הבא (Pioneer DEH2050MP): http://www.zap.co.il/model.aspx?modelid=678932 בסה"כ נראה לא רע ולא קיבל יותר מדיי ביקורות שליליות - מישהו התנסה בו? אם יש המלצות נוספות או אם אתם מכירים מקומות אמינים שיוכלו לעשות הנחת מזומן ובלי התקנה (אני אתקין לבד) - אשמח לשמוע. תודה לכולכם

וואו, יש פה מודיעין מבפנים, אני רואה ברשותך, אצור איתך קשר בפרטי.

המון תודה על העזרה בפרטי cuprar99! מאוד מעריך את זה ואקח את כל הערות לתשומת לבי. אשמח בבקשה להמלצות למוסך לבדיקת תקינות הטורבו, וואקום מנוע, צינורות גדישה, נפילות בגדישה וכו'... חשוב לי שלא לקנות חתול בשק. האם מוסך רון יעשה את העבודה? האם וכמה כסף הוא ידרוש על הבדיקה הזו?