Arilou

האמת שאתה צודק. הרום שמקבלים מהמפעילות הסלולריות (ואפילו הרום המקורי לפעמים) הוא זוועה. גם כמות הזבל שמקבלים ועד ה-SGS2 זה גרם לתקיעות שונות ומשונות של המכשירים. היתרון הוא שבקלות אפשר לפתור את זה עם התקנה של רום איכותי יותר (ביחד עם קרנל כמובן) כמו cyanogen למשל, או MIUI. לצערי ההתקנה באמת לא פשוטה לכל הדיוט וצריך רקע במחשבים בשביל לעשות אותה. מצד שני, כל חנות סלולר תעשה לך את זה בשמחה. אבל כמו שגילינו שמחשב הוא רק חומרה והוא יכול להריץ איזה מערכת הפעלה שנרצה, ככה אנחנו מגלים פתאום שטלפון הוא רק חומרה והוא יכול להריץ איזה מערכת הפעלה שנרצה (אם זאת המערכת של פאלם, WP7 או אנדרואיד).

היית איש טוב, הרכב נבדק לשביעות רצונו של הקונה, כסף החליף ידיים וגם הרכב. מאותו הרגע הרכב הוא הבעיה של הקונה.

בר - במקרה של 12K ההעדפה שלי תהיה הפונטו ספייס. יותר בטוחה מהוולוו, קורולה, ופג'ו 205. ישה, למרות הטענה הדמגוגית שלך - וולוו מתחילת שנות ה-90 שתייוצר היום, מהחומרים והטכנולוגיות של אז תתרסק מול כל רכב מודרני. למה? כי התכנון והחומרים היו אז פחות טובים. אם תסתכל על התמונות מפגיעת וולוו S70 משנת 1998 בקיר, והתמונות של וולוו V70 משנת 2007 תראה בברור שהחדשה יותר שורדת את אותה הפגיעה באותה המהירות יותר טוב. אז אלא אם יש לך דרך להביא וולוו 940 חדשה משנות ה-90 - הטענה שלך דמגוגית.

כן. הרכב ישן וההחלפה הזאת עוזרת לי לנסוע בשקט.

לגבי פונטו דור ראשון: התקלות היקרות - ראש מנוע, בגלל שימוש בנוזל קירור לא מקורי / אי החלפתו בזמן או בגלל תרמוסטט תפוס. (אני מחליף אותו בכל טיפול, זה עלות של פחות מ-100 ש"ח). - סתימה ברדיאטור מאותן הסיבות הנ"ל - חוסר בחימום עקב דליפה של הרדיאטור הפנימי - בעיה במזגן (הכי נפוץ מנסיוני האישי זה ביוניט שיושב ליד הרדיאטור) - צינורות הגה כח. תוודא שמשאבת הגה הכח לא מרעישה כאשר מסובבים את ההגה, שאין נזילות מהמסרק, ושהצינורות שלו שלמים לחלוטין. יש תקלה אחת מעצבנת וזולה - קורוזיה בפנסים האחוריים. גורמת לתופעת אורגן האורות. התיקון כולל פירוק וניקוי של המגעים בסה"כ. יש לי אחת כזאת (צבאית לשעבר) שנת 98' שנקנתה בנזיד עדשים ומפגינה אמינות מופתית.

לשים להם סנדלים, כמו שהיו עושים פעם גיא - הרכב בברור בחניית נכה, החניה מתחילה איפה שהתמרור מוצב. לשלוח לצינור לילה, לתוכנית של גיא זוהר, לאימייל האדום של ווינט, לתוכנית של נתן זהבי / גבי גזית ולכל גוף תקשורת שיודע להציק ולעשות רעש אצל הרשויות.

דיי להתעסק בו ובמשפחה שלו בצורה פורנוגרפית כמעט. זה כבר מביך. תנו לו את הזמן עם המשפחה שלו להשתקם. כשירצה הוא יוכל לפנות לתקשורת ולספר את סיפורו.

