Arilou

אני אתן לך דוגמא אחרת: יש את השכונה הירוקה בכפ"ס. הקרקע נמכרה כבר לפני מספר שנים, ולפני כשנתיים התחילו לשווק את הפרוייקט. דירת ארבעה חדרים עלתה אז בערך 1.2 מליון ש"ח. היום על אותה דירה (הקרקע כבר נקנתה) היזם מבקש 1.6 מליון, ומגישוש בשטח מוכן להתפשר על 1.45 מליון. להזכיר - מחיר הקרקע כבר שולם, וביחד עם מיסוי, רווח ומע"מ זה היה 1.2 מליון. מכיוון שלא שווקו כמעט קרקעות במחוז מרכז (מדיניות מכוונת שנוצרה בזמן ממשלת אולמרט כדי לנסות ולפזר את האוכלוסיה באמצעות העלאת המחירים במרכז), אז רוב הקרקעות שאנחנו ראינו עליהן בניה למעשה נרכשו לפני מספר שנים. אבל מה? קרקע חדשה נרכשה במחיר מופקע, מה שמחייב מכירה במחיר גבוה, והקבלנים העלו את מחירי הדירות שנבנו גם על קרקע זולה יחסית. אז הם הוסיפו לובי גדול ומפואר, חיפוי חיצוני ושאר ירקות והתחילו לגבות מחיר פרימיום. עכשיו כשהבנקים מקשיחים את תנאי ההחזר וההלוואות יקרו שני דברים: 1. חלק מהקבלנים יאלצו לחתוך מחירים כדי למכור ולהחזיר חובות. (גם ההגבלה על המשכנתאות נותנת אותותיה). 2. למרות שיווק הקרקעות, חלק מהן יישארו מיותמות. למה? בגלל שיזמים יתקשו לקבל מימון מהבנקים. ועדיין אני חושב שחוק הוד"לים הוא טעות. אנחנו נגלה את זה כמובן רק בדיעבד. למרות הדברים אני נגד להלביש את ישראל שמלת בטון ומלט. אני אכן בעד בניה טרומית. בסין ראיתי הרבה בנינים שנבנו ככה ועושה רושם שהם איכותיים (אחותי גרה בבניין כזה בסין). לא הבנתי מה זה המס אמת שאתה מדבר עליו.

אם הרכב מקרטע ביציאה מהמוסך - תחזור אליו. לגבי החימום, אני מניח שהכוונה היא לחימום הממיר הקטליטי, שעושה רושם שנמצא בסוף חייו.

הפונטו מבוטחת אצל AIG חובה + צד ג' בלבד (ככה זה שמדובר ברכב זול). חובה 1365 ש"ח, וצד ג' 685 ש"ח. הפנדה מבוטחת אצל שלמה - אבל אני לא זוכר כמה אני משלם :S

יכול להיות שצריך לשנות את תנאי היציאה לפנסיה של סוהרים (לא יודע מה נהוג בארץ ובעולם) - אבל למה לעשות ניסוי, שצריך להקים מערכת פיקוח מיוחדת מעליו - אם הוא מראש עולה יותר. זה בנוסף לעובדה שברגע שנותנים להם דריסת רגל אז לוביסטים יפעלו להחמרת הענישה בלי פרופורציה לפשע. ודבר אחרון - אחת המטרות של מערכת הכליאה היא לשקם את האסיר. אני לא רואה איך האינטרס הזה יבוא לידי ביטוי במערכת קפיטליסטית בכלל. ושוב, זה לפני השיקול המוסרי בכלל.

נשמע סביר. אם זה מוסך מורשה של פיאט, תבקש שיתחברו עם האגזמינר למחשב ויבדקו תקלות. יכול להיות שיקחו ממך כמה שקלים, אבל ככה תוכל ללמוד על דברים שאחרת קשה מאוד לגלות.