כן, הנה עוד שאלת פנסיה. ראיתי את הלינק הזה: http://www.themarker.com/news/1.1525441 ולא ממש הבנתי על מה מדובר. 70% מאיזו משכורת? האם זה רק בפנסיה? איזו פנסיה? מה עם ביטוח מנהלים? מה המענק למי שממשיך לחסוך מעבר ל-35 השנים? תודה לעונים.

פורשה בסיסית תעלה בגרמניה הרבה פחות מ-1000 יורו ליום. פרארי / למבו וכאלה אכן יעלו סביב ה-2000 יורו ליום.

אין טסט = לא קונה. איך תיקח אותו לבדיקה? על נגרר?

מה זה הדברים האלה? יש לי גלקסי S, ולא היו שום בעיות עם קליטת לווינים באירופה.

מבחינת עלות תיקונים - לחלוטין. העניין הוא אחר. דמיין לך שנסעת לסופ"ש עם האישה / הילדים, ובדרך הבייתה (או בדרך לסופ"ש) הרכב נתקע וזקוק לגרר. דמיין לך שאתה ממהר לשדה תעופה והרכב נתקע. דמיין לך שאשתך נסעה עם הילדים והרכב נתקע. זה היה מנת חלקי עם רנו מגאן 2 מבציר 2007. באמת אוטו נוח ונעים, ולא היה אכפת לי מהטיפולים, אחרי הכל זה היה ליסינג. אבל שרכב חדש בן כמה חודשים יתקע? מילא אם זה היה קורה רק לרכב שלי, אבל בעיות כאלה פשוט קרו גם לקולגות שלי שלקחו רנו מגאן בליסינג. (לא לכולם, לחלקם). בקיצור, אחרי שנה וחצי חברת הליסינג הייתה מוכנה להחליף לנו לרכב אחר. וזה לא שכרגע אני נוהג על רכב יפני. יש לנו היום פונטו שנת 98' ופנדה 2005 (יש לנו אותה זמן קצר יחסית) ושתיהן לא נזקקו לגרר מעולם.

נושא נושא. הדבר הראשון שהעליתי מראה איך יחסית מעט עסקאות בקרקעות גורם לעליית מחירים כללית בשוק. ברור שיש רציונאל לקבלן למכור במחיר גבוה יותר. הוא רוצה למקסם את רווחיו. מה שרציתי להדגיש הוא שמחיר הקרקע לפעמים הוא לא מה שקובע את המחיר של הדירה. לגבי שמלת הבטון והמלט - התשובה שלי היא לבנות לגובה. אין שום סיבה שבת"א יהיו בנינים בני 3-4 קומות. ת"א צריכה להתהדר בבנינים בני 10 קומות לפחות, ואת הישנים יותר להרוס (אולי לשמר להם את החזית?). בכל העולם עושים את זה, ובכל העולם זה עובד נהדר. סוג של פינוי בינוי. לא שאני מאחל שזה יקרה אצלינו באותה צורה, אבל חזיתי בזה קורה בסין בשנזן. לגבי מס אמת - אם הכסף שחור, זה משמח אותי פעמיים אם ישלמו מס אמיתי על הבניה.

שמח לשמוע שנהניתם. בעבר חלק מתחנות האנדרגראונד היו מסריחות והיה הרבה גרפיטי בתוך הקרונות. מאז שרישתו את הרכבות והתחנות במצלמות במעגל סגור הוונדליזם ירד. מאז שרישתו את כל העיר במצלמות אבטחה במעגל סגור גם שאר הפשיעה הקטנה (אלימות, שוד, כייסים) ירדה פלאים. לונדון זאת העיר האהובה עלי בעולם. קל מאוד להרגיש שם בבית.