יהודה, לגבי הפרטת בתי הכלא - בארה"ב משרד המשפטים גילה שעיקר החסכון נעשה ע"י חסכון בכח אדם. זאת אומרת משכורות נמוכות יותר לסוהרים והכשרה פחות איכותית. נמצא גם כי ברוב המקרים העלות של המדינה בבית סוהר שהיא מנהלת לבית סוהר פרטי (מה שהמדינה משלמת בסופו של דבר) כמעט וזהה, וברוב המקרים החסכון קטן יותר מעלות הפיקוח. אז לא כל הפרטה טובה לנו - וזה כשאנחנו מתעלמים מהפן המוסרי של העניין. אגב - עד המאה ה-19 כמעט כל בתי הכלא היו פרטיים, והאסירים מימנו את השהות בהם ע"י עבודה. כל דבר שהם חשקו בו הם נאלצו לקנות, מה שגרר את העובדה שעשירים נהנו מתנאי כליאה מועדפים. רק מהמאה ה-19 עברו בתי כלא לידי המדינה. בארה"ב יש קבוצת לוביסטים לבתי הכלא הפרטיים שדוגלים בהחמרת מערכת הענישה - ויש להם לא מעט הישגים. זה כדי לוודא שיהיה ביקוש גבוה לשירות שלהם, ושיאפשרו להם לבנות עוד בתי כלא פרטיים. אספקטים מסויימים אכן אפשר להפריט (שירותי תחזוקה, שרותי ניקוי, וכו') אבל לא את כל המערכת. במדינות כמו גרמניה, צרפת, וניו-זילנד למשל בתי כלא מופרטים הוחזרו בסופו של יום לשליטתה של המדינה. זה פשוט שוק שאין בו תחרות אמיתית. הצרכנים לא יכולים לבחור את הספק שלהם.

רק O+ יכול לתרום לו?

ההבדל בין היאריס והפיאט פנדה לסיריון דור ראשון הוא תהומי. (את הקליאו B אני לא באמת מכיר). שימי לב שאת קונה רכב בן 12, וברכבים כאלה זה קריטי איך טיפלו ברכב. אם הרכב מטופל בקפדנות, אז גם הסיריון דור ראשון תהיה אמינה. אם לא - גם ברכב היפני יהיו תקלות. בנוסף, הסיריון דור ראשון הרבה פחות בטוחה מהחלופות שציינת (הקליאו B, הפנדה וגם היאריס).

צודק, זה הכל שמועות מיד שלישית. שוב אני אגיד - ברנו מגאן שלי היו ים בעיות. מגאן דור שני, שנת 2007. ולא רק בשלי אלא גם בשל חברי לעבודה. חלק מהמגאן אכן הפגינו אמינות מופתית, אבל חלק דיי גדול לא. רכב חדש שנזקק לגרר בממוצע פעם בשלושה חודשים זה לא הגיוני, בגלל זה חברת הליסינג הסכימה שאני אחליף את הרכב באמצע החוזה.

לגבי ק"מ - בערך 120K ק"מ. לגבי השנתונים, אני לא בטוח. בכל מקרה הסטוריית טיפולים במוסך תגלה אם נעשתה עבודה כזאת (יכול להיות שבינתיים המחיר שלה ירד), וסריקת תקלות באמצעות אגזמינר תגלה האם נרשמו תקלות בתיבת ההילוכים ומה לחץ השמן בזמן העבודה.

דקל היה גורם בערך לאותו הנזק לאוטו. (היה מתקפל סביב הדקל). אני גר בהרצליה ולמרות שאני מסכים איתך על הבלגאן שהפיצוציה גורמת - אני חושב שהפסלים האלה לא נוראיים. לא מזמן הייתי בסקוטלנד ויש שם כפרים רבים שמפוזרים על הכבישים הראשיים. בכניסה לכל כפר יש תמרור שמבהיר מה המהירות החוקית, ויש פס אדום ורחב על הכביש שגם עליו היא רשומה. ביציאה מהכפר יש תמרור. כל הרכבים שראיתי האטו את הנסיעה כשנכנסים לכפר. גם באמצע הלילה, גם כשהכביש ריק לחלוטין, גם כשנדמה שאין שום בעיה לנסוע שם מהר. למה הם עושים את זה? כנראה חינוך. אז שאותו הנהג יברך את ברכת "הגומל" וינהג בהתאם לתנאי הכביש והחוק. בנוסף זה לא כביש שיש בו הרבה תאונות בסגנון הזה.