אני אתן לך דוגמא אחרת: יש את השכונה הירוקה בכפ"ס. הקרקע נמכרה כבר לפני מספר שנים, ולפני כשנתיים התחילו לשווק את הפרוייקט. דירת ארבעה חדרים עלתה אז בערך 1.2 מליון ש"ח. היום על אותה דירה (הקרקע כבר נקנתה) היזם מבקש 1.6 מליון, ומגישוש בשטח מוכן להתפשר על 1.45 מליון. להזכיר - מחיר הקרקע כבר שולם, וביחד עם מיסוי, רווח ומע"מ זה היה 1.2 מליון. מכיוון שלא שווקו כמעט קרקעות במחוז מרכז (מדיניות מכוונת שנוצרה בזמן ממשלת אולמרט כדי לנסות ולפזר את האוכלוסיה באמצעות העלאת המחירים במרכז), אז רוב הקרקעות שאנחנו ראינו עליהן בניה למעשה נרכשו לפני מספר שנים. אבל מה? קרקע חדשה נרכשה במחיר מופקע, מה שמחייב מכירה במחיר גבוה, והקבלנים העלו את מחירי הדירות שנבנו גם על קרקע זולה יחסית. אז הם הוסיפו לובי גדול ומפואר, חיפוי חיצוני ושאר ירקות והתחילו לגבות מחיר פרימיום. עכשיו כשהבנקים מקשיחים את תנאי ההחזר וההלוואות יקרו שני דברים: 1. חלק מהקבלנים יאלצו לחתוך מחירים כדי למכור ולהחזיר חובות. (גם ההגבלה על המשכנתאות נותנת אותותיה). 2. למרות שיווק הקרקעות, חלק מהן יישארו מיותמות. למה? בגלל שיזמים יתקשו לקבל מימון מהבנקים. ועדיין אני חושב שחוק הוד"לים הוא טעות. אנחנו נגלה את זה כמובן רק בדיעבד. למרות הדברים אני נגד להלביש את ישראל שמלת בטון ומלט. אני אכן בעד בניה טרומית. בסין ראיתי הרבה בנינים שנבנו ככה ועושה רושם שהם איכותיים (אחותי גרה בבניין כזה בסין). לא הבנתי מה זה המס אמת שאתה מדבר עליו.

אם הרכב מקרטע ביציאה מהמוסך - תחזור אליו. לגבי החימום, אני מניח שהכוונה היא לחימום הממיר הקטליטי, שעושה רושם שנמצא בסוף חייו.

הפונטו מבוטחת אצל AIG חובה + צד ג' בלבד (ככה זה שמדובר ברכב זול). חובה 1365 ש"ח, וצד ג' 685 ש"ח. הפנדה מבוטחת אצל שלמה - אבל אני לא זוכר כמה אני משלם :S

יכול להיות שצריך לשנות את תנאי היציאה לפנסיה של סוהרים (לא יודע מה נהוג בארץ ובעולם) - אבל למה לעשות ניסוי, שצריך להקים מערכת פיקוח מיוחדת מעליו - אם הוא מראש עולה יותר. זה בנוסף לעובדה שברגע שנותנים להם דריסת רגל אז לוביסטים יפעלו להחמרת הענישה בלי פרופורציה לפשע. ודבר אחרון - אחת המטרות של מערכת הכליאה היא לשקם את האסיר. אני לא רואה איך האינטרס הזה יבוא לידי ביטוי במערכת קפיטליסטית בכלל. ושוב, זה לפני השיקול המוסרי בכלל.

נשמע סביר. אם זה מוסך מורשה של פיאט, תבקש שיתחברו עם האגזמינר למחשב ויבדקו תקלות. יכול להיות שיקחו ממך כמה שקלים, אבל ככה תוכל ללמוד על דברים שאחרת קשה מאוד לגלות.