לגבי התיבה האוטומאטית (רובוטית) בפנדה זה הולך ככה: סה"כ מדובר בתיבה אמינה למדי, אבל אני מסייג את זה. בשלב מסויים היא תצטרך שיפוץ והחלפה של משאבת השמן - ומדובר בעלות של בערך 6000 ש"ח במוסך המרכזי. בנוסף לזה החלפת קלאצ' זה הליך דיי יקר ברכב הזה בגלל כמות העבודה. מצד שני הרכב עצמו אמין עם צריכת דלק נהדרת.

פשוט כי האיכות שלהן לא הייתה אחידה. ב-2007 קיבלתי אחת כזאת חדשה מהחברה, ובערך אחת ל-3 חודשים היא הייתה נתקעת ודרשה גרר. לא מדובר על תקלות קטנות אלא על השבתה של הרכב. בתקלות היה הגיר האוטומאטי, חוטי הצתה כמה פעמים, מחשב לוח שעונים, והקורא כרטיס. בנוסף לזה נורות נשרפו על ימין ועל שמאל, וחלון חשמל קדמי צד נוסע שבק פעם אחת. אחרי שנה וחצי בלבד ביקשתי מהליסינג להחליף אותה - והם הסכימו. רכבים אחרים בחברה בה עבדתי סבלו מהגה כח שמת בפתאומיות, ורכב אחד שעלה באש כתוצאה מקצר חשמלי. מצד שני, חלק מהרנו מגאן בחברה הגינו אמינות מופתית.

מדובר ברכב זול בן יותר מ-7 שנים, ברור שהעיצוב שלו ייראה מיושן יחסית. אני מאמין (למה מאמין? כי אולי תיפול על רכב לימון) שהפנדה תעמוד במשימה בכבוד. מדובר על 17000 ק"מ בשנה במקרה הקיצוני.

הנתונים למשל מפה: http://www.indopost.com/blog/2011/06/worlds-smartphone-operating-system-market-share-in-2011-39-google-android-apple-ios-18-rim-blackberr.html א. בארה"ב יש לאייפון בערך 25% מהשוק, ולאנדרואיד כמעט 40% מהשוק. ב. אכן בעולם הטאבלטים אפל עדיין שולטים. כשיצא אנדרואיד קסטה (סנדביץ' גלידה), ואחרי שהאמאזון פייר ירוץ קצת זמן נראה אם יש שינוי במגמה. על הצעצוע החדש של סמסונג (הטאב) עדיין לא שיחקתי יותר מדי - בעיקר כי הבוס שלי לא מוכן לשחרר אותו. ג. פיתחתי קצת לאנדרואיד. לא יותר מדי כי זה לא התפקיד שלי, אבל זה סקרן אותי. האקליפס מייד אכל את הקונספט וזה דיי זרם לי. האמולטור אכן קצת איטי על חלונות, אבל אפשר להריץ את אנדרואיד על לינוקס (וזה רץ שם native). ד. נכון, כרגע הפלטפורמה של אייפון מכניסה יותר כסף באופן כללי למפתחים - אבל זה ישתנה. כמו שבעולם ה-PC לעומת עולם ה-MAC. ה. רציתי לפתח לאייפון. אין חבילת פיתוח למחשבי PC. האקליפס (או INTELLIJ) עולים לי בחינם, המחשב עלה 1000 ש"ח, מכשיר אנדרואיד עוד 1000 ש"ח. בישראל יש עיוות: נמכרים יותר מכשירי אייפון ממכשירים אחרים, והפיתוח בכלים של מייקרוסופט נפוץ יותר מאשר בשאר העולם. למה זה? לאלוהים הפתרונים.

תאימות - יש לי מכשיר NOOK שמריץ CM7. לא סטנדרטי בעליל, ועדיין הכל רץ עליו. נכון שיש אפליקציות שנראות פחות טוב על מכשירים מסויימים, אבל הכל רץ בסופו של דבר. חוסר פיקוח על האפליקציות - עדיף על פיקוח יתר על האפליקציות ואפל שמעיפה כל אפליקציה שמתחרה בפיצ'ר שהם פיתחו. ריבוי במארקטים - זה אכן נושא הזוי, אבל מצד שני אומר שיכול להיות מארקט אחר מפוקח יותר מזה של גוגל. הנה פתרנו את בעיית הפיקוח על האפליקציות. אם אתה עובר מאייפון - בעייתך ששילמת על מערכת הפעלה שכולאת אותך ועל אפליקציות שרצות רק על מכשיר אחד. אפליקציה חכמה תדע לזהות ששילמת עליה כבר לאייפון ותיתן לך להוריד אותה לאנדרואיד. לגבי הפיתוח קודם לאיפון.... איפון הם בערך 15% משוק הסמארטפונים. אנדרואיד עם יותר מ-30%. לאנדרואיד יותר קל לפתח. ההערכה כרגע היא שנתח השוק של אנדרואיד יגדל, ובמקביל גם WP7 תתפוס נתח שוק גדול יחסית. זה אומר שאפליקציות חדשות יפותחו מאוחר יותר לאייפון. בדיוק כמו שקרה עם מערכת ההפעלה של אפל למחשבים. כל דבר מפותח קודם לחלונות, ורק אח"כ לאפל. גיבוי ושחזור - נכון, יש אלפי דרכים לגבות ולשחזר. הכי קל זה להוציא את הסים קארד ואת ה-SD קארד מהמכשיר ולהעביר למכשיר אחר. אבל אפשר גם לגבות את כל ה-ROM אם רוצים ולעשות לו פלאש מחדש, בדיוק כמו שיוצרים IMAGE למחשב. יציבות כללית - יש לי SG, וגם HTC HERO (ועוד מכשירים שונים). ה-SG רץ עם רום שאני שיניתי, ה-HTC HERO רץ על הרום המקורי. שניהם יציבים מאוד ולא נתקעים. עדכונים - יש שלל רומים מעודכנים שאני יכול להתקין על כל אחד מהמכשירים שלי. גרסאות ספציפיות למכשירים - נכון. זה באמת מבאס. לא חבר של אפל - נכון!!! זה מעולה. גם ככה GMAIL זה הקליינט מייל שלי, לכולנו יש פייסבוק, וכו'. אתה יכול להשמתש במכשיר בלי חשבון בג'ימייל, אבל אז תצטרך להשתמש במרקט אחר. לגבי ה-UI - זה עניין של הרגל. לאשתי יש אייפון, ולי יש אנדרואיד ושנינו מרוצים מה-UI. במיוחד כשאני בקלות מחליף את ה-UI למה שבא לי. מה מפריע לי באייפון: 1. אי אפשר פשוט להעתיק אליו מידע. 2. אי אפשר להחליף סוללה. כשהסוללה שלו תזדקן אין מה לעשות עם זה - וזה לא ירוק. כשהסוללה נגמרת אין מה לעשות עם זה. 3. חיבור לא סטנדרטי - הלך הכבל של האייפון? חדש יעלה סכום מכובד. הלך הכבל של האנדרואיד? יש לי כמה כאלה שקיבלתי עם מוצרים שונים שקניתי 4. אין SD. אי אפשר להרחיב לו את הזכרון, לצלם משהו ואז אחרי שמירה על כרטיס הזכרון פשוט לשלוף אותו לעיבוד במחשב. וכו'. 5. תחושת הכלא של גן סגור. מה לעשות אני כזה. אפילו על ה-WII שלי יש מערכת הפעלה אחרת לגמרי. 6. פיתוח בשפה המצחיקה שהם המציאו, על מחשב מצחיק שהם המציאו, עם מערכת הפעלה מצחיקה אף היא. במקום אמולטור שאפשר להריץ איפה שרוצים ושפת פיתוח שזמינה על כל פלטפורמה. אז לסיכום - אייפון נותן חווית משתמש טובה מאוד כנראה ברמה של כמעט חוויה דתית. מצד שני, כמו כל דת הוא מגביל אותך מאוד.