יהודה, לגבי הפרטת בתי הכלא - בארה"ב משרד המשפטים גילה שעיקר החסכון נעשה ע"י חסכון בכח אדם. זאת אומרת משכורות נמוכות יותר לסוהרים והכשרה פחות איכותית. נמצא גם כי ברוב המקרים העלות של המדינה בבית סוהר שהיא מנהלת לבית סוהר פרטי (מה שהמדינה משלמת בסופו של דבר) כמעט וזהה, וברוב המקרים החסכון קטן יותר מעלות הפיקוח. אז לא כל הפרטה טובה לנו - וזה כשאנחנו מתעלמים מהפן המוסרי של העניין. אגב - עד המאה ה-19 כמעט כל בתי הכלא היו פרטיים, והאסירים מימנו את השהות בהם ע"י עבודה. כל דבר שהם חשקו בו הם נאלצו לקנות, מה שגרר את העובדה שעשירים נהנו מתנאי כליאה מועדפים. רק מהמאה ה-19 עברו בתי כלא לידי המדינה. בארה"ב יש קבוצת לוביסטים לבתי הכלא הפרטיים שדוגלים בהחמרת מערכת הענישה - ויש להם לא מעט הישגים. זה כדי לוודא שיהיה ביקוש גבוה לשירות שלהם, ושיאפשרו להם לבנות עוד בתי כלא פרטיים. אספקטים מסויימים אכן אפשר להפריט (שירותי תחזוקה, שרותי ניקוי, וכו') אבל לא את כל המערכת. במדינות כמו גרמניה, צרפת, וניו-זילנד למשל בתי כלא מופרטים הוחזרו בסופו של יום לשליטתה של המדינה. זה פשוט שוק שאין בו תחרות אמיתית. הצרכנים לא יכולים לבחור את הספק שלהם.

רק O+ יכול לתרום לו?

ההבדל בין היאריס והפיאט פנדה לסיריון דור ראשון הוא תהומי. (את הקליאו B אני לא באמת מכיר). שימי לב שאת קונה רכב בן 12, וברכבים כאלה זה קריטי איך טיפלו ברכב. אם הרכב מטופל בקפדנות, אז גם הסיריון דור ראשון תהיה אמינה. אם לא - גם ברכב היפני יהיו תקלות. בנוסף, הסיריון דור ראשון הרבה פחות בטוחה מהחלופות שציינת (הקליאו B, הפנדה וגם היאריס).

צודק, זה הכל שמועות מיד שלישית. שוב אני אגיד - ברנו מגאן שלי היו ים בעיות. מגאן דור שני, שנת 2007. ולא רק בשלי אלא גם בשל חברי לעבודה. חלק מהמגאן אכן הפגינו אמינות מופתית, אבל חלק דיי גדול לא. רכב חדש שנזקק לגרר בממוצע פעם בשלושה חודשים זה לא הגיוני, בגלל זה חברת הליסינג הסכימה שאני אחליף את הרכב באמצע החוזה.

לגבי ק"מ - בערך 120K ק"מ. לגבי השנתונים, אני לא בטוח. בכל מקרה הסטוריית טיפולים במוסך תגלה אם נעשתה עבודה כזאת (יכול להיות שבינתיים המחיר שלה ירד), וסריקת תקלות באמצעות אגזמינר תגלה האם נרשמו תקלות בתיבת ההילוכים ומה לחץ השמן בזמן העבודה.

דקל היה גורם בערך לאותו הנזק לאוטו. (היה מתקפל סביב הדקל). אני גר בהרצליה ולמרות שאני מסכים איתך על הבלגאן שהפיצוציה גורמת - אני חושב שהפסלים האלה לא נוראיים. לא מזמן הייתי בסקוטלנד ויש שם כפרים רבים שמפוזרים על הכבישים הראשיים. בכניסה לכל כפר יש תמרור שמבהיר מה המהירות החוקית, ויש פס אדום ורחב על הכביש שגם עליו היא רשומה. ביציאה מהכפר יש תמרור. כל הרכבים שראיתי האטו את הנסיעה כשנכנסים לכפר. גם באמצע הלילה, גם כשהכביש ריק לחלוטין, גם כשנדמה שאין שום בעיה לנסוע שם מהר. למה הם עושים את זה? כנראה חינוך. אז שאותו הנהג יברך את ברכת "הגומל" וינהג בהתאם לתנאי הכביש והחוק. בנוסף זה לא כביש שיש בו הרבה תאונות בסגנון הזה.