אתמול הייתי בחצי חינם והיינו צריכים לקנות חמאה. האופציות היו חמאה של תנובה, או חמאה מיובאת שעולה פי 4. גם אם המדינה עשתה את זה בכוונה, עדיין היא מעלה בתפקיד שלה - ואנחנו האזרחים צריכים לבחור בפוליטיקאים שישרתו אותנו ולא רק קומץ אנשים עשירים.

בד"כ המשכיר חייב לתקן כל בלאי שנגרם לדירה משימוש סביר. זאת אומרת שאם הביוב נסתם, יש דליפה מהצנרת, הניאגרה בשירותם לא עובדת, צריך להחליף דוד שמש, צריך להזיז ברז גז או לבצע תיקוני חשמל - בעל הדירה אחראי עליהם.

אז הם עדיין חארות אני מבין.

כדאי מאוד שעו"ד יכין / יעבור על כל חוזה שכירות שאתה רוצה להשתמש בו. משהו שנראה לך הגיוני ותקין יכול להיות מלא פרצות שעו"ד מיומן מטעם הצד השני יכול לנצל.

אז עכשיו אני אוכל לחבר את האייפון למחשב (כל מחשב) ופשוט להעתיק אליו מוזיקה, וידאו ושאר מרעין בישין? ואני אוכל גם להעתיק מהאייפון אל המחשב? (כל מחשב?)

אני לא בטוח שהבנתי. רק הדיבידנד שהם משכו (חלבו מאיתנו) היה בגובה ההשקעה שלהם? וואו. היא אכן נקנתה בנזיד עדשים.

אז בגלל שיש מפעלים מזהמים וכו' - זה בסדר שגם "ג'יפאים" יהרסו? מה הקשר בין מחט לתחת?

אני אנסה להסביר לך את זה לאט: היא אשמה בזה שהחברה העלתה מחירים, בתור ראש החברה. מבחינת אייפקס היא אשמה שהציבור החליט להחרים את תנובה. המחירים ירדו כי תנובה ספגה ירידה גדולה במכירות שלה. אז היא פתחה במבצעים שונים שאכן הגדילו את כמות המכירות, אבל המחזור עדיין ירד. אז בשביל לנסות לרצות את הציבור (שירגיש מנצח) הם מורידים מחירים. אתה צודק לגמרי. הבעיה בארץ הקודש היא שאין מתחרים של ממש לתנובה. מי ימכור לך גבינה לבנה במחיר נמוך מהמחיר של תנובה? גבינה צהובה? מילקי? (או שזה של שטראוס בכלל?). תנובה שולטת על השוק, ושתי החברות האחרות רק מיישרות איתה קו. ככה זה כשנותנים לגדולים לקנות את הקטנים ומחסלים למעשה את התחרות. אתה אומר "חברות" אבל למעשה יש חברה אחת או שתיים. אז נפסיק לאכול? נעבור לחיות על לחם אחיד ומרגרינה שבפיקוח? אחד מתפקידי המדינה (שהיא כשלה בו לחלוטין) היא לדאוג שהמשק יהיה תחרותי. לא חופשי, אלא תחרותי.

שמע - לעשות כזה עיבוד מחשב ב-1984 היה עולה הון לא קטן בכלל, וזה עדיין לא היה מגיע לקרסוליים של מה שאפשר לעשות היום. אפקטים מיוחדים אפשר לעשות בלי מחשב בכלל. רק צריך קצת יצירתיות .